CN208602292U - 用于汽车天窗的排水槽防水结构及全景天窗总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车天窗的排水槽防水结构及全景天窗总成，全景天窗总成包括汽车天窗导轨、前玻璃、后玻璃、中排水槽，中排水槽位于前玻璃与后玻璃对接的下方，中排水槽的两端分别采用排水槽防水结构与汽车天窗导轨的湿区对接；排水槽防水结构包括分别设置于中排水槽两端的导水橡胶块，导水橡胶块具有导水槽将中排水槽出水口与汽车天窗导轨的湿区衔接，使中排水槽内的水流经过排水槽防水结构的导水槽完全直接流入到汽车天窗导轨的湿区内，最后通过湿区的排水口排出至天窗外。解决了排水槽中雨水滴落在隔水筋条上，存在水流经过干区的风险，提高了汽车天窗的排水密封性，保证水流不会经过干区影响干区内的零部件及乘坐人员的感受。

Description

用于汽车天窗的排水槽防水结构及全景天窗总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种用于外开式全景天窗的排水槽防水结构及全景天窗总成。

背景技术

汽车的天窗对防雨的要求非常高，为了实现这些功能，汽车天窗导轨1被分为湿区11和干区12，如图6所示，湿区11内可以允许水流经过并且起到排出雨水的作用；干区12通常为布置汽车天窗传动部件所需的电路线路及传动部件的线槽区域，该区域是不允许水流经过的区域。

现有的外开式汽车全景天窗由于结构设计问题(空间局限性问题)，前后玻璃之间的排水槽3存在水流经过干区的风险，如图6、图7所示，排水槽3两端的出水口位于湿区11与干区12之间的隔水筋条13上方，当排水槽3内的水流量较少的情况下，水流会以水滴的形式滴在隔水筋条13的上表面，滴下的水流撞击隔水筋条13表面，引起飞溅，从而导致有雨水进入干区12内；另外，滴在隔水筋条13表面的水流在车身处于倾斜状态时，也会沿隔水筋条13纵向向两端流动，从汽车天窗导轨1两端进入干区12内，雨水进入干区后，会影响干区内的零配件的使用寿命及使用效果，甚至在雨天行驶的时候，雨水会透过天窗进入到驾驶室内，影响到驾驶人的感受。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车天窗的排水槽防水结构，以解决现有技术中雨水从排水槽两端滴落在隔水筋条上，导致雨水进入干区内，影响干区内零部件的使用寿命及使用效果的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型的一种用于汽车天窗的排水槽防水结构，其用于天窗排水槽与汽车天窗导轨之间，该排水槽防水结构包括分别设置于所述天窗排水槽两端的导水橡胶块，所述导水橡胶块具有导水槽将所述天窗排水槽出水口与所述汽车天窗导轨的湿区衔接。

进一步改进在于，所述导水橡胶块设置于所述天窗排水槽两端的正下方，并通过卡接的方式与所述汽车天窗导轨的隔水筋条连接于一体。

进一步改进在于，所述导水橡胶块底部设有与所述隔水筋条边缘相卡接配合的凹槽，所述导水橡胶块底部与所述隔水筋条上表面之间设有胶条。

进一步改进在于，所述导水槽底表面呈向外倾斜的斜面。

进一步改进在于，所述导水橡胶块与所述天窗排水槽之间设有背胶，所述背胶用于将所述天窗排水槽与所述导水橡胶块紧密连接。

本实用新型还提供了一种外开式全景天窗总成，包括汽车天窗导轨、前玻璃、后玻璃、中排水槽，所述中排水槽位于所述前玻璃与后玻璃对接的下方，其中，所述中排水槽两端采用如上述任一项所述的排水槽防水结构与所述汽车天窗导轨的湿区对接。

进一步改进在于，所述中排水槽与所述后玻璃的前加强板通过冲压折弯工艺一体成型。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：

本实用新型中具有排水槽防水结构的外开式全景天窗总成，通过在中排水槽的两端设置导水橡胶块将中排水槽的出水口与湿区直接衔接，中排水槽中的雨水会直接流入到湿区内，解决了排水槽中雨水滴落在隔水筋条上，存在水流经过干区的风险问题，提高了汽车天窗的排水密封性，保证水流不会经过干区影响干区内零部件的使用寿命和使用效果，以及驾驶人的感受，具有结构简单，装配方便，生产成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种外开式全景天窗总成中后玻璃与天窗导轨的结构示意图；

图2为本实用新型中排水槽防水结构的示意图；

图3为本实用新型中排水槽防水结构的剖面示意图；

图4为本实用新型中导水橡胶块的结构示意图；

图5为本实用新型中中排水槽的剖面示意图；

图6、图7为现有外开式汽车全景天窗的中排水槽的结构示意图；

图中，1-汽车天窗导轨，11-湿区，12-干区，13-隔水筋条，2-后玻璃，3-中排水槽，31-玻璃加强板，4-导水橡胶块，40-挡板，401-凹槽，41-导水槽，42- 背胶，43-胶条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种具有排水槽防水结构的外开式全景天窗总成，该全景天窗总成包括汽车天窗导轨1、前玻璃、后玻璃2、中排水槽3，中排水槽3位于前玻璃与后玻璃2对接的下方，中排水槽3的两端分别采用排水槽防水结构与汽车天窗导轨1的湿区11对接，使中排水槽3内的水流经过排水槽防水结构的导水槽41直接流入到汽车天窗导轨1的湿区11内，最后通过湿区11的排水口排出至天窗外。

参照图2、图3、图4所示，具体地，排水槽防水结构包括分别设置于中排水槽3两端的导水橡胶块4，其中，导水橡胶块4上具有导水槽41，导水槽41 将中排水槽3的出水口与汽车天窗导轨1的湿区11衔接，在实际生产应用中，导水槽41由位于导水橡胶块4两端的橡胶挡板40围成，导水橡胶块4与橡胶挡板40通过注塑工艺一体成型，优选地，导水槽41底表面呈向外倾斜的斜面；

导水橡胶块4通过卡接方式与汽车天窗导轨1进行装配连接，例如，在导水橡胶块4底部设置与隔水筋条13边缘相卡接配合的凹槽401，并将导水橡胶块4底部与隔水筋条13上表面之间通过胶条43相互粘结在一起。

本实用新型的优选方式为，中排水槽3与后玻璃2的前加强板通过冲压折弯工艺一体成型，在实际生产应用中，将钣金冲压成一侧槽壁低、一侧槽壁高的槽体结构，再将高的槽壁向内迂回折弯，迂回折弯的槽壁形成用于加强后玻璃2强度的玻璃加强板31，玻璃加强板31通过胶与粘结在后玻璃2的前端下方。

导水橡胶块4顶部通过背胶42与中排水槽3连接，背胶42用于将天窗排水槽与导水橡胶块紧密连接；安装时，后玻璃2自身的重量对导水橡胶块4起到压紧作用，使导水橡胶块4与后玻璃2连接更加紧固。

本实用新型中具有排水槽防水结构的外开式全景天窗总成，通过在中排水槽的两端设置导水橡胶块将中排水槽的出水口与湿区直接衔接，中排水槽中的雨水会直接流入到湿区内，解决了排水槽中雨水滴落在隔水筋条上，存在水流经过干区的风险问题，提高了汽车天窗的排水密封性，保证水流不会经过干区影响干区内零部件的使用寿命和使用效果，以及驾驶人的感受，具有结构简单，装配方便，生产成本低的优点。

应当理解，方位词均是结合操作者和使用者的日常操作习惯以及说明书附图而设立的，它们的出现不应当影响本实用新型的保护范围。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.用于汽车天窗的排水槽防水结构，其用于天窗排水槽与汽车天窗导轨之间，其特征在于，该排水槽防水结构包括分别设置于所述天窗排水槽两端的导水橡胶块，所述导水橡胶块具有导水槽将所述天窗排水槽出水口与所述汽车天窗导轨的湿区衔接。

2.根据权利要求1所述的排水槽防水结构，其特征在于，所述导水橡胶块设置于所述天窗排水槽两端的正下方，并通过卡接的方式与所述汽车天窗导轨的隔水筋条连接于一体。

3.根据权利要求2所述的排水槽防水结构，其特征在于，所述导水橡胶块底部设有与所述隔水筋条边缘相卡接配合的凹槽，所述导水橡胶块底部与所述隔水筋条上表面之间设有胶条。

4.根据权利要求1所述的排水槽防水结构，其特征在于，所述导水槽底表面呈向外倾斜的斜面。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的排水槽防水结构，其特征在于，所述导水橡胶块与所述天窗排水槽之间设有背胶，所述背胶用于将所述天窗排水槽与所述导水橡胶块紧密连接。

6.一种全景天窗总成，包括汽车天窗导轨、前玻璃、后玻璃、中排水槽，所述中排水槽位于所述前玻璃与后玻璃对接的下方，其特征在于，所述中排水槽两端采用如权利要求1-5中任一项所述的排水槽防水结构与所述汽车天窗导轨的湿区对接。

7.根据权利要求6所述的全景天窗总成，其特征在于，所述中排水槽与所述后玻璃的前加强板通过冲压折弯工艺一体成型。