CN208601388U - 一种车辆检具定位压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆检具定位压紧装置，用于对车辆的零部件进行定位，包括：底座；连接板，所述连接板活动安装在所述底座上；支撑主体，所述支撑主体的一端固定在所述连接板上，所述支撑主体上设有压钳，所述压钳用于对所述车辆的零部件压紧并固定；定位销，所述定位销可拆卸的安装在所述支撑主体的另一端，所述定位销用于与所述车辆的零部件的定位孔配合以对所述车辆的零部件定位；调整机构，所述调整机构安装在所述底座上，且所述调整机构分别在X轴和Y轴方向上与所述连接板通过调整螺栓连接，通过所述调整螺栓实现所述定位销在X轴和Y轴上的移动。根据本实用新型实施例的车辆检具定位压紧装置压紧力强，定位牢固、可靠、操作方便。

Description

一种车辆检具定位压紧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车辆检具定位压紧装置。

背景技术

汽车的安全性能是汽车技术发展永恒的主题和动力，国内研制防护型汽车的主机厂大多采用防弹钢板来对车进行防护。但防弹钢板具有很高的抗拉强度和韧性，同时比普通钢板成型困难且焊接强度较低等劣势。目前汽车上运用防弹钢板的零部件制造大多为分体焊接加工成型，导致焊接后的零件变形很难控制，零件上的安装孔与汽车检具上的定位匹配困难、压紧力不够等问题，所以普通汽车检具定位装置无法满足防弹钢板制成的汽车车身零部件的定位、压紧需求，进而无法检测零部件的尺寸。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆检具定位压紧装置，该装置可以三个方向进行调节，压紧力强、定位简单、操作方便、牢固可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车辆检具定位压紧装置，用于对车辆的零部件进行定位，包括：

底座，

连接板，所述连接板活动安装在所述底座上；

支撑主体，所述支撑主体的一端固定在所述连接板上，所述支撑主体上设有压钳，所述压钳用于对所述车辆的零部件压紧并固定；

定位销，所述定位销可拆卸的安装在所述支撑主体的另一端，所述定位销用于与所述车辆的零部件的定位孔配合以对所述车辆的零部件定位；

调整机构，所述调整机构安装在所述底座上，且所述调整机构分别在X轴和Y轴方向上与所述连接板通过调整螺栓连接，通过所述调整螺栓实现所述定位销在X轴和Y轴上的移动；

优选地，所述车辆检具定位压紧装置还包括垫片，所述垫片设置在所述支撑主体与所述定位销之间，所述垫片用以在Z轴方向对所述定位销进行高度调整。

优选地,所述压钳包括：

钳体，所述钳体包括钳头和与所述钳头连接的安装部，所述安装部通过第一转轴与所述支撑主体活动连接；

把手，所述把手的一端通过第二转轴安装在所述支撑主体上，所述第一转轴与所述第二转轴相连，且通过按压或提起把手带动钳体上下移动以使所述钳头对车辆的零部件压紧定位或松开。

优选地，还包括第三转轴，所述第三转轴与所述第一转轴通过轴套连接，所述把手的一端形成为凸轮，且所述凸轮的中心与所述第三转轴连接，所述凸轮的边缘与所述第二转轴连接，通过所述凸轮的旋转推动轴套旋转，从而使与所述第一转轴连接的所述钳体上下移动。

优选地，所述定位销的一端形成有定位槽，所述钳头安装在所述定位槽内。

优选地，所述钳头形成为片体，且两端伸出于所述定位槽的外缘以压紧所述车辆的零部件。

优选地，所述钳头为相对设置的两个且两个所述钳头与所述安装部活动连接。

优选地，还包括第四转轴，两个所述钳头与所述安装部通过所述第四转轴活动连接，以在所述安装部上下移动时带动两个所述钳头相对旋转。

优选地，所述把手形成为Y型。

优选地，所述支撑主体的外围还设有壳体。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：

根据本实用新型实施例的车辆检具定位压紧装置，通过设置调整机构可以在不同的方向调整定位销的位置，适合于各种材料的零部件及不同厚度的零部件，通过设置可拆卸的定位销，可以适用不同的定位孔，进而适应不同的零部件和多种车型，且该装置压紧力强，定位牢固、可靠、操作方便，提高了检测测量的精准性，保证防护型车辆的零部件整车尺寸的质量。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车辆检具定位压紧装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车辆检具定位压紧装置的左视结构示意图；

图3为本实用新型实施例的车辆检具定位压紧装置的内部结构示意图；

图4为本实用新型实施例的车辆检具定位压紧装置定位钢板的部分结构示意图。

附图标记：

车辆检具定位压紧装置100；

底座10；

连接板20；

支撑主体30；压钳31；钳体311；钳头3111；安装部3112；把手312；第四转轴313；第一转轴32；第二转轴33；第三转轴34；壳体35；

定位销40；定位槽41；

调整机构50；调整螺栓51；

垫片60；

零部件70；定位孔71。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车辆检具定位压紧装置100。

如图1至图4所示，根据本实用新型实施例的车辆检具定位压紧装置100，用于对车辆的零部件70进行定位，包括底座10、连接板20、支撑主体30、定位销40和调整机构50。

具体而言，连接板20活动安装在底座10上，支撑主体30的一端固定在连接板20上，支撑主体30上设有压钳31，压钳31用于对车辆的零部件70压紧并固定，定位销40可拆卸的安装在支撑主体30的另一端，定位销40用于与车辆的零部件70的定位孔71配合以对车辆的零部件70定位，调整机构50安装在底座10上，且调整机构50分别在X轴和Y轴方向上与连接板20通过调整螺栓51连接，通过调整螺栓51实现定位销40在X轴和Y轴上的移动。

也就是说，通过设置底座10使整个装置更加稳定，且在底座10上安装有连接板20和调整机构50，调整机构50与连接板20通过调整螺栓51连接，当需要调整定位销40的X轴或Y轴方向的位置时，旋转调整螺栓51，可以调整连接板20在X轴或Y轴方的位移，由于支撑主体30及安装在支撑主体30顶端的定位销40固定安装在连接板20上，当连接板20移动时，带动支撑主体30及定位销40移动，进而可以调整定位销40的位置，使得定位销40可以精准的插入零部件70的定位孔71中，便于车辆检具定位压紧装置100对零部件70的定位。同时定位销40可拆卸的安装在支撑主体30上，可以根据零部件70定位孔71的大小来调整更换不同尺寸的定位销40，且拆卸方便，提高定位的效率，在支撑主体30上设有压钳31，当定位销40插入零部件70的定位孔71后，零部件70被压钳31压紧，从而将零部件70牢牢的固定，便于车辆的检具对零部件70的测量，提高了测量的精准性和测量效率。

由此，根据本实用新型实施例的车辆检具定位压紧装置100，通过在底座10上设有调整机构50，可以在X轴及Y轴方向上调整定位销40的位置，便于定位销40的定位，同时定位销40可以根据不同尺寸的定位孔71进行更换，以对不同的零部件70进行定位，采用压钳31可以有效的将零部件70定位压紧，从而提高了车辆检具定位压紧装置100的压紧强度，且该结构的定位压紧装置定位牢固、可靠、操作方便，使检具测量更加方便和精准，保证车辆的零部件70尺寸的精准度及提高整车的质量。

根据本实用新型的一个实施例，车辆检具定位压紧装置100还包括垫片60，垫片60设置在支撑主体30与定位销40之间，垫片60用以在Z轴方向对定位销40进行高度调整。换句话说，通过在定位销40及支撑主体30之间设有垫片60，该垫片60可以在定位销40拆卸时进行拆卸或安装，因而可以结合实际需要更换不同厚度的垫片60，通常垫片60的厚度可以设置成3mm或5mm，当然本实用新型的其他实施例中，也可以根据实际情况设置其他尺寸的垫片60，进而通过垫片60的厚度来调整定位销40的高度，从而通过垫片60和调整机构50结合可以实现定位销40在X轴、Y轴和Z轴方向上调整定位，避免因零部件70与定位销40由于位置偏差或尺寸偏差而无法定位的情况，提高了定位的灵活性和精准性。

根据本实用新型的另一个实施例,压钳31包括钳体311和把手312，其中，钳体311包括钳头3111和与钳头3111连接的安装部3112，安装部3112通过第一转轴32与支撑主体30活动连接，把手312的一端通过第二转轴33安装在支撑主体30上，且通过按压或提起把手312带动钳体311上下移动以使钳头3111对车辆的零部件70压紧定位或松开。

换言之，钳体311通过把手312来实现钳体311对零部件70的压紧，具体的，钳体311可以包括钳头3111和安装部3112，安装部3112可以通过第一转轴32与支撑主体30连接，其中，支撑主体30可以包括一个支撑轴，将第一转轴32的一端穿过支撑轴并与安装部3112连接，第二转轴33的一端可以穿过支撑轴并与把手312的一端连接，当把手312的一端转动时可以推动第一转轴32转转并带动安装部3112上下移动，动过安装部3112的上下移动带动钳头3111上下移动，从而使钳头3111压紧零部件70或松开零部件70。

进一步地，支撑主体30包括第三转轴34，第三转轴34一端固定在安装部3112上，把手312的一端形成为凸轮，通过凸轮的旋转推动第三转轴34并带动安装部3112上下移动从而使与安装部3112上下移动。也就是说，通过凸轮的旋转推动第三转轴34旋转，第三转轴34带动安装部3112上下移动，进而实现钳头3111上下移动。

在本实用新型的一个实施例中，定位销40的一端形成有定位槽41，钳头3111安装在定位槽41，钳头3111形成为片体，且两端伸出于定位槽41的外缘并与垫片60配合以压紧车辆的零部件70。也就是说，通过将钳头3111安装在定位销40内的定位槽41，便于钳头3111对零部件70的压紧。优选地，钳头3111为片状，便于安装在定位槽41内，且钳头3111的两端伸出定位槽41，在压紧时便于对零部件70的压紧，且方便观察。

在本实用新型的一些实施例中，钳头3111为相对设置的两个且两个钳头3111与安装部3112活动连接。压钳31包括第四转轴313，两个钳头3111与安装部3112通过第四转轴313活动连接，以在安装部3112上下移动时带动两个钳头3111相对旋转。也就是说，通过设置第四转轴313，使得安装部3112在上下移动时，带动两个钳头3111相对旋转，即在定位销40的定位槽41内伸缩，从而便于定位销40与零部件70定位孔71的定位。

优选地，把手312形成为Y型，型的把手312可以在轴的两端共同连接，旋转把手312时，转轴的两侧受力均匀，更加省力。

本实用新型的另一些实施例中，支撑主体30的外围还设有壳体35。通过设置壳体35可以更好的保护支撑主体30的内部结构。

根据本实用新型实施例的车辆检具定位压紧装置100，压紧力强，定位牢固、可靠、操作方便，提高了检测测量的精准性，保证防护型车辆的零部件70整车尺寸的质量。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆检具定位压紧装置，用于对车辆的零部件进行定位，其特征在于，包括：

底座；

连接板，所述连接板活动安装在所述底座上；

支撑主体，所述支撑主体的一端固定在所述连接板上，所述支撑主体上设有压钳，所述压钳用于对所述车辆的零部件压紧并固定；

定位销，所述定位销可拆卸的安装在所述支撑主体的另一端，所述定位销用于与所述车辆的零部件的定位孔配合以对所述车辆的零部件定位；

调整机构，所述调整机构安装在所述底座上，且所述调整机构分别在X轴和Y轴方向上与所述连接板通过调整螺栓连接，通过调整所述调整螺栓实现所述定位销在X轴和Y轴上的移动。

2.根据权利要求1所述的车辆检具定位压紧装置，其特征在于,还包括垫片，所述垫片设置在所述支撑主体与所述定位销之间，所述垫片用以在Z轴方向对所述定位销进行高度调整。

3.根据权利要求1所述的车辆检具定位压紧装置，其特征在于,所述压钳包括：

钳体，所述钳体包括钳头和与所述钳头连接的安装部，所述安装部通过第一转轴与所述支撑主体活动连接；

把手，所述把手的一端通过第二转轴安装在所述支撑主体上，且通过旋转把手使把手的一端推动钳体上下移动以使所述钳头对车辆的零部件压紧定位或松开。

4.根据权利要求3所述的车辆检具定位压紧装置，其特征在于，所述支撑主体包括第三转轴，所述第三转轴的一端与所述安装部连接，所述把手的一端形成为凸轮，通过所述凸轮的旋转并推动第三转轴旋转，并带动安装部上下移动。

5.根据权利要求3所述的车辆检具定位压紧装置，其特征在于，所述定位销的一端形成有定位槽，所述钳头安装在所述定位槽内。

6.根据权利要求5所述的车辆检具定位压紧装置，其特征在于，所述钳头形成为片体，且两端伸出于所述定位槽的外缘以压紧所述车辆的零部件。

7.根据权利要求3所述的车辆检具定位压紧装置，其特征在于，所述钳头为相对设置的两个且两个所述钳头与所述安装部活动连接。

8.根据权利要求7所述的车辆检具定位压紧装置，其特征在于，所述压钳包括第四转轴，两个所述钳头与所述安装部通过所述第四转轴活动连接，以在所述安装部上下移动时带动两个所述钳头相对旋转。

9.根据权利要求3所述的车辆检具定位压紧装置，其特征在于，所述把手形成为Y型。

10.根据权利要求1所述的车辆检具定位压紧装置，其特征在于，所述支撑主体的外围还设有壳体。