CN208648558U - 一种剪式齿轮箱吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种剪式齿轮箱吊具。本实用新型的剪式齿轮箱吊具使用时，将两个夹钳下端的夹件与齿轮箱上的轮形部件对应，然后夹紧两个夹件，使两个夹件上的卡板卡入到轮形部件的端面与箱体之间，此时轮形部件处于侧板围成的容纳腔中，然后通过吊钩钩挂吊环，吊环的拉力通过两个摆臂提供给夹钳并转化为夹钳的夹紧力，避免拖挂。由于轮形部件处于侧板围成的容纳腔中，使轮形部件能够收到防护，避免了轮形部件受到损坏，解决现有的吊具在使用过程中易造成零部件损坏的问题。

Description

一种剪式齿轮箱吊具

技术领域

本实用新型涉及一种剪式齿轮箱吊具。

背景技术

减速器、变速器以及制动器等一些齿轮箱类的产品在生产过程中经常需要进行吊装，现有技术中，比较常采用的方式是在齿轮箱的箱体上设置吊耳，吊装时通过吊钩钩挂在吊耳上进行吊装，这种方式需要在箱体上专门设置吊耳，会改变箱体的结构，因此适用性较差。现有技术中还有采用钢丝绳捆绑后吊装，这种方式一方面操作复杂，另一方面，存在极大的安全隐患。

针对上述问题，授权公告号为CN 201825646 U的中国实用新型专利公开了一种汽车主减速器及差速器总成转运吊具，该吊具包括相互铰接连接的左夹钳和右夹钳，左夹钳和右夹钳的下端设有用于与减速器上的卡沿配合的卡槽、上端对应铰接连接有左摆臂和右摆臂，左摆臂和右摆臂的上端铰接连接并设有吊环，使用时，左夹钳和右夹钳的下端与减速器上的凸缘卡装配合，吊钩通过吊环提供拉力，在拉力的作用下左夹钳和右夹钳紧紧地夹住减速器，吊装完成后，吊钩上的拉力消失后就可以方便地松开夹钳。这种吊具在吊装过程中两个夹钳是通过设置在夹钳下端的卡板来卡紧减速器，使用时可以将夹钳夹紧减速器的轴上同时使卡板处于轮形部件与箱体之间，这样在减速器上的轮形部件就会暴露在外侧，这样在转运过程中很容易与外部环境中的其他部件发生碰撞而损坏。

实用新型内容

本实用新型提供一种剪式齿轮箱吊具，以解决现有的吊具在使用过程中易造成零部件损坏的问题。

本实用新型的剪式齿轮箱吊具采用如下技术方案：

一种剪式齿轮箱吊具，包括两个相互铰接的夹钳,两个夹钳的上端分别一一对应铰接连接有摆臂,两个摆臂背离所述夹钳的一端铰接连接并设有用于供吊钩钩挂的吊环，两个夹钳的下端均设有夹件,所述夹件包括沿上下方向延伸的侧板，所述侧板的截面为U形、C形或者V形从而围成用于容纳齿轮箱上的轴上的轮形部件的容纳腔，所述侧板的下侧设有用于卡装在轮形部件的端面与齿轮箱箱体之间的卡板，所述卡板上设有用于与齿轮箱的轴卡装配合的卡槽且所述卡板具有用于轮形部件的端面挡止配合的挡止面。

所述侧板为包括沿上下方向延伸的第一立板以及在所述第一立板上相对设置的两个第二立板的U形板状结构，所述卡板与所述第一立板和第二立板连接。

所述第一立板以及第二立板一体设置并弯折而成。

所述卡板与所述第一立板和第二立板焊接连接。

所述卡槽为半圆形卡槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的剪式齿轮箱吊具使用时，将两个夹钳下端的夹件与齿轮箱上的轮形部件对应，然后夹紧两个夹件，使两个夹件上的卡板卡入到轮形部件的端面与箱体之间，此时轮形部件处于侧板围成的容纳腔中，然后通过吊钩钩挂吊环，吊环的拉力通过两个摆臂提供给夹钳并转化为夹钳的夹紧力，避免拖挂。由于轮形部件处于侧板围成的容纳腔中，使轮形部件能够收到防护，避免了轮形部件受到损坏，解决现有的吊具在使用过程中易造成零部件损坏的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的剪式齿轮箱吊具的具体实施例的结构示意图；

图2为图1中的夹件的示意图；

图3为剪式齿轮箱吊具使用时两个夹件与齿轮箱配合的结构示意图；

图中：11、第一摆臂；12、第一夹钳；13、第二摆臂；14、第二夹钳；15、吊环；16、齿轮箱；121、第一夹件；122、第一立板；123、第二立板；124、卡板；125、卡槽；141、第二夹件；151、吊钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的剪式齿轮箱吊具的实施例，如图1至图3所示，一种剪式齿轮箱吊具，包括两个相互铰接的夹钳，这两个夹钳分别是第一夹钳12和第二夹钳14，两个夹钳的上端分别一一对应铰接连接有摆臂，这两个摆臂分别是第一摆臂11和第二摆臂13，两个摆臂背离夹钳的一端铰接连接并设有用于供吊钩151钩挂的吊环15，两个夹钳的下端均设有夹件，两个夹件分别是第一夹件121和第二夹件141，两个夹件的结构相同，以其中一个为例，夹件包括沿上下方向延伸的侧板，侧板的截面为U形从而围成用于容纳齿轮箱16上的轴上的轮形部件容纳腔，侧板的下侧设有用于卡装在轮形部件的端面与齿轮箱16箱体之间的卡板124，卡板124上设有用于与齿轮箱16的轴卡装配合的卡槽125且卡板124具有用于轮形部件的端面挡止配合的挡止面。

在本实施例中，侧板为包括沿上下方向延伸的第一立板122以及在第一立板122上相对设置的两个第二立板123的U形板状结构，卡板124与第一立板和第二立板连接，采用U形板状结构加工方便，降低制造成本。

在本实施里中，第一立板和两个第二立板一体设置并弯折而成，这样加工方便，而且结构强度高，提高吊具的可靠性。

本实施例中的卡板与第一立板和第二立板焊接连接，加工方便，减低制造成本。

卡板上的卡槽125为半圆形卡槽，能够更好地与齿轮箱的轴配合，提高稳定性。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的剪式齿轮箱吊具使用时，将两个夹钳下端的夹件与齿轮箱上的轮形部件对应，然后夹紧两个夹件，使两个夹件上的卡板卡入到轮形部件的端面与箱体之间，此时轮形部件处于侧板围成的容纳腔中，然后通过吊钩钩挂吊环15，吊环的拉力通过两个摆臂提供给夹钳并转化为夹钳的夹紧力，避免拖挂。由于轮形部件处于侧板围成的容纳腔中，使轮形部件能够收到防护，避免了轮形部件受到损坏，解决现有的吊具在使用过程中易造成零部件损坏的问题。

在本实用新型的其他实施例中，侧板的形状还可以是C形或者V形，这样都能够起到防护的作用；两个夹件还可以采用框架结构，这样能够降低夹件的重量；侧板和卡板还可以一体设置，此时可以通过洗削加工或者铸造的方式制造夹件，当然，卡板还可以与侧板可拆连接，比如通过螺栓或者铆钉连接；卡槽为U形槽或者V形槽；侧板的两个立板还可以通过焊接拼接而成。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种剪式齿轮箱吊具，包括两个相互铰接的夹钳，两个夹钳的上端分别一一对应铰接连接有摆臂，两个摆臂背离所述夹钳的一端铰接连接并设有用于供吊钩钩挂的吊环，其特征在于：两个夹钳的下端均设有夹件,所述夹件包括沿上下方向延伸的侧板，所述侧板的截面为U形、C形或者V形从而围成用于容纳齿轮箱上的轴上的轮形部件的容纳腔，所述侧板的下侧设有用于卡装在轮形部件的端面与齿轮箱箱体之间的卡板，所述卡板上设有用于与齿轮箱的轴卡装配合的卡槽且所述卡板具有用于轮形部件的端面挡止配合的挡止面。

2.根据权利要求1所述的剪式齿轮箱吊具，其特征在于：所述侧板为包括沿上下方向延伸的第一立板以及在所述第一立板上相对设置的两个第二立板的U形板状结构，所述卡板与所述第一立板和第二立板连接。

3.根据权利要求2所述的剪式齿轮箱吊具，其特征在于：所述第一立板以及第二立板一体设置并弯折而成。

4.根据权利要求2所述的剪式齿轮箱吊具，其特征在于：所述卡板与所述第一立板和第二立板焊接连接。

5.根据权利要求1-3中任意一项所述的剪式齿轮箱吊具，其特征在于：所述卡槽为半圆形卡槽。