CN208595218U - 一种高强度差速器壳体 - Google Patents
一种高强度差速器壳体 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208595218U CN208595218U CN201821081201.9U CN201821081201U CN208595218U CN 208595218 U CN208595218 U CN 208595218U CN 201821081201 U CN201821081201 U CN 201821081201U CN 208595218 U CN208595218 U CN 208595218U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shell
- magnet
- differential casing
- intensitive
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Retarders (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种高强度差速器壳体,包括外壳和端盖,所述端盖位于外壳的一侧,所述外壳的左侧设有第一开口,所述外壳的左侧焊接有与其固定连接的连接环,所述端盖的外侧壁上对称设有多个与其焊接连接的固定块,所述连接环的一侧贯穿设有多个与其滑动连接的限位杆,所述限位杆的另一端贯穿固定块并与其滑动连接,所述限位杆的左端设有与其固定连接的第一限位装置,所述连接环的外侧壁上对称设有多个与其转动连接的L形杆。本实用新型的优点在于通过多个卡接装置代替传统的螺纹固定,卡接装置中加设弹簧,使得卡块与卡槽始终抵紧连接,从而提高差速器壳体的连接强度,防止壳体松动,影响减速器的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及差速器组成部件技术领域,尤其涉及一种高强度差速器壳体。
背景技术
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动,即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的;
差速器的外部套接有外壳和端盖,外壳和端盖的连接方式为螺纹连接,但是随着汽车的行驶过程中的震动,使得外壳与端盖间的螺纹连接会松动,从而导致差速器的壳体连接强度较低,影响使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,如:随着汽车的行驶过程中的震动,使得外壳与端盖间的螺纹连接会松动,从而导致差速器的壳体连接强度较低,影响使用,而提出的一种高强度差速器壳体。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种高强度差速器壳体,包括外壳和端盖,所述端盖位于外壳的一侧,所述外壳的左侧设有第一开口,所述外壳的左侧焊接有与其固定连接的连接环,所述端盖的外侧壁上对称设有多个与其焊接连接的固定块,所述连接环的一侧贯穿设有多个与其滑动连接的限位杆,所述限位杆的另一端贯穿固定块并与其滑动连接,所述限位杆的左端设有与其固定连接的第一限位装置,所述连接环的外侧壁上对称设有多个与其转动连接的L形杆,所述L形杆上套接有与其滑动连接的第二限位装置。
优选的,所述第一限位装置由箱体、两个挡杆和第一弹簧组成,所述挡杆对称插设在箱体的两端并与其滑动连接。
优选的,所述箱体内设有第一弹簧,所述第一弹簧的两端分别与挡杆相向的一端固定连接。
优选的,所述第二限位装置由限位盘、插杆、第一磁铁和第二磁铁组成,所述限位盘靠近连接环的一侧设有多个与其固定连接的插杆,所述插杆的下端设有与其固定连接的第一磁铁。
优选的,所述连接环的外侧壁上设有多个插槽,所述插槽中设有第二磁铁,所述第一磁铁与第二磁铁相向的一侧磁极相反。
优选的,所述L形杆的一侧设有与其固定连接的伸缩装置,所述伸缩装置的下端设有限位块,所述固定块相背的一侧设有与限位块卡接的限位槽。
优选的,所述伸缩装置由伸缩杆和第二弹簧组成,所述第二弹簧套接在伸缩杆上并与其滑动连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、首先通过多个卡接装置代替传统的螺纹固定,卡接装置中加设弹簧,使得卡块与卡槽始终抵紧连接,从而提高差速器壳体的连接强度,防止壳体松动,影响减速器的使用;
2、其卡接装置结构简单,采用卡块、弹簧和卡槽组成,使得卡接装置便于拆卸,从而方便对损坏的差速器进行更换,装置结构简单,操作方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高强度差速器壳体的结构示意图;
图2为图1中A处的结构示意图;
图3为图1中B处的结构示意图。
图中:1外壳、2连接环、3端盖、4固定块、5限位杆、6箱体、7挡杆、8第一弹簧、9L形杆、10伸缩装置、11限位盘、12插杆、13第一磁铁、14第二磁铁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3,一种高强度差速器壳体,包括外壳1和端盖3,端盖3位于外壳1的一侧,外壳1的左侧设有第一开口,外壳1的左侧焊接有与其固定连接的连接环2,端盖3的外侧壁上对称设有多个与其焊接连接的固定块4,连接环2的一侧贯穿设有多个与其滑动连接的限位杆5,限位杆5的另一端贯穿固定块4并与其滑动连接,限位杆5的左端设有与其固定连接的第一限位装置,第一限位装置由箱体6、两个挡杆7和第一弹簧8组成,挡杆7对称插设在箱体6的两端并与其滑动连接,箱体6内设有第一弹簧8,第一弹簧8的两端分别与挡杆7相向的一端固定连接,通过第一弹簧8的弹力作用,使得位于箱体6内的挡杆7向两端滑动,使得挡杆7和箱体6的总长度大于限位杆5的宽度,从而通过挡杆7对限位杆5进行限位,防止其在水平方向上移动,从而增加连接环2和固定块4的连接强度;
连接环2的外侧壁上对称设有多个与其转动连接的L形杆9,L形杆9上套接有与其滑动连接的第二限位装置,第二限位装置由限位盘11、插杆12、第一磁铁13和第二磁铁14组成,限位盘11靠近连接环2的一侧设有多个与其固定连接的插杆12,插杆12的下端设有与其固定连接的第一磁铁13,连接环2的外侧壁上设有多个插槽,插槽中设有第二磁铁14,第一磁铁13与第二磁铁14相向的一侧磁极相反,通过插杆12与连接环2上的插槽卡接,从而对L形杆9进行限位,防止L形杆9转动,同时由于第一磁铁13和第二磁铁14相向的一侧磁极相反,通过磁铁异性相吸的原理,使得第一磁铁13与第二磁铁14相吸,从而增加插杆12插设在插槽中的稳定性;
L形杆9的一侧设有与其固定连接的伸缩装置10,伸缩装置10的下端设有限位块,固定块4相背的一侧设有与限位块卡接的限位槽,伸缩装置10由伸缩杆和第二弹簧组成,第二弹簧套接在伸缩杆上并与其滑动连接,通过伸缩装置10的弹力作用,使得伸缩装置10上的限位块始终保持与连接环2上的限位槽卡接,进而增加连接环2和固定块4之间的连接强度,从而增加外壳1和端盖3之间的连接强度。
本实用新型中,使用者使用该装置时,首先将差速器放置在外壳1内并进行固定,然后将端盖3与外壳1的一侧连接,将差速器轴穿过贯穿端盖3,再将限位杆5贯穿连接环2和固定块4,当限位杆5穿过固定块4时,在第一弹簧8的弹力作用下,使得挡杆7向两端移动,通过挡杆7对限位杆5进行限位,防止其在水平方向上移动,然后转动L形杆9,使得伸缩装置10一端的限位块与固定块4上的限位槽卡接,从而对固定块4进行限位,最后推动限位盘11向下运动,使得插杆12插设在连接环2上的插槽中,使得第一磁铁13与第二磁铁14吸附固定,从而对L形杆9进行限位。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种高强度差速器壳体,包括外壳(1)和端盖(3),其特征在于,所述端盖(3)位于外壳(1)的一侧,所述外壳(1)的左侧设有第一开口,所述外壳(1)的左侧焊接有与其固定连接的连接环(2),所述端盖(3)的外侧壁上对称设有多个与其焊接连接的固定块(4),所述连接环(2)的一侧贯穿设有多个与其滑动连接的限位杆(5),所述限位杆(5)的另一端贯穿固定块(4)并与其滑动连接,所述限位杆(5)的左端设有与其固定连接的第一限位装置,所述连接环(2)的外侧壁上对称设有多个与其转动连接的L形杆(9),所述L形杆(9)上套接有与其滑动连接的第二限位装置。
2.根据权利要求1所述的一种高强度差速器壳体,其特征在于,所述第一限位装置由箱体(6)、两个挡杆(7)和第一弹簧(8)组成,所述挡杆(7)对称插设在箱体(6)的两端并与其滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种高强度差速器壳体,其特征在于,所述箱体(6)内设有第一弹簧(8),所述第一弹簧(8)的两端分别与挡杆(7)相向的一端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种高强度差速器壳体,其特征在于,所述第二限位装置由限位盘(11)、插杆(12)、第一磁铁(13)和第二磁铁(14)组成,所述限位盘(11)靠近连接环(2)的一侧设有多个与其固定连接的插杆(12),所述插杆(12)的下端设有与其固定连接的第一磁铁(13)。
5.根据权利要求4所述的一种高强度差速器壳体,其特征在于,所述连接环(2)的外侧壁上设有多个插槽,所述插槽中设有第二磁铁(14),所述第一磁铁(13)与第二磁铁(14)相向的一侧磁极相反。
6.根据权利要求1所述的一种高强度差速器壳体,其特征在于,所述L形杆(9)的一侧设有与其固定连接的伸缩装置(10),所述伸缩装置(10)的下端设有限位块,所述固定块(4)相背的一侧设有与限位块卡接的限位槽。
7.根据权利要求6所述的一种高强度差速器壳体,其特征在于,所述伸缩装置(10)由伸缩杆和第二弹簧组成,所述第二弹簧套接在伸缩杆上并与其滑动连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201821081201.9U CN208595218U (zh) | 2018-07-10 | 2018-07-10 | 一种高强度差速器壳体 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201821081201.9U CN208595218U (zh) | 2018-07-10 | 2018-07-10 | 一种高强度差速器壳体 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN208595218U true CN208595218U (zh) | 2019-03-12 |
Family
ID=65602624
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201821081201.9U Active CN208595218U (zh) | 2018-07-10 | 2018-07-10 | 一种高强度差速器壳体 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN208595218U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110939724A (zh) * | 2019-12-12 | 2020-03-31 | 黄石市日新机械有限公司 | 一种新型变速箱后盖 |
-
2018
- 2018-07-10 CN CN201821081201.9U patent/CN208595218U/zh active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110939724A (zh) * | 2019-12-12 | 2020-03-31 | 黄石市日新机械有限公司 | 一种新型变速箱后盖 |
CN110939724B (zh) * | 2019-12-12 | 2021-07-30 | 黄石市日新机械有限公司 | 一种新型变速箱后盖 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN208595218U (zh) | 一种高强度差速器壳体 | |
CN208096545U (zh) | 一种国学机展示架 | |
CN207796725U (zh) | 一种便于安装的led帕灯 | |
CN109040856A (zh) | 一种减震路由器 | |
CN207427001U (zh) | 一种电机启动器 | |
CN202844524U (zh) | 三轮踏板折叠式滑板车 | |
CN208141043U (zh) | 一种可调节的履带式防侧翻居中器 | |
CN112915554A (zh) | 一种沙漠地区具有防陷入功能的飞轮玩具车 | |
CN203063565U (zh) | 一种脚轮边刹车装置 | |
CN216709544U (zh) | 一种可折叠的山地自行车 | |
CN208963259U (zh) | 一种自行车链条拉紧装置 | |
CN208388872U (zh) | 一种改良型军工担架 | |
CN208417340U (zh) | 一种汽车制动用刹车盘 | |
CN213784335U (zh) | 一种花盆移动装置 | |
CN209141971U (zh) | 靠背解锁左右机构 | |
CN207697924U (zh) | 一种自行车车把机构 | |
CN218529726U (zh) | 一种足球障碍训练用可调式器械 | |
CN211167261U (zh) | 一种自行车用把立结构 | |
CN208005612U (zh) | 任意间色橱柜门板色块拼粘装置 | |
CN215257668U (zh) | 一种直驱电机滚珠丝杆直线滑台 | |
CN208549456U (zh) | 便于拆卸的林业苗木防护支撑架 | |
CN209022804U (zh) | 一种高精密轮椅固定块 | |
CN207500724U (zh) | 一种便携式发电机组底座支架 | |
CN207728473U (zh) | 一种起动机滚柱式单向器的驱动机构 | |
CN204840927U (zh) | 一种玩具车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A high strength differential housing Effective date of registration: 20200825 Granted publication date: 20190312 Pledgee: Fangzi sub branch of Weifang Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Pledgor: WEIFANG HAOWO MACHINERY MANUFACTURING Co.,Ltd. Registration number: Y2020980005341 |