CN208575421U - 一种汽车门框盖板焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件自动化设备技术领域，提供了一种汽车门框盖板焊接装置，包括有主基座台和中间放置台块，在中间放置台块的多个位置上设置有主定位机构，左端部放置台块上设置有第一端部联动压紧机构，在右端部放置台块上设置有右端压紧机构，在中间放置台块的上端设置有主压紧机构，在托杆下端设置有带动托杆运动的上顶下料装置。本实用新型的优点在于通过各个压紧固定牢靠，保证焊接质量，这里利用压紧间隙调整件可以对左端部进行预调整，可以根据不同的产品可以进行调整，保证固定的牢靠性，利用托杆在焊接时可以一方面对内板体和外板体进行承托，在焊接后利用内板体和外板体自身的重量可以提实现自动下料，取下料方便，安全性好。

Description

一种汽车门框盖板焊接装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件自动化设备技术领域，具体涉及一种汽车门框盖板焊接装置。

背景技术

汽车门框盖板主要包括内板体和外板体，这里在生产汽车门框盖板时需要将内板体和外板体进行组装焊接，而现有焊接时一般都是采用机器人进行自动化焊接，现有的焊接装置第一是无法对内板和外板进行牢固的固定，这样影响了焊接的质量，同时焊接和最后取料的位置都是在固定区，这样取料麻烦，安全性差，因此有必要设计一种能够适应自动化生产的汽车门框B柱板焊接装置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种固定牢靠，保证焊接质量，能够实现自动下料的汽车门框盖板焊接装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车门框盖板焊接装置，包括有主基座台，其特征在于，所述的主基座台上设置有中间放置台块和端部放置台块，在中间放置台块的多个位置上设置有主定位机构，每个主定位机构包括预定位气缸以及预定位杆，所述的端部放置台块分为左端部放置台块以及右端部放置台块，在左端部放置台块上设置有第一端部联动压紧机构，在右端部放置台块上设置有右端压紧机构，在中间放置台块的上端设置有主压紧机构，所述的中间放置台块设置有托杆，在托杆下端设置有带动托杆运动的上顶下料装置，托杆、中间放置台块、左端部放置台块以及右端部放置台块构成内板体和外板体放置的定位空间平面，所述的定位空间平面与主基座台保持斜向方向。

在上述的一种汽车门框盖板焊接装置中，所述的托杆具有两根，托杆的两端具有弯遮挡部，中间为托料部，所述的上顶下料装置包括有带动架以及顶料气缸，所述的顶料气缸的输出端固连在带动架上，所述的带动架横向设置，两侧的托杆卡设在带动架的两端上。

在上述的一种汽车门框盖板焊接装置中，所述的主压紧机构包括有主压紧气缸以及压紧铰接带动块，在压紧铰接带动块上分别设置主压紧块以及下边压紧块，所述的下边压紧块具有折弯避空部，所述的折弯避空部压在下侧沿上。

在上述的一种汽车门框盖板焊接装置中，所述的第一端部联动压紧机构包括有左驱动气缸以及左压主带动块，所述的左压主带动块上的上侧固连有上侧压紧块，在左压主带动块上的上侧固连有下侧压紧块，在左压主带动块上固连有横向压紧块，在左端部放置台块的下端设置有左端主座块，所述的左端主座块与左压主带动块之间具有压紧间隙调整件。

在上述的一种汽车门框盖板焊接装置中，所述的压紧间隙调整件上具有斜调整口，所述的左压主带动块卡设在斜调整口处。

在上述的一种汽车门框盖板焊接装置中，所述的右端压紧机构包括右驱动气缸以及右弯压紧带动件，所述的右弯压紧带动件的两侧各设置一个右压紧块，在预定位杆处的右弯压紧带动件上设置有定位压紧部。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过各个压紧固定牢靠，保证焊接质量，这里利用压紧间隙调整件可以对左端部进行预调整，从而可以根据不同的产品可以进行调整，保证固定的牢靠性，利用托杆在焊接时可以一方面对内板体和外板体进行承托，在焊接后利用内板体和外板体自身的重量可以提实现自动下料，取下料方便，安全性好。

附图说明

图1是本汽车门框盖板焊接装置的整体结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，主基座台1；中间放置台块2；端部放置台块3；预定位气缸4；预定位杆5；左端部放置台块6；右端部放置台块7；第一端部联动压紧机构8；左驱动气缸9；左压主带动块10；上侧压紧块11；下侧压紧块12；横向压紧块13；左端主座块14；压紧间隙调整件15；斜调整口16；右端压紧机构17；右驱动气缸18；右弯压紧带动件19；右压紧块20；定位压紧部21；主压紧机构22；主压紧气缸23；压紧铰接带动块24；主压紧块 25；下边压紧块26；折弯避空部27；托杆28；弯遮挡部281；托料部282；定位空间平面29；带动架30；顶料气缸31。

如图1所示，本汽车门框盖板焊接装置，包括有主基座台1，主基座台 1上设置有中间放置台块2和端部放置台块3，这里中间放置台块2和端部放置台块3构成了内板体和外板体的放置空间，在中间放置台块2的多个位置上设置有主定位机构，每个主定位机构包括预定位气缸4以及预定位杆5，这里通过预定位杆5穿过原有内板体和外板体相应的孔位，进行产品的预定位，方便后续的焊接工作。

端部放置台块3分为左端部放置台块6以及右端部放置台块7，在左端部放置台块6上设置有第一端部联动压紧机构8，第一端部联动压紧机构8 包括有左驱动气缸9以及左压主带动块10，左压主带动块10上的上侧固连有上侧压紧块11，在左压主带动块10上的上侧固连有下侧压紧块12，在左压主带动块10上固连有横向压紧块13，在左端部放置台块6的下端设置有左端主座块14，这里利用左驱动气缸9可以一起带动左压主带动块10、下侧压紧块12以及横向压紧块13一起运动，实现左端部多个位置的压紧，这里本专利采用一端进行定位，另一端采用调节的方式进行压紧定位，这里在左端主座块14与左压主带动块10之间具有压紧间隙调整件15，压紧间隙调整件15上具有斜调整口16，左压主带动块10卡设在斜调整口16处，由于整个压紧间隙调整件15是位于斜调整口16，这样就可以对左端部进行预调整，从而可以根据不同的产品可以进行调整，保证固定的牢靠性。

在右端部放置台块7上还设置有右端压紧机构17，右端压紧机构17包括右驱动气缸18以及右弯压紧带动件19，右弯压紧带动件19的两侧各设置一个右压紧块20，在预定位杆5处的右弯压紧带动件19上设置有定位压紧部21，这里右端压紧的位置是不可调节的，作为主要的固定端口，通过右驱动气缸18驱动右弯压紧带动件19工，使得右压紧块20和定位压紧部 21压紧右端位置即可，在中间放置台块2的上端设置有主压紧机构22，主压紧机构22包括有主压紧气缸23以及压紧铰接带动块24，在压紧铰接带动块24上分别设置主压紧块25以及下边压紧块26，下边压紧块26具有折弯避空部27，折弯避空部27压在下侧沿上，这里由于内板体和外板体包边位置的限制，使得下侧沿部分整体较薄，这里通过折弯避空部27可以稳固的压牢下侧沿，从而保证焊接的质量。

中间放置台块2设置有托杆28，在托杆28下端设置有带动托杆28运动的上顶下料装置，托杆28、中间放置台块2、左端部放置台块6以及右端部放置台块7构成内板体和外板体放置的定位空间平面29，定位空间平面29与主基座台1保持斜向方向托杆28具有两根，托杆28的两端具有弯遮挡部281，中间为托料部282，上顶下料装置包括有带动架30以及顶料气缸31，顶料气缸31的输出端固连在带动架30上，带动架30横向设置，两侧的托杆28卡设在带动架30的两端上，这里当顶料气缸31工作时就可以驱动带动架30向上运动，带动架30向上运动就使得托杆28处于平直方向，托杆28处于平直位置时就用于承托内板体和外板体进行焊接工作，当焊接完成后顶料气缸31回位，这时带动架30就驱动托杆28处于斜向方向，当各个压紧机构松开后，由于重力的作用，焊接好后的盖板就会向下掉落卡在托杆28下端的弯遮挡部281上，从而方便进行取料。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车门框盖板焊接装置，包括有主基座台，其特征在于，所述的主基座台上设置有中间放置台块和端部放置台块，在中间放置台块的多个位置上设置有主定位机构，每个主定位机构包括预定位气缸以及预定位杆，所述的端部放置台块分为左端部放置台块以及右端部放置台块，在左端部放置台块上设置有第一端部联动压紧机构，在右端部放置台块上设置有右端压紧机构，在中间放置台块的上端设置有主压紧机构，所述的中间放置台块设置有托杆，在托杆下端设置有带动托杆运动的上顶下料装置，托杆、中间放置台块、左端部放置台块以及右端部放置台块构成内板体和外板体放置的定位空间平面，所述的定位空间平面与主基座台保持斜向方向。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门框盖板焊接装置，其特征在于，所述的托杆具有两根，托杆的两端具有弯遮挡部，中间为托料部，所述的上顶下料装置包括有带动架以及顶料气缸，所述的顶料气缸的输出端固连在带动架上，所述的带动架横向设置，两侧的托杆卡设在带动架的两端上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门框盖板焊接装置，其特征在于，所述的主压紧机构包括有主压紧气缸以及压紧铰接带动块，在压紧铰接带动块上分别设置主压紧块以及下边压紧块，所述的下边压紧块具有折弯避空部，所述的折弯避空部压在下侧沿上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门框盖板焊接装置，其特征在于，所述的第一端部联动压紧机构包括有左驱动气缸以及左压主带动块，所述的左压主带动块上的上侧固连有上侧压紧块，在左压主带动块上的上侧固连有下侧压紧块，在左压主带动块上固连有横向压紧块，在左端部放置台块的下端设置有左端主座块，所述的左端主座块与左压主带动块之间具有压紧间隙调整件。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门框盖板焊接装置，其特征在于，所述的压紧间隙调整件上具有斜调整口，所述的左压主带动块卡设在斜调整口处。

6.根据权利要求5所述的一种汽车门框盖板焊接装置，其特征在于，所述的右端压紧机构包括右驱动气缸以及右弯压紧带动件，所述的右弯压紧带动件的两侧各设置一个右压紧块，在预定位杆处的右弯压紧带动件上设置有定位压紧部。