CN208664220U - 一种可调式汽车零件成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调式汽车零件成型模具，包括垫板、上模板、下模板和侧板，所述垫板与上模板之间通过下压杆固定连接，所述下压杆的顶端与垫板底端面中间焊接固定，下压杆的底端与上模板顶端面中间焊接固定，所述上模板顶端上两侧边对称固定有固定座，两组所述固定座内侧的上模板两端套设有对称的滑板，且所述上模板顶端上开设有与滑板滑动连接的滑槽，所述滑板的顶端上设有固定块，固定块一侧面均设置有与上模板平行的螺杆，且所述螺杆的另一端均贯穿固定座，在固定座的外侧连接有转盘。该可调式汽车零件成型模具，既能够精确的调节零件的尺寸，同时又能够减少下压过程中对模具的损伤，提高了磨具的使用寿命。

Description

一种可调式汽车零件成型模具

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，具体涉及一种可调式汽车零件成型模具。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，我国家庭轿车的拥有量逐年增加，从而带动了汽车模具行业的发展。

在汽车模具行业的领域中，汽车零件的制造大多数通过模具来制作的，通常模具制作可以分为热塑模具制作或者冲压模制作，在热塑模具制作成型的过程中，现在的一些成型模具设备虽然能够调节热塑模具成型零件的大小，但是调节过于简单，对零件大小的调节不够精确，同时热塑冲压过程中，冲压的压力很大，造成冲压时模具的针对，影响零件的精确度，同时还会对模具的使用造成一定的损害，降低了模具的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调式汽车零件成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式汽车零件成型模具，包括垫板、上模板、下模板和侧板，所述垫板与上模板之间通过下压杆固定连接，所述下压杆的顶端与垫板底端面中间焊接固定，下压杆的底端与上模板顶端面中间焊接固定，所述上模板顶端上两侧边对称固定有固定座，两组所述固定座内侧的上模板两端套设有对称的滑板，且所述上模板顶端上开设有与滑板滑动连接的滑槽，所述滑板的顶端上设有固定块，固定块一侧面均设置有与上模板平行的螺杆，且所述螺杆的另一端均贯穿固定座，在固定座的外侧连接有转盘，所述上模板下方还对应设置有下模板，所述下模板两侧均固定有竖直的侧板，所述侧板顶端设置有固定柱，且固定柱的顶端固定连接有顶板，所述顶板与侧板之间的固定柱上套设有压力弹簧。

优选的，所述固定块底端与滑板焊接固定，固定块的侧端与螺杆端部焊接固定，且所述螺杆横向插设在固定座上，与所述固定座螺纹连接固定，螺杆的另一端焊接固定在转盘一侧面的轴心处。

优选的，两组所述滑板的底端面上均焊接固定有竖板，且两组所述竖板均固定在滑板底端相邻的侧边处，滑板在上模板的两侧面上均螺纹连接有固定螺栓，且滑板通过固定螺栓与上模板固定连接。

优选的，所述侧板的顶端面向下钻设有内孔，且所述内孔在侧板的顶端上均匀设置有至少六组，所述固定柱的下端均插设在内孔中，且固定柱的长度大于内孔的高度，固定柱在内孔中的底端上粘接有橡胶板。

优选的，所述竖板下压至下模板上的水平高度与固定柱下压至内孔底端上时，顶板所处的水平高度相同，且两组所述竖板与下模板和上模板之间构成模腔。

本实用新型的技术效果和优点：该可调式汽车零件成型模具，通过上模板顶端两侧设置有固定座，上模板两端滑动套设有滑板，滑板顶端设置有固定块，固定块通过螺杆螺纹穿过固定座与转盘连接，使得滑板通过转盘转动带的螺杆的转动，从而调节滑板在上模板上的移动，使滑板连接的竖板进行调节，较一般直接滑动调节的方式，使用转盘旋转带动螺杆的调节方式，调节更加精确，从而使两组竖板之间的零件结构注塑成型质量更高，另外侧板顶端上设置有固定柱与顶板，固定柱上套设有弹簧，使得上模板下压时，能够通过与顶板的接触下压，使固定柱底端低压至内孔底端，从而通过弹簧的伸缩，降低冲压瞬间的强烈震动，且橡胶板与固定柱的粘接设置，配合弹簧的伸缩，能够有效的减少冲压时对下模板和上模板的损害，从而提高了整体磨具的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型的侧板侧视图。

图中：1垫板、2下压杆、3转盘、4固定块、5固定座、6滑板、7固定螺栓、8下模板、9侧板、10压力弹簧、11顶板、12竖板、13上模板、14螺杆、15固定柱、16内孔、17橡胶板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种可调式汽车零件成型模具，包括垫板1、上模板13、下模板8和侧板9，所述垫板1与上模板13之间通过下压杆2固定连接，所述下压杆2的顶端与垫板1底端面中间焊接固定，下压杆2的底端与上模板13顶端面中间焊接固定，所述上模板13顶端上两侧边对称固定有固定座5，两组所述固定座5内侧的上模板13两端套设有对称的滑板6，且所述上模板13顶端上开设有与滑板6滑动连接的滑槽，所述滑板6的顶端上设有固定块4，固定块4一侧面均设置有与上模板13平行的螺杆14，且所述螺杆14的另一端均贯穿固定座5，在固定座5的外侧连接有转盘3，从而使得转盘3能够带动螺杆14的转动，使螺杆14通过固定座5开始向内或向外移动，从而带动了滑板6的移动，所述上模板13下方还对应设置有下模板8，所述下模板8两侧均固定有竖直的侧板9，所述侧板9顶端设置有固定柱15，且固定柱15的顶端固定连接有顶板11，所述顶板11与侧板9之间的固定柱15上套设有压力弹簧10。

具体的，所述固定块4底端与滑板6焊接固定，固定块4的侧端与螺杆14端部焊接固定，且所述螺杆14横向插设在固定座5上，与所述固定座5螺纹连接固定，螺杆14的另一端焊接固定在转盘3一侧面的轴心处，保证转盘3转动时，螺杆14也处于横向转动状态，不会导致螺杆14发生便移的现象。

具体的，两组所述滑板6的底端面上均焊接固定有竖板12，且两组所述竖板12均固定在滑板6底端相邻的侧边处，从而使竖板12和滑板6的一侧面竖直相齐，与上模板13形成垂直结构，滑板6在上模板13的两侧面上均螺纹连接有固定螺栓7，且滑板6通过固定螺栓7与上模板13固定连接，保证滑板6移动后，通过固定螺栓7能进一步进行固定，形成与螺杆14的双重固定，使固定更加牢固，保证冲压时不会发生便移，从而影响冲压零件的质量。

具体的，所述侧板9的顶端面向下钻设有内孔16，且所述内孔16在侧板9的顶端上均匀设置有至少六组，所述固定柱15的下端均插设在内孔16中，且固定柱15的长度大于内孔16的高度，固定柱15在内孔16中的底端上粘接有橡胶板17，从而使固定柱15与压力弹簧10之间形成挤压状态，当上模板13下压时，能够将固定柱15下压至内孔16中，且侧板9与顶板11之间仍旧留有固定柱15能够支撑压力弹簧10，防止压力弹簧10在冲压时压力过度，造成损坏。

具体的，所述竖板12下压至下模板8上的水平高度与固定柱15下压至内孔16底端上时，顶板11所处的水平高度相同，且两组所述竖板12与下模板8和上模板13之间构成模腔，从而保证上模板13挤压顶板11时，将固定柱15底端与内孔16底端全部填充时，竖板12刚好抵压至下模板8上，形成密封的模腔。

具体的，该可调式汽车零件成型模具，在使用时，滑板6可以在上模板13上滑动，转盘3可以带动螺杆14进行转动，使螺杆14在固定座5内转动，螺杆14向固定座5内伸展或后退，使螺杆14连接的固定块4和滑板6开始移动或后退，从而形成对滑板6下方竖板12的调节，保证两组竖板12之间的距离与注塑零件的大小相适配，调节适配完成后，将两组竖板12与上模板13和下模板8之间形成的模腔内灌注热塑材料，通过垫板1连接下压装置，使下压杆2带动上模板13开始下压，上模板13首先开始与顶板11接触，顶板11与侧板9之间固定柱15上的压力弹簧10提供向上的缓冲力，降低下压时的振动，当固定柱15底端连接的橡胶板17与内孔16底端接触时，表明下压完成，橡胶板17也会提供缓冲，减轻对侧板9和下模板8的损坏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可调式汽车零件成型模具，包括垫板（1）、上模板（13）、下模板（8）和侧板（9），其特征在于：所述垫板（1）与上模板（13）之间通过下压杆（2）固定连接，所述下压杆（2）的顶端与垫板（1）底端面中间焊接固定，下压杆（2）的底端与上模板（13）顶端面中间焊接固定，所述上模板（13）顶端上两侧边对称固定有固定座（5），两组所述固定座（5）内侧的上模板（13）两端套设有对称的滑板（6），且所述上模板（13）顶端上开设有与滑板（6）滑动连接的滑槽，所述滑板（6）的顶端上设有固定块（4），固定块（4）一侧面均设置有与上模板（13）平行的螺杆（14），且所述螺杆（14）的另一端均贯穿固定座（5），在固定座（5）的外侧连接有转盘（3），所述上模板（13）下方还对应设置有下模板（8），所述下模板（8）两侧均固定有竖直的侧板（9），所述侧板（9）顶端设置有固定柱（15），且固定柱（15）的顶端固定连接有顶板（11），所述顶板（11）与侧板（9）之间的固定柱（15）上套设有压力弹簧（10）。

2.根据权利要求1所述的一种可调式汽车零件成型模具，其特征在于：所述固定块（4）底端与滑板（6）焊接固定，固定块（4）的侧端与螺杆（14）端部焊接固定，且所述螺杆（14）横向插设在固定座（5）上，与所述固定座（5）螺纹连接固定，螺杆（14）的另一端焊接固定在转盘（3）一侧面的轴心处。

3.根据权利要求1所述的一种可调式汽车零件成型模具，其特征在于：两组所述滑板（6）的底端面上均焊接固定有竖板（12），且两组所述竖板（12）均固定在滑板（6）底端相邻的侧边处，滑板（6）在上模板（13）的两侧面上均螺纹连接有固定螺栓（7），且滑板（6）通过固定螺栓（7）与上模板（13）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种可调式汽车零件成型模具，其特征在于：所述侧板（9）的顶端面向下钻设有内孔（16），且所述内孔（16）在侧板（9）的顶端上均匀设置有至少六组，所述固定柱（15）的下端均插设在内孔（16）中，且固定柱（15）的长度大于内孔（16）的高度，固定柱（15）在内孔（16）中的底端上粘接有橡胶板（17）。

5.根据权利要求3所述的一种可调式汽车零件成型模具，其特征在于：所述竖板（12）下压至下模板（8）上的水平高度与固定柱（15）下压至内孔（16）底端上时，顶板（11）所处的水平高度相同，且两组所述竖板（12）与下模板（8）和上模板（13）之间构成模腔。