CN203357323U - 一种铁路车辆钩缓拆卸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路车辆钩缓拆卸装置，包括移动小车（1）和设于移动小车上的升降装置，所述升降装置上固接有工件承接箱座（7）和转动轴座板（2），所述转动轴座板（2）上设有转动轴（4），所述工件承接箱座（7）内设有驱动压紧装置，所述驱动压紧装置包括第一液压缸（15）和与第一液压缸的活塞杆活动连接的曲柄压杆（3），所述曲柄压杆（3）通过转动轴（4）与转动轴座板（2）活动连接，所述工件承接箱座（7）顶部远离转动轴座板（2）的一端固接有固定压块（6）。本实用新型通过驱动压紧装置与工件承接箱座上的固定压块、升降装置相结合的结构设计，能实现铁路车辆钩缓的可靠、安全的拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种拆卸装置，尤其涉及一种铁路车辆钩缓拆卸装置。
背景技术
车辆钩缓是完成车辆之间挂接的主要机构，钩缓依靠自身弹簧张力支撑于固定在车辆的两牵引梁从板座之间，除自身重量外，其弹簧张力可达数十吨。出于安全性和作业难度的考虑，检修通常采取不架高车辆的作业方式，现有的钩缓拆卸工具需借助叉车才能完成，成本高，灵活性差，使用不便，因此设计一种简单、安全可靠、使用灵活的铁路车辆钩缓拆卸装置是具有实际意义的。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种简单、安全可靠、使用灵活的铁路车辆钩缓拆卸装置。
本实用新型采用的技术方案是：一种铁路车辆钩缓拆卸装置，包括移动小车和设于移动小车上的升降装置，所述升降装置上固接有工件承接箱座和转动轴座板，所述转动轴座板上设有转动轴，所述工件承接箱座内设有驱动压紧装置，所述驱动压紧装置包括第一液压缸和与第一液压缸的活塞杆活动连接的曲柄压杆，所述曲柄压杆通过转动轴与转动轴座板活动连接，所述工件承接箱座顶部远离转动轴座板的一端固接有固定压块。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一液压缸的活塞杆上设有销轴，第一液压缸的活塞杆通过销轴与曲柄压杆相连。
作为本实用新型的进一步改进，所述升降装置包括支撑板和固接在支撑板正下方的第二液压缸，所述支撑板的四周设有导向装置。
作为本实用新型的进一步改进，所述导向装置包括导向座、导向杆和导向套，所述导向杆的一端与导向座固定连接，导向杆的另一端通过导向套与支撑板活动连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述工件承接箱座的顶部固接有垫板，所述垫板有二个。
本实用新型采用的有益效果是：本实用新型结构简单，通过驱动压紧装置与工件承接箱座上的固定压块、升降装置相结合的结构设计，能实现铁路车辆钩缓的可靠、安全的拆卸；移动小车的设计使本实用新型装置能更加方便、灵活的应用于铁路车辆钩缓的拆卸。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为图1的左视图；
图3为本实用新型使用图；
图中所示：1、移动小车，2、转动轴座板，3、曲柄压杆，4、转动轴，5、垫板，6、固定压块，7、工件承接箱座，8、支撑板，10、第二液压缸，11、导向座，12、导向杆，13、导向套，14、工件，15、第一液压缸。
具体实施方式
下面结合图1、图2、图3，对本实用新型做进一步的说明：
如图1、图2、图3所示，一种铁路车辆钩缓拆卸装置，包括移动小车1和设于移动小车上的升降装置，升降装置上固接有工件承接箱座7和转动轴座板2，转动轴座板2上设有转动轴4，工件承接箱座7内设有驱动压紧装置，驱动压紧装置包括第一液压缸15和曲柄压杆3，第一液压缸15的活塞杆上设有销轴，第一液压缸15的活塞杆通过销轴与曲柄压杆3活动连接，曲柄压杆3通过转动轴4与转动轴座板2活动连接，工件承接箱座7顶部远离转动轴座板2的一端固接有固定压块6，工件承接箱座的顶部固接有二个垫板5；升降装置包括支撑板8和固接在支撑板正下方的第二液压缸10，支撑板8的四周设有导向装置，导向装置包括导向座11、导向杆12和导向套13，所述导向杆12的一端与导向座13固定连接，导向杆12的另一端通过导向套13与支撑板8活动连接。
本实用新型在使用时，固定压块6作用于工件14的从板处，驱动压紧装置上的曲柄压杆3作用于工件14的钩尾框处，固定压块6与驱动压紧装置、升降装置相互配合实现钩缓的安全拆卸。
Claims (5)
1.一种铁路车辆钩缓拆卸装置，其特征在于包括移动小车（1）和设于移动小车上的升降装置，所述升降装置上固接有工件承接箱座（7）和转动轴座板（2），所述转动轴座板（2）上设有转动轴（4），所述工件承接箱座（7）内设有驱动压紧装置，所述驱动压紧装置包括第一液压缸（15）和与第一液压缸的活塞杆活动连接的曲柄压杆（3），所述曲柄压杆（3）通过转动轴（4）与转动轴座板（2）活动连接，所述工件承接箱座（7）顶部远离转动轴座板（2）的一端固接有固定压块（6）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆钩缓拆卸装置，其特征在于所述第一液压缸（15）的活塞杆上设有销轴，第一液压缸（15）的活塞杆通过销轴与曲柄压杆（3）相连。
3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆钩缓拆卸装置，其特征在于所述升降装置包括支撑板（8）和固接在支撑板正下方的第二液压缸（10），所述支撑板（8）的四周设有导向装置。
4.根据权利要求3所述的一种铁路车辆钩缓拆卸装置，其特征在于所述导向装置包括导向座（11）、导向杆（12）和导向套（13），所述导向杆（12）的一端与导向座（13）固定连接，导向杆（12）的另一端通过导向套（13）与支撑板（8）活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种铁路车辆钩缓拆卸装置，其特征在于所述工件承接箱座的顶部固接有垫板（5），所述垫板（5）有二个。
Priority Applications (1)
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| CN 201320454602 CN203357323U (zh) | 2013-07-29 | 2013-07-29 | 一种铁路车辆钩缓拆卸装置 |
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| CN 201320454602 CN203357323U (zh) | 2013-07-29 | 2013-07-29 | 一种铁路车辆钩缓拆卸装置 |
Publications (1)
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| CN203357323U true CN203357323U (zh) | 2013-12-25 |
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| CN (1) | CN203357323U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103395015A (zh) * | 2013-07-29 | 2013-11-20 | 铜陵正前机械装备制造有限公司 | 一种铁路车辆钩缓拆卸装置 |
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2013
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