CN208565514U - 立式高速箱的高速轴油气密封结构 - Google Patents

Abstract

立式高速箱的高速轴油气密封结构，主要包括滑动轴承、箱盖、高速轴、箱体、油封、通气孔、气封、回油孔组成，所述滑动轴承套装在高速轴上，所述油封通过螺栓安装在箱体上，所述箱体上设置有便于气体排出箱体外部的通气孔，所述油封的下端开设一个腰字形槽的回油腔与轴向回油孔联通，所述气封通过螺栓安装在油封外侧的箱体上；所述油封是个对开零件，整体加工后按照中心线分开，并通过螺栓和销联接成一体，所述油封前端是布置在上半圆内的三个爪形定位口，下方是个便于滑动轴承油液大部分从此处回到箱体内的空腔；所述高速轴上设有起到甩油作用、使滑动轴承过来的绝大多数油液直接回入箱体内的凸台。

Description

立式高速箱的高速轴油气密封结构

技术领域

本实用新型涉及的是一种立式高速箱的高速轴油气密封结构，属于齿轮箱高速轴密封技术领域

背景技术

目前由于立式高速箱高速轴的转速快，载荷大，密封方式形式多样，功能结构差异较大。如各种接触式密封，磨损就会引起失效，而且磨损后更换不方便；解决磨损办法是非接触式密封，但目前的非接触密封油封结构，存在使用效果不理想的缺陷，长时间使用后的油封磨损，会引起高速轴开始漏油，这种情况所造成的一系列损失将无法估计。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供的一种结构简单紧凑，零件少成本低，制造、安装精度要求不高，密封可靠性高，维护方便，使用寿命长的立式高速箱的高速轴油气密封结构。

本实用新型的目的是通过如下技术方案完成的，所述的一种立式高速箱的高速轴油气密封结构，主要包括滑动轴承、箱盖、高速轴、箱体、油封、通气孔、气封、回油孔组成，所述滑动轴承套装在高速轴上，所述油封通过螺栓安装在箱体上，所述箱体上设置有便于气体排出箱体外部的通气孔，所述油封的下端开设一个腰字形槽的回油腔与轴向回油孔联通，所述气封通过螺栓安装在油封外侧的箱体上。

作为优选：所述油封是个对开零件，整体加工后按照中心线分开，并通过螺栓和销联接成一体，所述油封前端是布置在上半圆内的三个爪形定位口，下方是个便于滑动轴承油液大部分从此处回到箱体内的空腔；

所述高速轴上设有起到甩油作用、使滑动轴承过来的绝大多数油液直接回入箱体内的凸台。

作为优选：所述高速轴的外径和油封内孔对应地分别设有3-5个依次排列的、形成许多节流间隙和膨胀空腔组成的通道的环形密封齿；

所述油封的三个爪形定位口上开设销孔，并通过安装销子联接滑动轴承与油封，防止滑动轴承周向旋转。

本实用新型利用在高速轴、油封和气封设置若干个环形密封齿，形成迷宫槽，迷宫槽之间的微小间隙，给泄漏的润滑油造成阻尼，通过多级迷宫槽逐步减小泄漏油的压力，当泄漏油的压力减小到小于大气压力时，润滑油则被外部大气压赶回齿轮箱，起到密封作用。

本实用新型设置了合理的回油腔和回油孔，使油液通畅的回到箱体，不会受到困油的麻烦，且还增加了通气孔，便于气体及时排除箱体外部，不造成压差，避免箱体内部因压力高而产生油雾。

本实用新型具有结构简单紧凑，零件少成本低，制造、安装精度要求不高，密封可靠性高，维护方便，使用寿命长等特点。

附图说明

图1是本实用新型的立式高速齿轮箱高速轴部件结构示意图。

图2是本实用新型所述油封的结构示意图。

图3是本实用新型所述油封的立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型所述一种立式高速箱的高速轴油气密封结构，主要包括滑动轴承1、箱盖2、高速轴3、箱体4、油封5、通气孔7、气封8、回油孔9组成，所述滑动轴承1套装在高速轴3上，所述油封5通过螺栓6安装在箱体4上，所述箱体4上设置有便于气体排出箱体外部的通气孔7，所述油封5的下端开设一个腰字形槽的回油腔与轴向回油孔9联通，所述气封8通过螺栓安装在油封5外侧的箱体上；所述的滑动轴承1为适应高速重载的可倾瓦轴承。

图2、3所示，所述油封5是个对开零件，整体加工后按照中心线分开，并通过螺栓6和销10联接成一体，所述油封5前端是布置在上半圆内的三个爪形定位口，下方是个便于滑动轴承1油液大部分从此处回到箱体内的空腔；

所述高速轴3上设有起到甩油作用、使滑动轴承1过来的绝大多数油液直接回入箱体内的凸台。

本实用新型所述高速轴3的外径和油封5内孔对应地分别设有3-5个依次排列的、形成许多节流间隙和膨胀空腔组成的通道的环形密封齿；

所述油封5的三个爪形定位口上开设销孔，并通过安装销子联接滑动轴承1与油封5，防止滑动轴承1周向旋转。

实施例：图1-3所示，一种立式高速箱的高速轴油气密封结构，它主要包括滑动轴承1、箱盖2、高速轴3、箱体4、油封5、螺栓6、通气孔7、气封8、回油孔9、销10组成。所述滑动轴承1套装在高速轴3上，所述油封5通过螺栓6安装在箱体4上，即位于滑动轴承1一端，所述箱盖2与箱体4通过螺栓连接，所述箱体4上设置通气孔7，便于气体排除箱体外部，所述油封5的下端开设一个腰字形槽的回油腔与轴向回油孔9联通，所述气封8通过螺栓安装在箱体上。

所述高速轴3设有个凸台，起到甩油的作用，使滑动轴承1过来的绝大多数油液直接回入箱体内。

所述高速轴3的外径和油封5内孔都设有3-5个依次排列的环形密封齿，形成许多节流间隙和膨胀空腔组成的通道，油液经过多次节流而产生很大的能量损耗，使油液难于渗漏。

所述油封5的下端开设一个腰字形槽的回油腔与轴向回油孔9联通，及时排除残余油液，所述油封5是个对开零件，整体加工后按照中心线分开，通过螺栓6和销10连接，便于安装，油封5前端是三个爪形定位口，布置在上半圆内，这样下端是个空腔便于滑动轴承1油液大部分从此处回到箱体内，所述油封5的三爪止口上开设销孔，安装销子联接滑动轴承1与油封5之间，防止滑动轴承1周向旋转。

所述箱体4上设置通气孔，便于气体及时排除箱体外部，不造成压差，避免箱体内部因压力高而产生油雾。

所述油封4与气封4材料为铝制材料，且摩擦系数低，引起的功耗小，起到理想的密封作用而避免磨损。

所述气封8通过螺栓安装在箱体上，其内孔与输出轴都有环形密封齿，形成一个间隙密封腔，经过多次节流而产生很大的能量损耗，达到密封目的。

本实用新型的原理是：在高速轴、油封和气封设置若干个环形密封齿，形成迷宫槽，迷宫槽之间的微小间隙，给泄漏的润滑油造成阻尼，通过多级迷宫槽逐步减小泄漏油的压力，当泄漏油的压力减小到小于大气压力时，润滑油则被外部大气压赶回齿轮箱，起到密封作用，同时油封的下端开设一个腰字形槽的回油腔与轴向回油孔联通，使油液通畅的流回箱体内部，不产生困油状况，以及箱体上设置通气孔，便于高压气体及时排除箱体外部，避免了因困油和高压使箱体内避免产生油雾。

Claims (3)

1.立式高速箱的高速轴油气密封结构，主要包括滑动轴承（1）、箱盖(2)、高速轴(3)、箱体(4)、油封(5)、通气孔(7)、气封(8)、回油孔(9)组成，其特征在于所述滑动轴承（1）套装在高速轴（3）上，所述油封（5）通过螺栓（6)安装在箱体(4)上，所述箱体（4）上设置有便于气体排出箱体外部的通气孔（7），所述油封（5）的下端开设一个腰字形槽的回油腔与轴向回油孔（9）联通，所述气封（8）通过螺栓安装在油封（5）外侧的箱体上。

2.根据权利要求1所述的立式高速箱的高速轴油气密封结构，其特征在于所述油封（5）是个对开零件，整体加工后按照中心线分开，并通过螺栓（6）和销（10）联接成一体，所述油封（5）前端是布置在上半圆内的三个爪形定位口，下方是个便于滑动轴承（1）油液大部分从此处回到箱体内的空腔；

所述高速轴(3)上设有起到甩油作用、使滑动轴承（1）过来的绝大多数油液直接回入箱体内的凸台。

3.根据权利要求1或2所述立式高速箱的高速轴油气密封结构，其特征在于所述高速轴（3）的外径和油封（5）内孔对应地分别设有3-5个依次排列的、形成许多节流间隙和膨胀空腔组成的通道的环形密封齿；

所述油封（5）的三个爪形定位口上开设销孔，并通过安装销子联接滑动轴承（1）与油封（5），防止滑动轴承（1）周向旋转。