CN208595195U - 一种车用阻尼器 - Google Patents
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Abstract
一种车用阻尼器，包括钢板，钢板的下方设置有槽型钢板，槽型钢板内设置有橡胶块；钢板、槽型钢板和橡胶块贯穿中心钢管，中心钢管的上端通过螺栓与钢板上表面连接，中心钢管的下端穿过下部钢管；使用时，当发生颠簸，产生向下运动，橡胶块随着中心钢管一起，触碰到下部钢管的顶部，产生相互作用；本实用新型具有缓冲的作用，提高了舒适度的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种车用阻尼器。
背景技术
在车辆运行过程中，特别是遇到凹凸段或者上下坡的过程中，会产生上下的振动，会对汽车的机械设备造成影响同时会使得车内的乘客产生晕车等不适，严重影响了舒适性。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种车用阻尼器，能够降低由于颠簸产生的不适，提高车辆乘坐的舒适度。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种车用阻尼器，包括包括中心钢管7，中心钢管7贯穿钢板3、槽型钢板4和橡胶块6；中心钢管7的上端通过螺栓1与钢板3上表面连接；钢板3的下方设置有槽型钢板4，槽型钢板4内设置有橡胶块6；中心钢管7的下端穿过下部钢管9。
进一步的，所述的橡胶块6为倒梯形结构。
进一步的，所述的槽型钢板4与橡胶块6之间设置有刚环5。
进一步的，所述的刚环5沿着环向开设有洞孔。
进一步的，所述的螺栓1与钢板3上表面之间设置有垫片2。
进一步的，所述的下部钢管9的上部设置有橡胶垫8。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用橡胶块6，当发生颠簸时，产生向下运动，橡胶块6随着中心钢管7一起，触碰到下部钢管9的顶部，产生相互作用，提供了缓冲的作用，提高了舒适度；中心钢管7提供了垂直方向的限位运动。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
参照图1所示，一种车用阻尼器，包括包括中心钢管7，中心钢管7贯穿钢板3、槽型钢板4和橡胶块6；中心钢管7的上端通过螺栓1与钢板3上表面连接；钢板3的下方设置有槽型钢板4，槽型钢板4内设置有橡胶块6；中心钢管7的下端穿过下部钢管9。槽型钢板4与橡胶块6之间设置有刚环5，防止振动直接传递到上部结构；刚环5沿着环向开设有洞孔，可以用来钢环的刚度，提高延性，可根据设计的需要改变空洞的大小。螺栓1与钢板3上表面之间设置有垫片2，提高了螺栓的固定连接，中心钢管7的下端穿过下部钢管9。下部钢管9的上部设置有橡胶垫8，提高了缓冲能力。
本实用新型的工作原理：
使用时，当车辆行驶在凹凸段或者上下坡的过程中，产生上下的振动，带动钢板3、槽型钢板4和橡胶块6向下运动，橡胶块6触碰到下部钢管9的上部时，橡胶块6产生挤压缓解振动；同时产生的向上的力，刚环5防止振动直接传递到上部结构，提高了舒适度。刚环5沿着环向开设有洞孔，可以用来钢环的刚度，提高延性，可根据设计的需要改变空洞的大小。下部钢管9的上部设置有橡胶垫8，提高了缓冲能力。
Claims (6)
1.一种车用阻尼器，其特征在于，包括中心钢管(7)，中心钢管(7)贯穿钢板(3)、槽型钢板(4)和橡胶块(6)；中心钢管(7)的上端通过螺栓(1)与钢板(3)上表面连接；钢板(3)的下方设置有槽型钢板(4)，槽型钢板(4)内设置有橡胶块(6)；中心钢管(7)的下端穿过下部钢管(9)。
2.根据权利要求1所述的一种车用阻尼器，其特征在于，所述的橡胶块(6)为倒梯形结构。
3.根据权利要求1所述的一种车用阻尼器，其特征在于，所述的槽型钢板(4)与橡胶块(6)之间设置有刚环(5)。
4.根据权利要求3所述的一种车用阻尼器，其特征在于，所述的刚环(5)沿着环向开设有洞孔。
5.根据权利要求1所述的一种车用阻尼器，其特征在于，所述的螺栓(1)与钢板(3)上表面之间设置有垫片(2)。
6.根据权利要求1所述的一种车用阻尼器，其特征在于，所述的下部钢管(9)的上部设置有橡胶垫(8)。
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2018
- 2018-07-17 CN CN201821132540.5U patent/CN208595195U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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