CN208663443U - 一种汽车配件模具表面抛光装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车配件模具表面抛光装置，包括底座、滑轨、挡板、第一气缸、滑台、第二气缸、第三气缸、电机、减振套、减振垫、抛光头；其中底座水平放置，滑轨设置在底座上，挡板垂直连接在底座的一端，滑台滑动设置在滑轨上，第一气缸垂直连接挡板，第一气缸的第一气缸杆连接滑台的侧面，第二气缸和第三气缸均设置在滑台上端，电机套设在减振套内，第二气缸的第二气缸杆连接电机的外壳体，第三气缸的第三气缸杆连接减振套的减振壳体，电机的电机驱动杆连接减振垫，减振垫连接抛光头。本装置能够减轻电机的运行过程中，尤其是抛光过程中产生的振动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种抛光装置，具体涉及一种汽车配件模具表面抛光装置。
背景技术
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号，在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状，模具一般包括动模和定模两个部分，二者可分可合，分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形，模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求。
汽车配件模具，一般为金属冲压而成，在冲压后，由于其表面一般较为粗糙，需要对其表面进行抛光。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车配件模具表面抛光装置。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车配件模具表面抛光装置，其特征在于：
包括底座(1)、滑轨(2)、挡板(3)、第一气缸(4)、滑台(5)、第二气缸(6)、第三气缸(7)、电机(8)、减振套(9)、减振垫(10)、抛光头(11)；
其中所述底座(1)水平放置，所述滑轨(2)设置在所述底座(1)上，所述挡板(3)垂直连接在所述底座(1)的一端，所述滑台(5)滑动设置在所述滑轨(2)上，所述第一气缸(4)垂直连接所述挡板(3)，所述第一气缸(4)的第一气缸杆(401)连接所述滑台(5)的侧面，所述第二气缸(6)和第三气缸(7)均设置在所述滑台(5)上端，所述电机(8)套设在所述减振套(9)内，所述第二气缸(6)的第二气缸杆(601)连接所述电机(8)的外壳体，所述第三气缸(7)的第三气缸杆(701)连接所述减振套(9)的减振壳体(91)，所述电机(8)的电机驱动杆(801)连接所述减振垫(10)，所述减振垫(10)连接所述抛光头(11)；
其中，所述减振套(9)包括由外到内依次设置的减振壳体(91)、弹性层(92)、气囊(94)、夹紧块(95)；其中所述夹紧块(95)数量为多个，阵列设置在所述气囊(94)的内壁上，所述夹紧块(95)相邻两个之间还设置有缺口(96)；所述电机(8)套设在所述夹紧块(95)内。
进一步的，所述弹性层(92)为热塑性聚氨酯弹性粒子制成，其内部还阵列设置有多个弹簧(93)。
进一步的，所述减振垫(10)包括依次连接的PP塑料层(101)、硬海绵层(102)、橡胶层(103)、玻璃纤维层(104)、胶层(105)；其中所述PP塑料层(101)和硬海绵层(102)中心处设置有半孔形状的安装孔(108)，所述电机驱动杆(801)连接到所述安装孔(108)中；所述橡胶层(103)内还设置有第一弧形弹簧(106)和第二弧形弹簧(107)，其中所述第一弧形弹簧(106)和第二弧形弹簧(107)相对设置；所述抛光头(11)粘贴连接所述胶层(105)。
进一步的，所述气囊(94)还设置有连通至所述减振壳体(91)外的充气口(941)。
进一步的，所述减振壳体(91)为金属橡胶制成；所述弹性层(92)为柔性海绵制成；所述夹紧块(5)为聚四氟乙烯制成。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
本装置在电机和滑台之间设置了减振套，能够通过减震套内气囊的充放气实现对电机的夹紧，同时减震套内使用多种弹性材料，能够减轻电机的运行过程中，尤其是抛光过程中产生的振动；
本装置在抛光头和电机驱动杆之间还设置了减振垫，能够通过减振垫给抛光头水平方向进行减振。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型减振套的结构示意图；
图3是本实用新型减振垫的结构示意图；
图中：
1-底座；2-滑轨；3-挡板；4-第一气缸；401-第一气缸杆；5-滑台；6-第二气缸；601-第二气缸杆；7-第三气缸；701-第三气缸杆；8-电机；801-电机驱动杆；
9-减振套；91-减振壳体；92-弹性层；93-弹簧；94-气囊；941-充气口；95-夹紧块；96-缺口；
10-减振垫；101-PP塑料层；102-硬海绵层；103-橡胶层；104-玻璃纤维层；105-胶层；106-第一弧形弹簧；107-第二弧形弹簧；108-安装孔；
11-抛光头。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参见图1至图3，本实用新型一较佳实施例所述的一种汽车配件模具表面抛光装置，包括底座1、滑轨2、挡板3、第一气缸4、滑台5、第二气缸6、第三气缸7、电机8、减振套9、减振垫10、抛光头11；
其中所述底座1水平放置，所述滑轨2设置在所述底座1上，所述挡板3垂直连接在所述底座1的一端，所述滑台5滑动设置在所述滑轨2上，所述第一气缸4垂直连接所述挡板3，所述第一气缸4的第一气缸杆401连接所述滑台5的侧面，所述第二气缸6和第三气缸7均设置在所述滑台5上端，所述电机8套设在所述减振套9内，所述第二气缸6的第二气缸杆601连接所述电机8的外壳体，所述第三气缸7的第三气缸杆701连接所述减振套9的减振壳体91，所述电机8的电机驱动杆801连接所述减振垫10，所述减振垫10连接所述抛光头11；
其中，所述减振套9包括由外到内依次设置的减振壳体91、弹性层92、气囊94、夹紧块95；其中所述夹紧块95数量为多个，阵列设置在所述气囊94的内壁上，所述夹紧块95相邻两个之间还设置有缺口96；所述电机8套设在所述夹紧块95内。
-所述弹性层92为热塑性聚氨酯弹性粒子制成，其内部还阵列设置有多个弹簧93。
-所述减振垫10包括依次连接的PP塑料层101、硬海绵层102、橡胶层103、玻璃纤维层104、胶层105；其中所述PP塑料层101和硬海绵层102中心处设置有半孔形状的安装孔108，所述电机驱动杆801连接到所述安装孔108中；所述橡胶层103内还设置有第一弧形弹簧106和第二弧形弹簧107，其中所述第一弧形弹簧106和第二弧形弹簧107相对设置；所述抛光头11粘贴连接所述胶层105。
-所述气囊94还设置有连通至所述减振壳体91外的充气口941。
-所述减振壳体91为金属橡胶制成；所述弹性层92为柔性海绵制成；所述夹紧块5为聚四氟乙烯制成。
本实用新型至少具有以下优点：
本装置在电机和滑台之间设置了减振套，能够通过减震套内气囊的充放气实现对电机的夹紧，同时减震套内使用多种弹性材料，能够减轻电机的运行过程中，尤其是抛光过程中产生的振动；
本装置在抛光头和电机驱动杆之间还设置了减振垫，能够通过减振垫给抛光头水平方向进行减振。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
本实用新型的工作原理如下：
通过第一气缸能够实现抛光头的前后移动，通过第二气缸和第三气缸能够提升或降低电机的高度，寻找合适的抛光位置；
减振垫能够减轻抛光头一端的振动，减振套能够减轻电机一端的振动。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车配件模具表面抛光装置，其特征在于：
包括底座(1)、滑轨(2)、挡板(3)、第一气缸(4)、滑台(5)、第二气缸(6)、第三气缸(7)、电机(8)、减振套(9)、减振垫(10)、抛光头(11)；
其中所述底座(1)水平放置，所述滑轨(2)设置在所述底座(1)上，所述挡板(3)垂直连接在所述底座(1)的一端，所述滑台(5)滑动设置在所述滑轨(2)上，所述第一气缸(4)垂直连接所述挡板(3)，所述第一气缸(4)的第一气缸杆(401)连接所述滑台(5)的侧面，所述第二气缸(6)和第三气缸(7)均设置在所述滑台(5)上端，所述电机(8)套设在所述减振套(9)内，所述第二气缸(6)的第二气缸杆(601)连接所述电机(8)的外壳体，所述第三气缸(7)的第三气缸杆(701)连接所述减振套(9)的减振壳体(91)，所述电机(8)的电机驱动杆(801)连接所述减振垫(10)，所述减振垫(10)连接所述抛光头(11)；
其中，所述减振套(9)包括由外到内依次设置的减振壳体(91)、弹性层(92)、气囊(94)、夹紧块(95)；其中所述夹紧块(95)数量为多个，阵列设置在所述气囊(94)的内壁上，所述夹紧块(95)相邻两个之间还设置有缺口(96)；所述电机(8)套设在所述夹紧块(95)内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件模具表面抛光装置，其特征在于：所述弹性层(92)为热塑性聚氨酯弹性粒子制成，其内部还阵列设置有多个弹簧(93)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车配件模具表面抛光装置，其特征在于：所述减振垫(10)包括依次连接的PP塑料层(101)、硬海绵层(102)、橡胶层(103)、玻璃纤维层(104)、胶层(105)；其中所述PP塑料层(101)和硬海绵层(102)中心处设置有半孔形状的安装孔(108)，所述电机驱动杆(801)连接到所述安装孔(108)中；所述橡胶层(103)内还设置有第一弧形弹簧(106)和第二弧形弹簧(107)，其中所述第一弧形弹簧(106)和第二弧形弹簧(107)相对设置；所述抛光头(11)粘贴连接所述胶层(105)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车配件模具表面抛光装置，其特征在于：所述气囊(94)还设置有连通至所述减振壳体(91)外的充气口(941)。
5.根据权利要求3所述的一种汽车配件模具表面抛光装置，其特征在于：所述减振壳体(91)为金属橡胶制成；所述弹性层(92)为柔性海绵制成；所述夹紧块(95)为聚四氟乙烯制成。
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