CN208564824U - 柴油机燃油喷射系统高压油管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机燃油喷射系统高压油管，包括油管本体以及连接在油管本体左右两端的第一管接头和第二管接头，所述油管本体为多层结构复合制成，所述第一管接头和第二管接头的内部分别贯穿有第一油路通道和第二油路通道，所述第一管接头的左端开设有内螺纹孔，所述第二管接头的右端连接有螺纹连接柱，所述螺纹连接柱的外壁上覆盖有外螺纹，所述内螺纹孔的右端设有第一密封圈，所述油管本体和第二管接头的连接处设有第三密封圈。通过细钢丝铠装层和钢带铠装结构层的设计，大大提升了油管本体的结构强度，方便和外部管路连接，提升了连接处的密封性能，降低泄漏的可能性，提高安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及高低压油管技术领域，具体为一种柴油机燃油喷射系统高压油管。
背景技术
高压油管是高压油路的组成部分，要求油管需要承受一定的油压而且有一定的疲劳强度，保证管路的密封要求，车用高压油管主要出现在高压喷射的柴油机，和高压喷射的直喷汽油机中，能承受发动机运转过程中所需的油压。油管由钢丝缠绕骨架层和内外耐油、耐腐蚀合成橡胶组成高压，用于工程机械液压油管、海底天燃气、石油、灌溉、钢厂、化工厂等介质的输送。
对于柴油机燃油喷射系统高压油管，申请号为CN201720549280.0公开了一种车用柴油机高压油管，包括高压油管主体，所述高压油管主体的侧面安装有橡胶软管，且所述橡胶软管与高压油管主体固定连接，所述高压油管主体的侧面安装有喷油器，所述喷油器的侧面安装有磁环，且所述磁环与喷油器固定连接，所述高压油管主体的一侧安装有喷油泵，且所述喷油泵与高压油管主体固定连接，所述喷油泵的侧面安装有导油备管，所述导油备管的侧面安装有喷油嘴，所述导油备管与喷油泵固定连接，所述高压油管主体的另一侧安装有压力垫圈，所述压力垫圈的侧面安装有锥头，所述高压油管主体的内部安装有耐热导油内管，所述耐热导油内管的侧面安装有衬套，所述衬套的顶端安装有圆锥管，所述耐热导油内管嵌入设置在所述衬套中，并与所述圆锥管固定连接。安装了耐热导油内管，耐热导油内管能很好的为车用柴油机高压油管提供耐热性能，有利于延长车用柴油机高压油管的使用周期。但是上述方案存在以下不足：高压油管的强度难以保证，并且高压油管接头处的密封性差，容易产生泄漏，具有一定的局限性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种柴油机燃油喷射系统高压油管，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机燃油喷射系统高压油管，包括油管本体以及连接在油管本体左右两端的第一管接头和第二管接头，所述油管本体为多层结构复合制成，所述第一管接头和第二管接头的内部分别贯穿有第一油路通道和第二油路通道，所述第一管接头的左端开设有内螺纹孔，所述第二管接头的右端连接有螺纹连接柱，所述螺纹连接柱的外壁上覆盖有外螺纹，所述内螺纹孔的右端设有第一密封圈，所述油管本体和第二管接头的连接处设有第三密封圈。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种柴油机燃油喷射系统高压油管，所述油管本体包括防腐结构层、细钢丝铠装层、阻热结构层、钢带铠装结构层和耐油结构层，所述防腐结构层、细钢丝铠装层、阻热结构层、钢带铠装结构层和耐油结构层从外至内依次设置。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种柴油机燃油喷射系统高压油管，所述防腐结构层为聚氯乙烯结构层，所述阻热结构层为厚度不小于2.5mm聚氨酯结构层，所述耐油结构层为铁氟龙层。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种柴油机燃油喷射系统高压油管，所述螺纹连接柱的右端开设有倒角，所述螺纹连接柱中的通孔和第二油路通道连通。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种柴油机燃油喷射系统高压油管，所述油管本体和第一管接头的连接处设有第二密封圈，所述螺纹连接柱和第二管接头右端面的连接处设有第四密封圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种柴油机燃油喷射系统高压油管，结构新颖，改变传统高压油管结构，油管本体为多层结构复合制成，防腐结构层为聚氯乙烯结构层，更加耐腐蚀，阻热结构层为厚度不小于2.5mm聚氨酯结构层，具有很好的隔热效果，耐油结构层为铁氟龙层，为柔性耐用管，通过细钢丝铠装层和钢带铠装结构层的设计，大大提升了油管本体的结构强度，第一管接头的左端开设有内螺纹孔，第二管接头的右端连接有螺纹连接柱，方便和外部管路连接，内螺纹孔的右端设有第一密封圈，油管本体和第一管接头的连接处设有第二密封圈，油管本体和第二管接头的连接处设有第三密封圈，螺纹连接柱和第二管接头右端面的连接处设有第四密封圈，提升了连接处的密封性能，降低泄漏的可能性，提高安全性能，具有很高的实用性，具有很高的实用性，大大提升了该一种柴油机燃油喷射系统高压油管的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型一种柴油机燃油喷射系统高压油管的结构示意图；
图2为本实用新型一种柴油机燃油喷射系统高压油管的内部结构示意图；
图3为本实用新型一种柴油机燃油喷射系统高压油管的油管本体内部结构示意图。
图中：1油管本体、2第一管接头、3第一管接头、4第三密封圈、5细钢丝铠装层、6阻热结构层、7钢带铠装结构层、8耐油结构层、9第一油路通道、10内螺纹孔、11第一密封圈、12第二密封圈、13螺纹连接柱、14第二油路通道、15第三密封圈、16第四密封圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间 接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油机燃油喷射系统高压油管，包括油管本体1以及连接在油管本体1左右两端的第一管接头2和第二管接头3，所述油管本体1为多层结构复合制成，所述第一管接头2和第二管接头3的内部分别贯穿有第一油路通道9和第二油路通道14，所述第一管接头2的左端开设有内螺纹孔10，所述第二管接头3的右端连接有螺纹连接柱13，所述螺纹连接柱13的外壁上覆盖有外螺纹，所述内螺纹孔10的右端设有第一密封圈11，所述油管本体1和第二管接头3的连接处设有第三密封圈15。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种柴油机燃油喷射系统高压油管，所述油管本体1包括防腐结构层4、细钢丝铠装层5、阻热结构层6、钢带铠装结构层7和耐油结构层8，所述防腐结构层4、细钢丝铠装层5、阻热结构层6、钢带铠装结构层7和耐油结构层8从外至内依次设置。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种柴油机燃油喷射系统高压油管，所述防腐结构层4为聚氯乙烯结构层，所述阻热结构层6为厚度不小于2.5mm聚氨酯结构层，所述耐油结构层8为铁氟龙层。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种柴油机燃油喷射系统高压油管，所述螺纹连接柱13的右端开设有倒角，所述螺纹连接柱13中的通孔和第二油路通道14连通。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种柴油机燃油喷射系统高压油管，所述油管本体1和第一管接头2的连接处设有第二密封圈12，所述螺纹连接柱13和第二管接头3右端面的连接处设有第四密封圈16。
工作原理：本实用新型一种柴油机燃油喷射系统高压油管，使用时，改变传统高压油管结构，油管本体1为多层结构复合制成，防腐结构层4为聚氯乙烯结构层，更加耐腐蚀，阻热结构层6为厚度不小于2.5mm聚氨酯结构层，具有很好的隔热效果，耐油结构层8为铁氟龙层，为柔性耐用管，通过细钢丝铠装层5和钢带铠装结构层7的设计，大大提升了油管本体1的结构强度，第一管接头2的左端开设有内螺纹孔10，第二管接头3的右端连接有螺纹连接柱13，方便和外部管路连接，内螺纹孔10的右端设有第一密封圈11，油管本体1和第一管接头2的连接处设有第二密封圈12，油管本体1和第二管接头3的连接处设有第三密封圈15，螺纹连接柱13和第二管接头3右端面的连接处设有第四密封圈16，提升了连接处的密封性能，降低泄漏的可能性，提高安全性能，具有很高的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种柴油机燃油喷射系统高压油管，包括油管本体（1）以及连接在油管本体（1）左右两端的第一管接头（2）和第二管接头（3），其特征在于：所述油管本体（1）为多层结构复合制成，所述第一管接头（2）和第二管接头（3）的内部分别贯穿有第一油路通道（9）和第二油路通道（14），所述第一管接头（2）的左端开设有内螺纹孔（10），所述第二管接头（3）的右端连接有螺纹连接柱（13），所述螺纹连接柱（13）的外壁上覆盖有外螺纹，所述内螺纹孔（10）的右端设有第一密封圈（11），所述油管本体（1）和第二管接头（3）的连接处设有第三密封圈（15）。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机燃油喷射系统高压油管，其特征在于：所述油管本体（1）包括防腐结构层（4）、细钢丝铠装层（5）、阻热结构层（6）、钢带铠装结构层（7）和耐油结构层（8），所述防腐结构层（4）、细钢丝铠装层（5）、阻热结构层（6）、钢带铠装结构层（7）和耐油结构层（8）从外至内依次设置。
3.根据权利要求2所述的一种柴油机燃油喷射系统高压油管，其特征在于：所述防腐结构层（4）为聚氯乙烯结构层，所述阻热结构层（6）为厚度不小于2.5mm聚氨酯结构层，所述耐油结构层（8）为铁氟龙层。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机燃油喷射系统高压油管，其特征在于：所述螺纹连接柱（13）的右端开设有倒角，所述螺纹连接柱（13）中的通孔和第二油路通道（14）连通。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机燃油喷射系统高压油管，其特征在于：所述油管本体（1）和第一管接头（2）的连接处设有第二密封圈（12），所述螺纹连接柱（13）和第二管接头（3）右端面的连接处设有第四密封圈（16）。
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Cited By (1)
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2018
- 2018-07-19 CN CN201821140717.6U patent/CN208564824U/zh active Active
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
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Denomination of utility model: High pressure fuel pipe of diesel engine fuel injection system Effective date of registration: 20200924 Granted publication date: 20190301 Pledgee: Bank of Jiangsu Co.,Ltd. Wuxi Xixi sub branch Pledgor: WUXI SHANMING POWER MACHINERY Co.,Ltd. Registration number: Y2020320010150 |
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Denomination of utility model: High pressure oil pipe of diesel fuel injection system Effective date of registration: 20211009 Granted publication date: 20190301 Pledgee: Bank of Jiangsu Co.,Ltd. Wuxi Xixi sub branch Pledgor: WUXI SHANMING POWER MACHINERY Co.,Ltd. Registration number: Y2021320010407 |
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