CN208619201U - 柴油机尾气净化器用防堵塞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了柴油机尾气净化器用防堵塞装置，包括导风桶、内撑件、过滤套筒、支撑筒和进气桶；导风桶的周壁上具有环绕导风桶中心轴设置的斜百叶风口；内撑件包括设有导风嘴的底板；斜百叶风口的朝向与导风嘴出风口的朝向同向设置；进气桶包括内胆和外壳，内胆与外壳之间设有集尘腔，外壳上还设有吸尘口；支撑筒安装在进气桶上且支撑筒的底部与外壳的顶部相连，过滤套筒、内撑件和导风桶分别设于支撑筒内；底板固定在进气桶上并封闭内胆的顶部开口；过滤套筒的底端位于集尘腔顶部开口的上方或集成腔顶部开口的外围；导风桶的表面镀铑。柴油机尾气净化器用防堵塞装置可以除去尾气中大量的有害气体及颗粒物，有效地防止堵塞。

Description

柴油机尾气净化器用防堵塞装置

技术领域

本实用新型涉及柴油机尾气过滤装置，尤其涉及柴油机尾气净化器用防堵塞装置。

背景技术

当前环境污染，有很大一部份来自于内燃机将油燃烧后生成的有害气体及颗粒物，而柴油燃烧后碳颗粒要比汽油多十几倍到几十倍，为解决柴油机尾气排放，柴油机尾气净化器像雨后春笋般层出不穷，但这些柴油机尾气净化器遇到了共同的发展瓶颈，该瓶颈名为堵塞，特别是用于工程机械、叉车等设备的排量小、排气温度偏低的小型柴油机，柴油燃烧后碳颗粒不易分解，尾气冷却后几乎变成胶质，极易堵塞壁流式DPF陶瓷滤芯。

因此，有必要开发出一种柴油机尾气净化器用防堵塞装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种柴油机尾气净化器用防堵塞装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：柴油机尾气净化器用防堵塞装置，包括导风桶、内撑件、过滤套筒、支撑筒和进气桶；

所述导风桶呈颠倒的圆台状，所述导风桶的周壁上具有环绕所述导风桶中心轴设置的斜百叶风口；

所述内撑件包括底板，所述底板上设有至少一个导风嘴；所述斜百叶风口的朝向与导风嘴出风口的朝向分别沿顺时针方向设置，或者，所述斜百叶风口的朝向与导风嘴出风口的朝向分别沿逆时针方向设置；

所述进气桶包括内胆和外壳，内胆和外壳分别呈颠倒的锥形，内胆位于外壳内，内胆与外壳之间设有顶部具有开口的集尘腔，所述内胆为两端分别具有开口的中空结构的筒体，所述外壳上还设有连通所述集尘腔与外部空间的吸尘口；

所述支撑筒安装在所述进气桶上且支撑筒的底部与所述外壳的顶部相连，所述过滤套筒、所述内撑件和所述导风桶分别设于所述支撑筒内，所述过滤套筒位于所述内撑件的外部，所述导风桶位于所述过滤套筒内；所述底板固定在所述进气桶上并封闭所述内胆的顶部开口，所述导风嘴连通所述内胆的中空结构和所述过滤套筒的内部；所述过滤套筒的底端位于所述集尘腔顶部开口的上方或集尘腔顶部开口的外围；

所述导风桶的表面镀铑。

进一步的，所述导风桶的顶部与所述支撑筒的顶部连接固定。

进一步的，所述内撑件还包括多个撑杆和连接环，所述撑杆的一端连接所述底板，所述撑杆的另一端连接所述连接环，所述连接环与所述支撑筒的顶部连接固定。

进一步的，所述外壳上还设有连通所述集尘腔与外部空间的进氧气口。

进一步的，所述导风嘴的数量大于或等于三个，所述导风嘴环绕所述导风桶的中心轴均布设置。

进一步的，所述斜百叶风口的斜角为20°-40°。

进一步的，所述斜百叶风口的斜角为25°-35°。

进一步的，所述内胆的底部朝外延伸连接所述外壳以形成所述集尘腔的封底。

本实用新型的有益效果在于：导风嘴将尾气导入过滤套筒内部时会让尾气旋转，尾气经由斜百叶风口进入导风桶内后又会发生反向旋转，从而与导风桶的表面充分接触，使得大量的有害气体经过铑催化剂的催化分解掉；由于斜百叶风口的朝向与导风嘴的朝向不相对设置，尾气会在过滤套筒内聚集，从而使得尾气旋转速度增大，产生离心作用，将尾气中的颗粒物甩出而被过滤套筒吸附，因此，经由导风桶排入柴油机尾气净化器的尾气中的颗粒物、有害气体含量大幅度降低，进而使得柴油机尾气净化器不会出现堵塞。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的柴油机尾气净化器用防堵塞装置的剖视图；

图2为本实用新型实施例一的柴油机尾气净化器用防堵塞装置的爆炸图。

标号说明：

1、导风桶；

2、内撑件；

21、底板；

22、撑杆；

23、连接环；

3、过滤套筒；

4、支撑筒；

5、进气桶；

51、内胆；

52、外壳；

6、斜百叶风口；

7、导风嘴；

8、集尘腔；

9、吸尘口；

10、进氧气口；

11、封底。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：导风嘴与斜百叶风口朝向同时顺时针或逆时针设置，不仅让尾气可以充分的催化分解，还能够让尾气中的颗粒物在离心力的作用下被除去。

请参照图1和图2，柴油机尾气净化器用防堵塞装置，包括导风桶1、内撑件2、过滤套筒3、支撑筒4和进气桶5；

所述导风桶1呈颠倒的圆台状，所述导风桶1的周壁上具有环绕所述导风桶1中心轴设置的斜百叶风口6；

所述内撑件2包括底板21，所述底板21上设有至少一个导风嘴7；所述斜百叶风口6的朝向与导风嘴7出风口的朝向分别沿顺时针方向设置，或者，所述斜百叶风口6的朝向与导风嘴7出风口的朝向分别沿逆时针方向设置；

所述进气桶5包括内胆51和外壳52，内胆51和外壳52分别呈颠倒的锥形，内胆51位于外壳52内，内胆51与外壳52之间设有顶部具有开口的集尘腔8，所述内胆51为两端分别具有开口的中空结构的筒体，所述外壳52上还设有连通所述集尘腔8与外部空间的吸尘口9；

所述支撑筒4安装在所述进气桶5上且支撑筒4的底部与所述外壳52的顶部相连，所述过滤套筒3、所述内撑件2和所述导风桶1分别设于所述支撑筒4 内，所述过滤套筒3位于所述内撑件2的外部，所述导风桶1位于所述过滤套筒3内；所述底板21固定在所述进气桶5上并封闭所述内胆51的顶部开口，所述导风嘴7连通所述内胆51的中空结构和所述过滤套筒3的内部；所述过滤套筒3的底端位于所述集尘腔8顶部开口的上方或集尘腔8顶部开口的外围；

所述导风桶1的表面镀铑。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：导风嘴将尾气导入过滤套筒内部时会让尾气旋转，尾气经由斜百叶风口进入导风桶内后又会发生反向旋转，从而与导风桶的表面充分接触，使得大量的有害气体经过铑催化剂的催化分解掉；由于斜百叶风口的朝向与导风嘴的朝向不相对设置，尾气会在过滤套筒内聚集，从而使得尾气旋转速度增大，产生离心作用，将尾气中的颗粒物甩出而被过滤套筒吸附，因此，经由导风桶排入柴油机尾气净化器的尾气中的颗粒物、有害气体含量大幅度降低，进而使得柴油机尾气净化器不会出现堵塞；当过滤套筒吸附到足够多的颗粒物后，后续被离心力甩出的颗粒物会掉落进集尘腔，用户停用柴油机后只需通过吸尘口将集尘腔(和过滤套筒)内的颗粒物吸出来即可防止柴油机尾气净化器用防堵塞装置自身堵塞，从而确保柴油机尾气净化器用防堵塞装置能够多次使用。

进一步的，所述导风桶1的顶部与所述支撑筒4的顶部连接固定。

进一步的，所述内撑件2还包括多个撑杆22和连接环23，所述撑杆22的一端连接所述底板21，所述撑杆22的另一端连接所述连接环23，所述连接环 23与所述支撑筒4的顶部连接固定。

进一步的，所述外壳52上还设有连通所述集尘腔8与外部空间的进氧气口 10。

由上述描述可知，设置进氧气口向装置内通入氧气，可以使尾气中的有害气体氧化更充分。

进一步的，所述导风嘴7的数量大于或等于三个，所述导风嘴7环绕所述导风桶1的中心轴均布设置。

进一步的，所述斜百叶风口6的斜角为20°-40°。

进一步的，所述斜百叶风口6的斜角为25°-35°。

进一步的，所述内胆51的底部朝外延伸连接所述外壳52以形成所述集尘腔8的封底11。

实施例一

请参照图1和图2，本实用新型的实施例一为：柴油机尾气净化器用防堵塞装置，包括导风桶1、内撑件2、过滤套筒3、支撑筒4和进气桶5；

所述导风桶1呈颠倒的圆台状，所述导风桶1的周壁上具有环绕所述导风桶1中心轴设置的斜百叶风口6；

所述内撑件2包括底板21，所述底板21上设有至少一个导风嘴7；所述斜百叶风口6的朝向与导风嘴7出风口的朝向分别沿顺时针方向设置，或者，所述斜百叶风口6的朝向与导风嘴7出风口的朝向分别沿逆时针方向设置；

所述进气桶5包括内胆51和外壳52，内胆51和外壳52分别呈颠倒的锥形，内胆51位于外壳52内，内胆51与外壳52之间设有顶部具有开口的集尘腔8，所述内胆51为两端分别具有开口的中空结构的筒体，所述外壳52上还设有连通所述集尘腔8与外部空间的吸尘口9；

所述支撑筒4安装在所述进气桶5上且支撑筒4的底部与所述外壳52的顶部相连，所述过滤套筒3、所述内撑件2和所述导风桶1分别设于所述支撑筒4 内，所述过滤套筒3位于所述内撑件2的外部，所述导风桶1位于所述过滤套筒3内；所述底板21固定在所述进气桶5上并封闭所述内胆51的顶部开口，所述导风嘴7连通所述内胆51的中空结构和所述过滤套筒3的内部；所述过滤套筒3的底端位于所述集尘腔8顶部开口的上方或集尘腔8顶部开口的外围；所述导风桶1的表面镀铑，具体的，所述导风桶1的内外表面均镀铑。

本实施例的柴油机尾气净化器用防堵塞装置中的进气桶5的底部与柴油机的尾气出口端相连通，导风桶1的顶部与柴油机尾气净化器相连通。

所述导风桶1的顶部与所述支撑筒4的顶部连接固定。

详细的，所述内撑件2还包括多个撑杆22和连接环23，所述撑杆22的一端连接所述底板21，所述撑杆22的另一端连接所述连接环23，所述连接环23 与所述支撑筒4的顶部连接固定。

为让尾气中的有害气体得到充分氧化，所述外壳52上还设有连通所述集尘腔8与外部空间的进氧气口10。

进一步的，所述导风嘴7的数量大于或等于三个，所述导风嘴7环绕所述导风桶1的中心轴均布设置。本实施例中，导风嘴7的数量为4个。

所述斜百叶风口6的斜角为20°-40°；进一步的，所述斜百叶风口6的斜角为25°-35°；本实施例中，所述斜百叶风口6的斜角为30°。

进一步的，所述内胆51的底部朝外延伸连接所述外壳52以形成所述集尘腔8的封底11，也就是说，集尘腔8的底部是封闭的。

综上所述，本实用新型提供的柴油机尾气净化器用防堵塞装置，通过将风嘴与斜百叶风口朝向同时顺时针或逆时针设置，让尾气发生旋转，从而使让尾气可以充分的催化分解，而且能够让尾气中的颗粒物在离心力的作用下被除去，使得流经防堵塞装置的柴油机尾气得到初步净化，避免出现颗粒物堵塞柴油机尾气净化器的情况；设置进氧气口，利于尾气中的有害气体的进一步氧化；结构简单、加工方便、制造成本低；

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.柴油机尾气净化器用防堵塞装置，其特征在于：包括导风桶、内撑件、过滤套筒、支撑筒和进气桶；

所述导风桶呈颠倒的圆台状，所述导风桶的周壁上具有环绕所述导风桶中心轴设置的斜百叶风口；

所述内撑件包括底板，所述底板上设有至少一个导风嘴；所述斜百叶风口的朝向与导风嘴出风口的朝向分别沿顺时针方向设置，或者，所述斜百叶风口的朝向与导风嘴出风口的朝向分别沿逆时针方向设置；

所述进气桶包括内胆和外壳，内胆和外壳分别呈颠倒的锥形，内胆位于外壳内，内胆与外壳之间设有顶部具有开口的集尘腔，所述内胆为两端分别具有开口的中空结构的筒体，所述外壳上还设有连通所述集尘腔与外部空间的吸尘口；

所述支撑筒安装在所述进气桶上且支撑筒的底部与所述外壳的顶部相连，所述过滤套筒、所述内撑件和所述导风桶分别设于所述支撑筒内，所述过滤套筒位于所述内撑件的外部，所述导风桶位于所述过滤套筒内；所述底板固定在所述进气桶上并封闭所述内胆的顶部开口，所述导风嘴连通所述内胆的中空结构和所述过滤套筒的内部；所述过滤套筒的底端位于所述集尘腔顶部开口的上方或集尘腔顶部开口的外围；

所述导风桶的表面镀铑。

2.根据权利要求1所述的柴油机尾气净化器用防堵塞装置，其特征在于：所述导风桶的顶部与所述支撑筒的顶部连接固定。

3.根据权利要求1所述的柴油机尾气净化器用防堵塞装置，其特征在于：所述内撑件还包括多个撑杆和连接环，所述撑杆的一端连接所述底板，所述撑杆的另一端连接所述连接环，所述连接环与所述支撑筒的顶部连接固定。

4.根据权利要求1所述的柴油机尾气净化器用防堵塞装置，其特征在于：所述外壳上还设有连通所述集尘腔与外部空间的进氧气口。

5.根据权利要求1所述的柴油机尾气净化器用防堵塞装置，其特征在于：所述导风嘴的数量大于或等于三个，所述导风嘴环绕所述导风桶的中心轴均布设置。

6.根据权利要求1所述的柴油机尾气净化器用防堵塞装置，其特征在于：所述斜百叶风口的斜角为20°-40°。

7.根据权利要求6所述的柴油机尾气净化器用防堵塞装置，其特征在于：所述斜百叶风口的斜角为25°-35°。

8.根据权利要求1所述的柴油机尾气净化器用防堵塞装置，其特征在于：所述内胆的底部朝外延伸连接所述外壳以形成所述集尘腔的封底。