CN205187709U - 一种卸船机托架小车重锤张紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种卸船机托架小车重锤张紧装置。该装置包括托架小车牵引钢丝绳、托架小车牵引钢丝绳改向滑轮、导向架、张紧钢丝绳、张紧钢丝绳改向滑轮、配重和配重导向架，托架小车牵引绳改向滑轮设有导向轮，托架小车牵引钢丝绳改向滑轮、张紧钢丝绳改向滑轮和配重通过张紧钢丝绳相连。本实用新型通过采用重锤拉动托架小车牵引钢丝绳来实现张紧，避免了电气、液压系统，本实用新型成本低廉、张紧力恒定，在托架小车牵引钢丝绳寿命期内可以长期免维护。

Description

一种卸船机托架小车重锤张紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种张紧装置，特别是一种卸船机托架小车重锤张紧装置。

背景技术

当卸船机的外悬臂比较长(超过30米)，卸船机小车在最大悬臂处时，抓斗起升、开闭钢丝绳悬空长度会非常米，钢丝绳下垂量太大，导致钢丝绳抖动剧烈，严重时甚至会由钢丝绳下垂张力过大导致空抓斗无法保持张开状态，影响卸船机的正常操作。

由于托架小车一般采用无动力设计，托架小车通过牵引钢丝绳与主小车联接，通过主小车的牵引而移动。为了保证托架小车平稳移动，托架小车的牵引钢丝绳在保持在一定的张紧程度。传统的托架小车的张紧装置一般采用液压张紧。张紧力需要根据设定液压缸压力结合液压缸参数进行计算，张紧力不明确，张紧力调节需要由专业人士进行，而且液压系统日常维护亦需要专业人士进行，即存在着张紧力不明确且调节不便，液压系统成本高且日常维护烦琐等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、便于调节张紧力、降低维护成本、工程安全性高的卸船机托架小车重锤张紧装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

一种卸船机托架小车重锤张紧装置，包括托架小车牵引钢丝绳、托架小车牵引钢丝绳改向滑轮、导向架、张紧钢丝绳、张紧钢丝绳改向滑轮、配重和配重导向架，托架小车牵引绳改向滑轮设有导向轮，托架小车牵引钢丝绳改向滑轮、张紧钢丝绳改向滑轮和配重通过张紧钢丝绳相连。

本实用新型通过采用重锤拉动托架小车牵引钢丝绳来实现张紧，避免了电气、液压系统，本实用新型成本低廉、张紧力恒定，在托架小车牵引钢丝绳寿命期内可以长期免维护。

作为优选，导向架上横向设有导轨。其优点在于，导轨可以用于固定运动反向，保证托架小车牵引钢丝绳改向滑轮在受配重拉力作用下始终沿着导向架移动。

作为优选，配重由配重架和若干配重块组成，若干配重块分别设置在配重架内。其优点在于，可以通过调节配重块的数量来调节张紧力的大小，同时通过设置配重架可以将若干配重块设置在其内，防止配重块的掉落，保证安全。

作为优选，配重导向架为竖直设置，且配重导向架两侧分别设有竖直方向的导轨。其优点在于，符合配重的重力方向，最大程度地减少摩擦力，最大程度地利用配重的重力作为张紧力。

作为优选，张紧钢丝绳改向滑轮的直径大于500mm。其优点在于，滑轮的直径大小会影响钢丝绳的使用寿命，较大的直径可以减少钢丝绳的磨损，提高工程安全性。

本实用新型同现有技术相比具有以下优点及效果：

1、由于本实用新型采用重锤拉动托架小车牵引钢丝绳来实现张紧，避免了电气、液压系统，具有成本低廉、张紧力恒定、维护简便的优点。

2、由于本实用新型采用配重架放置若干配重块，防止配重块的掉落；同时采用较大直径的滑轮，减少钢丝绳的磨损，从而从整体上提高了工程安全性。

3、由于本实用新型采用若干配重块的方式调节张紧力，因此可以更好地控制张紧力的大小，使张紧力具有更高的可控性。

4、由于本实用新型采用导向架和导轨的结构，使得牵引力和张紧力的方向更加可控，从而实现从力的大小和方向两方面提高力的可控性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

标号说明：

1、托架小车牵引钢丝绳2、托架小陈牵引钢丝绳改向滑轮

3、导向架4、张紧钢丝绳

5、张紧钢丝绳改向滑轮6、配重

7、配重导向架8、导向轮

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例1：

如图1至2所示，本实施例由托架小车牵引钢丝绳1、托架小车牵引钢丝绳改向滑轮2、导向架3、张紧钢丝绳4、张紧钢丝绳改向滑轮5、配重6、配重导向架7和导向轮8组成。

配重导向架7两侧设有上下走向的导轨，配重6可以沿配重导向架7上下移动，同时配重导向架7可以防止配重在卸船机工作过程出现晃动。

配重6通过张紧钢丝绳4及张紧钢丝绳改向滑轮5与托架小车牵引绳改向滑轮2相连接，托架小车牵引绳改向滑轮2配备有导向轮8，可以在配重6的牵引下沿设在导向架3上的导轨移动。

配重6由若干配重块组成，通过增加或减少配重块的数量可以调整张紧装置的张紧力。

整个张紧装置无配套电气、液压系统，成本低廉、张力恒定、在托架小车牵引钢丝绳寿命期内可以长期免维护。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同。凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种卸船机托架小车重锤张紧装置，其特征是：包括托架小车牵引钢丝绳、托架小车牵引钢丝绳改向滑轮、导向架、张紧钢丝绳、张紧钢丝绳改向滑轮、配重和配重导向架，所述的托架小车牵引绳改向滑轮设有导向轮，所述的托架小车牵引钢丝绳改向滑轮、张紧钢丝绳改向滑轮和配重通过张紧钢丝绳相连。

2.根据权利要求1所述的一种卸船机托架小车重锤张紧装置，其特征是：所述的导向架上横向设有导轨。

3.根据权利要求1所述的一种卸船机托架小车重锤张紧装置，其特征是：所述的配重由配重架和若干配重块组成，所述的若干配重块分别设置在配重架内。

4.根据权利要求1所述的一种卸船机托架小车重锤张紧装置，其特征是：所述的配重导向架为竖直设置，且配重导向架两侧分别设有竖直方向的导轨。

5.根据权利要求1所述的一种卸船机托架小车重锤张紧装置，其特征是：所述的张紧钢丝绳改向滑轮的直径大于500mm。