CN208602629U - 一种自行车减震车把 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车减震车把，包括车把和把手，所述车把的中间部分夹在固定座的凹槽内部，固定座的底端焊接有支柱，支柱安插固定在车头一端，并且固定座的一端安插有锁紧螺钉，车把的两端均开设有插槽，插槽内安插有插杆，插杆通过焊接固定在把手的一侧，且插杆和插槽的两侧分别安插有固定插杆，固定插杆的一端安插有锁紧螺钉，锁紧螺钉的下方设置有垫片，垫片贴放在通孔的外侧，通孔开设在车把的两端，通过设置固定插杆、垫片和锁紧螺钉等结构，实现了快速装拆把手的功能，结构简单，操作方便，省时省力，同时利用在车把与固定座的固定部分内部设置减震弹簧，减少骑行带来的震动，延长使用寿命。

Description

一种自行车减震车把

技术领域

本实用新型涉及自行车车把技术领域，尤其涉及一种自行车减震车把。

背景技术

现有技术中，自行车车把是一个刚性整体且其外部套设有塑料把套，车把用吊把螺杆安装在车体大梁前部斜短梁中，并与前叉相对固定，当自行车行驶在乡间小道，石子路面等路况平整性较差的路面上，骑车者需用力握住车把，此时，不断的颠簸震动给骑车者带来严重不适的感觉，而且车把两侧的把手不能快速拆卸，不便于维修更换。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的无法快速装拆把手以及减震性能差的缺点，而提出的一种自行车减震车把。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自行车减震车把，包括车把和把手，所述车把的中间部分夹在固定座的凹槽内部，固定座的底端焊接有支柱，支柱安插固定在车头一端，并且固定座的一端安插有锁紧螺钉，车把的两端均开设有插槽，插槽内安插有插杆，插杆通过焊接固定在把手的一侧，且插杆和插槽的两侧分别安插有固定插杆，固定插杆的一端安插有锁紧螺钉，锁紧螺钉的下方设置有垫片，垫片贴放在通孔的外侧，通孔开设在车把的两端。

优选的，所述通孔内的两个固定插杆的一端相互接触，且固定插杆相互接触的一端内部开设有插孔，插孔的孔径等于锁紧螺钉的直径。

优选的，所述锁紧螺钉与固定插杆之间垫有垫片，垫片的长度等于通孔的宽度，且垫片的两侧均开设有插孔，插孔的直径等于固定插杆的插孔的直径，且垫片的插孔所处位置与固定插杆的插孔所处位置重叠。

优选的，所述固定座呈“C”字型，且固定座的一端开设有插孔，插孔内安插有锁紧螺钉。

优选的，所述车把与固定座接触部分的内壁之间通过焊接固定有减震弹簧，减震弹簧呈环绕状设置在车把的内部。

优选的，所述把手的一侧通过螺钉固定有辅助杆，辅助杆的一侧活动设置有刹车把，刹车把与把手所在平面呈向下30°倾斜。

本实用新型的有益效果是：通过设置固定插杆、垫片和锁紧螺钉等结构，实现了快速装拆把手的功能，结构简单，操作方便，省时省力，同时利用在车把与固定座的固定部分内部设置减震弹簧，减少骑行带来的震动，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自行车减震车把的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种自行车减震车把的固定座安装侧视图；

图3为本实用新型提出的一种自行车减震车把的车把与固定座固定部分的内部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种自行车减震车把的局部A结构示意图。

图中：1车把、2把手、3刹车把、4固定座、5支柱、6锁紧螺钉、7减震弹簧、8通孔、9固定插杆、10垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1-4，一种自行车减震车把，包括车把1和把手2，车把1的中间部分夹在固定座4的凹槽内部，固定座4的底端焊接有支柱5，支柱5安插固定在车头一端，并且固定座4的一端安插有锁紧螺钉6，车把1的两端均开设有插槽，插槽内安插有插杆，插杆通过焊接固定在把手2的一侧，且插杆和插槽的两侧分别安插有固定插杆9，固定插杆9是为了固定把手2和车把1，固定插杆9的一端安插有锁紧螺钉6，锁紧螺钉6是为了锁紧固定插杆9，锁紧螺钉6的下方设置有垫片10，垫片10是为了防止对固定插杆9造成磨损，垫片10贴放在通孔8的外侧，通孔8开设在车把1的两端，通孔8内的两个固定插杆9的一端相互接触，且固定插杆9相互接触的一端内部开设有插孔，插孔的孔径等于锁紧螺钉6的直径，锁紧螺钉6与固定插杆9之间垫有垫片10，垫片10的长度等于通孔8的宽度，且垫片10的两侧均开设有插孔，插孔的直径等于固定插杆9的插孔的直径，且垫片10的插孔所处位置与固定插杆9的插孔所处位置重叠，固定座4呈“C”字型，固定座4是为了安装车把1，且固定座4的一端开设有插孔，插孔内安插有锁紧螺钉6，车把1与固定座4接触部分的内壁之间通过焊接固定有减震弹簧7，减震弹簧7是为了减少骑行带来的震动，减震弹簧7呈环绕状设置在车把1的内部，把手2的一侧通过螺钉固定有辅助杆，辅助杆的一侧活动设置有刹车把3，刹车把3是为了能及时刹车防止意外发生，刹车把3与把手2所在平面呈向下30°倾斜。

本实施例中，将把手2一侧的插杆对准车把1一侧的插槽塞入，插至插槽的底端，使插杆和插槽的插孔对齐(插杆的内部和插槽的两侧均开设有插孔)，接着将固定插杆9对准插孔插入，再将垫片10点在通孔8的两个固定插杆9一侧，使垫片10的插孔与固定插杆9的插孔对齐，再插入锁紧螺钉6锁紧，然后同样方法装上另一侧的把手2即可，需要拆下时只需拧下锁紧螺钉6并取下，拿掉垫片10，将固定插杆9抽出，再将把手2从车把1一侧抽出即可，简单快捷。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种自行车减震车把，包括车把(1)和把手(2)，其特征在于，所述车把(1)的中间部分夹在固定座(4)的凹槽内部，固定座(4)的底端焊接有支柱(5)，支柱(5)安插固定在车头一端，并且固定座(4)的一端安插有锁紧螺钉(6)，车把(1)的两端均开设有插槽，插槽内安插有插杆，插杆通过焊接固定在把手(2)的一侧，且插杆和插槽的两侧分别安插有固定插杆(9)，固定插杆(9)的一端安插有锁紧螺钉(6)，锁紧螺钉(6)的下方设置有垫片(10)，垫片(10)贴放在通孔(8)的外侧，通孔(8)开设在车把(1)的两端。

2.根据权利要求1所述的一种自行车减震车把，其特征在于，所述通孔(8)内的两个固定插杆(9)的一端相互接触，且固定插杆(9)相互接触的一端内部开设有插孔，插孔的孔径等于锁紧螺钉(6)的直径。

3.根据权利要求1所述的一种自行车减震车把，其特征在于，所述锁紧螺钉(6)与固定插杆(9)之间垫有垫片(10)，垫片(10)的长度等于通孔(8)的宽度，且垫片(10)的两侧均开设有插孔，插孔的直径等于固定插杆(9)的插孔的直径，且垫片(10)的插孔所处位置与固定插杆(9)的插孔所处位置重叠。

4.根据权利要求1所述的一种自行车减震车把，其特征在于，所述固定座(4)呈“C”字型，且固定座(4)的一端开设有插孔，插孔内安插有锁紧螺钉(6)。

5.根据权利要求1所述的一种自行车减震车把，其特征在于，所述车把(1)与固定座(4)接触部分的内壁之间通过焊接固定有减震弹簧(7)，减震弹簧(7)呈环绕状设置在车把(1)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种自行车减震车把，其特征在于，所述把手(2)的一侧通过螺钉固定有辅助杆，辅助杆的一侧活动设置有刹车把(3)，刹车把(3)与把手(2)所在平面呈向下30°倾斜。