CN208650996U - 一种发动机活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于发动机活塞技术领域，公开了一种发动机活塞及其活塞环安装方法，所述活塞上开设有活塞销孔，活塞销孔上方由下至上依次开设有第三环槽、第二环槽和第一环槽，所述第三环槽内安装有机油环，第一环槽和第二环槽内均安装有气密环，所述气密环包括气环和密封环，所述气环位于密封环上方，所述气环和密封环均开设有开口。该发动机活塞增强了活塞与缸壁间的密封性，燃气室内的气体不易泄露进曲轴箱，机油也不易上行至燃烧室中。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机活塞技术领域，具体涉及一种一种发动机活塞。
背景技术
活塞作为核心零部件而广泛应用在发动机上，活塞的头部与发动机缸体共同形成燃烧室，当混合油气压燃时会产生巨大的爆发压力推动活塞做功，并通过连杆把能量传递到曲轴，完成往复运动到旋转运动的转换和能量的传递，与此同时，巨大的爆发压力会导致一部分燃气从第一环口及配缸间隙处窜到第一环岸至第二环岸之间的空间，并在这个区域形成一个副高压，随着曲轴的旋转，燃烧室的压力逐渐降低，在某个时刻，第一环岸和第二环岸之间的压力高于燃烧室的压力，气流就会反向窜向燃烧室，同时这部分气体也会携带一部分机油进入燃烧室参与燃烧，造成机油消耗。
现有的汽油、柴油活塞式发动机的活塞与活塞环在气缸内工作时，由于密封不完全，会出现高压燃气下行至曲轴箱，污染机油，损坏零件；机油上行至气缸内，造成机油损耗过高，压缩比不能提得过高的问题。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种发动机活塞。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种发动机活塞，所述活塞上开设有活塞销孔，活塞销孔上方由下至上依次开设有第三环槽、第二环槽和第一环槽，所述第三环槽内安装有机油环，第一环槽和第二环槽内均安装有气密环，所述气密环包括气环和密封环，所述气环位于密封环上方，所述气环和密封环均开设有开口。
优选地，所述气环的开口和密封环的开口错开180°。
优选地，所述第一环槽内的气环和第二环槽内的气环的开口错开90°，所述第一环槽内的密封环和第二环槽内的密封环的开口错开90°。
优选地，所述气环的上表面与第一环槽的上侧壁紧密贴合，所述密封环的下表面和第一环槽的下侧壁紧密贴合。
优选地，所述气环的上表面与第二环槽的上侧壁紧密贴合，所述密封环的下表面和第二环槽的下侧壁紧密贴合。
优选地，所述气环的下表面和密封环的上表面可紧密贴合。
优选地，所述气环和密封环可为锥面环、梯形环或扭曲环。
发动机活塞在往复运动工作过程中，气环与密封环能在缸壁机油的粘性作用下自动紧贴，增强了活塞与缸壁间的密封性，第一环槽和第二环槽内气环与密封环的开口错开180°，进一步增强了活塞与缸壁间的密封性，机油环可清理缸壁多余的机油，使得缸壁形成机油膜，保证活塞与缸壁的润滑。
本实用新型的有益效果为：
第一环槽和第二环槽内的气密环由气环和密封环两部分组成，气环和密封环可紧密贴合，在发动机活塞往复运动时，气环和密封环的侧壁可在机油的作用下粘粘在一起，增强了活塞与缸壁间的密封性；另外，气环和密封环的开口错开180°，进一步增加了活塞与缸壁间的密封性，发动机燃气室内的气体不易泄露进曲轴箱，保护机油与其他工作零件不受高温高压燃气的污染与损害，机油也不易上行至燃烧室中，降低机油损耗。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型气密环的结构示意图；
图3是本实用新型活塞环的安装示意图。
图中：1-活塞销孔；2-第三环槽；3-第二环槽；4-第一环槽；5-气环；6-密封环；7-机油环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实施例提供一种发动机活塞，活塞上开设有活塞销孔1，活塞销孔1上方由下至上依次开设有第三环槽2、第二环槽3和第一环槽4，第三环槽2内安装有机油环7，第一环槽4和第二环槽3内均安装有气密环，气密环包括气环5和密封环6，气环5位于密封环6上方，气环5和密封环6均开设有开口。
气环5的开口和密封环6的开口错开180°。
第一环槽4内气环5和第二环槽3内气环5的开口错开90°，第一环槽4内密封环6和第二环槽3内密封环6的开口错开90°。
气环5的上表面与第一环槽4的上侧壁紧密贴合，所述密封环6的下表面和第一环槽4的下侧壁紧密贴合；气环5的上表面与第二环槽3的上侧壁紧密贴合，所述密封环6的下表面和第二环槽3的下侧壁紧密贴合；气环5下表面和密封环6上表面可紧密贴合。
气环5和密封环6可为锥面环、梯形环或扭曲环。
该发动机活塞在往复运动工作过程中，气环5与密封环6能在缸壁机油的粘性作用下自动紧贴，增强了活塞与缸壁间的密封性，第一环槽4和第二环槽3内气环5与密封环6的开口错开180°，进一步增强了活塞与缸壁间的密封性，机油环7可清理缸壁多余的机油，使得缸壁形成机油膜，保证活塞与缸壁的润滑。
该发动机活塞具有更好的密封性，可阻止发动机工作时气缸内产生的高温高压燃气下行至曲轴箱内，保护机油与其他工作零件不受高温高压燃气的污染与损害，也可阻止机油上行至气缸内，降低机油损耗，并在此前提下提高气缸内的压缩比，提高发动机的功率和动力性能。
本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种发动机活塞，其特征在于：所述活塞上开设有活塞销孔(1)，活塞销孔(1)上方由下至上依次开设有第三环槽(2)、第二环槽(3)和第一环槽(4)，所述第三环槽(2)内安装有机油环(7)，第一环槽(4)和第二环槽(3)内均安装有气密环，所述气密环包括气环(5)和密封环(6)，所述气环(5)位于密封环(6)上方，所述气环(5)和密封环(6)均开设有开口。
2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞，其特征在于：所述气环(5)的开口和密封环(6)的开口错开180°。
3.根据权利要求1所述的一种发动机活塞，其特征在于：所述第一环槽(4)内的气环(5)和第二环槽(3)内的气环(5)的开口错开90°，所述第一环槽(4)内的密封环(6)和第二环槽(3)内的密封环(6)的开口错开90°。
4.根据权利要求1所述的一种发动机活塞，其特征在于：所述气环(5)的上表面与第一环槽(4)的上侧壁紧密贴合，所述密封环(6)的下表面和第一环槽(4)的下侧壁紧密贴合。
5.根据权利要求4所述的一种发动机活塞，其特征在于：所述气环(5)的上表面与第二环槽(3)的上侧壁紧密贴合，所述密封环(6)的下表面和第二环槽(3)的下侧壁紧密贴合。
6.根据权利要求5所述的一种发动机活塞，其特征在于：所述气环(5)的下表面和密封环(6)的上表面可紧密贴合。
7.根据权利要求1所述的一种发动机活塞，其特征在于：所述气环(5)和密封环(6)可为锥面环、梯形环或扭曲环。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821325265.9U CN208650996U (zh) | 2018-08-16 | 2018-08-16 | 一种发动机活塞 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN208650996U true CN208650996U (zh) | 2019-03-26 |
Family
ID=65790213
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208650996U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109139285A (zh) * | 2018-08-16 | 2019-01-04 | 曾志梅 | 一种发动机活塞及其活塞环安装方法 |
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2018
- 2018-08-16 CN CN201821325265.9U patent/CN208650996U/zh active Active
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| CN109139285A (zh) * | 2018-08-16 | 2019-01-04 | 曾志梅 | 一种发动机活塞及其活塞环安装方法 |
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