CN208603501U - 配电线路施工用放线车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于配电设施制造领域，具体涉及一种配电线路施工用放线车，包括动力车，动力车的平板的头部设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，滑块的左右两端均置放有备用缆线盘，两备用缆线盘的左右两侧均设有第一挡块，各第一挡块均固定在滑块上，两备用缆线盘的前后两侧均设有第二挡块，各第二挡块均固定在平板上，平板的中部设有升降机构，升降机构通过销轴铰接有缆线盘，平板的尾部设有与缆线盘相对应的传线轮。本实用新型所述的配电线路施工用放线车，更换缆线盘非常方便，无需配备专门的起重设备，有效降低了施工成本；并可节省人力，降低了工人的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种配电线路施工用放线车，属于配电设施制造领域。
背景技术
在配电线路施工中，经常需要用到放线车，现有技术中的放线车结构不合理，仅仅是在车架的顶部固定有放线架，通过起重设备或人力将缆线盘置放在放线架上，这种方式仅适合单线路放线，在进行另一线路放线时，需要先将原缆线盘拆下，然后再换上新的缆线盘，在更换缆线盘时若依然采用起重设备，就需要随机配备起重设备，无疑增加了施工成本，若不配备起重设备，仅通过人力进行更换，则浪费了人力，增加了施工人员的劳动强度。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种便于更换缆线盘的配电线路施工用放线车。
本实用新型所述的配电线路施工用放线车，包括动力车，动力车的平板的头部设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，滑块的左右两端均置放有备用缆线盘，两备用缆线盘的左右两侧均设有第一挡块，各第一挡块均固定在滑块上，两备用缆线盘的前后两侧均设有第二挡块，各第二挡块均固定在平板上，平板的中部设有升降机构，升降机构通过销轴铰接有缆线盘，平板的尾部设有与缆线盘相对应的传线轮。
上述的升降机构包括两气缸，两气缸分别通过两固定座固定在平板上，两气缸的活塞杆端部均固定有卡座，两卡座上对应设有与销轴相匹配的卡槽。
上述的缆线盘与传线轮之间设有导线筒，起导向作用。
本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：
本实用新型所述的配电线路施工用放线车，更换缆线盘非常方便，无需配备专门的起重设备，有效降低了施工成本；并可节省人力，降低了工人的劳动强度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1中卡座的结构示意图。
图中：1、动力车；2、第二挡块；3、滑块；4、备用缆线盘；5、第一挡块；6、缆线盘；7、卡座；8、气缸；9、固定座；10、导线筒；11、传线轮；12、平板；13、滑槽；14、销轴；15、卡槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：
如图1至图3所示，本实用新型所述的配电线路施工用放线车，包括动力车1，动力车1的平板12的头部设有滑槽13，滑槽13内滑动连接有滑块3，滑块3的左右两端均置放有备用缆线盘4，两备用缆线盘4的左右两侧均设有第一挡块5，各第一挡块5均固定在滑块3上，两备用缆线盘4的前后两侧均设有第二挡块2，各第二挡块2均固定在平板12上，平板12的中部设有升降机构，升降机构通过销轴14铰接有缆线盘6，平板12的尾部设有与缆线盘6相对应的传线轮11。
优选实施例中：升降机构包括两气缸8，两气缸8分别通过两固定座9固定在平板12上，两气缸8的活塞杆端部均固定有卡座7，两卡座7上对应设有与销轴14相匹配的卡槽15；缆线盘6与传线轮11之间设有导线筒10，起导向作用。
使用时，在缆线盘6放线完毕后，操作两气缸8使两卡座7下降，从而使缆线盘6降至平板12上，然后两卡座7继续下降，使销轴14的两端与两卡槽15脱离，然后抽出销轴14，移开缆线盘6，然后通过滑块3在滑槽13内滑动，使备用缆线盘4脱离第二挡块2，即可滚动备用缆线盘4至两固定座9之间，然后穿上销轴14，使销轴14的两端与两卡槽15对应，然后操作气缸8使两卡座7上升，带动备用缆线盘4脱离平板12，即可进行另一线路的放线操作。
本实用新型所述的配电线路施工用放线车，更换缆线盘非常方便，无需配备专门的起重设备，有效降低了施工成本；并可节省人力，降低了工人的劳动强度。
Claims (3)
1.一种配电线路施工用放线车，包括动力车(1)，其特征在于：动力车(1)的平板(12)的头部设有滑槽(13)，滑槽(13)内滑动连接有滑块(3)，滑块(3)的左右两端均置放有备用缆线盘(4)，两备用缆线盘(4)的左右两侧均设有第一挡块(5)，各第一挡块(5)均固定在滑块(3)上，两备用缆线盘(4)的前后两侧均设有第二挡块(2)，各第二挡块(2)均固定在平板(12)上，平板(12)的中部设有升降机构，升降机构通过销轴(14)铰接有缆线盘(6)，平板(12)的尾部设有与缆线盘(6)相对应的传线轮(11)。
2.根据权利要求1所述的配电线路施工用放线车，其特征在于：所述的升降机构包括两气缸(8)，两气缸(8)分别通过两固定座(9)固定在平板(12)上，两气缸(8)的活塞杆端部均固定有卡座(7)，两卡座(7)上对应设有与销轴(14)相匹配的卡槽(15)。
3.根据权利要求1或2所述的配电线路施工用放线车，其特征在于：所述的缆线盘(6)与传线轮(11)之间设有导线筒(10)。
Priority Applications (1)
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| CN201821147701.8U CN208603501U (zh) | 2018-07-19 | 2018-07-19 | 配电线路施工用放线车 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114261849A (zh) * | 2021-11-09 | 2022-04-01 | 国网河南省电力公司安阳供电公司 | 一种配电线路施工用多地形放线车 |
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Cited By (2)
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| CN114261849B (zh) * | 2021-11-09 | 2023-06-13 | 国网河南省电力公司安阳供电公司 | 一种配电线路施工用多地形放线车 |
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