CN208616112U - 一种可调节的自行车挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的自行车挡泥板，包括连接环、外挡板和内挡板，所述连接环的一端连接有连接杆，且连接环和连接杆的上部连接有第一紧固螺栓，连接杆的另一端连接有外挡板，外挡板的外壁开设有安装槽，外挡板和连接杆的上部连接有第二紧固螺栓，外挡板的内壁沿外挡板的长度方向开设有滑动槽，外挡板的内部套设有内挡板，内挡板的上侧沿内挡板的长度方向设置有滑块，外挡板的内壁沿外挡板的长度方向开设有定位槽，该挡泥板通过连接环安装在车架上部，可以拆卸，不仅高度和仰角可以调节，长度也能够调节，满足使用者的不同需求，而且调节长度后内挡板和外挡板不会自行滑动，能够保持挡泥板的长度固定。

Description

一种可调节的自行车挡泥板

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种可调节的自行车挡泥板。

背景技术

自行车是一种小型的二轮陆上车辆，人骑在车上后，以脚踩踏板为动力使自行车前进，是一种绿色环保的交通工具，可以作为环保的交通工具用来代步、出行，也可以将自行车作为健身器材用来骑行锻炼，为了防止泥水溅到身上，许多自行车后部都安装有挡泥板。目前的挡泥板结构简单，一般都很固定在后轮上部，不能调节高度也不能调节长度，现在市面上出现了很多可以调节高度和仰角的挡泥板，通过连接环安装在车座下部的车架上，但是这种挡泥板不能调节长度，设计长度过长阻力较大，长度过短保护效果不佳，难以适应不同使用者的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调节的自行车挡泥板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可调节的自行车挡泥板，包括连接环、外挡板和内挡板，所述连接环的一端连接有连接杆，且连接环和连接杆的上部连接有第一紧固螺栓，连接杆的另一端连接有外挡板，外挡板的外壁开设有安装槽，外挡板和连接杆的上部连接有第二紧固螺栓，外挡板的内壁沿外挡板的长度方向开设有滑动槽，外挡板的内部套设有内挡板，内挡板的上侧沿内挡板的长度方向设置有滑块，外挡板的内壁沿外挡板的长度方向开设有定位槽，内挡板的外壁两侧沿内挡板的长度方向设置有定位块。

优选的，所述连接环包括两个连接半环和固定螺栓，且两个连接半环的一端通过转轴连接，两个连接半环的另一端通过固定螺栓连接。

优选的，所述连接环的一侧和连接杆的一端分别开设有第一螺栓孔，所述第一紧固螺栓通过螺纹与连接环和连接杆连接。

优选的，所述安装槽的内部开设有第二螺栓孔，所述第二紧固螺栓通过螺纹与连接杆和外挡板连接。

优选的，所述滑块套接在滑动槽的内部。

优选的，所述定位块卡接在定位槽的内部。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过连接环安装在车架上部，可以拆卸，不仅高度和仰角可以调节，长度也能够调节，满足使用者的不同需求。

2、本实用新型加长长度可以加强挡泥板的保护效果，缩短长度可以减小骑行的阻力，使用者可以根据需求自行调节，而且调节长度后内挡板和外挡板不会自行滑动，能够保持挡泥板的长度固定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可调节的自行车挡泥板的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可调节的自行车挡泥板的主视剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种可调节的自行车挡泥板的外挡板主视剖面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种可调节的自行车挡泥板的内挡板主视结构示意图。

图中：1连接环、2连接杆、3外挡板、4第一紧固螺栓、5安装槽、6第二紧固螺栓、7滑动槽、8滑块、9内挡板、10定位槽、11定位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1-4，一种可调节的自行车挡泥板，包括连接环1、外挡板3和内挡板9，连接环1包括两个连接半环和固定螺栓，且两个连接半环的一端通过转轴连接，两个连接半环的另一端通过固定螺栓连接，连接环1的一端连接有连接杆2，连接环1和连接杆2的上部连接有第一紧固螺栓4，连接环1的一侧和连接杆2的一端分别开设有第一螺栓孔，第一紧固螺栓4通过螺纹与连接环1和连接杆2连接，连接杆2的另一端连接有外挡板3，外挡板3的外壁开设有安装槽5，安装槽5的内部开设有第二螺栓孔，第二紧固螺栓6通过螺纹与连接杆2和外挡板3连接，外挡板3和连接杆2的上部连接有第二紧固螺栓6，外挡板3的内壁沿外挡板3的长度方向开设有滑动槽7，外挡板3的内部套设有内挡板9，内挡板9的上侧沿内挡板9的长度方向设置有滑块8，内挡板9和滑块8为一体结构，滑块8套接在滑动槽7的内部，外挡板3的内壁沿外挡板3的长度方向开设有定位槽10，内挡板9的外壁两侧沿内挡板9的长度方向设置有定位块11，定位块11卡接在定位槽10的内部。

实施例：安装该挡泥板时，将两个连接半环套在车座底部的车架上，然后用固定螺栓将旋在两个连接半环上部，用螺帽将两个连接半环夹紧，旋松第一紧固螺栓4使连接杆2能够绕连接环1转动，调节至连接环1和连接杆2呈合适的角度，将第一紧固螺栓4旋紧，然后旋松第二紧固螺栓6使外挡板3能够绕连接杆2转动，调节至外挡板3和连接杆2呈合适的角度，将第二紧固螺栓6旋紧，外挡板3的位置和角度即可固定，然后根据需要调节内挡板9的伸出长度，用力拉动或推动内挡板9，定位块11从一个定位槽10中脱出，然后进入下一个定位槽10中，滑块8在滑槽7内部滑动，完成挡泥板长度的伸长或缩短，加长长度可以加强挡泥板的保护效果，缩短长度可以减小骑行的阻力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调节的自行车挡泥板，包括连接环(1)、外挡板(3)和内挡板(9)，其特征在于，所述连接环(1)的一端连接有连接杆(2)，且连接环(1)和连接杆(2)的上部连接有第一紧固螺栓(4)，连接杆(2)的另一端连接有外挡板(3)，外挡板(3)的外壁开设有安装槽(5)，外挡板(3)和连接杆(2)的上部连接有第二紧固螺栓(6)，外挡板(3)的内壁沿外挡板(3)的长度方向开设有滑动槽(7)，外挡板(3)的内部套设有内挡板(9)，内挡板(9)的上侧沿内挡板(9)的长度方向设置有滑块(8)，外挡板(3)的内壁沿外挡板(3)的长度方向开设有定位槽(10)，内挡板(9)的外壁两侧沿内挡板(9)的长度方向设置有定位块(11)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的自行车挡泥板，其特征在于，所述连接环(1)包括两个连接半环和固定螺栓，且两个连接半环的一端通过转轴连接，两个连接半环的另一端通过固定螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种可调节的自行车挡泥板，其特征在于，所述连接环(1)的一侧和连接杆(2)的一端分别开设有第一螺栓孔，所述第一紧固螺栓(4)通过螺纹与连接环(1)和连接杆(2)连接。

4.根据权利要求1所述的一种可调节的自行车挡泥板，其特征在于，所述安装槽(5)的内部开设有第二螺栓孔，所述第二紧固螺栓(6)通过螺纹与连接杆(2)和外挡板(3)连接。

5.根据权利要求1所述的一种可调节的自行车挡泥板，其特征在于，所述滑块(8)套接在滑动槽(7)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种可调节的自行车挡泥板，其特征在于，所述定位块(11)卡接在定位槽(10)的内部。