CN208617933U - 一种汽车模具淬火硬化处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械加工技术领域，且公开了一种汽车模具淬火硬化处理装置，包括淬火硬化箱，所述淬火硬化箱的内部固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部固定安装有螺杆衔接板，所述螺杆衔接板的内部螺纹连接有传动螺杆，所述传动螺杆的两端均贯穿螺杆衔接板并延伸至螺杆衔接板的外侧面，所述传动螺杆的左端固定安装有夹紧盒，夹紧盒的外侧面开设有插接口，插接口的内壁固定安装有滑动杆。通过放置口将汽车模具塞入至两个固定夹紧板之间，配合支撑弹簧的支撑作用，实现固定夹紧板进行支撑夹紧的目的，避免汽车模具放入至淬火硬化箱时夹紧的速度慢的问题，又配合滑动杆外侧面的滑动板与固定夹紧板相连接，从而实现收紧时不会发生偏离的现象。

Description

一种汽车模具淬火硬化处理装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种汽车模具淬火硬化处理装置。

背景技术

淬火，金属和玻璃的一种热处理工艺，钢的淬火是将钢加热到临界温度Ac3(亚共析钢)或Ac1(过共析钢)以上温度，保温一段时间，使之全部或部分奥氏体1化，然后以大于临界冷却速度的冷速快冷到Ms以下(或Ms附近等温)进行马氏体(或贝氏体)转变的热处理工艺，通常也将铝合金、铜合金、钛合金、钢化玻璃等材料的固溶处理或带有快速冷却过程的热处理工艺称为淬火。

汽车模具进行淬火硬化时，汽车模具在处理箱的内部进行夹紧时，由于夹紧的空间较小导致夹紧模具时不方便，影响了汽车模具淬火处理的速度降低，从而汽车模具的生产效率降低，对企业生产的速度产生巨大影响。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车模具淬火硬化处理装置，具备快速便捷的对汽车模具进行夹紧固定等优点，解决了夹紧效率低下影响企业生产速度的问题。

(二)技术方案

为实现上述快速便捷的对汽车模具进行夹紧固定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具淬火硬化处理装置，包括淬火硬化箱，所述淬火硬化箱的内部固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部固定安装有螺杆衔接板，所述螺杆衔接板的内部螺纹连接有传动螺杆，所述传动螺杆的两端均贯穿螺杆衔接板并延伸至螺杆衔接板的外侧面，所述传动螺杆的左端固定安装有夹紧盒，所述夹紧盒的外侧面开设有插接口，插接口的内壁固定安装有滑动杆，所述滑动杆的外侧面活动连接有滑动板，所述滑动板的左侧面固定安装有固定夹紧板，所述滑动板的数量为两个，两个所述滑动板以夹紧盒的轴心为中心对称分布，两个所述固定夹紧板的外侧面均固定连接有支撑弹簧，所述淬火硬化箱的内部固定连接有淬火钢板，所述淬火硬化箱的内部固定安装有冷却箱，所述淬火硬化箱的内壁固定安装有旋转支撑底座，所述旋转支撑底座的左侧面活动连接有支撑杆，所述支撑杆的左端固定连接有固定转动盘，所述淬火硬化箱的内壁固定安装有正反向电机盒，所述正反向电机盒的内部活动连接有扭曲传杆，所述扭曲传杆的底端与固定转动盘的顶部固定连接，所述固定转动盘的底部活动连接有主动齿轮，所述淬火硬化箱的内部活动连接有被动齿轮，所述被动齿轮的外侧面与传动螺杆的外侧面相啮合。

优选的，所述淬火硬化箱的外侧面开设有放置口，所述夹紧盒的外侧面与放置口的内壁相接触。

优选的，所述淬火硬化箱的内部固定安装有淬火固定板，所述淬火钢板通过淬火固定板固定在淬火硬化箱的内部。

优选的，所述被动齿轮通过旋转杆固定安装在淬火硬化箱的内部，所述被动齿轮的内部开设有旋转槽，旋转槽的内壁固定安装有齿槽，所述主动齿轮的外侧面与齿槽相啮合。

优选的，所述淬火硬化箱的内部固定安装有淬火加热装置，淬火加热装置的内部固定连接有连接片，所述连接片的底端贯穿淬火加热装置并延伸至淬火钢板的内部。

优选的，所述主动齿轮的通过螺钉固定在固定转动盘的底部，所述被动齿轮通过固定支撑杆固定在淬火硬化箱的内部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车模具淬火硬化处理装置，具备以下有益效果：

1、该汽车模具淬火硬化处理装置，通过放置口将汽车模具塞入至两个固定夹紧板之间，配合支撑弹簧的支撑作用，实现固定夹紧板进行支撑夹紧的目的，避免汽车模具放入至淬火硬化箱时夹紧的速度慢的问题，又配合滑动杆外侧面的滑动板与固定夹紧板相连接，从而实现收紧时不会发生偏离的现象。

2、该汽车模具淬火硬化处理装置，通过正反向电机盒对扭曲传杆进行转动，带动主动齿轮的左右转动，从而被动齿轮的缓慢转动对传动螺杆进行收紧，使得汽车模具的缓慢传动，解决了汽车模具的淬火硬化不够均匀，导致汽车模具的硬化不全面的问题。

附图说明

图1为本实用新型正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型局部结构仰视示意图。

图中：1、淬火硬化箱；2、固定夹紧板；3、夹紧盒；4、淬火钢板；5、淬火加热装置；6、连接片；7、传动螺杆；8、冷却箱；9、螺杆衔接板；10、扭曲传杆；11、正反向电机盒；12、固定转动盘；13、支撑杆；14、主动齿轮；15、旋转支撑底座；16、被动齿轮；17、支撑架；18、淬火固定板；19、滑动杆；20、滑动板；21、支撑弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车模具淬火硬化处理装置，包括淬火硬化箱1，淬火硬化箱1的内部固定安装有支撑架17，支撑架17的顶部固定安装有螺杆衔接板9，螺杆衔接板9的内部螺纹连接有传动螺杆7，传动螺杆7的两端均贯穿螺杆衔接板9并延伸至螺杆衔接板9的外侧面，传动螺杆7的左端固定安装有夹紧盒3，淬火硬化箱1的外侧面开设有放置口，夹紧盒3的外侧面与放置口的内壁相接触，通过设置夹紧盒3的外侧面与放置口相接触，使得汽车模具更加便捷的插接至夹紧盒3的内部，夹紧盒3的外侧面开设有插接口，插接口的内壁固定安装有滑动杆19，滑动杆19的外侧面活动连接有滑动板20，滑动板20的左侧面固定安装有固定夹紧板2，通过设置固定夹紧板2使得汽车模具更稳定的进行夹紧，滑动板20的数量为两个，两个滑动板20以夹紧盒3的轴心为中心对称分布，两个固定夹紧板2的外侧面均固定连接有支撑弹簧21，淬火硬化箱1的内部固定连接有淬火钢板4，通过设置淬火钢板4使得汽车模具的淬火硬化，淬火硬化箱1的内部固定安装有淬火加热装置5，淬火加热装置5的内部固定连接有连接片6，连接片6的底端贯穿淬火加热装置5并延伸至淬火钢板4的内部，淬火硬化箱1的内部固定安装有淬火固定板18，淬火钢板4通过淬火固定板18固定在淬火硬化箱1的内部，淬火硬化箱1的内部固定安装有冷却箱8，淬火硬化箱1的内壁固定安装有旋转支撑底座15，旋转支撑底座15的左侧面活动连接有支撑杆13，支撑杆13的左端固定连接有固定转动盘12，淬火硬化箱1的内壁固定安装有正反向电机盒11，正反向电机盒11的内部活动连接有扭曲传杆10，通过设置正反向电机盒11内部的电机与扭曲传杆10的固定连接，使得主动齿轮14得以减速转动，扭曲传杆10的底端与固定转动盘12的顶部固定连接，固定转动盘12的底部活动连接有主动齿轮14，主动齿轮14的通过螺钉固定在固定转动盘12的底部，被动齿轮16通过固定支撑杆固定在淬火硬化箱1的内部，淬火硬化箱1的内部活动连接有被动齿轮16，被动齿轮16通过旋转杆固定安装在淬火硬化箱1的内部，被动齿轮16的内部开设有旋转槽，旋转槽的内壁固定安装有齿槽，主动齿轮14的外侧面与齿槽相啮合，被动齿轮16的外侧面与传动螺杆7的外侧面相啮合。

工作时，将汽车模具通过放置口按压至夹紧盒3的内部，汽车模具塞入两个固定夹紧板2之间，配合支撑弹簧21对固定夹紧板2进行支撑，从而将汽车模具进行固定，又配合正反向电机盒11将被动齿轮16进行减速转动，从而对夹紧盒3旋转收进，将汽车模具缓慢的通过淬火钢板4进行淬火硬化处理。

综上所述，该汽车模具淬火硬化处理装置，通过放置口将汽车模具塞入至两个固定夹紧板2之间，配合支撑弹簧21的支撑作用，实现固定夹紧板2进行支撑夹紧的目的，避免汽车模具放入至淬火硬化箱1时夹紧的速度慢的问题，又配合滑动杆19外侧面的滑动板20与固定夹紧板2相连接，从而实现收紧时不会发生偏离的现象；通过正反向电机盒11对扭曲传杆10进行转动，带动主动齿轮14的左右转动，从而被动齿轮16的缓慢转动对传动螺杆7进行收紧，使得汽车模具的缓慢传动，解决了汽车模具的淬火硬化不够均匀，导致汽车模具的硬化不全面的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车模具淬火硬化处理装置，包括淬火硬化箱(1)，其特征在于：所述淬火硬化箱(1)的内部固定安装有支撑架(17)，所述支撑架(17)的顶部固定安装有螺杆衔接板(9)，所述螺杆衔接板(9)的内部螺纹连接有传动螺杆(7)，所述传动螺杆(7)的两端均贯穿螺杆衔接板(9)并延伸至螺杆衔接板(9)的外侧面，所述传动螺杆(7)的左端固定安装有夹紧盒(3)，所述夹紧盒(3)的外侧面开设有插接口，插接口的内壁固定安装有滑动杆(19)，所述滑动杆(19)的外侧面活动连接有滑动板(20)，所述滑动板(20)的左侧面固定安装有固定夹紧板(2)，所述滑动板(20)的数量为两个，两个所述滑动板(20)以夹紧盒(3)的轴心为中心对称分布，两个所述固定夹紧板(2)的外侧面均固定连接有支撑弹簧(21)，所述淬火硬化箱(1)的内部固定连接有淬火钢板(4)，所述淬火硬化箱(1)的内部固定安装有冷却箱(8)，所述淬火硬化箱(1)的内壁固定安装有旋转支撑底座(15)，所述旋转支撑底座(15)的左侧面活动连接有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的左端固定连接有固定转动盘(12)，所述淬火硬化箱(1)的内壁固定安装有正反向电机盒(11)，所述正反向电机盒(11)的内部活动连接有扭曲传杆(10)，所述扭曲传杆(10)的底端与固定转动盘(12)的顶部固定连接，所述固定转动盘(12)的底部活动连接有主动齿轮(14)，所述淬火硬化箱(1)的内部活动连接有被动齿轮(16)，所述被动齿轮(16)的外侧面与传动螺杆(7)的外侧面相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具淬火硬化处理装置，其特征在于：所述淬火硬化箱(1)的外侧面开设有放置口，所述夹紧盒(3)的外侧面与放置口的内壁相接触。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具淬火硬化处理装置，其特征在于：所述淬火硬化箱(1)的内部固定安装有淬火固定板(18)，所述淬火钢板(4)通过淬火固定板(18)固定在淬火硬化箱(1)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具淬火硬化处理装置，其特征在于：所述被动齿轮(16)通过旋转杆固定安装在淬火硬化箱(1)的内部，所述被动齿轮(16)的内部开设有旋转槽，旋转槽的内壁固定安装有齿槽，所述主动齿轮(14)的外侧面与齿槽相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具淬火硬化处理装置，其特征在于：所述淬火硬化箱(1)的内部固定安装有淬火加热装置(5)，淬火加热装置(5)的内部固定连接有连接片(6)，所述连接片(6)的底端贯穿淬火加热装置(5)并延伸至淬火钢板(4)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模具淬火硬化处理装置，其特征在于：所述主动齿轮(14)的通过螺钉固定在固定转动盘(12)的底部，所述被动齿轮(16)通过固定支撑杆固定在淬火硬化箱(1)的内部。