CN208563118U - 一种预制梁场地 - Google Patents

Abstract

本申请提供的一种预制梁场地，涉及公路桥梁工程建设技术领域。预制梁场地设置在桥位区桥头路基或桥尾路基，从远离桥位区到靠近桥位区且沿架桥方向依次设置的钢筋存放区、预制区、存梁区、架桥机安装区，还包括主车道、龙门吊，钢筋存放区远离桥梁设置，主车道沿架桥方向穿过钢筋存放区和预制区。本申请将预制梁场地设置在桥位区的桥头或桥尾路基上，避免了因地形限制或者土地性质不符造成的预制梁场地选址的困难，同时避免了征用耕地和复垦费用，节约了成本，合理布置预制梁场地，充分考虑路基宽度、预制梁施工时模板的安拆空间及运梁通道、运输车辆通行等因素，提高工作效率，降低人员伤亡风险，降低施工费用。

Description

一种预制梁场地

技术领域

本申请涉及公路桥梁工程建设技术领域，尤其涉及一种预制梁场地。

背景技术

随着社会经济的不断发展，公路工程建设也随之迅速发展。公路桥梁工程的上部结构多采用预制梁，预制梁施工的好坏，直接影响整个桥梁工程建设是否达标。作为预制梁施工的重要组成部分，预制梁场地承载着整个工程项目的预制梁施工任务，是工程建设的重中之重，不仅制约着项目工期，也关乎所有公路桥梁工程的总体施工质量，所以预制梁场地的规划建设，应在工程项目初期精心组织安排。

目前，关于预制梁场地选址存在以下几方面的问题：(1)地形限制，如山区地形，平坦且满足大场地要求的地块较少，有些场地存在落差，运输道路转弯半径很小，选用该场地会增大运输及架设的难度；有时需要征用临时土地，但存在一定难度；(2)土地性质，如农耕土地，不允许被征用；如沙质土地，并不适合用于预制梁场地，或者需要做大量的前期工作才能满足要求；(3)如果征用土地，则需要大量的征地费用及后期复垦费用，增加了成本。对预制梁场地的布设，也同样关乎施工工期，杂乱无章、无规划的布设，同样会延长施工周期，有时还会造成人员伤亡事故。

综上，施工过程中应充分考虑工程项目的特点、外部环境影响因素、工程数量、计划工期等因素，以少占用土地、选取地势平坦地块、减少梁体运输难度和距离为目的，合理布设预制梁场地，降低项目经营风险。

实用新型内容

本申请提供了一种预制梁场地，以解决土地占用面积大，因地势问题造成梁体运输难度大、距离远，不合理的场地布设造成施工周期长等，增加项目经营风险的问题。

一种预制梁场地，所述预制梁场地设置在桥位区的桥头路基或桥尾路基；包括：从远离所述桥位区到靠近所述桥位区且沿架桥方向依次设置的钢筋存放区、预制区、存梁区、架桥机安装区，还包括主车道、龙门吊，其中所述主车道沿所述架桥方向穿过所述钢筋存放区、所述预制区；所述龙门吊沿龙门轨道行驶，所述龙门轨道沿所述架桥方向设置；所述架桥机安装区设置在所述存梁区与所述桥位区之间。

可选的，所述预制区设有预制台座，所述预制台座上放置预制梁，所述预制台座包括嵌入路基内部的扩大基础、场地硬化层以及设置在所述路基上表面的预制梁台座，所述场地硬化层设置在所述预制台座的两端，上表面与紧挨其设置的所述扩大基础的上表面平齐；所述预制梁台座上设有预留拉孔，所述预制梁台座分三段设置，中间段长度大于两端的边段长度，所述中间段和所述边段通过第一钢板和方木连接；所述预制梁台座上表面设有第二钢板，沿长度方向的两侧设有槽钢。

可选的，所述存梁区设有存梁台座，所述存梁台座上放置预制梁，所述存梁台座呈长方体形状，由混凝土浇筑而成。

可选的，还包括喷淋系统，所述喷淋系统的喷淋管设置在预制梁的翼缘板锚筋下，采用悬吊方式设置，喷头朝向梁体。

可选的，所述主车道位于所述预制梁场地沿所述架桥方向路基的中间位置，所述钢筋存放区、所述预制区对称分布在所述主车道两侧。

可选的，所述主车道位于所述预制梁场地沿所述架桥方向路基一侧的位置，所述钢筋存放区、所述预制区分布在所述主车道的一侧。

可选的，所述预制梁场地上沿所述架桥方向上设有多条排水沟。

本申请提供的技术方案包括以下有益技术效果：

与现有技术相比，本申请提供的一种预制梁场地，包括沿架桥方向依次布置的钢筋存放区、预制区、存梁区、架桥机安装区，以及主车道、龙门吊等，钢筋存放区用于存放原材料；预制区用于制作预制梁；存梁区用于存放制作完成待使用的预制梁；架桥机安装区用于架桥机的安装，以及首跨梁的吊运、安装；主车道用于施工机械设备通行，可以设置在预制梁场地沿架桥方向路基的中间位置，钢筋存放区、预制区对称分布在主车道的两侧，也可以设置在预制梁场地沿架桥方向路基的一侧位置，钢筋存放区、预制区分布在主车道的一侧；龙门吊用于预制梁、原材料、模板等运输。预制区设有预制台座用于放置预制梁，每种类型的预制梁均有相应的预制台座；存梁区设有存梁台座用于存放待使用的预制梁；还包括喷淋系统设置在预制梁的翼缘板锚筋下，用于预制梁的养生；排水沟用于将多余的水排出。本申请将预制梁场地设置在桥位区的桥头或桥尾路基上，避免了因地形限制或者土地性质不符造成的预制梁场地选址的困难，同时避免了征用耕地和复垦费用，节约了成本，合理布置预制梁场地，充分考虑路基宽度、预制梁施工时模板的安拆空间及运梁通道、运输车辆通行等因素，提高工作效率，降低人员伤亡风险，降低施工费用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种预制梁场地平面布置图。

图2为本申请实施例提供的龙门轨道的横断面图。

图3为本申请实施例提供的箱梁预制台座沿长度方向断面图。

图4为本申请实施例提供的预制台座沿宽度方向断面图。

图5为本申请实施例提供的箱梁存放区结构示意图。

图6为本申请实施例提供的T梁存放区结构示意图。

图7为本申请实施例提供的T梁预制区结构示意图。

附图标记说明：1、钢筋存放区；2、预制区；3、存梁区；301、存梁台座；4、架桥机安装区；5、主车道；6、龙门吊；201、扩大基础；202、场地硬化层；203、预制梁台座；204、预留拉孔；205、第一钢板；206、方木；207、第二钢板；208、槽钢；7、喷淋系统；8、排水沟；9、龙门轨道。

具体实施方式

请参考附图1，该图示出了本申请实施例提供的一种预制梁场地平面布置。

一种预制梁场地，预制梁场地设置在桥位区的桥头路基或桥尾路基；包括：从远离桥位区到靠近桥位区且沿架桥方向依次设置的钢筋存放区1、预制区2、存梁区3、架桥机安装区4，还包括主车道5、龙门吊6，其中主车道5沿架桥方向穿过钢筋存放区1、预制区2；龙门吊6沿龙门轨道9行驶，龙门轨道9沿架桥方向设置；架桥机安装区4设置在存梁区3与桥位区之间。

本申请实施例中，将预制梁场地设置在桥位区的桥头路基或桥尾路基，主要是考虑了一下几个方面的因素：

(1)桥头路基和桥尾路基是位于桥位区两侧的主线路基基础上，能够充分满足预制梁的存储和工作空间的要求。(2)能满足运输设备的不同类型和大小，以及场地的环境、地质条件，减少了土方工程量和基础工程量。(3)节约土地，提高土地资源的利用率，减少土地征用和复垦费用，降低预制成本。(4)充分考虑交通运输因素，与已有公路相连，与桥位区距离最近，方便材料和工具的运输，最大程度缩短了运输距离，保证了预制梁运输的安全和施工进度。

在该预制梁场地上，钢筋存放区1设置在最远离桥位区的位置处，可避免龙门吊6在钢筋存放区1内通行时，造成人员伤亡事故。

预制区2包含有多种类型的预制梁，在图1中，从远离桥位于到靠近桥位区依次布置着T梁预制区、箱梁预制区、板梁预制区，对应图中三种不同图案。预制区2内用于制作不同类型的梁，在预制区2内，一方面要考虑到预制梁的制作便利性，另一方面也要考虑后续运输的可实施性。

存梁区3用于存放预制梁，靠近桥位区设置缩短了运输距离，保证施工进度。

架桥机安装区4设置在存梁区3和桥位区之间，方便将存梁区3内的预制梁运输吊装至施工地点。

主车道5用于输送车辆行驶，在制作预制梁的过程中，需要输送水泥、钢筋、钢板、方木等物品，通过输送小车将物品运输至指定位置。

龙门吊6用于预制梁制作过程中物资的吊装、运输等。龙门吊6在龙门轨道9上行驶，其中龙门轨道的横截面积如图2所示，图中，位于上部的凸起，为与龙门吊6主体连接的轨道，龙门轨道9由混凝土浇筑而成，以受压为主，为防止施工过程中混凝土开裂，可适当增加钢筋网片及构造筋，如增加φ16钢筋和φ10箍筋，可有效防止混凝土开裂。

龙门吊6一般选用两种规格，其中大承重龙门吊一般选用两副，小承重龙门吊选用一副或两副，大承重龙门吊用于预制梁的吊运，在预制梁的两端均装有吊绳，用两副大承重龙门吊实现预制梁的吊运；小承重龙门吊主要用于钢筋、模板等材料的吊运，根据称重要求选用一副或两副龙门吊。例如，选用100t龙门吊两副吊运预制梁，选用两副5t龙门吊或一副10t龙门吊吊运钢筋、模板等。

需要说明的是，龙门轨道9沿架桥方向存在纵向坡度，主线的设计线路纵坡一般为2％，一般控制在1％～1.5％以内，为满足龙门吊6在吊运过程中的运行、受力等方面的要求，纵向坡度可通过对基础路基进行挖方或填方施工实现。

另，针对基础路基为需转弯的地形时，预制梁场地采用多折线设置方式，直线段与曲线段相互间隔设置，保证转弯半径至少为900m～1000m，此时，龙门轨道9采用同样的设置方式，为了满足龙门吊6在转弯位置同步行走，在转弯的外侧端龙门支腿位置处设置变速装置，通过内外的变速调整，以实现龙门吊6的内外侧同步行走。

架桥机安装区4用于架桥机的安装，以及首跨梁的吊运、安装。通过地方道路，可到达架桥机安装区4，如遇地方道路不方便时，也可将主车道5沿着存梁区3延伸至架桥机安装区4，在此过程中要充分考虑各个区域的合理布置。

整体式路基的宽度一般为24m～25m，设置主车道5的宽度为4m，T梁预制区、箱梁预制区、板梁制作区沿架桥方向由远及近排列，存梁区3沿架桥方向由远及近依次分为箱梁存放区、T梁存放区、板梁存放区，每个分区均预留出施工及运输空间。龙门吊6采用100t和5t龙门吊两种规格各两副，在预制梁制作过程中，相互不影响，各自施工，提高工作效率，加快施工进度。

需要说明的是，预制区2和存梁区3内预制梁的放置顺序并不限定，依据实际施工情况而定。

本申请实施例提供的一种预制梁场地，包括沿架桥方向依次布置的钢筋存放区1、预制区2、存梁区3、架桥机安装区4，以及主车道5、龙门吊6等，钢筋存放区1用于存放原材料；预制区2用于制作预制梁；存梁区3用于存放制作完成待使用的预制梁；架桥机安装区4用于架桥机的安装，以及首跨梁的吊运、安装；主车道5用于施工机械通行；龙门吊6用于预制梁、钢筋、模板等材料运输。本申请实施例将预制梁场地设置在桥位区的桥头或桥尾路基上，避免了因地形限制或者土地性质不符造成的预制梁场地选址的困难，同时避免了征用耕地和复垦费用，节约了成本，合理布置预制梁场地，充分考虑路基宽度、预制梁施工时模板的安拆空间及运梁通道、运输车辆通行等因素，提高工作效率，降低人员伤亡风险，降低施工费用。

可选的，预制区2设有预制台座，预制台座上放置预制梁，预制台座209包括嵌入路基内部的扩大基础201、场地硬化层202以及设置在路基上表面的预制梁台座203，场地硬化层202设置在预制台座的两端，上表面与紧挨其设置的扩大基础201的上表面平齐；预制梁台座上设有预留拉孔204，预制梁台座分三段设置，中间段长度大于两端的边段长度，中间段和边段通过第一钢板205和方木206连接；预制梁台座203上表面设有第二钢板207，沿长度方向的两侧设有槽钢208。

预制区2主要分为T梁预制区、箱梁预制区、板梁预制区，预制梁放置在预制台座上。每个预制台座的两端均设有场地硬化层202和扩大基础201，中间设置预制梁台座203，预制梁台座203份三段，中间段与两个边段之间通过第一钢板205和方木206连接，如图3所示，为箱梁预制台座沿长度方向断面结构。预制台座上表面设有第二钢板207，沿长度方向的两侧设有槽钢208，如图4所示为预制台座沿宽度方向断面结构。

箱梁预制台座、板梁预制台座一般采用C20混凝土浇注制作，T梁预制台座一般采用C25混凝土浇注制作。

整体式路基宽度为24m，沿路基宽度方向设置箱梁预制台座、T梁预制台座为四行，依施工情况设置为多列，这样既可以满足预制梁的制作施工，同时能满足后续运输施工，使场地使用有效率达到最大。板梁预制台座个数依据施工工况进行合理布局。

可选的，存梁区3设有存梁台座301，存梁台座301上放置预制梁，存梁台座301呈长方体形状，由混凝土浇筑而成。

如图5所示，为箱梁存放区结构图，制作好的箱梁被运输至箱梁存放区，放置在存梁台座301上，箱梁采用双层存放，板梁采用四层叠置存放，板梁存放方式与箱梁类似。

如图6所示，为T梁存放区结构图，T梁采用双层存放，下层的每个T梁设有支撑架，上层T梁设有限位板，以防上层T梁晃动。

需要说明的是，预制台座和存梁台座301均以受压为主，为防止施工过程中混凝土开裂，可适当增加钢筋网片及构造筋，以满足施工要求。

可选的，还包括喷淋系统7，喷淋系统7的喷淋管设置在预制梁的翼缘板锚筋下，采用悬吊方式设置，喷头朝向梁体。

喷淋系统7主要用于预制梁的日常养护，沿预制梁长度方向，喷淋管悬吊设置在翼缘板锚筋下，每间隔2m安装一个喷头，喷头朝向梁体。

可选的，主车道5位于预制梁场地沿架桥方向路基的中间位置，钢筋存放区1、预制区2对称分布在主车道5两侧。

主车道5主要用于运输车辆行驶，如图7所示，为T梁预制区结构，主车道5设置在预制梁场地路基的中间位置，钢筋存放区1、预制区2对称分布在主车道5的两侧，这样通过运输小车运输材料时，可兼顾两侧区域，同时满足材料供求。

可选的，主车道5位于预制梁场地沿架桥方向路基一侧的位置，钢筋存放区1、预制区2分布在主车道5的一侧。

主车道5设置在预制梁场地路基的一侧位置，这样在隔离钢筋存放区1或预制区2时，可实现一次性全部隔离。

可选的，预制梁场地上沿架桥方向上设有多条排水沟8。

在钢筋存放区1、预制区2内，沿架桥方向还分布着多条排水沟8，排水沟8用于排除多余的水，每条排水沟8两侧向外坡度设置在1％～2％，优选1.5％，多余的水在重力作用下，自动汇集至排水沟8内，保证了预制梁场地的地面洁净。如图7所示，其中排水沟8位于低位置处，方便水流汇集，同一排放。

本申请实施例提供的预制梁场地，将场地选在桥位区的桥头或桥尾路基，无需征用土地，就桥头路基或桥尾路基进行开挖或填方，满足场地要求，靠近公路，方便运输，合理布置场地，达到提高工作效率，降低人员伤亡风险，降低施工费用。

需要说明的是，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述的内容，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (7)

1.一种预制梁场地，其特征在于，所述预制梁场地设置在桥位区的桥头路基或桥尾路基；包括：从远离所述桥位区到靠近所述桥位区且沿架桥方向依次设置的钢筋存放区(1)、预制区(2)、存梁区(3)、架桥机安装区(4)，还包括主车道(5)、龙门吊(6)，其中所述主车道(5)沿所述架桥方向穿过所述钢筋存放区(1)、所述预制区(2)；所述龙门吊(6)沿龙门轨道(9)行驶，所述龙门轨道(9)沿所述架桥方向设置；所述架桥机安装区(4)设置在所述存梁区(3)与所述桥位区之间。

2.根据权利要求1所述的一种预制梁场地，其特征在于，所述预制区(2)设有预制台座，所述预制台座上放置预制梁，所述预制台座(209)包括嵌入路基内部的扩大基础(201)、场地硬化层(202)以及设置在所述路基上表面的预制梁台座(203)，所述场地硬化层(202)设置在所述预制台座的两端，上表面与紧挨其设置的所述扩大基础(201)的上表面平齐；所述预制梁台座上设有预留拉孔(204)，所述预制梁台座分三段设置，中间段长度大于两端的边段长度，所述中间段和所述边段通过第一钢板(205)和方木(206)连接；所述预制梁台座(203)上表面设有第二钢板(207)，沿长度方向的两侧设有槽钢(208)。

3.根据权利要求1所述的一种预制梁场地，其特征在于，所述存梁区(3)设有存梁台座(301)，所述存梁台座(301)上放置预制梁，所述存梁台座(301)呈长方体形状，由混凝土浇筑而成。

4.根据权利要求1所述的一种预制梁场地，其特征在于，还包括喷淋系统(7)，所述喷淋系统(7)的喷淋管设置在预制梁的翼缘板锚筋下，采用悬吊方式设置，喷头朝向梁体。

5.根据权利要求1所述的一种预制梁场地，其特征在于，所述主车道(5)位于所述预制梁场地沿所述架桥方向路基的中间位置，所述钢筋存放区(1)、所述预制区(2)对称分布在所述主车道(5)两侧。

6.根据权利要求1所述的一种预制梁场地，其特征在于，所述主车道(5)位于所述预制梁场地沿所述架桥方向路基一侧的位置，所述钢筋存放区(1)、所述预制区(2)分布在所述主车道(5)的一侧。

7.根据权利要求1所述的一种预制梁场地，其特征在于，所述预制梁场地上沿所述架桥方向上设有多条排水沟(8)。