CN201317374Y - 作业车基础制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车体制动装置，具体涉及一种作业车基础制动装置，解决了现有技术中基础制动装置的结构影响车辆中部的设备布置，布局不合理等问题。作业车基础制动装置，作业车的每组轮对设置一个制动缸，制动缸通过杠杆机构连接各轮的闸瓦。本实用新型具有如下有益效果：取消前后轮对间杠杆、拉杆等，前后独立，不影响中部设备布置；制动缸避开了中部位置，可根据需要适当调整位置，可以灵活的放在轮对前或后，设备布置更合理，前后制动单元实现通用和互换。
Description
技术领域
本实用新型属于车体制动装置，具体涉及一种作业车基础制动装置。
背景技术
国内现有的二轴作业车基础制动装置基本采用类似标准铁路车辆的结构，采用一个制动缸，通过一系列拉杆、拉杆作用在前后轮对上，前后轮对之间有一系列杠杆、拉杆。其有以下问题与缺点：
1、杆件贯穿车辆前后，需要留出杠杆、拉杆空间和通道，影响车辆中部的设备布置，或需要在横梁开孔，削弱底架强度。
2、制动缸及其附属件必须布置于车辆中部，造成设备布局不合理。
3、设备零件较多，加工量较大。
发明内容
本实用新型为了解决现有技术中基础制动装置的结构影响车辆中部的设备布置，布局不合理等问题，提供了一种作业车基础制动装置。
本实用新型采用如下的技术方案实现：
作业车基础制动装置，其特征在于作业车的每组轮对设置一个制动缸，制动缸通过杠杆机构连接各轮的闸瓦。制动缸位置可根据总体布置选择在轮对前或后安装。
制动缸的输出端连接横杠杆，横杠杆两端分别铰接游动杠杆，游动杠杆中部安装闸瓦一，作用在车轮踏面上，游动杠杆通过下拉杆连接固定杠杆，固定杠杆上端与车体铰接，中部安装闸瓦二，作用在车轮另一侧踏面上。
前后轮对各采用一个制动缸，作用于各自的轮对上，组成两个独立的制动单元。
本实用新型具有如下有益效果：取消前后轮对间杠杆、拉杆等，前后独立，不影响中部设备布置；制动缸避开了中部位置，可根据需要适当调整位置，可以灵活的放在轮对前或后，设备布置更合理，前后制动单元实现通用和互换。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图2为图1的俯视图
图中：1-制动缸，2-横杠杆，3-游动杠杆，4-闸瓦一，5-下拉杆，6-固定杠杆，7-闸瓦二，8-轮对
具体实施方式
结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
作业车基础制动装置，其特征在于作业车的每组轮对8设置一个制动缸1，制动缸1通过杠杆机构连接各轮的闸瓦。制动缸位置可根据总体布置选择在轮对前或后安装。
制动缸1的输出端连接横杠杆2，横杠杆2两端分别铰接游动杠杆3，游动杠杆3下端连接闸瓦一4，游动杠杆3通过下拉杆5连接固定杠杆6，固定杠杆6上端与车体铰接，中部与闸瓦二7连接。
Claims (4)
1、一种作业车基础制动装置，其特征在于作业车的每组轮对(8)设置一个制动缸(1)，制动缸(1)通过杠杆机构连接各轮的闸瓦。
2、根据权利要求1所述的作业车基础制动装置，其特征在于制动缸(1)的输出端连接横杠杆(2)，横杠杆(2)两端分别铰接游动杠杆(3)，游动杠杆(3)中部连接闸瓦一(4)，游动杠杆(3)通过下拉杆(5)连接固定杠杆(6)，固定杠杆(6)上端与车体铰接，中部安装闸瓦二(7)。
3、根据权利要求1或2所述的作业车基础制动装置，其特征在于制动缸(1)设置于轮对(8)前。
4、根据权利要求1或2所述的作业车基础制动装置，其特征在于制动缸(1)设置于轮对(8)后。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008201066913U CN201317374Y (zh) | 2008-11-13 | 2008-11-13 | 作业车基础制动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201317374Y true CN201317374Y (zh) | 2009-09-30 |
Family
ID=41196143
Family Applications (1)
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| CNU2008201066913U Expired - Lifetime CN201317374Y (zh) | 2008-11-13 | 2008-11-13 | 作业车基础制动装置 |
Country Status (1)
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-
2008
- 2008-11-13 CN CNU2008201066913U patent/CN201317374Y/zh not_active Expired - Lifetime
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