CN208577069U - 发动机合装输送线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种输送线，具体的说是一种发动机合装输送线，属于发动机装配技术领域。其包括吊杆组件、张紧机构、行走框架、吊钩组件、输送链条、驱动机构和承载架，吊杆组件下端连接行走框架，行走框架左右两端分别设有驱动机构和张紧机构，驱动机构和张紧机构之间通过输送链条连接传动；输送链条上连接多个承载架，多个承载架沿着输送链条长度方向均匀分布，每个承载架下端连接一个吊钩组件。本实用新型结构简单、紧凑、合理，占用面积小，输送链条运行时平稳而准确，线体能够承受重载，能够保证运输安全，并保证生产节拍正常进行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种输送线，具体的说是一种发动机合装输送线，属于发动机装配技术领域。
背景技术
发动机合装生产线中，需要将发动机部件进行自动化输送。传统的发动机合装输送线采用板链输送系统，板链输送系统占地面积大，设备复杂，环境要求苛刻，导致生产成本增加。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种发动机合装输送线，其结构巧妙合理，输送链条运行时平稳而准确，线体能够承受重载，能够保证运输安全，并保证生产节拍正常进行。
按照本实用新型提供的技术方案，发动机合装输送线包括吊杆组件、张紧机构、行走框架、吊钩组件、输送链条、驱动机构和承载架，其特征是：吊杆组件下端连接行走框架，行走框架左右两端分别设有驱动机构和张紧机构，驱动机构和张紧机构之间通过输送链条连接传动；输送链条上连接多个承载架，多个承载架沿着输送链条长度方向均匀分布，每个承载架下端连接一个吊钩组件。
进一步的，吊杆组件包括一次吊杆、斜撑杆、横梁和二次吊杆，横梁上端沿长度方向连接多个垂直设置的一次吊杆，一次吊杆支架通过多个斜撑杆连接成一体，横梁下端沿长度方向连接多个垂直设置的二次吊杆。
进一步的，驱动机构包括电机减速机、驱动轴和驱动链轮，驱动轴两端通过轴承座连接在行走框架上，驱动轴一端连接电机减速机，驱动轴中部连接驱动链轮，驱动链轮与输送链条啮合连接。
进一步的，张紧机构包括张紧轴、张紧链轮和调节螺杆，张紧轴中部连接张紧链轮，张紧链轮与输送链条啮合连接，调节螺杆通过螺纹连接在行走框架上，调节螺杆前端连接张紧轴左右两端。
进一步的，承载架上设有导向滚轮，导向滚轮滚动连接在行走框架的导轨上。
进一步的，行走框架左右两端设有检测开关，输送链条上设有发号杆，发号杆能够触发检测开关发出行走信号，检测开关与控制器连接。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型结构简单、紧凑、合理，占用面积小，输送链条运行时平稳而准确，线体能够承受重载，能够保证运输安全，并保证生产节拍正常进行。
附图说明
图1为本实用新型主视图。
图2为驱动机构主视图。
图3为张紧机构主视图。
图4为发号杆控制原理图图。
附图标记说明：1-吊杆组件、1.1-一次吊杆、1.2-斜撑杆、1.3-横梁、1.4-二次吊杆、2-张紧机构、2.1-张紧轴、2.2-张紧链轮、2.3-调节螺杆、3-行走框架、4-发号杆、5-检测开关、6-吊钩组件、7-输送链条、8-驱动机构、8.1-电机减速机、8.2-驱动轴、8.3-驱动链轮、9-承载架、10-导向滚轮。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~3所示，本实用新型主要包括吊杆组件1、张紧机构2、行走框架3、吊钩组件6、输送链条7、驱动机构8和承载架9。
吊杆组件1下端连接行走框架3，行走框架3左右两端分别设有驱动机构8和张紧机构2，驱动机构8和张紧机构2之间通过输送链条7连接传动。
所述吊杆组件1包括一次吊杆1.1、斜撑杆1.2、横梁1.3和二次吊杆1.4，横梁1.3上端沿长度方向连接多个垂直设置的一次吊杆1.1，一次吊杆1.1支架通过多个斜撑杆1.2连接成一体，横梁1.3下端沿长度方向连接多个垂直设置的二次吊杆1.4。吊杆组件1用于安装设备，一次吊杆的布置是为了避开周围的设备，避免干涉；斜撑杆是为了增加吊杆组件1的整体稳定性；横梁1.3为二次吊杆1.4做桥梁；二次吊杆1.4与轨道连接。
所述驱动机构8包括电机减速机8.1、驱动轴8.2和驱动链轮8.3，驱动轴8.2两端通过轴承座连接在行走框架3上，驱动轴8.2一端连接电机减速机8.1，驱动轴8.2中部连接驱动链轮8.3，驱动链轮8.3与输送链条7啮合连接。
所述张紧机构2包括张紧轴2.1、张紧链轮2.2和调节螺杆2.3，张紧轴2.1中部连接张紧链轮2.2，张紧链轮2.2与输送链条7啮合连接。调节螺杆2.3通过螺纹连接在行走框架3上，调节螺杆2.3前端连接张紧轴2.1左右两端。工作时，通过转动调节螺杆2.3调整输送链条7的张紧程度。
输送链条7上连接多个承载架9，多个承载架9沿着输送链条7长度方向均匀分布，每个承载架9下端连接一个吊钩组件6。
所述承载架9上设有导向滚轮10，导向滚轮10滚动连接在行走框架3的导轨上，导向滚轮10对承载架9的移动起到导向作用。
如图4所示，所述行走框架3左右两端设有检测开关5，输送链条7上设有发号杆4，发号杆4能够触发检测开关5发出行走信号，检测开关5与控制器连接。所述控制器采用PLC。
本实用新型结构简单、紧凑、合理，占用面积小，输送链条运行时平稳而准确，线体能够承受重载，能够保证运输安全，并保证生产节拍正常进行。
Claims (6)
1.一种发动机合装输送线，包括吊杆组件（1）、张紧机构（2）、行走框架（3）、吊钩组件（6）、输送链条（7）、驱动机构（8）和承载架（9），其特征是：吊杆组件（1）下端连接行走框架（3），行走框架（3）左右两端分别设有驱动机构（8）和张紧机构（2），驱动机构（8）和张紧机构（2）之间通过输送链条（7）连接传动；输送链条（7）上连接多个承载架（9），多个承载架（9）沿着输送链条（7）长度方向均匀分布，每个承载架（9）下端连接一个吊钩组件（6）。
2.如权利要求1所述的发动机合装输送线，其特征是：所述吊杆组件（1）包括一次吊杆（1.1）、斜撑杆（1.2）、横梁（1.3）和二次吊杆（1.4），横梁（1.3）上端沿长度方向连接多个垂直设置的一次吊杆（1.1），一次吊杆（1.1）支架通过多个斜撑杆（1.2）连接成一体，横梁（1.3）下端沿长度方向连接多个垂直设置的二次吊杆（1.4）。
3.如权利要求1所述的发动机合装输送线，其特征是：所述驱动机构（8）包括电机减速机（8.1）、驱动轴（8.2）和驱动链轮（8.3），驱动轴（8.2）两端通过轴承座连接在行走框架（3）上，驱动轴（8.2）一端连接电机减速机（8.1），驱动轴（8.2）中部连接驱动链轮（8.3），驱动链轮（8.3）与输送链条（7）啮合连接。
4.如权利要求1所述的发动机合装输送线，其特征是：所述张紧机构（2）包括张紧轴（2.1）、张紧链轮（2.2）和调节螺杆（2.3），张紧轴（2.1）中部连接张紧链轮（2.2），张紧链轮（2.2）与输送链条（7）啮合连接，调节螺杆（2.3）通过螺纹连接在行走框架（3）上，调节螺杆（2.3）前端连接张紧轴（2.1）左右两端。
5.如权利要求1所述的发动机合装输送线，其特征是：所述承载架（9）上设有导向滚轮（10），导向滚轮（10）滚动连接在行走框架（3）的导轨上。
6.如权利要求1所述的发动机合装输送线，其特征是：所述行走框架（3）左右两端设有检测开关（5），输送链条（7）上设有发号杆（4），发号杆（4）能够触发检测开关（5）发出行走信号，检测开关（5）与控制器连接。
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| CN201821092179.8U CN208577069U (zh) | 2018-07-10 | 2018-07-10 | 发动机合装输送线 |
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| CN (1) | CN208577069U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108840056A (zh) * | 2018-07-10 | 2018-11-20 | 天奇自动化工程股份有限公司 | 发动机合装输送线 |
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2018
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