CN208565303U - 联轴器 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种联轴器，属于动力传动结构设计领域。所述联轴器包括：第一齿轮毂(1)，所述第一齿轮毂(1)的一端设置有沉孔，所述沉孔的内圆表面设置有内齿；第二齿轮毂(2)，所述第二齿轮毂(2)的一端设置有法兰，所述法兰置于所述沉孔内，且所述法兰的外圆表面设置有外齿，由所述内齿限定的齿槽与由所述外齿限定的齿槽相向设置，形成多个容腔；各容腔内设置有弹性缓冲体(3)，以传递扭矩。通过本申请提供的联轴器，当某一输出轴较大时，仅需要更换连接该输出轴的齿轮毂即可，而不需要更换细轴的齿轮毂，降低了因更换较大型号联轴器对细轴的动平衡及强度影响。

Description

联轴器

技术领域

本申请属于动力传动结构设计领域，特别涉及一种联轴器。

背景技术

联轴器在传动设备中用于连接两个轴，以传递扭矩。现有联轴器包含主动端轮毂及从动端轮毂，主动端轮毂与从动端轮毂分别安装在主动轴和从动轴上。主动端轮毂与从动端轮毂外形尺寸一致，仅安装孔径大小或长度不同。

实际运用过程时，由于现有驱动单元中减速机输入轴的轴径普遍比电机输出轴的轴径要小很多，为了能够同时满足两端的安装，往往需要在选用联轴器时增大一两个型号。如图5所示，当左侧的齿轮毂需要更大型号时，右侧的齿轮毂相应的需要一个适配左侧齿轮毂的大号齿轮毂，这不仅增加了使用成本，而且由于大型号的重量较大，对较细轴的动平衡及强度均会产生影响。另外，由于驱动单元在工作过程中，会存在不同程度的振动，当振动较大时，会影响设备的性能和寿命。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种联轴器，包括：

第一齿轮毂，所述第一齿轮毂的一端设置有沉孔，所述第一齿轮毂的一端设置有与所述第一齿轮毂同轴的沉孔，且所述沉孔内径大于所述第一齿轮毂的安装转轴的孔，所述沉孔的内圆表面设置有内齿；

第二齿轮毂，所述第二齿轮毂的一端设置有法兰，所述法兰置于所述沉孔内，且所述法兰的外圆表面设置有外齿，由所述内齿限定的齿槽与由所述外齿限定的齿槽相向设置，形成多个容腔；

多个弹性缓冲体，分别设置在多个所述容腔内，用于限制所述第一齿轮毂与所述第二齿轮毂相互之间的周向运动。

根据本申请的至少一个实施方式，还包括连接段，设置在所述内齿的轮齿与所述外齿的轮齿之间，所述连接段用于连接沿内齿周向方向的两个相邻弹性缓冲体，由所述连接段及所述弹性缓冲体共同构成一个或多个联结体。

根据本申请的至少一个实施方式，至少部分所述连接段与至少部分所述弹性缓冲体一体成型。

根据本申请的至少一个实施方式，所述弹性缓冲体和/或连接段为非金属弹性件。

根据本申请的至少一个实施方式，所述非金属弹性件包括橡胶。

根据本申请的至少一个实施方式，还包括侧盖，套设在第二齿轮毂的轮轴外圆上，并通过螺钉与所述第一齿轮毂的端面固定连接。

根据本申请的至少一个实施方式，所述侧盖与所述第二齿轮毂的轮轴外圆之间设置有密封圈。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第一齿轮毂的具有沉孔的第一齿圈与所述第一齿轮毂的轮轴可拆卸连接。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第二齿轮毂的具有沉孔的第二齿圈与所述第二齿轮毂的轮轴可拆卸连接。

根据本申请的至少一个实施方式，所述弹性缓冲体与所述内齿及外齿接触的面上具有凹槽，所述凹槽容纳有润滑剂。

通过本申请提供的联轴器，当某一输出轴较大时，仅需要更换连接该输出轴的齿轮毂即可，而不需要更换细轴的齿轮毂，降低了因更换较大型号联轴器对细轴的动平衡及强度影响。

附图说明

图1为本申请联轴器的一实施例的结构示意图。

图2为本申请图1所示实施例的A-A剖示意图。

图3为本申请联轴器另一实施例的结构示意图。

图4为本申请联轴器另一实施例的弹性缓冲体与连接段连接示意图。

图5为现有技术联轴器示意图。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

本申请提供了一种联轴器，如图1及图2所示，包括：

第一齿轮毂1，所述第一齿轮毂1的一端设置有沉孔，所述第一齿轮毂1的一端设置有与所述第一齿轮毂1同轴的沉孔，且所述沉孔内径大于所述第一齿轮毂1的安装转轴的孔，所述沉孔的内圆表面设置有内齿；

第二齿轮毂2，所述第二齿轮毂2的一端设置有法兰，所述法兰置于所述沉孔内，且所述法兰的外圆表面设置有外齿，由所述内齿限定的齿槽与由所述外齿限定的齿槽相向设置，形成多个容腔；

多个弹性缓冲体3，分别设置在多个所述容腔内，用于限制所述第一齿轮毂1与所述第二齿轮毂2相互之间的周向运动。

上述限制所述第一齿轮毂1与所述第二齿轮毂2相互之间的周向运动例如可以是：

任一弹性缓冲体3可以填充满所述容腔，也可以在所述容腔内具有一定的运动量，但该运动量限定在，当弹性缓冲体3填满所述内齿的齿槽后，至少具有一部分填充在所述外齿的齿槽内，或者，当弹性缓冲体3填满所述外齿的齿槽后，至少具有一部分填充在所述内齿的齿槽内。

本实施例中，左侧的齿轮毂为第一齿轮毂1，右侧的齿轮毂为第二齿轮毂2，两个齿轮毂通过同轴通孔连接到主动轴或从动轴上。两个齿轮毂相互之间通过弹性缓冲体3传递扭矩，图2给出的弹性缓冲体3的一个实施例结构图，其嵌入到两个齿轮毂的内外齿的齿槽之间，其大小设置为至少能够在内齿转动时，带动外齿转动，或者在外齿转动时，带动内齿转动，即该弹性缓冲体既有一部分位于内齿齿槽内，又有一部分位于外齿齿槽内。

在本实施例中，弹性缓冲体3在圆周方向与内齿及外齿接触的侧面上设置有凹槽，凹槽用于容纳润滑剂，例如油脂，在弹性缓冲体与齿的接触面之间起到润滑作用，以降低弹性缓冲体与齿的磨损。

在一些可选的实施方式中，还包括连接段4，如图1及图2所示，其设置在所述内齿的轮齿与所述外齿的轮齿之间，所述连接段4用于连接沿内齿周向方向的两个相邻弹性缓冲体3，由所述连接段4及所述弹性缓冲体3共同构成一个或多个联结体。

图2给出的为一个联结体的实施例，该实施例中，沿齿轮周向方向，任意相邻的两个弹性缓冲体3之间均具有一个连接段，从而构成一个环状的联结体。图4给出的为多个联结体的实施例，该实施例中，可以由两个弹性缓冲体3与一个连接段4形成一个联结体，也可以由三个弹性缓冲体3与两个连接段4形成一个联结体，抑或其他组合方式，该实施例中，整个联轴器使用多个联结体。

在一些可选的实施方式中，至少部分所述连接段4与至少部分所述弹性缓冲体3一体成型。如上描述，不论一个联结体还是多个联结体，组成联结体的弹性缓冲体3与连接段4都可以一体成型，也可以通过螺栓相互连接以提高可更换特性，本实施例尤其适合采用一体成型的结构。

在一些可选的实施方式中，所述弹性缓冲体3和/或连接段4为非金属弹性件，例如橡胶、弹性瓷等。本申请尤其适合使用弹性相对较大的橡胶材料。

在一些可选的实施方式中，还包括侧盖5，套设在第二齿轮毂2的轮轴外圆上，并通过螺钉与所述第一齿轮毂1的端面固定连接。

在一些可选的实施方式中，所述侧盖5与所述第二齿轮毂2的轮轴外圆之间设置有密封圈，以防止外部杂物进入联轴器内部。

在一些可选的实施方式中，所述第一齿轮毂1的具有沉孔的第一齿圈与所述第一齿轮毂1的轮轴可拆卸连接。

在一些可选的实施方式中，所述第二齿轮毂2的具有沉孔的第二齿圈与所述第二齿轮毂2的轮轴可拆卸连接。

上述两个实施例的结构见附图3所示，两个齿圈的至少一个是可拆卸的，其优点在于，联轴器在使用过程中主要的损耗是齿面间的磨损，当齿面磨损后，可以单独更换两个齿圈。不仅降低了使用成本，而且安装维护方便。

上述可拆卸连接可以是如图3所示的螺栓连接，也可以是卡接，所述卡接是指第一齿轮毂1的轮轴在朝向第一齿圈的端面上设置沉孔，并在沉孔内圈面上设置齿面，同理，在第一齿圈的左侧设置有柱状凸起，并在柱状凸起外环面上设置对应齿面，通过卡合(相互啮合)的方式限制第一齿圈的周向运动，也可以通过键连接或者类似与第一齿轮毂1的内齿与第二齿轮毂2的外齿之间的连接方式一样，进行卡合连接。

通过本申请提供的联轴器，当某一输出轴较大时，仅需要更换连接该输出轴的齿轮毂即可，而不需要更换细轴的齿轮毂，降低了因更换较大型号联轴器对细轴的动平衡及强度影响。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种联轴器，其特征在于，包括：

第一齿轮毂(1)，所述第一齿轮毂(1)的一端设置有与所述第一齿轮毂(1)同轴的沉孔，且所述沉孔内径大于所述第一齿轮毂(1)的安装转轴的孔，所述沉孔的内圆表面设置有内齿；

第二齿轮毂(2)，所述第二齿轮毂(2)的一端设置有法兰，所述法兰置于所述沉孔内，且所述法兰的外圆表面设置有外齿，由所述内齿限定的齿槽与由所述外齿限定的齿槽相向设置，形成多个容腔；

多个弹性缓冲体(3)，分别设置在多个所述容腔内，用于限制所述第一齿轮毂(1)与所述第二齿轮毂(2)相互之间的周向运动。

2.如权利要求1所述的联轴器，其特征在于，还包括连接段(4)，设置在所述内齿的轮齿与所述外齿的轮齿之间，所述连接段(4)用于连接沿内齿周向方向的两个相邻弹性缓冲体(3)，由所述连接段(4)及所述弹性缓冲体(3)共同构成一个或多个联结体。

3.如权利要求2所述的联轴器，其特征在于，至少部分所述连接段(4)与至少部分所述弹性缓冲体(3)一体成型。

4.如权利要求2或3所述的联轴器，其特征在于，所述弹性缓冲体(3)和/或连接段(4)为非金属弹性件。

5.如权利要求4所述的联轴器，其特征在于，所述非金属弹性件包括橡胶。

6.如权利要求1所述的联轴器，其特征在于，还包括侧盖(5)，套设在第二齿轮毂(2)的轮轴外圆上，并通过螺钉与所述第一齿轮毂(1)的端面固定连接。

7.如权利要求6所述的联轴器，其特征在于，所述侧盖(5)与所述第二齿轮毂(2)的轮轴外圆之间设置有密封圈。

8.如权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述第一齿轮毂(1)的具有沉孔的第一齿圈与所述第一齿轮毂(1)的轮轴可拆卸连接。

9.如权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述第二齿轮毂(2)的具有沉孔的第二齿圈与所述第二齿轮毂(2)的轮轴可拆卸连接。

10.如权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述弹性缓冲体(3)与所述内齿及外齿接触的面上具有凹槽，所述凹槽容纳有润滑剂。