CN211419334U - 一种自适应火车车轮吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自适应火车车轮吊具，包括活动吊杆、吊钩机构和连接机构，活动吊杆上安装吊钩机构，吊钩机构和活动吊杆的底部安装连接机构，通过在活动吊杆上安装吊钩机构和连接机构，在进行吊运时，根据所吊运火车车轮的尺寸，调节吊钩圆盘所处在滑杆的位置，并通过连接机构内的驱动杆驱动活动杆张开，并卡嵌固定住火车车轮后，向上抬起滑杆，使吊钩圆盘上的活动杆自由下垂，使钩爪牢牢勾住火车车轮，同时下滑固定管至吊钩圆盘的上方，利用垂直压块压紧吊钩圆盘，并将锁定螺栓锁定进滑杆上相对应的锁口内，防止吊钩圆盘上滑，导致火车车轮的脱钩造成危险，能够适应大多数型号的火车车轮，且无需花费时间调节，有效提高工作效率。

Description

一种自适应火车车轮吊具

技术领域

本实用新型涉及吊具技术领域，具体为一种自适应火车车轮吊具。

背景技术

吊具是指起重机械中吊取重物的装置，吊取成件物品最常用的吊具是吊钩、吊带，其他还有吊环、起重吸盘、夹钳和货叉等，被广泛应用于起重吊装行业中，现有技术的火车车轮沉重，需要使用行车进行吊运，而火车车轮没有吊运的结构，只能够通过吊具进行吊运，而吊具的结构固定，只对应一种型号的火车车轮，当吊运其他型号的火车车轮时，需要拆卸吊具，并进行更换，所花费的时间较长，更换过程较为复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自适应火车车轮吊具，通过在活动吊杆上安装吊钩机构和连接机构，在进行吊运时，根据所吊运火车车轮的尺寸，调节吊钩圆盘在所处滑杆的位置，并通过连接机构内的驱动杆驱动活动杆张开，并卡嵌固定住火车车轮后，向上抬起滑杆，使吊钩圆盘上的活动杆自由下垂，是钩爪牢牢勾住火车车轮，同时下滑固定管至吊钩圆盘的上方，利用垂直压块压紧吊钩圆盘，并将锁定螺栓锁定进滑杆上相对应的锁口内，防止吊钩圆盘上滑，导致火车车轮的脱钩造成危险，该吊具能够适应大多数型号的火车车轮，兼容性较高，且无需花费时间调节，有效提高工作效率，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自适应火车车轮吊具，包括活动吊杆、吊钩机构和连接机构，所述活动吊杆上安装吊钩机构，所述吊钩机构和活动吊杆的底部安装连接机构。

所述活动吊杆包括安装挂钩、滑杆、固定管、锁定螺栓、垂直压块、锁口和限位底板，所述安装挂钩的下侧设有滑杆，所述滑杆的底部安装限位底板，所述滑杆上设有若干个锁口，所述滑杆上安装固定管，所述固定管上安装锁定螺栓，所述固定管的下侧设有垂直压块。

所述吊钩机构包括吊钩圆盘、外卡嵌座、卡嵌轴、活动螺母、吊钩圆盘安装口、活动杆和钩爪，所述吊钩圆盘的中心处设有吊钩圆盘安装口，所述吊钩圆盘的外侧设有外卡嵌座，所述外卡嵌座的内部安装卡嵌轴，所述卡嵌轴的两端分别安装活动螺母，所述卡嵌轴上安装活动杆，所述活动杆的底部设有钩爪。

所述连接机构包括连接圆盘、限位螺母、凸块、内嵌座、连接圆盘安装口、内嵌轴、驱动杆和螺栓轴，所述连接圆盘的上侧设有限位螺母，所述连接圆盘的中心处设有连接圆盘安装口，所述连接圆盘的外侧设有凸块，所述凸块的外侧设有内嵌座，所述内嵌座上安装内嵌轴，所述内嵌轴内安装驱动杆，所述驱动杆的底部安装螺栓轴。

优选的，所述驱动杆的底部通过螺栓轴安装于活动杆上。

优选的，所述滑杆分别通过吊钩圆盘安装口和连接圆盘安装口安装吊钩圆盘和连接圆盘。

优选的，所述活动杆和钩爪及相对应的内嵌轴、驱动杆和螺栓轴共设有三组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型自适应火车车轮吊具，通过在活动吊杆上安装吊钩机构和连接机构，在进行吊运时，根据所吊运火车车轮的尺寸，调节吊钩圆盘所处在滑杆的位置，并通过连接机构内的驱动杆驱动活动杆张开，并卡嵌固定住火车车轮后，向上抬起滑杆，使吊钩圆盘上的活动杆自由下垂，使钩爪牢牢勾住火车车轮，同时下滑固定管至吊钩圆盘的上方，利用垂直压块压紧吊钩圆盘，并将锁定螺栓锁定进滑杆上相对应的锁口内，防止吊钩圆盘上滑，导致火车车轮的脱钩造成危险，本实用新型结构完整合理，能够适应大多数型号的火车车轮，兼容性较高，且无需花费时间调节，有效提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的活动吊杆的结构示意图；

图3为本实用新型的吊钩机构的结构示意图；

图4为本实用新型的吊钩圆盘处的俯视结构示意图；

图5为本实用新型的连接机构的结构示意图；

图6为本实用新型的连接圆盘处的俯视结构示意图。

图中：1、活动吊杆；101、安装挂钩；102、滑杆；103、固定管；104、锁定螺栓；105、垂直压块；106、锁口；107、限位底板；2、吊钩机构；21、吊钩圆盘；22、外卡嵌座；23、卡嵌轴；24、活动螺母；25、吊钩圆盘安装口；26、活动杆；27、钩爪；3、连接机构；31、连接圆盘；32、限位螺母；33、凸块；34、内嵌座；35、连接圆盘安装口；36、内嵌轴；37、驱动杆；38、螺栓轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种自适应火车车轮吊具，包括活动吊杆1、吊钩机构2和连接机构3，活动吊杆1上安装吊钩机构2，吊钩机构2和活动吊杆1的底部安装连接机构3。

请参阅图2，活动吊杆1包括安装挂钩101、滑杆102、固定管103、锁定螺栓104、垂直压块105、锁口106和限位底板107，安装挂钩101的下侧设有滑杆102，滑杆102的底部安装限位底板107，滑杆102上设有若干个锁口106，滑杆102上安装固定管103，固定管103上安装锁定螺栓104，固定管103的下侧设有垂直压块105。

请参阅图3-4，吊钩机构2包括吊钩圆盘21、外卡嵌座22、卡嵌轴23、活动螺母24、吊钩圆盘安装口25、活动杆26和钩爪27，吊钩圆盘21的中心处设有吊钩圆盘安装口25，滑杆102通过吊钩圆盘安装口25安装吊钩圆盘21，吊钩圆盘21的外侧设有外卡嵌座22，外卡嵌座22的内部安装卡嵌轴23，卡嵌轴23的两端分别安装活动螺母24，卡嵌轴23上安装活动杆26，活动杆26的底部设有钩爪27，活动杆26和钩爪27共设有三组。

请参阅图5-6，连接机构3包括连接圆盘31、限位螺母32、凸块33、内嵌座34、连接圆盘安装口35、内嵌轴36、驱动杆37和螺栓轴38，连接圆盘31的上侧设有限位螺母32，连接圆盘31的中心处设有连接圆盘安装口35，滑杆102分别通过连接圆盘安装口35安装连接圆盘31，连接圆盘31的外侧设有凸块33，凸块33的外侧设有内嵌座34，内嵌座34上安装内嵌轴36，内嵌轴36内安装驱动杆37，驱动杆37的底部通过螺栓轴38安装于活动杆26上，驱动杆37的底部安装螺栓轴38，内嵌轴36、驱动杆37和螺栓轴38共设有三组。

本实用新型与现有技术的区别：现有技术的火车车轮沉重，需要使用行车进行吊运，而火车车轮没有吊运的结构，只能够通过吊具进行吊运，而吊具的结构固定，只对应一种型号的火车车轮，当吊运其他型号的火车车轮时，需要拆卸吊具，并进行更换，所花费的时间较长，更换过程较为复杂，本实用新型自适应火车车轮吊具，通过在活动吊杆1上安装吊钩机构2和连接机构3，在进行吊运时，根据所吊运火车车轮的尺寸，调节吊钩圆盘21所处在滑杆102的位置，并通过连接机构3内的驱动杆37驱动活动杆26张开，并卡嵌固定住火车车轮后，向上抬起滑杆102，使吊钩圆盘21上的活动杆26自由下垂，使钩爪27牢牢勾住火车车轮，同时下滑固定管103至吊钩圆盘21的上方，利用垂直压块105压紧吊钩圆盘21，并将锁定螺栓104锁定进滑杆102上相对应的锁口106内，防止吊钩圆盘21上滑，导致火车车轮的脱钩造成危险，该吊具能够适应大多数型号的火车车轮，兼容性较高，且无需花费时间调节，有效提高工作效率。

综上所述：本实用新型自适应火车车轮吊具，通过在活动吊杆1上安装吊钩机构2和连接机构3，在进行吊运时，根据所吊运火车车轮的尺寸，调节吊钩圆盘21所处在滑杆102的位置，并通过连接机构3内的驱动杆37驱动活动杆26张开，并卡嵌固定住火车车轮后，向上抬起滑杆102，使吊钩圆盘21上的活动杆26自由下垂，使钩爪27牢牢勾住火车车轮，同时下滑固定管103至吊钩圆盘21的上方，利用垂直压块105压紧吊钩圆盘21，并将锁定螺栓104锁定进滑杆102上相对应的锁口106内，防止吊钩圆盘21上滑，导致火车车轮的脱钩造成危险，本实用新型结构完整合理，能够适应大多数型号的火车车轮，兼容性较高，且无需花费时间调节，有效提高工作效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种自适应火车车轮吊具，包括活动吊杆(1)、吊钩机构(2)和连接机构(3)，其特征在于：所述活动吊杆(1)上安装吊钩机构(2)，所述吊钩机构(2)和活动吊杆(1)的底部安装连接机构(3)；

所述活动吊杆(1)包括安装挂钩(101)、滑杆(102)、固定管(103)、锁定螺栓(104)、垂直压块(105)、锁口(106)和限位底板(107)，所述安装挂钩(101)的下侧设有滑杆(102)，所述滑杆(102)的底部安装限位底板(107)，所述滑杆(102)上设有若干个锁口(106)，所述滑杆(102)上安装固定管(103)，所述固定管(103)上安装锁定螺栓(104)，所述固定管(103)的下侧设有垂直压块(105)；

所述吊钩机构(2)包括吊钩圆盘(21)、外卡嵌座(22)、卡嵌轴(23)、活动螺母(24)、吊钩圆盘安装口(25)、活动杆(26)和钩爪(27)，所述吊钩圆盘(21)的中心处设有吊钩圆盘安装口(25)，所述吊钩圆盘(21)的外侧设有外卡嵌座(22)，所述外卡嵌座(22)的内部安装卡嵌轴(23)，所述卡嵌轴(23)的两端分别安装活动螺母(24)，所述卡嵌轴(23)上安装活动杆(26)，所述活动杆(26)的底部设有钩爪(27)；

所述连接机构(3)包括连接圆盘(31)、限位螺母(32)、凸块(33)、内嵌座(34)、连接圆盘安装口(35)、内嵌轴(36)、驱动杆(37)和螺栓轴(38)，所述连接圆盘(31)的上侧设有限位螺母(32)，所述连接圆盘(31)的中心处设有连接圆盘安装口(35)，所述连接圆盘(31)的外侧设有凸块(33)，所述凸块(33)的外侧设有内嵌座(34)，所述内嵌座(34)上安装内嵌轴(36)，所述内嵌轴(36)内安装驱动杆(37)，所述驱动杆(37)的底部安装螺栓轴(38)。

2.根据权利要求1所述的一种自适应火车车轮吊具，其特征在于：所述驱动杆(37)的底部通过螺栓轴(38)安装于活动杆(26)上。

3.根据权利要求1所述的一种自适应火车车轮吊具，其特征在于：所述滑杆(102)分别通过吊钩圆盘安装口(25)和连接圆盘安装口(35)安装吊钩圆盘(21)和连接圆盘(31)。

4.根据权利要求1所述的一种自适应火车车轮吊具，其特征在于：所述活动杆(26)和钩爪(27)及相对应的内嵌轴(36)、驱动杆(37)和螺栓轴(38)共设有三组。

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