CN208593253U - 一种能够抑制沾雪的轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够抑制沾雪的轮胎，包括胎冠，所述胎冠的外表面沿周向方向固定开设有主沟，所述胎冠的外表面固定安装有楔形镶钉，所述胎冠的外表面固定安装有圆柱镶钉，所述胎冠的外表面固定开设有花纹沟，所述胎冠的外表面两侧均沿周向方向固定开设有肩部沟，所述胎冠的两侧均固定安装有胎侧，所述胎冠的底端外表面固定安装有带束层，所述带束层的底端外表面固定安装有冠带层，所述冠带层的底端外表面固定安装有尼龙层。本实用新型所述的一种能够抑制沾雪的轮胎，能够使车辆在行驶在雪地的时候，拥有良好的抓地力，并能够将轮胎花纹中的雪及时排出，增强轮胎的使用寿命，带来更好的使用前景。

Description

一种能够抑制沾雪的轮胎

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎领域，特别涉及一种能够抑制沾雪的轮胎。

背景技术

雪地胎是一种适合在雪天使用的轮胎，橡胶轮胎有金属钉，可以增加抓地力，在较为寒冷所述容易积雪的地方，人们冬天会使用这种轮胎，在积雪路面驾驶时最好使用雪地轮胎，雪地胎的胎面有更多细小纹路可增强抓地力，雪地轮胎胎面的材质更软，产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高；现有的雪地胎在使用过程中有一定的弊端，首先，现有雪地胎的胎面镶钉形状较为单一固定，不能充分利用镶钉的抓地力，其次，现有的轮胎胎面主沟，花纹沟，肩部沟的沟壁夹角角度都较小，在雪地行驶的过程中，雪会大量的集聚在沟内部，不易于排出，在行驶过程中产生一定的影响，为此，我们提出一种能够抑制沾雪的轮胎。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种能够抑制沾雪的轮胎，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种能够抑制沾雪的轮胎，包括胎冠，所述胎冠的外表面沿周向方向固定开设有主沟，所述胎冠的外表面固定安装有楔形镶钉，所述胎冠的外表面固定安装有圆柱镶钉，所述胎冠的外表面固定开设有花纹沟，所述胎冠的外表面两侧均沿周向方向固定开设有肩部沟，所述胎冠的两侧均固定安装有胎侧，所述胎冠的底端外表面固定安装有带束层，所述带束层的底端外表面固定安装有冠带层，所述冠带层的底端外表面固定安装有尼龙层，所述尼龙层的底端外表面固定安装有帘布层，所述胎冠的底端外表面两侧均固定安装有胎肩胶，所述胎侧的底端内表面固定安装有三角胶，所述三角胶的底端内部固定安装有钢丝圈，所述三角胶的上端一侧固定安装有RCS胶。

优选的，所述带束层的数量为两组，所述带束层由钢丝构成，并且带束层两组之间的钢丝排布为垂直排布，所述带束层的钢丝直径为三点二毫米。

优选的，所述尼龙层的钢丝采用三层捻结构，钢丝根排数量为十五根，所述尼龙层的钢丝直径均为零点九二毫米。

优选的，所述钢丝圈的截面为正六边形，所述钢丝圈的数量为两组，并且钢丝圈的钢丝排布均为五层单缠结构。

优选的，所述楔形镶钉的直径为八毫米，所述圆柱镶钉的直径为十二毫米，所述楔形镶钉与圆柱镶钉埋入部位形状均为葫芦形。

优选的，所述主沟与花纹沟的截面形状均为梯形，所述主沟与花纹沟的截面梯形两腰的夹角为108°。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该能够抑制沾雪的轮胎，通过设置的楔形镶钉和圆柱镶钉，当汽车行驶在雪地路面的时候可以给汽车提供充足的抓地力，通过轮胎胎冠部分开设的主沟，肩部沟和花纹沟提供汽车行驶的摩擦力，同时主沟，肩部沟和花纹沟的两侧沟壁夹角均为108°，在主沟，花纹沟和肩部沟在雪地行驶过程中嵌入的雪能够及时的排出，避免雪嵌入主沟，花纹沟和肩部沟，防止汽车行驶至正常路面之后丧失抓地力，避免产生打滑现象，同时由于楔形镶钉和圆柱镶钉的埋入部分的截面形状为葫芦形，避免楔形镶钉和圆柱镶钉在行驶过程中发生掉落的情况，提高整个雪地胎的使用寿命，相较于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种能够抑制沾雪的轮胎的径向剖视图。

图2为本实用新型一种能够抑制沾雪的轮胎的等轴侧视图。

图3为本实用新型一种能够抑制沾雪的轮胎的胎面示意图。

图中：1、胎冠；2、楔形镶钉；3、圆柱镶钉；4、主沟；5、花纹沟；6、肩部沟；7、胎侧；8、钢丝圈；9、带束层；10、冠带层；11、尼龙层；12、帘布层；13、胎肩胶；14、RCS胶；15、三角胶。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种能够抑制沾雪的轮胎，包括胎冠1，胎冠1的外表面沿周向方向固定开设有主沟4，胎冠1的外表面固定安装有楔形镶钉2，胎冠1的外表面固定安装有圆柱镶钉3，胎冠1的外表面固定开设有花纹沟5，胎冠1的外表面两侧均沿周向方向固定开设有肩部沟6，胎冠1的两侧均固定安装有胎侧7，胎冠1的底端外表面固定安装有带束层9，带束层9的底端外表面固定安装有冠带层10，冠带层10的底端外表面固定安装有尼龙层11，尼龙层11的底端外表面固定安装有帘布层12，胎冠1的底端外表面两侧均固定安装有胎肩胶13，胎侧7的底端内表面固定安装有三角胶15，三角胶15的底端内部固定安装有钢丝圈8，三角胶15的上端一侧固定安装有RCS胶14。

带束层9的数量为两组，带束层9由钢丝构成，并带束层9两组之间的钢丝排布为垂直排布；带束层9的钢丝直径为三点二毫米；尼龙层11的钢丝采用三层捻结构，钢丝根排数量为十五根，尼龙层11的钢丝直径均为零点九二毫米；钢丝圈8的截面为正六边形，钢丝圈8的数量为两组，并钢丝圈8的钢丝排布均为五层单缠结构；楔形镶钉2的直径为八毫米，圆柱镶钉3的直径为十二毫米，楔形镶钉2与圆柱镶钉3埋入部位形状均为葫芦形；主沟4与花纹沟5的截面形状均为梯形，主沟4与花纹沟5的截面梯形两腰的夹角为108°。

需要说明的是，本实用新型为一种能够抑制沾雪的轮胎，将该装置的楔形镶钉2和圆柱镶钉3固定安装在胎冠1外表面，当汽车行驶在雪地路面的时候可以给汽车提供充足的抓地力，通过轮胎胎冠1部分开设的主沟4，肩部沟6和花纹沟5提供汽车行驶的摩擦力，同时主沟4，肩部沟6和花纹沟5的两侧沟壁夹角均为108°，在主沟4，花纹沟5和肩部沟6在雪地行驶过程中嵌入的雪能够及时的排出，避免雪嵌入主沟4，花纹沟5和肩部沟6，放置汽车行驶至正常路面之后丧失抓地力，避免产生打滑现象，同时由于楔形镶钉2和圆柱镶钉3的埋入部分的截面形状为葫芦形，避免楔形镶钉2和圆柱镶钉3在行驶过程中发生掉落的情况，提高整个雪地胎的使用寿命，增加轮胎的效能比。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种能够抑制沾雪的轮胎，包括胎冠（1），其特征在于：所述胎冠（1）的外表面沿周向方向固定开设有主沟（4），所述胎冠（1）的外表面固定安装有楔形镶钉（2），所述胎冠（1）的外表面固定安装有圆柱镶钉（3），所述胎冠（1）的外表面固定开设有花纹沟（5），所述胎冠（1）的外表面两侧均沿周向方向固定开设有肩部沟（6），所述胎冠（1）的两侧均固定安装有胎侧（7），所述胎冠（1）的底端外表面固定安装有带束层（9），所述带束层（9）的底端外表面固定安装有冠带层（10），所述冠带层（10）的底端外表面固定安装有尼龙层（11），所述尼龙层（11）的底端外表面固定安装有帘布层（12），所述胎冠（1）的底端外表面两侧均固定安装有胎肩胶（13），所述胎侧（7）的底端内表面固定安装有三角胶（15），所述三角胶（15）的底端内部固定安装有钢丝圈（8），所述三角胶（15）的上端一侧固定安装有RCS胶（14）。

2.根据权利要求1所述的一种能够抑制沾雪的轮胎，其特征在于：所述带束层（9）的数量为两组，所述带束层（9）由钢丝构成，并且带束层（9）两组之间的钢丝排布为垂直排布，所述带束层（9）的钢丝直径为三点二毫米。

3.根据权利要求1所述的一种能够抑制沾雪的轮胎，其特征在于：所述尼龙层（11）的钢丝采用三层捻结构，钢丝根排数量为十五根，所述尼龙层（11）的钢丝直径均为零点九二毫米。

4.根据权利要求1所述的一种能够抑制沾雪的轮胎，其特征在于：所述钢丝圈（8）的截面为正六边形，所述钢丝圈（8）的数量为两组，并且钢丝圈（8）的钢丝排布均为五层单缠结构。

5.根据权利要求1所述的一种能够抑制沾雪的轮胎，其特征在于：所述楔形镶钉（2）的直径为八毫米，所述圆柱镶钉（3）的直径为十二毫米，所述楔形镶钉（2）与圆柱镶钉（3）埋入部位形状均为葫芦形。

6.根据权利要求1所述的一种能够抑制沾雪的轮胎，其特征在于：所述主沟（4）与花纹沟（5）的截面形状均为梯形，所述主沟（4）与花纹沟（5）的截面梯形两腰的夹角为108°。