CN213807893U - 一种隧道装载机尾气处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及装载机技术领域，公开了一种隧道装载机尾气处理装置，包括预滤器、空滤器和黑烟金属过滤器，预滤器包括壳体，壳体内第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室，壳体内设有过滤筒，过滤筒顶端设于第一腔室内，底端设于第四腔室内，过滤筒顶部设有旋流组件，过滤筒底部设有出气管，出气管与空滤器的进气口连接，过滤筒外侧设有预滤筒，预滤筒的顶端设于第二腔室内，底端连接有落料斗，落料斗的底端设于第四腔室内，预滤筒顶部设有排气管，排气管的顶端延伸至第一腔室内，排气管连接有螺旋叶片。本实用新型能从源头上减少尾气中有害成分的产生，降低尾气处理的负担和难度。

Description

一种隧道装载机尾气处理装置

技术领域

本实用新型涉及装载机技术领域，尤其涉及一种隧道装载机尾气处理装置。

背景技术

隧道装载机在工作过程中其发动机会产生很多尾气，尾气中所含的黑烟颗粒物是造成雾霾的原因。空气是发动机工作所需要的介质之一，空气进入发动机前一般需先经预滤器和空滤器除去颗粒杂质，现有的预滤器大多采用的是单级滤芯的简单结构，空气中的颗粒杂质过滤不彻底，过滤效果差，造成进入发动机的空气杂质较多，导致燃油燃烧不完全，尾气排放量大。另外现有技术中，一般采用水式净化器对尾气进行净化处理，虽然水式净化器对硫化物具有一定的净化效果，但是其亲水性差，仅能净化较小颗粒，而尾气中的较大含油颗粒则随废气排出，并且在发动机运行过程中，尾气温度较高，水箱中的水会不断蒸发，需要定时补水，增加了工人工作量。

实用新型内容

针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种隧道装载机尾气处理装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道装载机尾气处理装置，所述隧道装载机包括发动机，所述尾气处理装置包括预滤器、空滤器和黑烟金属过滤器，所述预滤器包括壳体，所述壳体内从上至下依次设有第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室，所述第二腔室对应的壳体侧壁由滤网围合而成，壳体内同轴设有过滤筒，所述过滤筒顶端设于第一腔室内，底端设于第四腔室内，过滤筒顶部设有旋流组件，过滤筒底部同轴设有出气管，所述出气管的外径小于过滤筒的内径，出气管的底端贯穿壳体底壁并与空滤器的进气口连接，过滤筒外侧沿周向均匀设有若干个预滤筒，所述预滤筒的顶端设于第二腔室内，底端连接有落料斗，所述落料斗的底端设于第四腔室内，预滤筒顶部同轴设有排气管，所述排气管的顶端向上延伸至第一腔室内，排气管外侧连接有螺旋叶片，所述空滤器的进气口通过连接胶管与发动机进气口连接，所述发动机排气口与黑烟金属过滤器的进气口连接。

优选地，所述旋流组件包括连接圆环和中心轮毂，所述连接圆环转动连接于过滤筒内壁上，所述中心轮毂同轴设于连接圆环内，连接圆环和中心轮毂之间连接有多个周向均匀设置的弧形叶片，所述弧形叶片相对于中心轮毂的轴线偏转设置。

优选地，所述过滤筒的底端和出气管外侧相对设有环形的延伸板。

优选地，所述落料斗处设有单向阀板一，所述单向阀板一的一端部与落料斗通过销轴一铰接，所述销轴一外套设有扭簧一；所述壳体底壁上对应落料斗设有环形的出灰口，所述出灰口处设有两个半环形的单向阀板二，所述单向阀板二的一端部与壳体底面通过销轴二铰接，所述销轴二外套设有扭簧二。

优选地，所述出气管外侧设有导料圆台，所述导料圆台设于第四腔室内且位于过滤筒下方，所述第四腔室设有导料内锥面，所述导料内锥面设于落料斗的外侧。

优选地，所述排气管内横向设有隔板，所述隔板上设有贯穿其厚度的通孔，所述通孔上方设有伞状的分离罩。

本实用新型还包括能够使一种隧道装载机尾气处理装置正常使用的其它组件，均为本领域的常规技术手段。另外，本实用新型中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规技术手段。

本实用新型能克服隧道装载机尾气水式净化的不足，提供一种减少尾气中黑烟含量并且黑烟过滤效果好的尾气处理装置，从源头上减少尾气中有害成分的产生，降低尾气处理的负担和难度。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图。

图2是图1中预滤器的结构示意图。

图3是图2中A处放大示意图。

图4是图2中排气管的轴向剖视图。

图5是图2中旋流组件的俯视图。

图中：1空滤器、2预滤器、3分离罩、4黑烟金属过滤器、5壳体、6滤网、7过滤筒、8旋流组件、9出气管、10预滤筒、11落料斗、12单向阀板一、13出灰口、14单向阀板二、15排气管、16螺旋叶片、17弧形叶片、18延伸板、19导料圆台、20导料内锥面、21隔板、22扭簧二。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

参见图1-5，一种隧道装载机尾气处理装置，所述隧道装载机包括发动机，所述尾气处理装置包括预滤器2、空滤器1和黑烟金属过滤器4，所述预滤器2包括壳体5，所述壳体5内从上至下依次设有第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室，所述第二腔室对应的壳体5侧壁由滤网6围合而成，壳体5内同轴设有过滤筒7，所述过滤筒7顶端设于第一腔室内，底端设于第四腔室内，过滤筒7顶部设有旋流组件8，过滤筒7底部同轴设有出气管9，所述出气管9的外径小于过滤筒7的内径，出气管9的底端贯穿壳体5底壁并与空滤器1的进气口连接，过滤筒7外侧沿周向均匀设有若干个预滤筒10，所述预滤筒10的顶端设于第二腔室内，底端连接有落料斗11，所述落料斗11的底端设于第四腔室内，预滤筒10顶部同轴设有排气管15，所述排气管15的顶端向上延伸至第一腔室内，排气管15外侧连接有螺旋叶片16，所述空滤器1的进气口通过连接胶管与发动机进气口连接，所述发动机排气口与黑烟金属过滤器4的进气口连接。

所述旋流组件8包括连接圆环和中心轮毂，所述连接圆环转动连接于过滤筒7内壁上，所述中心轮毂同轴设于连接圆环内，连接圆环和中心轮毂之间连接有多个周向均匀设置的弧形叶片17，所述弧形叶片17相对于中心轮毂的轴线偏转设置。

所述过滤筒7的底端和出气管9外侧相对设有环形的延伸板18。

所述落料斗11处设有单向阀板一12，所述单向阀板一的一端部与落料斗通过销轴一铰接，所述销轴一外套设有扭簧一；所述壳体5底壁上对应落料斗11设有环形的出灰口13，所述出灰口13处设有两个半环形的单向阀板二14，所述单向阀板二的一端部与壳体底面通过销轴二铰接，所述销轴二外套设有扭簧二22。

所述出气管9外侧设有导料圆台19，所述导料圆台19设于第四腔室内且位于过滤筒7下方，所述第四腔室设有导料内锥面20，所述导料内锥面20设于落料斗11的外侧。

所述排气管15内横向设有隔板21，所述隔板21上设有贯穿其厚度的通孔，所述通孔上方设有伞状的分离罩3。本实施例中，隔板21设有多个，每个隔板21上方对应设有分离罩3。

本实施例中，第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室为由横板分隔的四个独立空间，四部分之间密封连接；预滤筒10的数量可根据实际需求设定，本实施例中设有四个；两个半环形的单向阀板二围合成与环形出灰口相匹配的圆环形。

含杂质的空气通过滤网6的网孔进入第二腔室，并进入预滤筒10内，在螺旋叶片16的作用下高速旋转，形成旋转空气流，在离心力和重力的作用下，大部分比重较大的颗粒物向预滤筒10内壁移动并沿着预滤筒10内壁下落至落料斗11中，而空气则折返向上进入排气管15内，实现空气的第一次过滤。进入排气管15内的空气从隔板21的通孔向上流动并碰撞分离罩3，空气中的颗粒物受到分离罩3的阻挡作用急剧改变运动方向下落并从通孔落至落料斗11中，而空气则继续向上进入第一腔室，实现空气的第二次过滤。而后空气进入过滤筒7中，在旋流组件8的作用下形成旋流，空气中剩余颗粒物在离心力和重力作用下被甩至过滤筒7侧壁，并最终从两个环形延伸板18之间形成的杂质出料通道落入第四腔室内，实现空气的第三次过滤。经过三次过滤分离的空气最终从出气管9进入发动机。随着落料斗11内的颗粒杂质越来越多，其对单向阀板一12的压力克服扭簧一的弹力迫使单向阀板一12打开，使落料斗11内的颗粒杂质排入第四腔室内。同理，当第四腔室内出灰口13处单向阀板二14上的颗粒杂质越来越多时，出灰口13位置的单向阀板二14打开实现排灰。导料圆台19和导料内锥面20的设置能保证落料斗11和环形挡板排出的颗粒杂质能全部从出灰口13处排出。

本实用新型能对进入发动机的空气进行充分过滤分离，保证进入发动机内空气的洁净度，提高发动机的燃烧性能，减少尾气中黑烟颗粒物的含量，从源头上减少尾气中有害成分的产生，降低尾气处理的负担和难度。

本实用新型中，黑烟金属过滤器4可采用现有技术中的颗粒捕集器，颗粒捕集器能在有效过滤隧道装载机尾气中CO、HC、NOx有害气体的同时，也能有效过滤黑烟颗粒，并在高温下将黑烟颗粒逐步燃烧而氧化，同时消除尾气中的酸性成分。

以上已经描述了本实用新型的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (6)

1.一种隧道装载机尾气处理装置，所述隧道装载机包括发动机，其特征在于：所述尾气处理装置包括预滤器、空滤器和黑烟金属过滤器，所述预滤器包括壳体，所述壳体内从上至下依次设有第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室，所述第二腔室对应的壳体侧壁由滤网围合而成，壳体内同轴设有过滤筒，所述过滤筒顶端设于第一腔室内，底端设于第四腔室内，过滤筒顶部设有旋流组件，过滤筒底部同轴设有出气管，所述出气管的外径小于过滤筒的内径，出气管的底端贯穿壳体底壁并与空滤器的进气口连接，过滤筒外侧沿周向均匀设有若干个预滤筒，所述预滤筒的顶端设于第二腔室内，底端连接有落料斗，所述落料斗的底端设于第四腔室内，预滤筒顶部同轴设有排气管，所述排气管的顶端向上延伸至第一腔室内，排气管外侧连接有螺旋叶片，所述空滤器的进气口通过连接胶管与发动机进气口连接，所述发动机排气口与黑烟金属过滤器的进气口连接。

2.根据权利要求1所述的一种隧道装载机尾气处理装置，其特征在于：所述旋流组件包括连接圆环和中心轮毂，所述连接圆环转动连接于过滤筒内壁上，所述中心轮毂同轴设于连接圆环内，连接圆环和中心轮毂之间连接有多个周向均匀设置的弧形叶片，所述弧形叶片相对于中心轮毂的轴线偏转设置。

3.根据权利要求1所述的一种隧道装载机尾气处理装置，其特征在于：所述过滤筒的底端和出气管外侧相对设有环形的延伸板。

4.根据权利要求1所述的一种隧道装载机尾气处理装置，其特征在于：所述落料斗处设有单向阀板一，所述单向阀板一的一端部与落料斗通过销轴一铰接，所述销轴一外套设有扭簧一；所述壳体底壁上对应落料斗设有环形的出灰口，所述出灰口处设有两个半环形的单向阀板二，所述单向阀板二的一端部与壳体底面通过销轴二铰接，所述销轴二外套设有扭簧二。

5.根据权利要求4所述的一种隧道装载机尾气处理装置，其特征在于：所述出气管外侧设有导料圆台，所述导料圆台设于第四腔室内且位于过滤筒下方，所述第四腔室设有导料内锥面，所述导料内锥面设于落料斗的外侧。

6.根据权利要求1所述的一种隧道装载机尾气处理装置，其特征在于：所述排气管内横向设有隔板，所述隔板上设有贯穿其厚度的通孔，所述通孔上方设有伞状的分离罩。

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