CN208615791U - 车载移动式平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载移动式平台，包括成对设置在车载方舱或厢式车两侧底部两侧内的固定座和安装座，安装平台通过其两侧的移动机构从固定座内拉出或收回。移动机构包括垂直设置的过渡板和成对角设置在过渡板纵向两侧的第一重载导轨和第二重载导轨，第一重载导轨连接固定座垂直侧面和过渡板的一侧面，第二重载导轨连接过渡板另一垂直侧面和安装座的一侧面。L形挡板分别设置在固定座一端上，安装平台锁定机构分别设置在安装平台和固定座两侧上。本实用新型结构紧凑、适用范围广，实现了两根重载导轨的全行程收放，增加了安装平台的承载面积。滚珠传动的重载导轨导向精度高，拉出收纳阻力非常小，安装平台拉出和收纳非常省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆附件，特别涉及一种适用于车载方舱或厢式车等特种车辆的可拉出或推进车辆平台的移动平台，属于车辆附件技术领域。
背景技术
车载方舱、厢式车是用于地质勘探、通信工程、水利工程、建筑工程、军队野战等需在野外作业、作战的装在特种车辆上的厢体设备，也是一种特种物资运输的载体，其功能不断增加。随着现代特种车辆上设备的多样化，大型化的发展，一般采用设置在车辆平台或车载方舱、厢式车后部的移动平台来实现大型设备吊装和维修。现有的移动平台普遍存在以下问题：
一、移动平台的滑动机构采用彼此套装的三级导轨，虽能实现移动平台的全行程移动，但此种移动平台的承载能力明显不足，不能承载大型设备。
二、移动平台的滑动机构采用彼此套装的二级导轨，虽能承载大型设备，但第二级导轨无法实现全行程移动，严重限制了大型设备的平面尺寸。
实用新型内容
本实用新型专利的目的在于提供一种结构简单、满足全行程移动的的车载移动式平台。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种车载移动式平台，包括成对设置在车载方舱或厢式车两侧底部两侧内的固定座和安装座，所述固定座呈直角梯形，包括直角形安装座板和数块间隔固定在直角形安装座板内侧的筋板；一对安装座位于一对固定座内侧，一对安装座内侧通过安装底板及其下的框架连接成安装平台，所述安装平台通过其两侧的移动机构从固定座内拉出或推回至固定座内；所述移动机构包括垂直设置的过渡板和成对角设置在过渡板纵向两侧的第一重载导轨和第二重载导轨，第一重载导轨连接固定座垂直侧面和过渡板的一侧面，第二重载导轨连接过渡板另一垂直侧面和安装座的一侧面。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
进一步的，第一重载导轨的第一槽形外轨的垂直侧面固定在过渡板的一侧上端，第一槽形外轨的槽口朝向固定座的上端，第一内轨通过上下两列滚珠嵌装在第一槽形外轨中，第一内轨固定在固定座垂直侧面的上端。第二重载导轨的第二槽形外轨的垂直侧面固定在过渡板的另一侧下端，第二槽形外轨的槽口朝向过渡板的另一侧下端，第二内轨通过上下两列滚珠嵌装在第二槽形外轨中，第二内轨固定在过渡板的另一侧下端。
进一步的，过渡板第一限位块和过渡板第二限位块分别固定在过渡板纵向纵向一侧两端的上部，过渡板第三限位块固定在过渡板纵向另一侧外端的下部，过渡板第一限位块和过渡板第三限位块分别位于过渡板的另两对角位置上；固定座第一限位块和固定座第二限位块分别固定在固定座的两端下部，安装平台限位块固定在安装座的外侧上；安装平台拉出到位时，安装平台限位块一侧抵靠在过渡板第三限位块一侧上，固定座第一限位块抵靠在过渡板第二限位块一侧上；安装平台收纳到位时，过渡板第二限位块另一侧抵靠在固定座第二限位块另一侧上。
进一步的，L形挡板分别设置在固定座一端上，L形挡板的短边端头通过铰接销与固定座一端铰接；安装平台拉出到位时，L形挡板的长边向上翻转至水平状态，L形挡板的长边端头抵靠在安装座的内端端头上。
进一步的，安装平台锁定机构分别设置在安装平台和固定座两侧上，包括弹性锁定器和锁定板，所述弹性锁定器通过L形安装板固定在固定座的外端上，锁定板分别固定在安装座的两端上；安装平台拉出到位或收纳到位时，弹性锁定器头部插进对应的锁定板中。
本实用新型将彼此套装的数级导轨支撑的安装平台改为成对角设置在过渡板纵向两侧的第一重载导轨和第二重载导轨支撑安装平台，第一重载导轨和第二重载导轨分别连接车载方舱或厢式车底部内的固定座和安装平台的一侧且并排的结构，加大了连接车辆平台和安装平台两者的连接宽度，提高了两者之间的连接强度，满足安装平台重载的功能要求。由于第一重载导轨和第二重载导轨单独设置，两者的工作行程可以叠加，从而实现两根重载导轨的全行程收放，增加了安装平台的承载面积。人员站在舱外的安装平台即可操作安装平台上的设备，方便设备的维护和操作，也便于设备的吊装。本实用新型结构紧凑、适用范围广，使用方便、可靠性高。滚珠传动的重载导轨导向精度高，拉出收纳阻力非常小，安装平台拉出和收纳非常省力。
本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是本实用新型拉出时的立体结构图；
图2是图1的A向视图；
图3是图1的B向视图；
图4是图2的的Ⅰ部放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1～图4所示，本实施例包括成对设置在车载方舱或厢式车底部内两侧的固定座1和安装座2，固定座1呈直角梯形，包括钢板弯折而成的直角形安装座板11和4块间隔焊接固定在直角形安装座板11内侧的筋板12，一对安装座2位于一对固定座1的内侧，一对安装座2内侧通过安装底板21及其下的框架22连接成安装平台20，安装平台20通过其两侧的移动机构3从固定座1内拉出或推回至固定座1内。如图4所示，移动机构3包括垂直设置的过渡板31和成对角设置在过渡板31纵向两侧的第一重载导轨32和第二重载导轨33，第一重载导轨32连接固定座1垂直侧面和过渡板31的一侧面，第二重载导轨33连接过渡板31另一垂直侧面和安装座2的一侧面。
如图4所示，第一重载导轨32的第一槽形外轨321的垂直侧面通过多个紧固螺钉固定在过渡板31的一侧上端，第一槽形外轨321的槽口朝向固定座1的上端，第一内轨322通过上下两列滚珠323嵌装在第一槽形外轨321中，第一内轨322通过多个紧固螺钉固定在固定座1垂直侧面的上端。第二重载导轨33的第二槽形外轨331的垂直侧面通过多个紧固螺钉固定在安装座2的外侧下端，第二槽形外轨331的槽口朝向过渡板31的另一侧下端，第二内轨332通过上下两列滚珠323嵌装在第二槽形外轨331中，第二内轨332固定在过渡板31另一侧的下端。这样，安装平台20两侧分别通过两组横向排列的第一重载导轨32和第二重载导轨33支撑在固定座1上，再通过固定座1支撑在车载方舱或厢式车的底部内，提高了安装平台20的承载能力，并且两根重载导轨能全行程收放，两者行程的叠加使得安装平台20能完全移出车载方舱或厢式车的底部，便于安装平台20上安装维修或吊装设备。
如图3所示，过渡板第一限位块41和过渡板第二限位块42分别固定在过渡板31纵向纵向一侧两端的上部，过渡板第三限位块43固定在过渡板31纵向另一侧外端的下部，过渡板第一限位块41和过渡板第三限位块43分别位于过渡板31的另两对角位置上。固定座第一限位块44和固定座第二限位块45分别固定在固定座1的两端下部，安装平台限位块46固定在安装座2的外侧上。安装平台20拉出到位时，安装平台限位块46一侧抵靠在过渡板第三限位块43一侧上，固定座第一限位块44抵靠在过渡板第二限位块42一侧上。安装平台20收纳到位时，过渡板第二限位块42另一侧抵靠在固定座第二限位块45另一侧上，对安装平台20的拉出和收纳限位，防止其掉落下车辆平台。
如图1所示，L形挡板5分别设置在固定座1一端上，L形挡板5的短边端头通过铰接销52与固定座1外端铰接。安装平台20拉出到位时，L形挡板5的长边51向上翻转至水平状态，其端头抵靠在安装座2的内端端头上，可以有效地防止安装平台20移动。
安装平台锁定机构6分别设置在安装平台20和固定座1两侧上，包括弹性锁定器61和锁定板62，弹性锁定器61通过L形安装板63固定在固定座1的外端端头的筋板12上，锁定板62分别固定在安装座2的两端上。安装平台20拉出到位或收纳到位时，弹性锁定器61头部插进对应的锁定板62中锁定安装平台20，防止安装平台20在车辆行驶震动中滑出，提高本实用新型使用的安全性。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (6)
1.一种车载移动式平台，包括成对设置在车载方舱或厢式车两侧底部两侧内的固定座和安装座，所述固定座呈直角梯形，包括直角形安装座板和数块间隔固定在直角形安装座板内侧的筋板；一对安装座位于一对固定座内侧，一对安装座内侧通过安装底板连接成安装平台，所述安装平台通过其两侧的移动机构从固定座内拉出或推回至固定座内；其特征在于：所述移动机构包括垂直设置的过渡板和成对角设置在过渡板纵向两侧的第一重载导轨和第二重载导轨，第一重载导轨连接固定座垂直侧面和过渡板的一垂直侧面，第二重载导轨连接过渡板的另一垂直侧面和安装座垂直侧面。
2.根据权利要求1所述的车载移动式平台，其特征在于：第一重载导轨的第一槽形外轨的垂直侧面固定在过渡板的一侧上端，第一槽形外轨的槽口朝向固定座的上端，第一内轨通过上下两列滚珠嵌装在第一槽形外轨中，第一内轨固定在固定座垂直侧面的上端。
3.根据权利要求1所述的车载移动式平台，其特征在于：第二重载导轨的第二槽形外轨的垂直侧面固定在安装座的外侧下端，第二槽形外轨的槽口朝向过渡板的另一侧下端，第二内轨通过上下两列滚珠嵌装在第二槽形外轨中，第二内轨固定在过渡板的另一侧下端。
4.根据权利要求1所述的车载移动式平台，其特征在于：过渡板第一限位块和过渡板第二限位块分别固定在过渡板纵向纵向一侧两端的上部，过渡板第三限位块固定在过渡板纵向另一侧外端的下部，过渡板第一限位块和过渡板第三限位块分别位于过渡板的另两对角位置上；固定座第一限位块和固定座第二限位块分别固定在固定座的两端下部，安装平台限位块固定在安装座的外侧上；安装平台拉出到位时，安装平台限位块一侧抵靠在过渡板第二限位块一侧上，固定座第一限位块抵靠在过渡板第三限位块一侧上；安装平台收纳到位时，安装平台限位块另一侧抵靠在过渡板第一限位块一侧上，固定座第二限位块抵靠在过渡板第三限位块另一侧上。
5.根据权利要求1所述的车载移动式平台，其特征在于：L形挡板分别设置在固定座一端上，L形挡板的短边端头通过铰接销与固定座一端铰接；安装平台拉出到位时，L形挡板的长边向上翻转至水平状态，L形挡板的长边端头抵靠在安装座的内端端头上。
6.根据权利要求1所述的车载移动式平台，其特征在于：安装平台锁定机构分别设置在安装平台和固定座两侧上，包括弹性锁定器和锁定板，所述弹性锁定器通过L形安装板固定在固定座的外端上，锁定板分别固定在安装座的两端上；安装平台拉出到位或收纳到位时，弹性锁定器头部插进对应的锁定板中。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108791019A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-11-13 | 江苏捷诚车载电子信息工程有限公司 | 车载移动式平台 |
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| CN108791019A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-11-13 | 江苏捷诚车载电子信息工程有限公司 | 车载移动式平台 |
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