CN208585062U - 遮阳板和具有该遮阳板的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种遮阳板和具有该遮阳板的车辆。根据本实用新型实施例的遮阳板包括：遮阳板本体，所述遮阳板本体具有适于与车辆本体转动连接的转动侧以及与所述转动侧相对的非转动侧；伸缩板，所述伸缩板设置在所述遮阳板本体上，所述伸缩板与所述遮阳板本体之间设置有导轨组件，所述伸缩板通过所述导轨组件可从所述非转动侧相对所述遮阳板本体被拉出；定位结构，所述定位机构用于定位所述伸缩板相对所述遮阳板本体的位置。根据本实用新型实施例的车辆，具有改进的遮阳板结构，遮阳效果更加，进而增加了驾驶安全性。

Description

遮阳板和具有该遮阳板的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种遮阳板和具有该遮阳板的车辆。

背景技术

在驾驶汽车遇到车辆前上方刺目的光线时，驾驶员会放下车辆顶棚上安装的普通遮阳板，但有时放下遮阳板以后依然挡不住所有的光线，由此增加了驾驶危险，容易引发交通事故。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种遮阳板，该遮阳板具有改良的遮光效果。

此外，本实用新型还提出了一种具有上述遮阳板的车辆。

根据本实用新型实施例的遮阳板，包括：遮阳板本体，所述遮阳板本体具有适于与车辆本体转动连接的转动侧以及与所述转动侧相对的非转动侧；伸缩板，所述伸缩板设置在所述遮阳板本体上，所述伸缩板与所述遮阳板本体之间设置有导轨组件，所述伸缩板通过所述导轨组件可从所述非转动侧相对所述遮阳板本体被拉出；定位结构，所述定位机构用于定位所述伸缩板相对所述遮阳板本体的位置。

根据本实用新型实施例的车辆，具有改进的遮阳板结构，遮阳效果更加，进而增加了驾驶安全性。

另外，根据本实用新型实施例的遮阳板还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型实施例的遮阳板，所述导轨组件包括：导轨，所述导轨固定在所述遮阳板本体上；滑轨，所述滑轨固定在所述伸缩板上，所述滑轨与所述导轨导向配合；其中所述定位结构设置在所述导轨与所述滑轨之间。

根据本实用新型实施例的遮阳板，所述定位结构为可发生形变的弹性装置。

根据本实用新型实施例的遮阳板，所述弹性装置为弹簧片。

根据本实用新型实施例的遮阳板，所述弹簧片包括：中间弧形隆起部和设置在所述中间弧形隆起部两端的安装部，所述安装部设置在所述滑轨上，所述导轨上设置有沿所述导轨的长度方向间隔设置的多个定位槽，所述中间弧形隆起部可定位在任意一个所述定位槽内。

根据本实用新型实施例的遮阳板，所述滑轨具有滑轨槽，所述滑轨槽的两侧具有滑动板，所述弹簧片设置在所述滑轨槽内且所述中间弧形隆起部突出所述滑动板。

根据本实用新型实施例的遮阳板，所述滑轨上还相对地设置有两个第一压板，两个所述第一压板位于所述滑轨槽的一端，所述第一压板压抵其中一个所述安装部，所述滑轨槽内还设置有第二压板，所述第二压板压抵另一个所述安装部。

根据本实用新型实施例的遮阳板，所述导轨组件为两组。

根据本实用新型实施例的遮阳板，所述定位结构为多挡位定位结构，从而使得所述伸缩板相对所述遮阳板本体能够被定位在多个位置。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的遮阳板。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的遮阳板的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的导轨组件的配合示意图；

图3是根据本实用新型实施例的导轨组件的配合截面图；

图4是根据本实用新型实施例的滑轨的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的弹簧片的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-5描述根据本实用新型实施例的遮阳板100。如图1所示，遮阳板100可以包括遮阳板本体1、伸缩板2、导轨组件(导轨3和滑轨4)和定位结构5。

参考图1，遮阳板本体1一般通过转动方式转动连接在车辆本体的顶棚内饰上，驾驶员或副驾上的乘客通过向下翻转遮阳板本体1，可以使遮阳板本体1下翻至适于遮阳的遮阳位置，从而遮挡前方光线，遮阳板本体1利用转轴13与顶棚内饰连接，遮阳板本体1具有转轴13的一侧即为转动侧11，而与转轴13相对的另一侧，即与转动侧11相对的另一侧则为非转动侧12，非转动侧12还是遮阳板本体1下翻至遮阳位置时的下侧。

结合图1，伸缩板2设置在遮阳板本体1上，伸缩板2与遮阳板本体1可以通过抽拉方式连接。例如，伸缩板2与遮阳板本体1之间可以设置有导轨组件，导轨组件可以包括固定在遮阳板本体1上的导轨3以及固定在伸缩板2上的滑轨4，导轨3与滑轨4之间可以设置有定位结构5，定位结构5用于定位保持伸缩板2和遮阳板本体1的相对位置。

伸缩板2通过导轨组件可从非转动侧12相对遮阳板本体1被拉出。例如，在遮阳板本体1下翻至遮阳位置时，可以通过下拉伸缩板2，从而改变遮阳板100的上下宽度，这样遮阳面积成倍增加，提高了驾驶安全性以及舒适性。

根据本实用新型实施例的遮阳板100，通过在遮阳板本体1上设置可抽拉的伸缩板2，在使用遮阳板本体1时，可在遮阳板本体1的下部再拉出一节，使遮阳板100总面积向下伸长一段，遮挡住刺目的光线进入驾驶员的眼睛，防止发生危险。而且，导轨组件的设置使得抽拉更加顺畅，并且通过定位结构5的定位作用，稳定了伸缩板2与遮阳板本体1的相对位置。

对于伸缩板2与遮阳板本体1的空间关系，可以采用内置式结构。具体而言，伸缩板2设置在遮阳板本体1的内部。这样，结构紧凑，而且伸缩板2采用隐藏式设计，节省了空间，同时也提升了观感品质。

进一步，遮阳板本体1内形成有容纳腔，容纳腔具有开口，开口位于非转动侧12，伸缩板2整体收容于容纳腔内且可从开口被拉出，也就是说，在该进一步实施例中，伸缩板2整体收容于遮阳板本体1内，这样实现全隐藏效果。而为了方便拉拽，伸缩板2可以连接有伸出容纳腔之外的拉手，通过操作拉手实现伸缩板2的伸出、缩回功能。这里，容纳腔可以一体形成在遮阳板本体1内，作为遮阳板本体1内的夹层收容空间。

当然，为了更好地简化结构，降低成本，伸缩板2也可以大部分位于容纳腔内，而小部分从容纳腔的开口露出，这样通过直接拉拽伸缩板2而使更多的伸缩板2伸出或者缩回，该实施例相比上述实施，可以省略拉手，虽然隐藏效果略欠，但是整体结构更加简单，装配方便，成本更低。

在另一些实施中，伸缩板2可以采用外置式伸缩板2，具体而言，伸缩板2设置在遮阳板本体1的外表面上。这样，结构更加简单，安装方便，对原遮阳板本体1的改动有限，基本可以沿用原现有遮阳板结构，成本更低。

进一步，遮阳板本体1可以具有遮光面15和非遮光面14，在遮阳板本体1下翻至遮阳位置时，其朝向太阳的前表面为遮光面15，背离太阳的后表面即为非遮光面14，该非遮光面14也是遮阳板本体1翻转至顶棚内饰时与顶棚内饰相接触的面，伸缩板2可以设置在非遮光面14上，这样在遮阳板100处于非使用状态下，外露的伸缩板2无法被观察到，具有较佳的隐藏效果。同时，可选地，伸缩板2上可以设置化妆镜。

此外，对于伸缩板2而言，可以采用多级叠置式伸缩板2，以两级为例，两级伸缩板2可以具有两个伸出长度，即一级伸出长度和二级伸出长度，驾驶员或者副驾位上的乘客可根据太阳照射情况而选择使用一级伸出长度或者二级伸出长度，这样提供了更加丰富的使用场景和便利性，而且通过采用叠置的形式，多级伸缩板2可以叠置成一个伸缩板2的宽度，占用空间更小。对于每相邻两级伸缩板2的连接方式，则可以采用转轴、铰链等多种连接结构，这里不作特殊限定。

在一些实施例中，结合图1-图3，导轨组件包括导轨3、滑轨4，导轨3固定在遮阳板本体1上，滑轨4固定在伸缩板2上，滑轨4可与导轨3导向配合，从而使得滑轨4能够在导轨3上顺畅滑动。定位结构5设置在导轨3与滑轨4之间，这样通过定位结构5与导轨3和滑轨4作用，间接实现了伸缩板2相对遮阳板本体1的位置定位功能，保证遮阳效果稳定，有效防止伸缩板2自发性地移动而影响遮阳效果、甚至阻挡驾驶员视线。

在图5的示例中，定位结构5可以是可发生形变的弹性装置5，利用弹性装置5所具有的弹性变形功能，一方面增加了导轨3与滑轨4的相对滑动的质感，同时也提供了适当的滑动阻力，防止驾驶员以及乘客一次性拉拽行程过大，提升了客户体验，而且利用弹性变形实现锁止定位，效果更加稳定。

例如，弹性装置5可以是弹簧片5，由此成本低。

具体而言，如图5所示，弹簧片5可以包括中间弧形隆起部51和设置在两端的安装部52，安装部52设置在滑轨4上，导轨3上则对应中间弧形隆起部51设置有多个定位槽31(图2所示)，多个定位槽31在导轨3的长度方向上间隔开设置，中间弧形隆起部51可以定位在任意一个定位槽31内，通过定位在不同的定位槽31内，实现了伸缩板2相对遮阳板本体1不同伸出位置的定位功能。

如图2-图5所示，滑轨4具有滑轨槽43，滑轨槽43的两侧具有滑动板44，滑动板44用于与导轨3滑动配合，弹簧片5设置在滑轨槽43内，但中间弧形隆起部51突出滑动板44，这样更易于与定位槽31定位配合。

如图4所示，滑轨4上可以相对地设置有两个第一压板41，两个第一压板41可以位于滑轨槽43的一端，第一压板41压抵其中一个安装部52，滑轨槽43内还设置有第二压板42，第二压板42可以压抵另一个安装部52，这样通过两个压板41、42分别对两个安装部52压接固定，使得弹簧片5能够稳定地被固定在滑轨槽43内，且固定方式简单，装配方便。

为了提升滑动的顺畅性，导轨组件可以是多组，而出于整体成本的考虑以及装配便利性等因素，优选采用两组导轨组件。

在上述实施例中，定位结构5通过与多个定位槽31实现了多挡位定位，这样使得伸缩板2相对遮阳板本体1能够被定位在多个位置，提升了伸缩板2的实用性和可调性。

上面是对遮阳板100的多个实施例进行的详细描述，本实用新型的实施例还公开了具有上述遮阳板100的车辆，对于车辆的其它构造则可以采用现有已知结构，这里不再赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种遮阳板，其特征在于，包括：

遮阳板本体，所述遮阳板本体具有适于与车辆本体转动连接的转动侧以及与所述转动侧相对的非转动侧；

伸缩板，所述伸缩板设置在所述遮阳板本体上，所述伸缩板与所述遮阳板本体之间设置有导轨组件，所述伸缩板通过所述导轨组件可从所述非转动侧相对所述遮阳板本体被拉出；

定位结构，所述定位结构用于定位所述伸缩板相对所述遮阳板本体的位置。

2.根据权利要求1所述的遮阳板，其特征在于，所述导轨组件包括：

导轨，所述导轨固定在所述遮阳板本体上；

滑轨，所述滑轨固定在所述伸缩板上，所述滑轨与所述导轨导向配合；

其中所述定位结构设置在所述导轨与所述滑轨之间。

3.根据权利要求2所述的遮阳板，其特征在于，所述定位结构为可发生形变的弹性装置。

4.根据权利要求3所述的遮阳板，其特征在于，所述弹性装置为弹簧片。

5.根据权利要求4所述的遮阳板，其特征在于，所述弹簧片包括：中间弧形隆起部和设置在所述中间弧形隆起部两端的安装部，所述安装部设置在所述滑轨上，所述导轨上设置有沿所述导轨的长度方向间隔设置的多个定位槽，所述中间弧形隆起部可定位在任意一个所述定位槽内。

6.根据权利要求5所述的遮阳板，其特征在于，所述滑轨具有滑轨槽，所述滑轨槽的两侧具有滑动板，所述弹簧片设置在所述滑轨槽内且所述中间弧形隆起部突出所述滑动板。

7.根据权利要求6所述的遮阳板，其特征在于，所述滑轨上还相对地设置有两个第一压板，两个所述第一压板位于所述滑轨槽的一端，所述第一压板压抵其中一个所述安装部，所述滑轨槽内还设置有第二压板，所述第二压板压抵另一个所述安装部。

8.根据权利要求1所述的遮阳板，其特征在于，所述导轨组件为两组。

9.根据权利要求1所述的遮阳板，其特征在于，所述定位结构为多挡位定位结构，从而使得所述伸缩板相对所述遮阳板本体能够被定位在多个位置。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的遮阳板。