CN208615787U - 新型平移式车厢卸货装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型平移式车厢卸货装置，装置包括：驱动组件、荷载机构组件、助推机构组件和控制组件，驱动组件包括驱动装置，驱动装置的输出端连接有传动杆，传动杆上设置有传动连接平板，传动连接平板上固定安装有多根紧固连接条，荷载机构组件包括有荷载平行板，荷载平行板安装在紧固连接条上，助推机构组件包括有直角支撑架，直角支撑架上安装有助推立板，控制组件包括：电动阀、限位阀、控制箱、手操器和遥控器，通过在荷载平行板的上方设置助推机构组件，利用助推立板的移动有效的卸载车厢内残留的货物，达以达到高效的清理平移式卸货装置上残留的货物，提高卸货效率，节约人工成本的目的。

Description

新型平移式车厢卸货装置

技术领域

本实用新型涉及车厢货物卸车配件技术领域，具体涉及一种新型平移式车厢卸货装置。

背景技术

传统的自卸货车多为倾斜式卸货货车，利用液压举升机构使货车车厢倾斜，此类货车由于货物的重力，容易造成倾翻，存在一定的安全隐患，现有的平移式卸货货车利用往复水平移动的平行板将货物卸出，解决了货车倾翻的问题，但平移式货车在卸货时，平行板正上方的货物会发生残留，需要人工进行清理，卸货效率低，产生额外的人工成本。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种新型平移式车厢卸货装置，以达到高效的清理平移式卸货装置上残留的货物，提高卸货效率，节约人工成本的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种新型平移式车厢卸货装置，所述装置包括：至少三组驱动组件、荷载机构组件、助推机构组件和控制组件；

所述每组驱动组件均包括有驱动装置，所述驱动装置的输出端连接有传动杆，所述传动杆上套接有两个传动轴套，所述两个传动轴套之间设置有传动连接平板，所述传动连接平板上固定安装有多根平行的紧固连接条，所述紧固连接条均匀排布在传动连接平板的上表面，所述三组驱动组件上的紧固连接条在同一平面上交错设置；

所述荷载机构组件包括有荷载平行板，所述荷载平行板安装在紧固连接条上，所述紧固连接条设置在荷载平行板底端靠近荷载平行板中间的位置，所述荷载平行板下方设置有两段荷载支撑条，所述荷载支撑条设置在紧固连接条的两边，所述荷载支撑条的底端固定安装在车厢底板上，所述荷载平行板顶部的一边边缘延伸出荷载平行板外沿，延伸出的荷载平行板边缘覆盖在相邻的荷载平行板上；

所述助推机构组件包括有直角支撑架，所述直角支撑架的底部分离式设置在荷载平行板上，所述直角支撑架上安装有助推立板，所述直角支撑架的底部安装有至少一对移动滑轮，所述一对移动滑轮设置在整体荷载平行板的两端，所述直角支撑架上远离助推立板的一侧设置有回撤软带，所述回撤软带连接有回撤驱动，所述回撤驱动固定安装在车厢的前端；

所述控制组件包括：电动阀、限位阀、控制箱、手操器和遥控器，所述电动阀、限位阀和手操器均通过导线连接在控制箱上，所述电动阀用于接收控制箱内发送的信号从而控制驱动装置工作；所述限位阀用于限制传动杆移动的距离；所述控制箱用于接收手操器或遥控器发来的指令从而控制电动阀和限位阀工作；所述手操器和遥控器均用于向控制箱发送控制信号。

进一步地，所述紧固连接条与荷载平行板之间通过锁紧螺栓连接。

进一步地，所述荷载平行板与荷载支撑条之间设置有荷载减阻块，所述荷载减阻块用于减小荷载平行板运动的阻力。

进一步地，所述荷载平行板的底部设置有两个移动限位块，所述两个移动限位块分别固定安装在车厢的首尾两端，移动限位块有效的防止荷载平行板的两端在前后移动时发生左右摆动。

进一步地，所述荷载平行板与相邻的荷载平行板之间设置有密封防护条，所述密封防护条设置在延伸出的荷载平行板边缘底部。

进一步地，所述助推立板的底部设置有密封清扫条，所述密封清扫条紧贴荷载平行板的上表面，密封清扫条可以清理细小的货物。

进一步地，所述荷载平行板的上表面设置有摩擦结构，所述摩擦结构包括摩擦面、摩擦凹槽和摩擦凸起中的一种或任意组合。

在上述技术方案中，所述卸货装置装置可以利用在任何的货车上，该卸货装置采用了一种全新的方式进行卸货，即采用设置了至少三组驱动组件，该驱动组件中的紧固连接条带动荷载平行板按预设顺序驱动，每次移动每组驱动组件中的部分紧固连接条带动荷载平行板，使单次直线运动的荷载平行板的表面积总和小于当前静止的荷载平行板的表面积总和，这样由于每组中静止的荷载平行板的面积总和大于产生直线运动的荷载平行板的表面积总和，所以利用静止的荷载平行板与待卸载物体之间产生的摩擦力与产生直线运动的荷载平行板与待卸载物体之间产生的摩擦力的摩擦差，就能够使物体在部分荷载平行板直线运动时能够保持静止状态，这样依次的移动部分荷载平行板以后就能够使全部的荷载平行板整体移动一定的距离，此时，当全部荷载平行板完成了一轮移动以后，就可以使整体荷载平行板全部进行移动，通过全部荷载平行板的同步移动就能够使放置在荷载平行板上的待卸载物体直线运动预设距离，对上述步骤反复的操作就能够对待卸载物体进行卸载，当一组荷载平行板发生位移时，助推立板收到小摩擦力，此时助推立板静止不动，当全部荷载平行板整体发生位移时，助推立板受摩擦力作用货物出口端运动，反复上述步骤后，助推立板可以从车厢前端移动至车厢后端，将残留货物卸载。

本实用新型具有如下优点：

(1).本实用新型通过在荷载平行板的上方设置助推机构组件，利用助推立板的移动有效的卸载车厢内残留的货物，提高卸货效率，节约人工成本。

(2).本实用新型在荷载平行板的两端下方设置移动限位块，有效的防止荷载平行板的两端在前后移动时发生左右摆动，提高卸货装置运行的稳定性。

(3).本实用新型可以通过更换不同规格的驱动装置来满足不同吨位的货物卸载，灵活性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例公开的驱动组件结构示意图；

图2为本实用新型实施例公开的荷载机构组件装配示意图；

图3为本实用新型实施例公开的荷载平行板截面结构示意图；

图4为本实用新型实施例公开的助推机构组件侧视示意图；

图5为本实用新型实施例公开的助推机构组件主视示意图；

图6为本实用新型实施例公开的控制组件电路连接示意图；图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1、驱动装置；2、传动杆；3、传动轴套；4、传动连接平板；5、紧固连接条；6、锁紧螺栓；7、荷载平行板；8、移动限位块；9、荷载支撑条；10、荷载减阻块；11、直角支撑架；12助推立板；13、移动滑轮；14、回撤软带；15、回撤驱动；16、第密封清扫条；17、电动阀；18、限位阀；19、控制箱；20、手操器；21、遥控器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型提供了一种新型平移式车厢卸货装置，其工作原理是通过在荷载平行板的上方设置助推机构组件，利用助推立板的移动有效的卸载车厢内残留的货物，达以达到高效的清理平移式卸货装置上残留的货物，提高卸货效率，节约人工成本的目的。

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-图6所示，一种新型平移式车厢卸货装置，所述装置包括：至少三组驱动组件、荷载机构组件、助推12机构组件和控制组件；

所述每组驱动组件均包括有驱动装置1，所述驱动装置1的输出端连接有传动杆2，所述传动杆2上套接有两个传动轴套3，所述两个传动轴套3之间设置有传动连接平板4，所述传动连接平板4上固定安装有多根平行的紧固连接条5，所述紧固连接条5均匀排布在传动连接平板4的上表面，所述三组驱动组件上的紧固连接条5在同一平面上交错设置；

所述荷载机构组件包括有荷载平行板7，所述荷载平行板7安装在紧固连接条5上，所述紧固连接条5设置在荷载平行板7底端靠近荷载平行板7中间的位置，所述荷载平行板7下方设置有两段荷载支撑条9，所述荷载支撑条9设置在紧固连接条5的两边，所述荷载支撑条9的底端固定安装在车厢底板上，所述荷载平行板7顶部的一边边缘延伸出荷载平行板7外沿，延伸出的荷载平行板7边缘覆盖在相邻的荷载平行板7上；

所述助推12机构组件包括有直角支撑架11，所述直角支撑架11的底部分离式设置在荷载平行板7上，所述直角支撑架11上安装有助推12立板，所述直角支撑架11的底部安装有至少一对移动滑轮13，所述一对移动滑轮13设置在整体荷载平行板7的两端，所述直角支撑架11上远离助推12立板的一侧设置有回撤软带14，所述回撤软带14连接有回撤驱动15，所述回撤驱动15固定安装在车厢的前端；

所述控制组件包括：电动阀17、限位阀18、控制箱19、手操器20和遥控器21，所述电动阀17、限位阀18和手操器20均通过导线连接在控制箱19上，所述电动阀17用于接收控制箱19内发送的信号从而控制驱动装置1工作；所述限位阀18用于限制传动杆2移动的距离；所述控制箱19用于接收手操器20或遥控器21发来的指令从而控制电动阀17和限位阀18工作；所述手操器20和遥控器21均用于向控制箱19发送控制信号。

其中，驱动装置1采用液压油缸，回撤驱动15采用电机，回撤驱动15通过导线连接在控制箱19内。

其中，紧固连接条5设置在荷载平行板7底端靠近荷载平行板7中间的位置，使荷载平行板7受力均匀，稳定运行。

其中，荷载平行板7的长度略小于车厢的长度。

其中，直角三脚架由一根底部横梁、两个直角框架和一根顶部横梁组成，底部横梁和顶部横梁的长度略小于车厢的宽度，回撤软带14设置在底部横梁的中间位置，移动滑轮13在车厢底面的滑槽内移动。

其中，所述紧固连接条5与荷载平行板7之间通过锁紧螺栓6连接。

其中，所述荷载平行板7与荷载支撑条9之间设置有荷载减阻块10，所述荷载减阻块10用于减小荷载平行板7运动的阻力。

其中，所述荷载平行板7的底部设置有两个移动限位块8，所述两个移动限位块8分别固定安装在车厢的首尾两端，移动限位块8有效的防止荷载平行板7的两端在前后移动时发生左右摆动。

其中，所述荷载平行板7与相邻的荷载平行板7之间设置有密封防护条，所述密封防护条设置在延伸出的荷载平行板7边缘底部。

其中，所述助推12立板的底部设置有密封清扫条，所述密封清扫条紧贴荷载平行板7的上表面，密封清扫条可以清理细小的货物。

其中，所述荷载平行板7的上表面设置有摩擦结构，所述摩擦结构包括摩擦面、摩擦凹槽和摩擦凸起中的一种或任意组合。

在上述技术方案中，所述卸货装置装置可以利用在任何的货车上，该卸货装置采用了一种全新的方式进行卸货，即采用设置了至少三组驱动组件，该驱动组件中的紧固连接条5带动荷载平行板7按预设顺序驱动，每次移动每组驱动组件中的部分紧固连接条5带动荷载平行板7，使单次直线运动的荷载平行板7的表面积总和小于当前静止的荷载平行板7的表面积总和，这样由于每组中静止的荷载平行板7的面积总和大于产生直线运动的荷载平行板7的表面积总和，所以利用静止的荷载平行板7与待卸载物体之间产生的摩擦力与产生直线运动的荷载平行板7与待卸载物体之间产生的摩擦力的摩擦差，就能够使物体在部分荷载平行板7直线运动时能够保持静止状态，这样依次的移动部分荷载平行板7以后就能够使全部的荷载平行板7整体移动一定的距离，此时，当全部荷载平行板7完成了一轮移动以后，就可以使整体荷载平行板7全部进行移动，通过全部荷载平行板7的同步移动就能够使放置在荷载平行板7上的待卸载物体直线运动预设距离，对上述步骤反复的操作就能够对待卸载物体进行卸载，当一组荷载平行板7发生位移时，助推12立板收到小摩擦力，此时助推12立板静止不动，当全部荷载平行板7整体发生位移时，助推12立板受摩擦力作用货物出口端运动，反复上述步骤后，助推12立板可以从车厢前端移动至车厢后端，将残留货物卸载。

本实用新型包括三组驱动组件，每组驱动组件的传动连接板上设置有六个紧固连接条5，六个紧固连接条5平行且均匀排布，紧固连接条5上安装荷载平行板7，第一组荷载平行板7向后移动一段距离，第二组荷载平行板7向后移动同一段距离，第三组荷载平行板7向后移动同一段距离后，三组荷载平行板7一起向前移动，带动货物和助推12机构组件一起向前移动(向前移动表示向货物出口处移动)。

用户可以通过遥控器21或手操器20对控制箱19发送指令，控制箱19控制三组电动阀17工作，电动阀17控制驱动装置1工作，使荷载平行板7移动。

以上所述的仅是本实用新型所公开的一种新型平移式车厢卸货装置的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种新型平移式车厢卸货装置，其特征在于，所述装置包括：至少三组驱动组件、荷载机构组件、助推机构组件和控制组件；

所述每组驱动组件均包括有驱动装置，所述驱动装置的输出端连接有传动杆，所述传动杆上套接有两个传动轴套，所述两个传动轴套之间设置有传动连接平板，所述传动连接平板上固定安装有多根平行的紧固连接条，所述紧固连接条均匀排布在传动连接平板的上表面，所述三组驱动组件上的紧固连接条在同一平面上交错设置；

所述荷载机构组件包括有荷载平行板，所述荷载平行板安装在紧固连接条上，所述紧固连接条设置在荷载平行板底端靠近荷载平行板中间的位置，所述荷载平行板下方设置有两段荷载支撑条，所述荷载支撑条设置在紧固连接条的两边，所述荷载支撑条的底端固定安装在车厢底板上，所述荷载平行板顶部的一边边缘延伸出荷载平行板外沿，延伸出的荷载平行板边缘覆盖在相邻的荷载平行板上；

所述助推机构组件包括有直角支撑架，所述直角支撑架的底部分离式设置在荷载平行板上，所述直角支撑架上安装有助推立板，所述直角支撑架的底部安装有至少一对移动滑轮，所述一对移动滑轮设置在整体荷载平行板的两端，所述直角支撑架上远离助推立板的一侧设置有回撤软带，所述回撤软带连接有回撤驱动，所述回撤驱动固定安装在车厢的前端；

所述控制组件包括：电动阀、限位阀、控制箱、手操器和遥控器，所述电动阀、限位阀和手操器均通过导线连接在控制箱上，所述电动阀用于接收控制箱内发送的信号从而控制驱动装置工作；所述限位阀用于限制传动杆移动的距离；所述控制箱用于接收手操器或遥控器发来的指令从而控制电动阀和限位阀工作；所述手操器和遥控器均用于向控制箱发送控制信号。

2.根据权利要求1所述的新型平移式车厢卸货装置，其特征在于，所述紧固连接条与荷载平行板之间通过锁紧螺栓连接。

3.根据权利要求1或2所述的新型平移式车厢卸货装置，其特征在于，所述荷载平行板与荷载支撑条之间设置有荷载减阻块，所述荷载减阻块用于减小荷载平行板运动的阻力。

4.根据权利要求3所述的新型平移式车厢卸货装置，其特征在于，所述荷载平行板的底部设置有两个移动限位块，所述两个移动限位块分别固定安装在车厢的首尾两端。

5.根据权利要求4所述的新型平移式车厢卸货装置，其特征在于，所述荷载平行板与相邻的荷载平行板之间设置有密封防护条，所述密封防护条设置在延伸出的荷载平行板边缘底部。

6.根据权利要求5所述的新型平移式车厢卸货装置，其特征在于，所述助推立板的底部设置有密封清扫条，所述密封清扫条紧贴荷载平行板的上表面。

7.根据权利要求6所述的新型平移式车厢卸货装置，其特征在于，所述荷载平行板的上表面设置有摩擦结构，所述摩擦结构包括摩擦面、摩擦凹槽和摩擦凸起中的一种或任意组合。