CN105539470B - 一种漏斗车及其底门启闭机构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种漏斗车及其底门启闭机构，能够将底门锁止在关门状态，以防止底门的非正常开启，提高底门的使用安全性，避免因底门启闭机构的故障而产生安全隐患。所述底门启闭机构包括与底门连接的传动轴和与所述传动轴连接的开门装置，所述开门装置驱动所述传动轴转动而开启所述底门，还包括设有隔挡部的安全件，所述安全件具有锁闭工作位和解锁工作位，处于锁闭工作位时，所述隔挡部隔挡在所述传动轴的开门转动路径上，以禁止所述底门开启；处于解锁工作位时，所述开门装置驱动所述安全件带动所述隔挡部移出所述传动轴的开门转动路径。通过安全件的设置，在实现底门正常开启的同时，有效防止了底门的非正常开启，提高了使用安全性。

Description

一种漏斗车及其底门启闭机构

技术领域

本发明涉及铁路货车技术领域，特别是涉及一种漏斗车及其底门启闭机构。

背景技术

漏斗车是铁路货车的一种，随着铁路运输的发展，漏斗车的使用越来越广泛。

现有技术中，漏斗车大都采用新型触碰式底门卸货方式，该卸货方式的特点是卸货效率高、载重大且节能环保，使得漏斗车成为目前较为理想的煤炭铁路运输装备。

以下结合图1-3，对现有技术中漏斗车的底门启闭机构进行详细说明。其中，图1为现有技术中底门启闭机构处于未过死点位置的状态示意图；图2为现有技术中底门启闭机构处于死点位置时的状态示意图；图3为现有技术中底门启闭机构处于过死点位置的状态示意图。

如图1-3所示，在漏斗车的底部设有底门1＇，在漏斗车的纵向，处于前后两侧的底门朝向相反的方向倾斜设置，并采用同一个底门启闭机构控制；所述底门启闭机构包括与前侧的底门1＇铰接的第一连杆2＇和与后侧的底门1＇铰接的第二连杆3＇，第一连杆2＇和第二连杆3＇之间通过传动臂4＇连接，传动臂4＇的后端两端可以分别与第一连杆2＇和第二连杆3＇铰接；同时，传动臂4＇还可以具有横向延伸的转动轴5＇，转动轴5＇将横向的各传动臂4＇依次铰接，以同步驱动各传动臂4＇转动，进而实现处于同一横向的各底门1＇的启闭。

详细地，如图1所示，在底门1＇关闭过程中，如果在未过死点的位置即停止关门操作，则底门启闭机构会按照图1所示箭头的方向朝向开门工作位转动，并在自重以及惯性力的作用下重新开启底门1＇；如图2所示，在关门过程中，如果底门启闭机构正好停止在死点对应位置，则此状态为不稳定状态，或者说是一个临界状态，只要受到任何外力作用，底门启闭机构就会朝向关门或者开门工作位运动；如图3所示，底门启闭机构通过死点后，如果停止关门操作，底门启闭机构也会按照图3所示箭头方向朝向关门工作位转动，并在自重以及惯性力的作用下完成关门动作，实现底门1＇的可靠锁闭。

因此，只有当底门启闭机构处于图3所示工作位时，才能够确保底门1＇锁闭的可靠性。但是，实践中，如果底门启闭机构出现故障，或者由于长时间使用而出现运动偏差，都会导致关门动作停止在图1和图2所示的位置，出现所谓的“假关门”；当出现“假关门”时，就可能出现底门1＇的意外开启，使得货物卸至轨道上，产生重大安全隐患。

如果停止在图1所示位置，底门1＇有可能立即开启，或者在空车运行过程中因振动而开启，亦或者在装载货物时因货物的作用而开启；如果停止在图2所示位置，不管是空车运行还是重车运行，底门1＇都有可能因振动而开启，或者在装载货物时因货物的作用而开启。

因此，如何设计一种漏斗车及其底门启闭机构，以防止底门的非正常开启，成为本领域技术人员目前亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种漏斗车及其底门启闭机构，能够将底门锁止在关门状态，以防止底门的非正常开启，提高底门的使用安全性，避免因底门启闭机构的故障而产生安全隐患。

为解决上述技术问题，本发明提供一种漏斗车的底门启闭机构，包括与底门连接的传动轴和与所述传动轴连接的开门装置，所述开门装置驱动所述传动轴转动而开启所述底门，还包括设有隔挡部的安全件，所述安全件具有锁闭工作位和解锁工作位，处于锁闭工作位时，所述隔挡部隔挡在所述传动轴的开门转动路径上，以禁止所述底门开启；处于解锁工作位时，所述开门装置驱动所述安全件带动所述隔挡部移出所述传动轴的开门转动路径。

本发明的底门启闭机构包括具有隔挡部的安全件，当处于锁闭工作位时，隔挡部隔挡在传动轴的开门转动路径，以限制传动轴朝向开门工作位转动，将底门锁闭在关门状态，禁止底门开启，以保证底门的使用可靠性，防止底门非正常开启；当处于解锁工作位时，开门装置驱动安全件运动至解锁工作位，以带动隔挡部移出传动轴的开门转动路径，进而实现底门的正常开启。

可见，采用上述技术方案，底门启闭机构通过安全件的设置，在实现底门正常开启的同时，有效防止了底门的非正常开启，提高了使用安全性，优化了漏斗车的性能。

可选地，所述传动轴具有径向凸出所述传动轴设置的凸部，所述隔挡部与所述凸部周向定位配合。

可选地，所述凸部的周向一侧面形成与所述隔挡部周向定位配合的锁止面，所述锁止面在径向上由内而外朝向开门转动方向倾斜设置。

可选地，所述安全件为安全钩，所述安全钩的钩部与所述凸部的锁止面勾连，以形成所述隔挡部。

可选地，所述安全件还包括与所述开门装置配合的推柄，所述开门装置通过所述推柄推动所述安全件转动至解锁工作位。

可选地，所述开门装置具有半凸轮状的推动件，所述推动件与所述推柄周向抵顶配合。

可选地，所述开门装置与所述传动轴套接，所述开门装置设有第一凸台，所述传动轴具有与所述第一凸台周向抵接的第二凸台；在开门过程中，所述开门装置转过第一角度而驱动所述安全件至解锁工作位，转过第二角度而使所述第一凸台与所述第二凸台抵接，所述第一角度小于所述第二角度。

可选地，还包括第一安装座、第二安装座和第三安装座，所述第一安装座用于吊装固定所述开门装置的第一端，所述开门装置的第二端与所述传动轴的其中一个端部套接；所述第二安装座和所述第三安装座分别用于吊装固定所述传动轴的两端。

可选地，所述安全件的转轴的两端分别铰接于所述第一安装座和所述第二安装座。

可选地，所述安全件还设有回位扭簧，所述推柄推动所述安全件转动至解锁工作位时，所述回位扭簧产生驱动所述安全件复位的扭曲变形。

本发明还提供了一种漏斗车，包括上述的底门启闭机构。

由于本发明的漏斗车包括上述任一项所述的底门启闭机构，故上述任一项所述的底门启闭机构所能够产生的技术效果均适用于本发明的漏斗车，此处不再赘述。

附图说明

图1为现有技术中底门启闭机构处于未过死点位置的状态示意图；

图2为现有技术中底门启闭机构处于死点位置时的状态示意图；

图3为现有技术中底门启闭机构处于过死点位置的状态示意图；

图4为本发明所提供底门启闭机构在一种具体实施方式中使用状态下的结构示意图；

图5为图4所示底门启闭机构的立体结构示意图；

图6为图5所示底门启闭机构中传动轴的结构示意图；

图7为图5所示底门启闭机构中开门装置的结构示意图；

图8为图5所示底门启闭机构在底门处于全开状态下的结构示意图；

图9为图8中安全件与开门装置的局部结构示意图；

图10为图5所示底门启闭机构在底门存在非正常开启风险时，安全件与开门装置的局部结构示意图；

图11为图5所示底门启闭机构在底门处于正常关闭状态下，安全件与开门装置的局部结构示意图。

图1-3中：

底门1＇、第一连杆2＇、第二连杆3＇、传动臂4＇、转动轴5＇；

图4-11中：

底门1、传动轴2、凸部21、锁止面211、第二凸台22、开门装置3、推动件31、第一凸台32、安全件4、隔挡部41、推柄42、回位扭簧43、第一安装座5、第二安装座6、第三安装座7、关门装置8。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种漏斗车及其底门启闭机构，能够将底门锁止在关门状态，以防止底门的非正常开启，提高底门的使用安全性，避免因底门启闭机构的故障而产生安全隐患。

以下结合附图，对本发明的漏斗车及其底门启闭机构进行具体介绍，以便本领域技术人员准确理解本发明的技术方案。

在无特殊说明的情况下，本文所述的上下、横向等方位均以漏斗车为参照，漏斗车处于使用状态时，在垂直于轨道面的方向，靠近轨道的方向为下，远离轨道的方向为上，垂向也就是漏斗车的高度方向；在平行于轨道面的平面内，平行于漏斗车的运行方向为纵向，也就是漏斗车的长度方向，垂直于纵向的方向为横向，也就是漏斗车的宽度方向；在纵向上，处于漏斗车运行方向所指向的方向为前，与前相反的方向为后；在横向上，沿着漏斗车的运行方向看，处于左手边的方向可以定义为左，处于右手边的方向可以定义为右。

本文所述的若干是指数量不确定，通常为两个以上的多个；而且，由于本文所述的若干是指数量不确定，即使采用若干定义多个部件或者结构的个数，也不能理解为这些部件或者结构的个数是相等的。

本文所述的第一、第二等词，仅为了区分结构相同或类似的不同部件，不表示对顺序的某种特殊限制。

如图4所示，本发明提供了一种漏斗车，包括底门1和实现底门1启闭的底门启闭机构；底门1设置在漏斗车的底部，用于封堵漏斗的开口，当底门1开启时，漏斗车内的货物能够在重力作用下经由底门1卸载。底门启闭机构是用于控制底门1启闭的，但是，如背景技术所述，底门启闭机构出现故障时，也会导致底门1的锁闭不可靠，使得底门1在振动或者其他外界因素的作用下非正常开启。

针对上述技术问题，本发明提供了一种底门启闭机构，包括与底门1连接的传动轴2以及与传动轴2连接的开门装置3，其中，开门装置3能够驱动传动轴2转动而带动底门1开启；本发明的底门启闭机构还可以包括安全件4，安全件4可以包括隔挡部41，能够隔挡在传动轴2的开门转动路径上，以防止传动轴2带动底门1开启，进而保证底门1的关闭可靠性，避免底门1非正常开启。

具体而言，本发明中，安全件4可以包括两个工作位，即解锁工作位和锁闭工作位；当处于锁闭工作位时，安全件4的隔挡部41隔挡在传动轴2的开门转动路径上，以禁止底门1开启；当处于解锁工作位时，开门装置3驱动安全件4运动，以带动隔挡部41移出传动轴2的开门转动路径，进而将传动轴2解锁，以便开门装置3能够作用于传动轴2，使得传动轴2带动底门1开启。

本文所述的非正常开启是指，操作人员未通过开门装置3作用于传动轴2时，传动轴2因受到振动或者其他因素的作用而带动底门1开启。所述传动轴2的开门转动路径是指，传动轴2由底门1完全关闭所对应的位置转动至底门1完全开启所对应的位置的过程中所转过的路径。

可以理解，为使得隔挡部41对传动轴2有效隔挡而禁止底门1开启，则至少在传动轴2转动至开启底门1的临界点时，隔挡部41能够对传动轴2形成隔挡，以防止底门1开启。为有效防止底门1的非正常开启，在传动轴2刚开始具有朝向开门方向转动的运动趋势时，就可以使得隔挡部41与传动轴2形成隔挡配合，以便将底门1锁闭在关门状态。

当应用于漏斗车上时，传动轴2可以大致在漏斗车的横向延伸，具体可以在漏斗车的横向间隔设置至少两个底门1，则传动轴2转动时，不仅可以同时控制前后两侧的底门1，还可以控制左右两端的若干底门1。

请参考图5，如图5所示，传动轴2横向延伸，传动轴2的横向两端各铰接一个传动臂，各传动臂的前后两侧分别铰接有一个底门1；传动轴2转动时，带动传动臂转动，传动臂带动底门1与其铰接的一端转动，而开启或关闭底门1。当然，本领域技术人员可以根据需要，在传动轴2的横向设置多个传动臂，以实现对横向上若干底门1的控制，不限于图5所示两个传动臂的结构形式。

请进一步结合图6和图7，在一种具体实施方式中，传动轴2可以设置径向凸出设置的凸部21，该凸部21可以在传动轴2的周向延伸一定长度，可以为半圆状的凸台，或者其他结构形式，只要不形成周向闭合的圆盘状结构即可；本发明的安全件4可以其隔挡部41与所述凸部21周向定位配合，传动轴2转动时，凸部21可以远离或者靠近安全件4的隔挡部41，并在朝向开门方向转动时与隔挡部41周向抵接定位。

如图6所示，传动轴2上的凸部21可以在其周向的一侧面形成锁止面211，该锁止面211能够与隔挡部41形成周向定位配合，以实现隔挡部41与传动轴2的配合；并且，锁止面211可以在径向上由内而外朝向开门转动方向倾斜设置，此时，隔挡部41可以设置与所述锁止面211配合的抵接面。采用此种结构，隔挡部41与锁止面211具有较大的配合面，能够形成可靠的抵接配合；而且，由于锁止面211由内而外倾斜，可以对隔挡部41施加一个向内的作用力，以避免隔挡部41在传动轴2的抵顶力作用下向外移动而与锁止面211脱离，提高了定位可靠性。

此处所述的内外是以传动轴2为参照的，在径向上，靠近传动轴2中心的方向为内，远离传动轴2中心的方向为外。

如图7所示，安全件4可以为安全钩，此时安全钩的钩部形成所述隔挡部41，与传动轴2上的凸部21勾连，如图5所示。当安全件4设置为安全钩时，可对钩部进行设置，形成于凸部21设有锁止面211的一端配合的钩槽，当传动轴2朝向开门方向转动时，凸部21即可进入安全钩的钩槽内，钩部的内面与凸部21的锁止面211形成勾连，限制传动轴2的转动。此时，由于安全钩的设置，可以对隔挡部41的运行进行限制，避免了隔挡部41因传动轴2的抵顶而移位，提高隔挡的可靠性。

在上述基础上，本发明的安全件4还可以设置推柄42，当需要开启底门1时，开门装置3可以作用于推柄42，通过推柄42推动安全件4运动，进而使得安全件4带动隔挡部41移出传动轴2的开门转动路径，安全件4运动解锁工作位，以便开门装置3能够作用于传动轴2，实现底门1的正常开启。

详细地，安全件4可以为转动件，当开门装置3作用于推柄42时，可以推动安全件4转动，以使得安全件4转动至解锁工作位。当开门装置3不作用于推柄42时，安全件4可以朝向与解锁工作位相反的方向转动，以到达锁闭工作位，重新实现对传动轴2的锁闭。

以下结合图8-11，以安全件4设置为安全钩的具体形式为例，对本发明的底门1启闭装置的结构以及动作过程进行详细说明。

当安全件4设置为安全钩时，可以类比对号的形状进行设置，对号的钩部即为所述隔挡部41，对号的尾部可以形成转动铰点，当传动轴2转动时，可以推动安全件4绕其铰点转动，而切换至解锁工作位。同时，可以在安全件4的左侧或者右侧面设置所述推柄42，以便与开门装置3配合。

如图8和图9所示，本发明的开门装置3还可以包括推动件31，推动件31具体可以设置为半凸轮状的结构形式，并能够图推柄42周向抵顶配合。当传动轴2朝向开门方向转动时，推动件31与推柄42抵顶，进而向外抵顶推柄42，使得推动带动安全件4朝向与开门方向相反的方向转动，进而使得隔挡部41移出传递轴的开门转动路径；开门装置3可以作用于传动轴2，驱动传动轴2朝向开门方向转动，进而开启底门1，如图8所示，实现底门1的完全开启。

如图10所示，由于推动件31设置为半凸轮状的结构，且推柄42与推动件31周向抵顶配合，当开门装置3转动时，推动件31抵顶推柄42；随着开门装置3的继续转动，推动件31进一步抵顶推柄42，推柄42朝向开门方向摆动，进而与推动件31的凸轮面配合，推动件31以其凸轮面推动推柄42进一步转动，则安全件4朝向解锁工作位转动，带动隔挡部41移出传动轴2的开门转动路径，如图9所示；接着，开门装置3继续转动，与传动轴2配合，以驱动传动轴2朝向开门方向转动，使得底门1处于全开状态，如图8所示。

详细地，开门装置3可以与传动轴2套接，具体可以套接在传动轴2的端部，可以为左端部或者右端部；同时，开门装置3还可以设置第一凸台32，传动轴2可以设置第二凸台22，第一凸台32和第二凸台22能够周向抵接配合；在开门过程中，开门装置3首先转动至推动件31与隔挡部41的推柄42抵接，然后继续转动而推动推柄42带动安全件4转动至解锁工作位，此时，开门装置3转过第一角度，如图10所示；安全件4解锁后，开门装置3继续转动，至第一凸台32与第二凸台22抵顶，此时，开门装置3转过第二角度，实现了第一凸台32与第二凸台22的抵接，如图8和图9所示，当第一凸台32与第二凸台22抵接后，开门装置3与传动轴2之间便不存在相对转动，开门装置3继续转动即可推动传动轴2转动，进而实现底门1的开启。

上述第一角度小于第二角度，第一角度和第二角度均是以开门装置3开始转动时为基准的。也就是说，开门装置3首先驱动安全件4至解锁工作位，这个过程中，开门装置3与传动轴2是可以相对转动的，或者说，开门装置3与传动轴2之间相对独立，不存在配合关系；当开门装置3驱动安全件4解锁后，继续转动，直至转过第二角度，才使得其第一凸台32与传动轴2的第二凸台22抵接，此时，第一凸台32和第二凸台22形成了周向抵接定位，开门装置3继续转动则会驱动传动轴2转动。那么，开门装置3转过第一角度实现了解锁，转过第二角度时才执行开门的驱动。通常，第一角度可以为10度～15度左右，以确保解锁可靠性，避免安全件4影响正常开门动作。

本发明的底门启闭机构还可以包括关门装置8，关门装置8驱动传动轴2朝向关门方向转动，进而驱动底门1关闭，如图11所示，底门1处于完全关闭状态。以图11中方位进行说明，则当传动轴2顺时针转动的方向为开门方向，逆时针转动的方向为关门方向。那么，当处于完全关闭时，传动轴2的开门装置3与安全件4以及传动轴2均不存在任何周向配合关系，或者说，传动轴2仅套装在传动轴2上。同时，处于完全关门状态时，安全件4的隔挡部41已经隔挡在传动轴2的开门转动路径上，但此时隔挡部41与传动轴2并不存在配合关系。当需要开启底门1时，开门装置3顺时针转动，开门装置3的推动件31逐渐靠近并与安全件4的推柄42抵接，到达图10所示位置，此时，由于隔挡件依然隔挡在传动轴2的开门转动路径，并能够与传动轴2隔挡配合，且开门装置3与传动轴2没有形成周向配合，故无法开启底门1；接着，开门装置3继续转动，推动件31推动推柄42逆时针转动，进而带动安全件4逆时针转动，使得隔挡部41移出传动轴2的开门转动路径，开门装置3转过第一角度；开门装置3继续转动，第一凸台32靠近并抵靠于第二凸台22，开门装置3转过第二角度，可以实现对传动轴2的驱动；最终，开门装置3的转动驱动传动轴2转动至图9所示位置，底门1完全开启，如图8所示。

此外，本发明的底门1开闭机构还可以包括第一安装座5、第二安装座6和第三安装座7，如图5和图8所示，以实现开门装置3、安全件4以及传动轴2的定位。

其中，开门装置3的两端可以分别定义为第一端和第二端，第一安装座5吊装固定开门装置3的第一端，开门装置3的第二端与传动轴2的其中一个端部套装固定；第二安装座6和第三安装座7分别吊装固定传动轴2的两端，且第二安装座6处于第一安装座5和第三安装座7之间，如图5所示。由于本文的传动轴2横向延伸，故上述端部均是指横向的端部。以传动轴2的左端与开门装置3套装为例，则开门装置3的左端通过第一安装座5吊装固定于漏斗车底部；传动轴2的左端通过第二安装座6吊装固定于漏斗车底部，右端通过第三安装座7吊装固定于漏斗车的右端。此时，可以在传动轴2的右端固定连接关门装置8，关门装置8可以类比开门装置3的结构进行设置；不同的是，开门装置3中与安全件4相配合的部分，以及与传动轴2配合的第一凸台32，对于关门装置8而言无需设置。

同时，为实现安全件4的安装，可以通过转轴将安全件4铰接在第一安装座5和第二安装座6之间，即转轴以其两端分别与第一安装座5和第二安装座6铰接，则安全件4可以通过第一安装座5和第二安装座6固定，并可以通过转轴进行转动，实现解锁工作位和锁闭工作位的切换。

第一安装座5、第二安装座6和第三安装座7均可以为吊座，具体可以设置供传动轴2或开门装置3穿过的安装孔，还可以设置与漏斗车的底面配合的安装孔等连接结构。

再者，为实现安全件4的复位，还可以设置回位扭簧43，在推柄42推动安全件4转动至解锁工作位的过程中，回位扭簧43发生扭曲变形，则当开门装置3释放推柄42时，在回位扭簧43的弹性回复力作用下，安全件4即可顺时针转动而回到锁闭工作位。回位扭簧43具体可以套装在转轴上，并具有相对第一安装座5和第二安装座6固定的两个固定端，则转轴转动时便会使得回位扭簧43产生扭曲变形。

需要说明的是，实现安全件4复位的方式多样，不限于所述回位扭簧43的方式，本领域技术人员还可以设置与开门装置3相反的反向推动部件，以推动安全件4复位。

进一步需要说明的是，安全件4的结构形式多样，只要具有能够隔挡在传动轴2的开门转动路径，以防止底门1非正常开启即可，不限于上述安全钩的结构形式。例如，安全件4还可以为顶杆，以朝向与开门方向相反的方向抵顶传动轴2，限制传动轴2朝向开门方向转动；或者，安全件4还可以为挡块，隔挡在开门转动路径上。

需要强调的是，本文仅以图4-11中的方位，对于开门和关门过程进行说明，本领域技术人员可以根据需要调整传动轴2的转动方向，以实现开门或关门，不限于上述顺时针和逆时针的对应关系。

本发明的安全件4可以在开门装置3的作用下切换至解锁工作位，也可以额外设置其他装置实现安全件4的解锁；通过开门装置3实现安全件4解锁时，可以简化整个底门启闭机构的结构。可以理解的是，当采用其他装置实现安全件4解锁时，开门装置3还可以与传动轴2设置为固定连接的方式，仅用于驱动传动轴2开启底门1，无需设置上述第一凸台32和第二凸台22。

本发明中，不管是开门装置3还是关门装置8，均可以为触碰式结构，还可以设置操纵手柄，以便操作人员进行操作；而且，操作手柄还可以朝向漏斗车横向的外侧弯折，提高操作便捷性。或者，本领域技术人员可以根据需要设置开门装置3和关门装置8的具体结构。

此外，鉴于漏斗车包括的部件较多，各部件的结构也较为复杂，本文仅对其底门启闭机构及相关部件进行了说明，其他未尽之处请参考现有技术，此处不再赘述。

以上对本发明所提供漏斗车及其底门启闭机构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种漏斗车的底门启闭机构，包括与底门(1)连接的传动轴(2)和与所述传动轴(2)连接的开门装置(3)，所述开门装置(3)驱动所述传动轴(2)转动而开启所述底门(1)，其特征在于，还包括设有隔挡部(41)的安全件(4)，所述安全件(4)具有锁闭工作位和解锁工作位，处于锁闭工作位时，所述隔挡部(41)隔挡在所述传动轴(2)的开门转动路径上，以禁止所述底门(1)开启；处于解锁工作位时，所述开门装置(3)驱动所述安全件(4)带动所述隔挡部(41)移出所述传动轴(2)的开门转动路径；

所述传动轴(2)具有径向凸出所述传动轴(2)设置的凸部(21)，所述隔挡部(41)与所述凸部(21)周向定位配合。

2.如权利要求1所述的底门启闭机构，其特征在于，所述凸部(21)的周向一侧面形成与所述隔挡部(41)周向定位配合的锁止面(211)，所述锁止面(211)在径向上由内而外朝向开门转动方向倾斜设置。

3.如权利要求2所述的底门启闭机构，其特征在于，所述安全件(4)为安全钩，所述安全钩的钩部与所述凸部(21)的锁止面(211)勾连，以形成所述隔挡部(41)。

4.如权利要求1-3任一项所述的底门启闭机构，其特征在于，所述安全件(4)还包括与所述开门装置(3)配合的推柄(42)，所述开门装置(3)通过所述推柄(42)推动所述安全件(4)转动至解锁工作位。

5.如权利要求4所述的底门启闭机构，其特征在于，所述开门装置(3)具有半凸轮状的推动件(31)，所述推动件(31)与所述推柄(42)周向抵顶配合。

6.如权利要求5所述的底门启闭机构，其特征在于，所述开门装置(3)与所述传动轴(2)套接，所述开门装置(3)设有第一凸台(32)，所述传动轴(2)具有与所述第一凸台(32)周向抵接的第二凸台(22)；在开门过程中，所述开门装置(3)转过第一角度而驱动所述安全件(4)至解锁工作位，转过第二角度而使所述第一凸台(32)与所述第二凸台(22)抵接，所述第一角度小于所述第二角度。

7.如权利要求6所述的底门启闭机构，其特征在于，还包括第一安装座(5)、第二安装座(6)和第三安装座(7)，所述第一安装座(5)用于吊装固定所述开门装置(3)的第一端，所述开门装置(3)的第二端与所述传动轴(2)的其中一个端部套接；所述第二安装座(6)和所述第三安装座(7)分别用于吊装固定所述传动轴(2)的两端。

8.如权利要求7所述的底门启闭机构，其特征在于，所述安全件(4)的转轴的两端分别铰接于所述第一安装座(5)和所述第二安装座(6)。

9.如权利要求4所述的底门启闭机构，其特征在于，所述安全件(4)还设有回位扭簧(43)，所述推柄(42)推动所述安全件(4)转动至解锁工作位时，所述回位扭簧(43)产生驱动所述安全件(4)复位的扭曲变形。

10.一种漏斗车，其特征在于，包括上述权利要求1-9任一项所述的底门启闭机构。