CN208603211U - 一种用于物流的运输系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于物流的运输系统，包括支撑板，所述支撑板的底端安装有缓冲板，所述缓冲板的底端焊接有支撑腿，所述支撑腿共设置有两个，且两个支撑腿的底端分别安装有第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮和第二滚轮的一侧通过导槽滑动连接有导轨，所述导轨为凸型结构，所述支撑板的顶端安装有推杆，本实用新型设置了第一滚轮、第二滚轮和导轨，通过该装置对物流物体进行运输时，可根据具体的物流物体选择不同的运输方式，例如常规式地面运输或导轨式管道运输，而导轨式管道运输还可分为正向运输与反向运输，普通运输时，有驱动系统驱动该装置的第一滚轮和第二滚轮进行滚动，从而完成运输操作。
Description
技术领域
本实用新型属于物流运输技术领域，具体涉及一种用于物流的运输系统。
背景技术
物流运输主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术，运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，铁路，海运和运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术和物流人员素养等。
在专利号为CN206679582U的中国专利中，提出了一种减震的外贸物流运输装置，通过对压缩弹簧、活动杆、缓冲弹簧、液压箱、液压杆、补偿箱和复位弹簧的设置，使整个设置在使用的过程中能够分为三级减震，从而有效的提高整个装置的减震效果，使运输装置顶部的物流能够良好的进行运输，防止物流的损坏，从而有效的提高了物流的运输质量，并通过对推杆、基座和支撑弹簧的设置，使物流在运输的过程中，推杆能够提起物流，从而方便了物流的运输，但是，上述运输装置在进行运输的过程中通过滚轮进行传送运输，限定了该运输装置的运输方式，而且运输过程中所需要的驱动力较大，运输成本较高，另外在通过顶板与物流物体进行安装时，不便于限定顶板与物流物体之间的相对位置，在改变运输方式时容易造成物流物体脱离。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于物流的运输系统，以解决现有的运输方式单一且驱动成本较高和物流物体安装结构不够稳固的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于物流的运输系统，包括支撑板，所述支撑板的底端安装有缓冲板，所述缓冲板的底端焊接有支撑腿，所述支撑腿共设置有两个，且两个支撑腿的底端分别安装有第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮和第二滚轮的一侧通过导槽滑动连接有导轨，所述导轨为凸型结构，所述支撑板的顶端安装有推杆，所述推杆的顶端安装有顶板，所述顶板顶端通过底板安装有物流箱。
优选的，所述第一滚轮和第二滚轮内部位于导槽一侧的位置处均安装有第一动磁块和第二动磁块，所述第一动磁块和第二动磁块为间隔安装。
优选的，所述导轨的内部安装有第一定磁块和第二定磁块，所述第一定磁块和第二定磁块之间为间隔安装。
优选的，所述顶板的顶端焊接有L型卡板和卡块，所述L型卡板位于卡块的一侧，且L型卡板的一侧外壁上开设有固定槽。
优选的，所述底板的内部开设有卡槽和安装槽，所述安装槽位于卡槽的一侧，且安装槽的内部安装有复位弹簧和固定块，所述固定块位于复位弹簧的一侧，且固定块与固定槽卡合连接。
优选的，所述推杆远离顶板的一端安装有基座，所述基座通过滑块与支撑板内部滑动连接，且基座远离推杆的一侧外壁上焊接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离基座的一端与支撑板内壁焊接。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本实用新型设置了第一滚轮、第二滚轮和导轨，通过该装置对物流物体进行运输时，可根据具体的物流物体选择不同的运输方式，例如常规式地面运输或导轨式管道运输，而导轨式管道运输还可分为正向运输与反向运输，普通运输时，有驱动系统驱动该装置的第一滚轮和第二滚轮进行滚动，从而完成运输操作，而管道运输时，通过导槽将第一滚轮和第二滚轮安装于对应导轨上，导轨为凸型结构，无论是正向运输或是反向运输均不影响滚轮与导轨之间的位置限定，有效避免滚轮脱离导轨，在进行运输时第一滚轮和第二滚轮均匀导轨的方向进行移动，而在移动的过程中第一动磁块与第二动磁块和第一定磁块与第二定磁块之间呈现对应的排斥与吸引，形成磁力差，从而驱动滚轮产生移动，另外第一滚轮与第二滚轮内的第一动磁块和第二动磁块的位置为错位设置，因此在第一滚轮与导轨之间重合失去磁力限定时，第二滚轮与导轨为错位状态，仍具有磁力差，继续驱动滚轮转动，因此在整个运输过程中，不仅保证了整体运输结构的稳定，还有效降低了滚轮驱动时所需要的驱动成本。
(2)本实用新型设置了顶板、L型卡板、卡块、底板和卡槽，安装物流箱时，将底板上的卡槽与顶板上的卡块相互对应，然后将底板插入L型卡板的一侧，底板逐步穿过L型卡板，直至底板上的安装槽移动至与固定槽相对应的位置处时，安装槽内部的复位弹簧反弹复位，将固定块推入固定槽内部，限定底板与L型卡板的相对位置，完成物流箱的固定过程，通过L型卡板的固定，有效限定了底板的纵向位置及竖向位置，另外通过卡板与卡槽的卡合有效限定了底板的横向位置，从而完成了对底板三维位置的限定，保证了底板位置的稳定，而物流箱焊接于底板上，从而间接实现了对物流箱的固定，在不损伤物流箱整体结构的前提下，使得物流箱的安装结构有效适用于各种不同状态的运输模式。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型滚轮的侧视图；
图3为本实用新型第一滚轮的结构示意图；
图4为本实用新型第二滚轮的结构示意图；
图5为本实用新型顶板的侧视图；
图6为本实用新型的A处放大图；
图中：1-支撑板、2-缓冲板、3-支撑腿、4-第一滚轮、401-导槽、402-第一动磁块、403-第二动磁块、5-第二滚轮、6-导轨、601-第一定磁块、602-第二定磁块、7-推杆、8-顶板、801-L型卡板、802-卡块、803-固定槽、9-底板、901-卡槽、902-安装槽、903-复位弹簧、904-固定块、10-物流箱、11-基座、12-滑块、13-缓冲弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图6所示，本实用新型提供如下技术方案：一种用于物流的运输系统，包括支撑板1，支撑板1的底端安装有缓冲板2，缓冲板2的底端焊接有支撑腿3，支撑腿3共设置有两个，且两个支撑腿3的底端分别安装有第一滚轮4和第二滚轮5，第一滚轮4和第二滚轮5的一侧通过导槽401滑动连接有导轨6，导轨6为凸型结构，支撑板1的顶端安装有推杆7，推杆7的顶端安装有顶板8，顶板8顶端通过底板9安装有物流箱10，通过两个滚轮与导轨6的相互配合实现整体运输装置的不同状态的运输方式，可适用于地面运输，也可适用于管道式运输，另外通过顶板8与底板9的相互配合，保证物流箱10安装的稳固，使得物流箱10的安装适应于不同的运输方式。
进一步的，第一滚轮4和第二滚轮5内部位于导槽401一侧的位置处均安装有第一动磁块402和第二动磁块403，第一动磁块402和第二动磁块403为间隔安装，在驱动过程中，两个滚轮仅处于滚动状态，而第一滚轮4和第二滚轮5内部的动磁块方位始终处于错位状态，以保证滚轮的连续驱动。
更进一步的，导轨6的内部安装有第一定磁块601和第二定磁块602，第一定磁块601和第二定磁块602之间为间隔安装，两个定磁块的相互配合，实现动磁块与定磁块之间的间隔驱动，从而降低滚轮在运动时所需要的驱动力。
具体地，顶板8的顶端焊接有L型卡板801和卡块802，L型卡板801位于卡块802的一侧，且L型卡板801的一侧外壁上开设有固定槽803，通过卡块802限定顶板8与底板9之间的横向相对位置。
值得说明的是，底板9的内部开设有卡槽901和安装槽902，安装槽902位于卡槽901的一侧，且安装槽902的内部安装有复位弹簧903和固定块904，固定块904位于复位弹簧903的一侧，且固定块904与固定槽803卡合连接，通过固定块904与固定槽803的相互卡合，限定底板9与L型卡板801的相对位置。
优选的，推杆7远离顶板8的一端安装有基座11，基座11通过滑块12与支撑板1内部滑动连接，且基座11远离推杆7的一侧外壁上焊接有缓冲弹簧13，缓冲弹簧13远离基座11的一端与支撑板1内壁焊接，缓冲弹簧13用于实现推杆7的缓冲，实现一级减震。
本实用新型的工作原理及使用流程：通过该装置对物流物体进行运输时，可根据具体的物流物体选择不同的运输方式，普通运输时，由驱动系统驱动该装置的第一滚轮4和第二滚轮5进行滚动，从而完成运输操作，而管道运输时，通过导槽401将第一滚轮4和第二滚轮5安装于对应导轨6上，运输时第一滚轮4和第二滚轮5均匀导轨6的方向进行移动，而在移动的过程中第一动磁块402与第二动磁块403和第一定磁块601与第二定磁块602之间呈现对应的排斥与吸引，形成磁力差，从而驱动滚轮产生移动，另外第一滚轮4与第二滚轮5内的第一动磁块402和第二动磁块403的位置为错位设置，因此在第一滚轮4与导轨6之间重合失去磁力限定时，第二滚轮5与导轨6为错位状态，仍具有磁力差，继续驱动滚轮转动，完成运输过程，另外为保证运输过程中物流箱10的稳定，可将物流箱10通底板9安装于该装置的顶板8上，安装物流箱10时，将底板9上的卡槽901与顶板8上的卡块802相互对应，然后将底板9插入L型卡板801的一侧，底板9逐步穿过L型卡板801，直至底板9上的安装槽902移动至与固定槽803相对应的位置处时，安装槽902内部的复位弹簧903反弹复位，将固定块904推入固定槽803内部，限定底板9与L型卡板801的相对位置，完成物流箱10的固定过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于物流的运输系统，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的底端安装有缓冲板(2)，所述缓冲板(2)的底端焊接有支撑腿(3)，所述支撑腿(3)共设置有两个，且两个支撑腿(3)的底端分别安装有第一滚轮(4)和第二滚轮(5)，所述第一滚轮(4)和第二滚轮(5)的一侧通过导槽(401)滑动连接有导轨(6)，所述导轨(6)为凸型结构，所述支撑板(1)的顶端安装有推杆(7)，所述推杆(7)的顶端安装有顶板(8)，所述顶板(8)顶端通过底板(9)安装有物流箱(10)。
2.根据权利要求1所述的一种用于物流的运输系统，其特征在于：所述第一滚轮(4)和第二滚轮(5)内部位于导槽(401)一侧的位置处均安装有第一动磁块(402)和第二动磁块(403)，所述第一动磁块(402)和第二动磁块(403)为间隔安装。
3.根据权利要求1所述的一种用于物流的运输系统，其特征在于：所述导轨(6)的内部安装有第一定磁块(601)和第二定磁块(602)，所述第一定磁块(601)和第二定磁块(602)之间为间隔安装。
4.根据权利要求1所述的一种用于物流的运输系统，其特征在于：所述顶板(8)的顶端焊接有L型卡板(801)和卡块(802)，所述L型卡板(801)位于卡块(802)的一侧，且L型卡板(801)的一侧外壁上开设有固定槽(803)。
5.根据权利要求1所述的一种用于物流的运输系统，其特征在于：所述底板(9)的内部开设有卡槽(901)和安装槽(902)，所述安装槽(902)位于卡槽(901)的一侧，且安装槽(902)的内部安装有复位弹簧(903)和固定块(904)，所述固定块(904)位于复位弹簧(903)的一侧，且固定块(904)与固定槽(803)卡合连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于物流的运输系统，其特征在于：所述推杆(7)远离顶板(8)的一端安装有基座(11)，所述基座(11)通过滑块(12)与支撑板(1)内部滑动连接，且基座(11)远离推杆(7)的一侧外壁上焊接有缓冲弹簧(13)，所述缓冲弹簧(13)远离基座(11)的一端与支撑板(1)内壁焊接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110540019A (zh) * | 2019-09-25 | 2019-12-06 | 海亮（安徽）铜业有限公司 | 一种用于铜管生产的推料小车 |
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2018
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