CN208646867U - 一种车桥与车架连接结构及快速安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车桥与车架连接结构，包括车桥、车架及连接在车桥与车架之间的快速安装装置，所述车桥与车架通过快速安装装置固定连接，车桥上设有限位件，快速安装装置固定在车架上；装配时，快速安装装置的拉紧件勾住限位件；本实用新型还提供使用在该车桥与车架连接结构上的快速安装装置；本实用新型的有益效果：实现车桥与车架的快速安装与拆卸，摒弃了以往采用外部工具的弊端，使用方便，操作容易；且应用范围广，可推广至其他车型或需快速安装的情况。

Description

一种车桥与车架连接结构及快速安装装置

技术领域

本实用新型涉及一种钢轨探伤车，尤其涉及的是一种车桥与车架连接结构及快速安装装置。

背景技术

在钢轨超声波探伤领域，为了方便快速上下道，要对车体和驱动桥进行快速拆装。专利号201320347294.36，公开了一种便携式可拆装的钢轨探伤车车架，包括两端安装驱动轮且之间连接驱动桥包的驱动桥，两端安装从动轮的从动桥，安装在驱动桥和从动桥之上的车架底座框架，所述车架底座框架左、右两边构件的前、后端部与驱动桥和从动桥之间，分别卡接一块与左、右两边构件下端面及与驱动桥和从动桥上端面相吻合的固定座，与固定座相对应的左、右两边构件上端面上，分别卡接一块与左、右两边构件上端面相吻合的锁紧座,U型螺杆分别从驱动桥和从动桥的下端面自下而上的穿过固定座和锁紧座上开设的螺孔，由螺母连接固定。

及2013620870408.9公开了一种电动钢轨超声波探伤车的从动桥，一对轮毂分别位于桥壳的两端，电动车行走轮通过轮毂螺栓安装在轮毂上，从动桥的安装总成有两个，分别固定安装于靠近两边轮毂的桥壳上，每个从动桥的安装总成包括桥压板、压板螺母、压板锁紧丝杆、桥托，桥托固定在桥壳上，一对压板锁紧丝杆的底部固定在桥托的两侧，桥压板位于压板锁紧丝杆的上部，桥压板的一端旋在其中一个压板锁紧丝杆上，桥压板的另一端成卡勾结构，卡扣在另一个压板锁紧丝杆上。

其二者主要采用了在驱动桥和从动桥上安装有一个U型螺杆，安装时U型螺杆穿过锁紧座上的螺孔，然后用螺母固定，将车桥和车体连成一个整体。但是采用这种安装方法，用螺母固定时，要有套筒等工具，给现场使用带来不便，而且比较耗时。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供了一种解决上述背景技术中使用不便，安装耗时的车桥与车架连接结构及使用在该车桥与车架上的快速安装装置。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：本实用新型公开一种车桥与车架连接结构，包括车桥、车架及连接在车桥与车架之间的快速安装装置，所述车桥与车架通过快速安装装置连接，车桥上设有限位件，快速安装装置固定在车架上；所述快速安装装置包括拉紧件、压杆、固定基座；固定基座包括竖直部，竖直部具有前端和顶端，压杆的一端转动的连接在竖直部的前端，另一端设有手持部，拉紧件的一端转动的连接在压杆的中部，所述固定基座固定在车桥上，拉紧件能够拆卸的勾住限位件。

优选的，所述车桥包括主动桥和从动桥，每个车桥包括桥壳、车轮、限位件安装部，桥壳两端安装车轮，若干限位件安装部对称的固定在桥壳上，并处于两个车轮之间。

优选的，所述限位件安装部包括U型件、安装板、螺母，U型件卡接在转轴上并与水平设置在转轴上方的安装板通过螺母固定连接，所述安装板上垂直设有限位件安装板，所述限位件固定在限位件安装板上。

优选的，所述车架包括底架、焊接在底架上的底板、及设置在底板顶面的座位；所述底板上开设有至少四个槽口，其槽口的位置与限位件的位置对应，快速安装装置固定在底架上且处于槽口的侧边。

优选的，所述快速安装装置为对称结构。

优选的，还包括第一转轴、第二转轴，压杆与拉紧件通过第一转轴转动连接，压杆与固定基座通过第二转轴转动连接。

优选的，所述拉紧件为U型件，所述U型件的两端分别固定在第一转轴的两端。

优选的，所述压杆为两个呈“7”字型的平板，两个平板间距设置，所述压杆与竖直部的前端通过第二转轴转动连接，压杆的折弯处与拉紧件通过第一转轴转动连接。

优选的，所述拉紧件包括两根弯钩件及固定在弯钩件之间的横杆，两根弯钩件平行设置，且两根弯钩件的底端均设有弯钩，其中一个弯钩件的顶端固定在第一转轴的一端，另外一个弯钩件的顶端固定在第一转轴的另一端。

优选的，所述固定基座还包括底座，竖直部设置在底座中部上方，底座上、竖直部的两侧设有用于固定在车架上的安装孔。

优选的，所述竖直部为对称设置的两个立板，两个立板间距设置，竖直部的前端为悬伸结构。

优选的，所述手持部设有橡胶套。

本实用新型还提供一种使用在所述车桥与车架连接结构上的快速安装装置，所述快速安装装置包括拉紧件、压杆、固定基座；固定基座包括竖直部，竖直部具有前端和顶端，压杆的一端能够转动的连接在竖直部的前端，另一端设有手持部，拉紧件的一端能够转动的连接在压杆的中部。

优选的，所述快速安装装置为对称结构。

优选的，还包括第一转轴、第二转轴，压杆与拉紧件通过第一转轴转动连接，压杆与固定基座通过第二转轴转动连接。

优选的，所述拉紧件为U型件，所述U型件的两端分别固定在第一转轴的两端。

优选的，所述压杆为两个呈“7”字型的平板，两个平板间距设置，所述压杆与竖直部的前端通过第二转轴转动连接，压杆的折弯处与拉紧件通过第一转轴转动连接。

优选的，所述拉紧件包括两根弯钩件及固定在弯钩件之间的横杆，两根弯钩件平行设置，且两根弯钩件的底端均设有弯钩，其中一个弯钩件的顶端固定在第一转轴的一端，另外一个弯钩件的顶端固定在第一转轴的另一端。

优选的，所述固定基座还包括底座，竖直部设置在底座中部上方，底座上、竖直部的两侧设有用于固定在车架上的安装孔。

优选的，所述竖直部为对称设置的两个立板，两个立板间距设置，竖直部的前端为悬伸结构。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型的车桥与车架采用快速安装装置，能够实现快速安装，摒弃了以往采用外部工具的弊端，使用方便，操作容易；且应用范围广，可推广至其他车型或需快速安装的情况；

快速安装装置固定在车架上，固定车桥与车架时，采用钩紧件勾住车桥上的限位件，然后压杆绕第二轴旋转90度下压到位，由于旋转90度改变了拉杆的受力方向，压杆能够稳定在下压的位置，从而实现车桥与车架的快速安装与拆卸，省时省力。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种车桥与车架连接结构结构示意图；

图2是图1中A处的细节图；

图3是车桥与车架连接结构拆分状态示意图；

图4是图3中B处的放大图；

图5是本实用新型实施例一中快速安装装置的结构示意图；

图6是本实用新型实施例一中快速安装装置的结构示意图；

图7是本实用新型实施例二中快速安装装置的结构示意图；

图8是本实用新型实施例二中快速安装装置的结构示意图。

图中标号：车桥1、桥壳11、车轮12、限位件安装部13、U型件131、安装板132、限位件安装板1321、螺母133、限位件14、

车架2、底架21、槽口221、底板22、座位23、

快速安装装置3、拉紧件31、弯钩件311、横杆312、压杆32、手持部321、橡胶套3211、空腔322、平板323、固定基座33、竖直部331、立板3311、底座332、安装孔3321、第一转轴34、第二转轴35。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1-4所示，本实施例公开一种车桥与车架连接结构，包括车桥1、车架2及连接在车桥1与车架2上的快速安装装置3，所述车桥1与车架2通过快速安装装置3固定连接，车桥1上设有限位件14，快速安装装置3固定在车架2上；所述快速安装装置3上设有能够实现快速安装与拆卸的勾住限位件31，本实施例中的，限位件14为月牙形结构，不局限于此，只要满足固定连接时，拉紧件31能够勾住限位件14即可；

本实施例中，所述车桥1为两个，包括主动桥与从动桥，每个车桥1为对称结构或非对称结构，车桥1包括桥壳11、车轮12、限位件安装部13，所述车轮12设有两个，对称的转动连接在桥壳11两端，所述限位件安装部13设有两个，对称的固定在桥壳11上，并处于两个车轮12之间；所述限位件安装部13包括U型件131、安装板132、螺母133，U型件131卡接在桥壳11上并与水平设置在桥壳11上方的安装板132通过螺母133固定连接，还可以设置一个平行安装板132且在桥壳11底部设置一个垫片，具体的在U型件131与桥壳11卡接处，可降低U型件131与桥壳11的磨损，所述安装板132上垂直设有限位件安装板1321，所述限位件14固定在限位件安装板1321上。

所述车架2为对称结构或非对称结构，车架2包括底架21、焊接在底架21上的底板22、及设置在底板22顶面的座位23；所述底架21为方管焊接而成的矩形框架结构，所述底板22上开设有至少四个槽口221，其槽口221的位置与限位件14的位置对应，快速安装装置3固定在底架21上且处于槽口221的侧边。具体的，固定基座33采用螺栓固定在车架2的方管型的底架21上。

如图5-6所示，作为进一步的优化方案，所述快速安装装置3包括拉紧件31、压杆32、固定基座33；固定基座33包括竖直部331，竖直部331具有前端和顶端，压杆32的一端能够转动的连接在竖直部331的前端，另一端设有手持部321，拉紧件31一端能够转动的连接在压杆32的中部。

且本实施例中，所述快速安装装置3为对称结构，包括拉紧件31、压杆32、固定基座33均沿对称面对称，能够使锁紧时，力量更均匀。本实施例中，快速安装装置还包括第一转轴34、第二转轴35，压杆32与拉紧件31通过第一转轴34转动连接，压杆32与固定基座33通过第二转轴35转动连接。当压杆32绕第二转轴35旋转90度下压到位，由于旋转90度改变了拉杆31的受力方向，压杆32能够稳定在下压的位置，实现拉紧件31底端和被连接的物体(在图1中为车桥1)的连接，固定连接时，所述拉紧件31勾住限位件14。

所述拉紧件31为U型件，横截面为圆形，两边的竖直杆与底部处于竖直杆之间的水平杆呈90°，所述U型件的两边竖直杆的自由端分别固定在第一转轴34的两端。

所述压杆32为两个呈“7”字型的平板323，较长的一段为设置手持部321的一段，使用时，能够手握手持部321在竖直平面内转动，两个平板323间距设置，两个平板323形成中部的空腔322，所述压杆32较短的一段的一端与竖直部331的前端采用第二转轴35转动连接，且安装在竖直部331前端的外侧，另一端为手持部321，压杆32的折弯处与拉紧件31通过第一转轴34转动连接。

所述固定基座33还包括底座332，竖直部331垂直设置在底座332中部上方，底座332上、竖直部331的两侧设有用于固定在车架上的安装孔3321。所述竖直部331为对称设置的两个立板3311，两个立板3311间距设置，竖直部331的前端为悬伸结构，方便使用时固定基座33与钩紧件31不干涉。

所述手持部321设有橡胶套3211，所述橡胶套3211上还可以设有凸起等以增大摩擦。

本实用新型还提供一种使用在车桥与车架连接结构上的快速安装装置；

实施例一：

如图5-6所示，所述快速安装装置3包括拉紧件31、压杆32、固定基座33；固定基座33包括竖直部331，竖直部331具有前端和顶端，压杆32的一端能够转动的连接在竖直部331的前端，另一端设有手持部321，拉紧件31一端能够转动的连接在压杆32的中部，当压杆32绕第二转轴35旋转90度下压到位，由于旋转90度改变了拉杆31的受力方向，压杆32能够稳定在下压的位置，实现拉紧件31底端和被连接的物体的连接，固定连接时，所述拉紧件31勾住限位件14。

且本实施例中，所述快速安装装置3为对称结构，包括拉紧件31、压杆32、固定基座33均沿对称面对称，能够使锁紧时，力量更均匀。本实施例中，快速安装装置还包括第一转轴34、第二转轴35，压杆32与拉紧件31通过第一转轴34转动连接，压杆32与固定基座33通过第二转轴35转动连接。

所述拉紧件31为U型件，横截面为圆形，两边的竖直杆与底部处于竖直杆之间的水平杆呈90°，所述U型件的两边竖直杆的自由端分别固定在第一转轴34的两端。

所述压杆32为两个呈“7”字型的平板323，较长的一段为设置手持部321的一段，使用时，能够手握手持部321在竖直平面内转动，两个平板323间距设置，两个平板323形成中部的空腔322，所述压杆32较短的一段的一端与竖直部331的前端采用第二转轴35转动连接，且安装在竖直部331前端的外侧，另一端为手持部321，压杆32的折弯处与拉紧件31通过第一转轴34转动连接。

所述固定基座33还包括底座332，竖直部331垂直设置在底座332中部上方，底座332上、竖直部331的两侧设有用于固定在车架上的安装孔3321。所述竖直部331为对称设置的两个立板3311，两个立板3311间距设置，竖直部331的前端为悬伸结构，方便使用时固定基座33与钩紧件31不干涉。

所述手持部321设有橡胶套3211，所述橡胶套3211上还可以设有凸起等以增大摩擦。

实施例二

本实施例与实施一的区别在于：拉紧件31的结构不同；

如图7-8所示，所述拉紧件31包括两根弯钩件311及固定在弯钩件311之间的横杆312，两根弯钩件311平行设置，且两根弯钩件311的底端均设有弯钩，其中一个弯钩件311的顶端固定在第一转轴34的一端，另外一个弯钩件311的顶端固定在第一转轴35的另一端。

如图1-3所示，本实用新型的工作过程，准备装配车桥1与车架2时，将两个车桥1间隔排开，将车架2搭接在车桥1上，使槽口221与限位件14处对应，并保证方管型的底架21能够卡在桥壳11两端对称的两个限位件安装板1321外侧，此时再将拉紧件31勾住月牙形的限位件14，其他三处同样操作，即可实现车桥1与车架2的固定连接；当车桥1与车架2结构拆分时，将手持部321上提即可，没有了拉紧力，拉紧件31很容易就和限位件14分开；此结构实现了车桥1与车架2的快速安装与拆卸，省时省力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (20)

1.一种车桥与车架连接结构，其特征在于，包括车桥、车架及连接在车桥与车架之间的快速安装装置，所述车桥与车架通过快速安装装置连接，车桥上设有限位件，快速安装装置固定在车架上；所述快速安装装置包括拉紧件、压杆、固定基座；固定基座包括竖直部，竖直部具有前端和顶端，压杆的一端转动的连接在竖直部的前端，另一端设有手持部，拉紧件的一端转动的连接在压杆的中部，所述固定基座固定在车桥上，拉紧件能够拆卸的勾住限位件。

2.根据权利要求1所述的一种车桥与车架连接结构，其特征在于，所述车桥包括主动桥和从动桥，每个车桥包括桥壳、车轮、限位件安装部，桥壳两端安装车轮，若干限位件安装部对称的固定在桥壳上，并处于两个车轮之间。

3.根据权利要求2所述的一种车桥与车架连接结构，其特征在于，所述限位件安装部包括U型件、安装板、螺母，U型件卡接在桥壳上并与水平设置在桥壳上方的安装板通过螺母固定连接，所述安装板上垂直设有限位件安装板，所述限位件固定在限位件安装板上。

4.根据权利要求1所述的一种车桥与车架连接结构，其特征在于，所述车架包括底架、焊接在底架上的底板、及设置在底板顶面的座位；所述底板上开设有至少四个槽口，其槽口的位置与限位件的位置对应，快速安装装置固定在底架上且处于槽口的侧边。

5.根据权利要求1所述的一种车桥与车架连接结构，其特征在于，所述快速安装装置为对称结构。

6.根据权利要求5所述的一种车桥与车架连接结构，其特征在于，还包括第一转轴、第二转轴，压杆与拉紧件通过第一转轴转动连接，压杆与固定基座通过第二转轴转动连接。

7.根据权利要求6所述的一种车桥与车架连接结构，其特征在于，所述拉紧件为U型件，所述U型件的两端分别固定在第一转轴的两端。

8.根据权利要求6所述的一种车桥与车架连接结构，其特征在于，所述压杆为两个呈“7”字型的平板，两个平板间距设置，所述压杆与竖直部的前端通过第二转轴转动连接，压杆的折弯处与拉紧件通过第一转轴转动连接。

9.根据权利要求6所述的一种车桥与车架连接结构，其特征在于，所述拉紧件包括两根弯钩件及固定在弯钩件之间的横杆，两根弯钩件平行设置，且两根弯钩件的底端均设有弯钩，其中一个弯钩件的顶端固定在第一转轴的一端，另外一个弯钩件的顶端固定在第一转轴的另一端。

10.根据权利要求5所述的一种车桥与车架连接结构，其特征在于，所述固定基座还包括底座，竖直部设置在底座中部上方，底座上、竖直部的两侧设有用于固定在车架上的安装孔。

11.根据权利要求5所述的一种车桥与车架连接结构，其特征在于，所述竖直部为对称设置的两个立板，两个立板间距设置，竖直部的前端为悬伸结构。

12.根据权利要求5所述的一种车桥与车架连接结构，其特征在于，所述手持部设有橡胶套。

13.一种使用在上述权利要求1-12任一所述车桥与车架连接结构上的快速安装装置，其特征在于，所述快速安装装置包括拉紧件、压杆、固定基座；固定基座包括竖直部，竖直部具有前端和顶端，压杆的一端能够转动的连接在竖直部的前端，另一端设有手持部，拉紧件的一端能够转动的连接在压杆的中部。

14.根据权利要求13所述的一种快速安装装置，其特征在于，所述快速安装装置为对称结构。

15.根据权利要求14所述的一种快速安装装置，其特征在于，还包括第一转轴、第二转轴，压杆与拉紧件通过第一转轴转动连接，压杆与固定基座通过第二转轴转动连接。

16.根据权利要求15所述的一种快速安装装置，其特征在于，所述拉紧件为U型件，所述U型件的两端分别固定在第一转轴的两端。

17.根据权利要求15所述的一种快速安装装置，其特征在于，所述压杆为两个呈“7”字型的平板，两个平板间距设置，所述压杆与竖直部的前端通过第二转轴转动连接，压杆的折弯处与拉紧件通过第一转轴转动连接。

18.根据权利要求15所述的一种快速安装装置，其特征在于，所述拉紧件包括两根弯钩件及固定在弯钩件之间的横杆，两根弯钩件平行设置，且两根弯钩件的底端均设有弯钩，其中一个弯钩件的顶端固定在第一转轴的一端，另外一个弯钩件的顶端固定在第一转轴的另一端。

19.根据权利要求14所述的一种快速安装装置，其特征在于，所述固定基座还包括底座，竖直部设置在底座中部上方，底座上、竖直部的两侧设有用于固定在车架上的安装孔。

20.根据权利要求14所述的一种快速安装装置，其特征在于，所述竖直部为对称设置的两个立板，两个立板间距设置，竖直部的前端为悬伸结构。