CN208559550U - 一种加油口盖总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种加油口盖总成，其包括外板、加强板连接环；连接环环设于外板的边缘，连接环与外板相连；连接环与加强板相连。通过本实用新型提供的加油口盖总成，通过连接环实现外板与加强板的相连，连接环在外板、加强板的边缘形成包边结构。相比于现有技术中的焊接相连方式，包边连接结构使得加强板和外板之间的外观品质提高，也有利于减少加强板和外板中由于焊接而产生的内应力。

Description

一种加油口盖总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别是一种加油口盖总成。

背景技术

加油口盖总成位于侧围右后部。加油口盖会直接暴露于车体表面，因此，对加油口盖的外观品质要求较高。在现有车型中，加油口盖外板与加油口盖加强板通过焊接工艺连接在一起。在焊接过程中，会由于温度变化等因素，在加油口盖内部产生一定的应力，容易影响加油口盖的零件外观品质，进而影响整车的外观。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的焊接影响加油口盖外观品质问题，提供一种加油口盖总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种加油口盖总成，包括外板、加强板和连接环；连接环环设于外板的边缘，连接环与外板相连；连接环与加强板相连。通过本实用新型提供的加油口盖总成，通过连接环实现外板与加强板的相连，连接环在外板、加强板的边缘形成包边结构。相比于现有技术中的焊接相连方式，包边连接结构使得加强板和外板之间的外观品质提高，也有利于减少加强板和外板中由于焊接而产生的内应力。

作为本实用新型的优选方案，加强板边缘与外板的边缘适配，加强板中部向远离外板的方向凸出。加强板的中部向远离外板的方向凸出，有利于提高加强板和外板整体的刚性，从而防止变形。

作为本实用新型的优选方案，还包括转臂，转臂一端与加强板固定相连，转臂另一端用于与车体铰接。

作为本实用新型的优选方案，转臂包括连接部和弯折部；连接部与弯折部一端相连，弯折部另一端用于与车体铰接；连接部与加强板固定相连。

作为本实用新型的优选方案，弯折部中部向远离加强板的方向弯折。

作为本实用新型的优选方案，还包括安装支架，安装支架用于连接转臂与车体；安装支架上设有第一连接件，转臂上设有第二连接件，第一连接件与第二连接件铰接；安装支架上设有用于与车体相连的连接孔。现有技术中，安装转臂与车体的相连通过安装支架和安装支架加强件组成。通过本实用新型提供的上述结构，安装支架与安装支架加强件整合为一个零件，减少了零件的个数，缩短了加油口盖加工过程中的工艺尺寸链，进而有利于提高加油口盖总成的尺寸精度，并由于零件数量的降低，能够更提高结构的稳定性和可靠性。

作为本实用新型的优选方案，连接孔用于与小于连接孔尺寸的连接件适配。现有技术中，加油口盖与车身之间没有装配调节余量，装配后外观品质的直接由零件及车身本身的加工精度决定。而本实用新型中，连接孔用于与小于连接孔尺寸的连接件适配，使得加油口盖与车身之间具有一定的装配余量，即使零件与车身上的孔加工尺寸相对较低，也可以通过加油口盖与车身之间的装配余量进行一定程度的调节，使得装配时，加油口盖与车身的相对位置能够在一定的范围内调节，从而降低对加工精度的要求。

作为本实用新型的优选方案，安装支架上设有抵接部，抵接部一端与第一连接件相连，抵接部另一端设有连接板，连接孔设于连接板上；加油口盖与车体相连时，抵接部用于抵接转臂。安装支架采用上述结构，能够通过一个结构实现车体和转臂的连接。

作为本实用新型的优选方案，安装支架上设有加强部，加强部沿安装支架所在平面的法向凸出。通过加强部的设置，使得安装支架的抗变形能力得以提高。

作为本实用新型的优选方案，还包括铰接轴，第一连接件为铰接孔，第二连接件为铰接孔，第一连接件与铰接轴适配，第二连接件与铰接轴适配。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.相比于现有技术中的焊接相连方式，包边连接结构使得加强板和外板之间的外观品质提高，也有利于减少加强板和外板中由于焊接而产生的内应力；

2.通过本实用新型提供的上述结构，安装支架与安装支架加强件整合为一个零件，减少了零件的个数，缩短了加油口盖加工过程中的工艺尺寸链，进而有利于提高加油口盖总成的尺寸精度，并由于零件数量的降低，能够更提高结构的稳定性和可靠性；

3.安装支架上设有加强部，加强部沿安装支架所在平面的法向凸出。通过加强部的设置，使得安装支架的抗变形能力得以提高。

4.连接孔用于与小于连接孔尺寸的连接件适配，使得装配时，加油口盖与车身的相对位置能够在一定的范围内调节，从而降低对加工精度的要求。

附图说明

图1是本实用新型提供的加油口盖总成的结构示意图。

图2是本实用新型提供的加油口盖总成在另一视角下的结构示意图。

图3是本实用新型提供的转臂的结构示意图。

图4是本实用新型提供的安装支架的结构示意图。

图标：1-加油口盖总成；11-加强板；12-连接环；13-转臂；14-安装支架；15-外板；16-铰接轴；131-连接部；132-弯折部；133-第二连接件；141-抵接部；142-第一连接件；144-连接板；143-连接孔；145-加强部。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

请参阅图1-图4。本实用新型提供了一种加油口盖总成1，这种加油口盖总成1包括外板15、加强板11和连接环12；连接环12环设于外板15的边缘，连接环12与外板15相连；连接环12与加强板11相连。通过本实用新型提供的加油口盖总成1，通过连接环12实现外板15与加强板11的相连，连接环12在外板15、加强板11的边缘形成包边结构。相比于现有技术中的焊接相连方式，包边连接结构使得加强板11和外板15之间的外观品质提高，也有利于减少加强板11和外板15中由于焊接而产生的内应力。

在上述结构的基础上，加强板11边缘与外板15的边缘适配，加强板11中部向远离外板15的方向凸出。加强板11的中部向远离外板15的方向凸出，有利于提高加强板11和外板15整体的刚性，从而防止变形。

在上述结构的基础上，还包括转臂13，转臂13一端与加强板11固定相连，转臂13另一端用于与车体铰接。

在上述结构的基础上，转臂13包括连接部131和弯折部132；连接部131与弯折部132一端相连，弯折部132另一端用于与车体铰接；连接部131与加强板11固定相连。具体的，转臂13上的连接部131与加强板11通过焊接相连，转臂13与加强板11之间至少设置四个焊接点，以保证焊接的可靠性。

在上述结构的基础上，弯折部132中部向远离加强板11的方向弯折。

在上述结构的基础上，还包括安装支架14，安装支架14用于连接转臂13与车体；安装支架14上设有第一连接件142，转臂13上设有第二连接件133，第一连接件142与第二连接件133铰接；安装支架14上设有用于与车体相连的连接孔143。现有技术中，安装转臂13与车体的相连通过安装支架14和安装支架14加强件组成。通过本实用新型提供的上述结构，安装支架14与安装支架14加强件整合为一个零件，减少了零件的个数，缩短了加油口盖加工过程中的工艺尺寸链，进而有利于提高加油口盖总成1的尺寸精度，并由于零件数量的降低，能够更提高结构的稳定性和可靠性。

在上述结构的基础上，连接孔143用于与小于连接孔143尺寸的连接件适配。现有技术中，加油口盖与车身之间没有装配调节余量，装配后外观品质的直接由零件及车身本身的加工精度决定。而本实用新型中，连接孔143用于与小于连接孔143尺寸的连接件适配，使得加油口盖与车身之间具有一定的装配余量，即使零件与车身上的孔加工尺寸相对较低，也可以通过加油口盖与车身之间的装配余量进行一定程度的调节，使得装配时，加油口盖与车身的相对位置能够在一定的范围内调节，从而降低对加工精度的要求。

在上述结构的基础上，安装支架14上设有抵接部141，抵接部141一端与第一连接件142相连，抵接部141另一端设有连接板144，连接孔143设于连接板144上；加油口盖与车体相连时，抵接部141用于抵接转臂13。安装支架14采用上述结构，能够通过单个零件实现车体和转臂13的连接。

在上述结构的基础上，安装支架14上设有加强部145，加强部145沿安装支架14所在平面的法向凸出。通过加强部145的设置，使得安装支架14的抗变形能力得以提高。

在上述结构的基础上，还包括铰接轴16，第一连接件142为铰接孔，第二连接件133为铰接孔，第一连接件142与铰接轴16适配，第二连接件133与铰接轴16适配。具体的，第一连接件142与第二连接件133同轴设置，铰接轴16依次穿过第一连接件142和第二连接件133，从而实现第一连接件142和第二连接件133的铰接，使得转臂13能够相对于安装支架14转动。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.相比于现有技术中的焊接相连方式，连接环12所形成的包边连接结构使得加强板11和外板15之间的外观品质提高，也有利于减少加强板11和外板15中由于焊接而产生的内应力；

2.通过本实用新型提供的上述结构，安装支架14与安装支架14加强件整合为一个零件，减少了零件的个数，缩短了加油口盖加工过程中的工艺尺寸链，进而有利于提高加油口盖总成1的尺寸精度，并由于零件数量的降低，能够更提高结构的稳定性和可靠性；

3.安装支架14上设有加强部145，加强部145沿安装支架14所在平面的法向凸出。通过加强部145的设置，使得安装支架14的抗变形能力得以提高。

4.连接孔143用于与小于连接孔143尺寸的连接件适配，使得装配时，加油口盖与车身的相对位置能够在一定的范围内调节，从而降低对加工精度的要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种加油口盖总成，其特征在于，包括外板、加强板和连接环；

所述连接环环设于所述外板的边缘，所述连接环与所述外板相连；

所述连接环与所述加强板相连。

2.根据权利要求1所述的加油口盖总成，其特征在于，所述加强板边缘与所述外板的边缘适配，所述加强板中部向远离所述外板的方向凸出。

3.根据权利要求1所述的加油口盖总成，其特征在于，还包括转臂，所述转臂一端与所述加强板固定相连，所述转臂另一端用于与车体铰接。

4.根据权利要求3所述的加油口盖总成，其特征在于，所述转臂包括连接部和弯折部；

所述连接部与弯折部一端相连，所述弯折部另一端用于与车体铰接；

所述连接部与所述加强板固定相连。

5.根据权利要求4所述的加油口盖总成，其特征在于，所述弯折部中部向远离所述加强板的方向弯折。

6.根据权利要求4所述的加油口盖总成，其特征在于，还包括安装支架，所述安装支架用于连接所述转臂与所述车体；

所述安装支架上设有第一连接件，所述转臂上设有第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件铰接；

所述安装支架上设有用于与车体相连的连接孔。

7.根据权利要求6所述的加油口盖总成，其特征在于，所述连接孔用于与小于所述连接孔尺寸的连接件适配。

8.根据权利要求6所述的加油口盖总成，其特征在于，所述安装支架上设有抵接部，所述抵接部一端与所述第一连接件相连，所述抵接部另一端设有连接板，所述连接孔设于所述连接板上；

所述加油口盖与所述车体相连时，所述抵接部用于抵接所述转臂。

9.根据权利要求8所述的加油口盖总成，其特征在于，所述安装支架上设有加强部，所述加强部沿所述安装支架所在平面的法向凸出。

10.根据权利要求6所述的加油口盖总成，其特征在于，还包括铰接轴，所述第一连接件为铰接孔，所述第二连接件为铰接孔，所述第一连接件与所述铰接轴适配，所述第二连接件与所述铰接轴适配。