CN208665478U - 一种船舶的艏部线型 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶的艏部线型，船艏的两侧为船头形成双船头结构，两所述船头之间为倾斜设置的船底，所述船底的表面与设计水线之间的压浪角a小于25°，所述船底的表面与设计水线的交点与所述船艏之间的距离L为船长的4％～5％。本实用新型提供的船舶的艏部线型，通过在船艏的两侧设置船头形成双船头结构，同时在两船头之间倾斜设置船底，水流从船底走，减少从两侧走产生的形状阻力。另外，双船头设置使船头产生的波浪波与船体产生的波浪相互抵消，起到降低兴波浪阻力的作用。本实用新型结构简单，使用效果好，易于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，更具体地说，涉及一种船舶的艏部线型。
背景技术
超宽船型(长宽比小)，甲板面积要求大并兼顾一定航速(或拖带航速)要求的船舶较多，如驳船、自升式风电安装平台、自升式生活平台、起重船、甲板运输船等，这些船舶的阻力很大，尤其是船艏部的剩余阻力，通常处理艏部形状的办法有以下几种：
1、船底与艏柱之间削成较大的夹角，形成折角船艏，水流从船底走。这种方式阻力改进几乎微乎其微。另外，中间还需加一呆木用于安装侧推，因呆木湿表面积大，会增加了摩擦阻力。
2、船底与艏柱之间削成小的夹角，形成折角船艏，水流从船底走。这种方式阻力小，但耐波性能极差，首部外飘长度大，首部拍击严重，船上舒适性差，首部无法布置侧推。
3、为满足甲板布置设较大进水角，水流从船两侧走，兴波阻力和肩波漩涡阻力很大，侧推空很长，船舶建造施工难度大。
实用新型内容
为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种船舶的艏部线型，减小超宽型船舶的阻力。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种船舶的艏部线型，其特征在于：船艏的两侧为船头形成双船头结构，两所述船头之间为倾斜设置的船底，所述船底的表面与设计水线之间的压浪角a小于25°，所述船底的表面与设计水线的交点与所述船艏之间的距离L为船长的4％～5％。
优选地，所述船底的宽度为船宽的0.5～0.65倍。
优选地，所述船头的型线为流线型。
优选地，所述船头最前端的艏柱为垂直型或S型。
优选地，所述船头的船头片体对称或者非对称。
本实用新型的有益效果是：通过在船艏的两侧设置船头形成双船头结构，同时在两船头之间倾斜设置船底，水流从船底走，减少从两侧走产生的形状阻力。另外，双船头设置使船头产生的波浪波与船体产生的波浪相互抵消，起到降低兴波浪阻力的作用。本实用新型结构简单，使用效果好，易于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的船舶的艏部线型的纵向轮廓线。
图2为本实用新型的船舶的艏部线型的横向轮廓线。
其中:1-艏轮廓线，2-船底，3-设计水线，4-甲板边线，5-船中平行中体，W-船底半宽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
其中，为便于理解，本专利附图中对一些零部件进行了标注，包括：艏轮廓线1，甲板边线4，船中平行中体5，船底半宽W。
请参阅附图1-2，本实施例的一种船舶的艏部线型，船艏的两侧为船头形成双船头结构，两所述船头之间为倾斜设置的船底2，所述船底2的表面与设计水线3之间的压浪角a小于25°，所述船底2 的表面与设计水线3的交点与所述船艏之间的距离L为船长的 4％～5％。
基于上述技术特征的船舶的艏部线型，通过在船艏的两侧设置船头形成双船头结构，同时在两船头之间倾斜设置船底2，水流从船底 2走，减少从两侧走产生的形状阻力。另外，双船头设置使船头产生的波浪波与船体产生的波浪相互抵消，起到降低兴波浪阻力的作用。本实用新型结构简单，使用效果好，易于推广使用。
其中，所述压浪角a的设置根据船舶的航速确定，船舶的航速越小，所述压浪角a越小。另外，所述船底2的宽度为船宽的0.5～0.65 倍。
本实施例中，所述船头的型线为流线型。通过将所述船头设置成流线型，减小了航行阻力。另外，双船头的设计也改变了艏部流场，减低了阻力，从而改善了船舶的推进。
另外，在实际制作时，船舶的艏部体积尽量前移，从而实现减少埋艏的现象，降低艏部拍击，从而利于耐波性。
本实施例中，所述船头最前端的艏柱为垂直型或S型，可以根据实际需要制作。
本实施例中，所述船头的船头片体对称或者非对称。另外，为了利于布置侧推，所述船头片体应相对较窄，使得甲板面积得到有效利用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种船舶的艏部线型，其特征在于：船艏的两侧为船头形成双船头结构，两所述船头之间为倾斜设置的船底，所述船底的表面与设计水线之间的压浪角a小于25°，所述船底的表面与设计水线的交点与所述船艏之间的距离L为船长的4％～5％。
2.如权利要求1所述的船舶的艏部线型，其特征在于：所述船底的宽度为船宽的0.5～0.65倍。
3.如权利要求1所述的船舶的艏部线型，其特征在于：所述船头的型线为流线型。
4.如权利要求1所述的船舶的艏部线型，其特征在于：所述船头最前端的艏柱为垂直型或S型。
5.如权利要求1所述的船舶的艏部线型，其特征在于：所述船头的船头片体对称或者非对称。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820743361.9U CN208665478U (zh) | 2018-05-17 | 2018-05-17 | 一种船舶的艏部线型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820743361.9U CN208665478U (zh) | 2018-05-17 | 2018-05-17 | 一种船舶的艏部线型 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208665478U true CN208665478U (zh) | 2019-03-29 |
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ID=65822261
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201820743361.9U Active CN208665478U (zh) | 2018-05-17 | 2018-05-17 | 一种船舶的艏部线型 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208665478U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108482576A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-09-04 | 广州星际海洋工程设计有限公司 | 一种船舶的艏部线型 |
-
2018
- 2018-05-17 CN CN201820743361.9U patent/CN208665478U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108482576A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-09-04 | 广州星际海洋工程设计有限公司 | 一种船舶的艏部线型 |
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