CN208634270U - 一种用于主动降噪的减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于主动降噪的减震机构，包括立柱，所述立柱底部安装有弹性块，且立柱的两侧通过夹紧块与档条相固定，所述档条的底部两端均固定有顶压块，且顶压块通过导柱与减震气柱相连接，所述减震气柱底部安装有减震弹簧，所述减震弹簧底部通过减震垫片与橡胶块相连接，所述档条的一端通过螺柱与底座相固定，且螺柱的顶端安装有紧固螺母，所述螺柱的一端贯穿档条与下压块相固定，且螺柱外侧包裹有弹簧组件。本实用新型通过安装有多组弹簧组件，可以对立柱上方荷载起到良好的减震缓冲效果，同时在弹簧组件下方安装有橡胶弹性块，避免了金属间相互碰撞发出噪音，起到良好的降噪效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震机械设备领域，具体是一种用于主动降噪的减震机构。
背景技术
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
目前的用于主动降噪的减震机构减震缓冲效果差，同时弹簧组件与底部物件进行接触时，会发出摩擦噪音，无法满足人们的生产和应用需求，因此市场急需研制一种新型的用于主动降噪的减震机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于主动降噪的减震机构，以解决现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于主动降噪的减震机构，包括立柱，所述立柱底部安装有弹性块，且立柱的两侧通过夹紧块与档条相固定，所述档条的底部两端均固定有顶压块，且顶压块通过导柱与减震气柱相连接，所述减震气柱底部安装有减震弹簧，所述减震弹簧底部通过减震垫片与橡胶块相连接，所述档条的一端通过螺柱与底座相固定，且螺柱的顶端安装有紧固螺母，所述螺柱的一端贯穿档条与下压块相固定，且螺柱外侧包裹有弹簧组件。
优选的，所述夹紧块通过轴销与档条的上下两端相固定。
优选的，所述螺柱共设置有两个，且螺柱呈左右对称分布。
优选的，所述立柱的一端穿过弹性块与底座相连接。
优选的，所述减震气柱沿立柱中心线处呈对称分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在减震气柱底部安装有减震弹簧，减震弹簧底部通过减震垫片与橡胶块相连接，当档条下压时，会将上方荷载传递给减震弹簧进行吸收，通过设置有橡胶块，可以有效防止减震弹簧与底座发生直接接触而产生噪音，起到良好的降噪效果，同时立柱的一端穿过弹性块与底座相连接，立柱在下压过程中，弹性块会受力发生形变进行缓冲，同样也避免了立柱与底座发生直接摩擦，螺柱的一端贯穿档条与下压块相固定，螺柱外侧包裹有弹簧组件，档条下压弹簧组件带动下压块与底座进行接触，避免螺柱与底座直接接触，弹簧组件起到减震效果。
附图说明
图1为本实用新型一种用于主动降噪的减震机构的结构示意图。
图2为本实用新型的A处结构放大示意图。
图3为本实用新型的B处结构放大示意图。
图中：1-紧固螺母、2-档条、3-顶压块、4-立柱、5-夹紧块、6-螺柱、7-弹簧组件、8-导柱、9-减震气柱、10-减震弹簧、11-弹性块、12-下压块、13-底座、14-减震垫片、15-橡胶块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于主动降噪的减震机构，包括立柱4，其特征在于，立柱4底部安装有弹性块11，且立柱4的两侧通过夹紧块5与档条2相固定，档条2的底部两端均固定有顶压块3，且顶压块3通过导柱8与减震气柱9相连接，减震气柱9底部安装有减震弹簧10，减震弹簧10底部通过减震垫片14与橡胶块15相连接，档条2的一端通过螺柱6与底座13相固定，且螺柱6的顶端安装有紧固螺母1，螺柱6的一端贯穿档条2与下压块12相固定，且螺柱6外侧包裹有弹簧组件7，夹紧块5通过轴销与档条2的上下两端相固定，螺柱6共设置有两个，且螺柱6呈左右对称分布，立柱4的一端穿过弹性块11与底座13相连接，减震气柱9沿立柱4中心线处呈对称分布。
本实用新型的工作原理是：立柱4底部安装有弹性块11，立柱4的一端穿过弹性块11与底座13相连接，立柱4在下压过程中，弹性块11会受力发生形变进行缓冲，同样也避免了立柱4与底座13发生直接摩擦发出噪音，档条2的底部两端均固定有顶压块3，顶压块3通过导柱8与减震气柱9相连接，减震气柱9底部安装有减震弹簧10，减震弹簧10底部通过减震垫片14与橡胶块15相连接，当档条2下压时，会将上方荷载传递给减震弹簧10进行吸收，通过在减震弹簧10底部设置有橡胶块15，可以有效防止减震弹簧10与底座13发生直接接触而产生噪音，起到良好的降噪效果，档条2的一端通过螺柱6与底座13相固定，螺柱6的一端贯穿档条2与下压块12相固定，螺柱6外侧包裹有弹簧组件7，档条2下压弹簧组件7带动下压块12与底座13进行接触，避免螺柱6与底座13直接接触，弹簧组件7起到减震效果。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种用于主动降噪的减震机构，包括立柱(4)，其特征在于，所述立柱(4)底部安装有弹性块(11)，且立柱(4)的两侧通过夹紧块(5)与档条(2)相固定，所述档条(2)的底部两端均固定有顶压块(3)，且顶压块(3)通过导柱(8)与减震气柱(9)相连接，所述减震气柱(9)底部安装有减震弹簧(10)，所述减震弹簧(10)底部通过减震垫片(14)与橡胶块(15)相连接，所述档条(2)的一端通过螺柱(6)与底座(13)相固定，且螺柱(6)的顶端安装有紧固螺母(1)，所述螺柱(6)的一端贯穿档条(2)与下压块(12)相固定，且螺柱(6)外侧包裹有弹簧组件(7)。
2.根据权利要求1所述的一种用于主动降噪的减震机构，其特征在于，所述夹紧块(5)通过轴销与档条(2)的上下两端相固定。
3.根据权利要求1所述的一种用于主动降噪的减震机构，其特征在于，所述螺柱(6)共设置有两个，且螺柱(6)呈左右对称分布。
4.根据权利要求1所述的一种用于主动降噪的减震机构，其特征在于，所述立柱(4)的一端穿过弹性块(11)与底座(13)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于主动降噪的减震机构，其特征在于，所述减震气柱(9)沿立柱(4)中心线处呈对称分布。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821029001.9U CN208634270U (zh) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | 一种用于主动降噪的减震机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821029001.9U CN208634270U (zh) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | 一种用于主动降噪的减震机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208634270U true CN208634270U (zh) | 2019-03-22 |
Family
ID=65735882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821029001.9U Active CN208634270U (zh) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | 一种用于主动降噪的减震机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208634270U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114483719A (zh) * | 2021-12-28 | 2022-05-13 | 江苏宏盛液压机械有限公司 | 适用于多规格液压设备的减震降噪装置 |
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2018
- 2018-06-29 CN CN201821029001.9U patent/CN208634270U/zh active Active
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