CN206537233U - 顶棚组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种顶棚组件及具有其的车辆，该顶棚组件包括：顶棚内板，顶棚内板上设置有容纳部；顶棚棉，顶棚棉的边缘设置有固定部，固定部设置在容纳部内。应用本实用新型的技术方案，以解决现有技术中的非全包内饰车型的车辆外观质量差的问题。

Description

顶棚组件及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，具体而言，涉及一种顶棚组件及具有其的车辆。

背景技术

目前，对于非全包内饰车型的车辆，在进行顶棚组件的装配时，由于在顶棚棉与门框上边梁内板或前风窗上横梁内板的搭接连接处无内饰板或胶条遮盖，因此，会导致顶棚棉与门框上边梁内板或前风窗上横梁内板之间出现闪缝、面差等问题，影响外观质量。

实用新型内容

本实用新型提供一种顶棚组件及具有其的车辆，以解决现有技术中的非全包内饰车型的车辆外观质量差的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种顶棚组件，包括：顶棚内板，顶棚内板上设置有容纳部；顶棚棉，顶棚棉的边缘设置有固定部，固定部设置在容纳部内。

进一步地，容纳部为容纳凹槽。

进一步地，顶棚棉的边缘朝向顶棚内板弯折以形成固定部。

进一步地，顶棚棉包括顶板和侧板，侧板沿顶板的周缘环形设置以形成具有开口的空腔结构，固定部设置在侧板的远离顶板的一侧。

进一步地，固定部沿侧板的远离顶板的周缘环形设置。

进一步地，容纳部包括第一容纳部，顶棚内板包括：第一顶棚内板，第一顶棚内板上设置有第一容纳部，顶棚棉的固定部与第一容纳部配合固定。

进一步地，第一顶棚内板具有第一连接部和第二连接部，第一连接部分别与侧围和顶盖相连接，第二连接部与侧围相连接，第一容纳部位于第一连接部和第二连接部之间。

进一步地，容纳部包括第二容纳部，顶棚内板还包括：第二顶棚内板，第二顶棚内板上设置有第二容纳部，顶棚棉的固定部与第二容纳部配合固定。

进一步地，第二顶棚内板具有第四连接部，第四连接部与顶盖相连接，第二容纳部位于第二顶棚内板的中部。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种车辆，包括顶棚组件，顶棚组件为上述提供的顶棚组件，顶棚组件固定设置在车辆的车体上。

应用本实用新型的技术方案，通过在顶棚棉的边缘设置固定部，当需要进行顶棚组件的装配时，通过设置在顶棚棉的边缘处的固定部的作用，可以将顶棚棉固定设置在顶棚内板上，以避免在顶棚组件与顶棚内板之间出现闪缝、面差等问题，极大地改善了车辆的外观质量。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型实施例提供的顶棚棉与第一顶棚内板安装时的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的顶棚棉与第二顶棚内板安装时的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、固定部；20、顶板；30、侧板；40、第一容纳部；50、第二容纳部；100、顶棚棉；200、第一顶棚内板；300、侧围；400、顶盖；500、第二顶棚内板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1和图2所示，根据本实用新型的具体实施例提供了一种顶棚组件，该顶棚组件包括顶棚内板和顶棚棉100，顶棚内板上设置有容纳部，顶棚棉100的边缘设置有固定部10，固定部10设置在容纳部内。

应用此种配置方式，通过在顶棚棉100的边缘设置固定部10，当需要进行顶棚棉的装配时，通过设置在顶棚棉100的边缘处的固定部10的作用，可以将顶棚棉100固定设置在顶棚内板上，以避免在顶棚棉与顶棚内板之间出现闪缝、面差等问题，极大地改善了车辆的外观质量。

具体地，在本实用新型中，考虑制造成本及工艺复杂度，可将容纳部设置为容纳凹槽。如图1所示，作为本实用新型的一个具体实施例，顶棚棉100的边缘朝向顶棚内板弯折以形成固定部10。通过设置在顶棚棉100的边缘的固定部10的作用，以将顶棚棉100固定安装在顶棚内板上，由此将顶棚棉100的边缘与顶棚内板紧密固定，以避免在顶棚棉与顶棚内板之间出现闪缝、面差等问题，极大地改善了车辆的外观质量。

在本实用新型中，为了实现顶棚棉与顶棚内板的紧密贴合，可将顶棚棉100配置为包括顶板20和侧板30，侧板30沿顶板20的周缘环形设置以形成具有开口的空腔结构，固定部10设置在侧板30的远离顶板20的一侧。

应用此种配置方式，通过将侧板30配置为沿顶板20的周缘环形设置以形成具有开口的空腔结构，从而可以更好地与车辆顶部结构相适配，以提高车辆的外观质量。进一步地，为了使得顶棚棉与顶棚内板的固定更加牢固可靠，可将固定部10配置为沿侧板30的远离顶板20的周缘环形设置，且固定部10朝空腔结构的外侧延伸，从而能够通过环形设置的固定部10与顶棚内板的多个容纳部相插接固定，以提高顶棚棉的安装稳定性。具体地，作为本实用新型的一个具体实施例，侧板30、顶板20和固定部10为一体成型。

进一步地，在本实用新型中，为了简化车体结构，作为本实用新型的一个具体实施例，可将固定部10设置为固定板，固定板与侧板30呈夹角设置。具体地，如图1和图2所示，固定板与侧板30呈夹角设置，且固定板的自由端朝向车体方向延伸，其中，在顶棉内板上设置有容纳部，当需要进行顶棚棉的安装时，可将固定板与顶棉内板的容纳部相配合安装，从而实现顶棚棉在顶棉内板上的固定安装。由于固定板设置在顶棚棉的边缘处，即使顶棚棉的边缘处由于制造加工误差出现毛刺现象，通过将固定板插设在顶棉内板的容纳部中，可以避免对车辆的整体外观造成影响。

在本实用新型中，容纳部包括第一容纳部40，顶棚内板包括第一顶棚内板200，第一顶棚内板200上设置有所述第一容纳部40，顶棚棉100的固定部10与第一容纳部40配合固定。

应用此种配置方式，通过在顶棚内板上设置第一容纳部40，从而在进行顶棚棉的安装时，可将顶棚棉100的固定部10与顶棚内板的第一容纳部40配合固定，以实现顶棚棉100在顶棚内板上的固定安装。此种方式能够将顶棚棉的边缘与顶棚内板紧密固定，以避免在顶棚棉与顶棚内板之间出现闪缝、面差等问题，极大地改善了车辆的外观质量。

进一步地，作为本实用新型的一个具体实施例，第一顶棚内板200为门框上边梁内板。在进行顶棚棉与门框上边梁内板之间的配合安装时，通过在门框上边梁内板与顶棚棉100搭接的部分设置第一容纳部40，顶棚棉100的固定部10与第一容纳部40配合固定，从而可以将顶棚棉100的边缘插设在第一容纳部40内，以避免由于制造误差在顶棚棉100的边缘所产生的毛刺露出车体外部，影响车辆的外观质量。

进一步地，为了实现顶棚棉100在第一顶棚内板200上的固定安装，在如图1所示，可将第一顶棚内板200配置为具有第一连接部和第二连接部，第一连接部分别与侧围300和顶盖400相连接，第二连接部与侧围300相连接，第一容纳部40位于第一连接部和第二连接部之间。

作为本实用新型的一个具体实施例，可将门框上边梁内板作为第一顶棚内板，在进行顶棚棉与门框上边梁内板之间的固定安装时，如图1所示，门框上边梁内板的第一连接部分别与侧围300和顶盖400相连接，门框上边梁内板的第二连接部与侧围300相连接，第一容纳部40位于第一连接部和第二连接部之间。

具体地，如图1所示，门框上边梁内板、侧围300和顶盖400均为钣金件，门框上边梁内板的第一连接部的一端通过焊接方式分别与侧围300的一端和顶盖400相连接，第二连接部的一端通过焊接方式与侧围300的另一端相连接，第一容纳部40位于第一连接部和第二连接部之间，且第一容纳部40的两端通过焊接方式分别与第一连接部的另一端和第二连接部的另一端相连接。其中，第一容纳部40可设置为容纳槽，顶棚棉的固定部10可以设置为固定板，在进行顶棚棉的装配时，固定板插设在容纳槽中，以实现顶棚棉边缘的插接固定。侧围300与门框上边梁内板之间围成空腔，从而可以对顶棚棉进行支撑，以提高顶棚棉的安装稳定性。

进一步地，在本实用新型中，为了提高顶棚棉的安装稳定性及车辆的外观质量，可将容纳部配置为还包括第二容纳部50，顶棚内板还包括第二顶棚内板500，第二顶棚内板500上设置有第二容纳部50，顶棚棉100的固定部10与第二容纳部50配合固定。

作为本实用新型的一个具体实施例，可将前风窗上横梁内板作为第二顶棚内板500，在进行顶棚棉与前风窗上横梁内板之间的固定安装时，如图1所示，顶棚棉100的固定部10与前风窗上横梁内板上的第二容纳部50相配合固定以实现顶棚棉100在前风窗上横梁内板上的固定安装。

应用此种配置方式，在进行顶棚棉与前风窗上横梁内板之间的安装配合时，通过在前风窗上横梁内板与顶棚棉搭接的部分设置第二容纳部50，顶棚棉100的固定部10与第二容纳部50配合固定，从而可将顶棚棉100的边缘插设在第二容纳部50内，以避免由于制造误差在顶棚棉100的边缘所产生的毛刺露出车体外部，影响车辆的外观质量。

在进行顶棚棉的安装时，如图2所示，前风窗上横梁内板具有第四连接部，第四连接部与顶盖400相连接，第二容纳部50位于前风窗上横梁内板的中部。

具体地，如图2所示，前风窗上横梁内板和顶盖400均为钣金件，前风窗上横梁内板具有第四连接部，第四连接部通过焊接方式与顶盖400相连接，第二容纳部50位于前风窗上横梁内板的中部且朝向顶盖400凸出设置。其中，第二容纳部50可设置为容纳槽，顶棚棉的固定部10可以设置为固定板，在进行顶棚棉的装配时，固定板插设在容纳槽中，以实现顶棚棉边缘的插接固定。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种车辆，该车辆包括顶棚组件，顶棚组件为如上所述的顶棚组件，顶棚组件固定设置在车辆的车体上。具体地，顶棚组件包括顶棚棉和顶棚内板，顶棚内板固定设置在车辆的车体上。由于本实用新型的顶棚棉的边缘可以插设固定在顶棚内板的容纳部内，从而能够避免在顶棚棉与顶棚内板之间出现闪缝、面差等问题，极大地改善了车辆的外观质量。

为了对本实用新型有进一步地了解，下面结合附图1和附图2对本实用新型的顶棚棉在车辆的顶棚内板上的安装配合进行详细说明。

如图1和图2所示，作为本实用新型的一个具体实施例，门框上边梁内板为第一顶棉内板，前风窗上横梁内板为第二顶棉内板。本实用新型所提供的车辆包括顶棚棉100、门框上边梁内板、侧围300、顶盖400和前风窗上横梁内板。其中，顶棚棉100包括顶板20、侧板30和固定部10，侧板30沿顶板20的周缘环形设置以形成具有开口的空腔结构，固定部10沿侧板30的远离顶板20的周缘环形设置，且固定部10朝空腔结构的外侧延伸。固定部10为固定板，其与侧板30相连接。作为本实用新型的其他实施例，也可对侧板30的端部进行翻边操作以形成固定板。

在进行顶棚棉与顶棚内板的装配时，顶棚棉100的固定板沿着侧板30的远离顶板20的周缘环形设置，其中，在侧板30的靠近车体门框的位置处，顶棚棉100的边缘处设置的靠近车体门框的固定板的一部分与门框上边梁内板相配合安装。门框上边梁内板、侧围300和顶盖400均为钣金件，门框上边梁内板的第一连接部的一端通过焊接方式分别与侧围300的一端和顶盖400相连接，第二连接部的一端通过焊接方式与侧围300的另一端相连接，第一容纳部40位于第一连接部和第二连接部之间，且第一容纳部40的两端通过焊接方式分别与第一连接部的另一端和第二连接部的另一端相连接。其中，第一容纳部40可设置为容纳槽，在进行顶棚棉的装配时，靠近车体门框的固定板的一部分插设在容纳槽中，以实现顶棚棉边缘的插接固定。侧围300与门框上边梁内板之间围成空腔，可对顶棚棉进行支撑，以提高顶棚棉的安装稳定性。

在侧板30的靠近前风窗的位置处，顶棚棉100的边缘处设置的靠近前风窗的固定板的一部分与前风窗上横梁内板相配合安装。前风窗上横梁内板和顶盖400均为钣金件，前风窗上横梁内板具有第四连接部，第四连接部通过焊接方式与顶盖400相连接，第二容纳部50位于前风窗上横梁内板的中部且朝向顶盖400凸出设置。其中，第二容纳部50可设置为容纳槽，在进行顶棚棉的装配时，靠近前风窗的固定板的一部分插设在容纳槽中，以实现顶棚棉边缘的插接固定。

本实用新型提供的顶棚组件相对于现有技术而言，通过在顶棚棉边缘设置固定部，在顶棚内板上设置容纳部，通过将固定部插设在容纳部中，从而可以避免由于制造误差在顶棚棉100的边缘所产生的毛刺露出车体外部，影响车辆的外观质量。同时，本实用新型提供的顶棚棉可以利用其自身结构变化以解决闪缝、面差问题，且不需要增加支架等辅助结构，极大地节省了车内空间，提高了乘客乘坐舒适度。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种顶棚组件，其特征在于，包括：

顶棚内板，所述顶棚内板上设置有容纳部；

顶棚棉(100)，所述顶棚棉(100)的边缘设置有固定部(10)，所述固定部(10)设置在所述容纳部内。

2.根据权利要求1所述的顶棚组件，其特征在于，所述容纳部为容纳凹槽。

3.根据权利要求1所述的顶棚组件，其特征在于，所述顶棚棉(100)的边缘朝向所述顶棚内板弯折以形成所述固定部(10)。

4.根据权利要求1所述的顶棚组件，其特征在于，所述顶棚棉(100)包括顶板(20)和侧板(30)，所述侧板(30)沿所述顶板(20)的周缘环形设置以形成具有开口的空腔结构，所述固定部(10)设置在所述侧板(30)的远离所述顶板(20)的一侧。

5.根据权利要求4所述的顶棚组件，其特征在于，所述固定部(10)沿所述侧板(30)的远离所述顶板(20)的周缘环形设置。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的顶棚组件，其特征在于，所述容纳部包括第一容纳部(40)，所述顶棚内板包括：

第一顶棚内板(200)，所述第一顶棚内板(200)上设置有所述第一容纳部(40)，所述顶棚棉(100)的固定部(10)与所述第一容纳部(40)配合固定。

7.根据权利要求6所述的顶棚组件，其特征在于，所述第一顶棚内板(200)具有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部分别与侧围(300)和顶盖(400)相连接，所述第二连接部与所述侧围(300)相连接，所述第一容纳部(40)位于所述第一连接部和所述第二连接部之间。

8.根据权利要求6所述的顶棚组件，其特征在于，所述容纳部包括第二容纳部(50)，所述顶棚内板还包括：

第二顶棚内板(500)，所述第二顶棚内板(500)上设置有所述第二容纳部(50)，所述顶棚棉(100)的固定部(10)与所述第二容纳部(50)配合固定。

9.根据权利要求8所述的顶棚组件，其特征在于，所述第二顶棚内板(500)具有第四连接部，所述第四连接部与顶盖(400)相连接，所述第二容纳部(50)位于所述第二顶棚内板(500)的中部。

10.一种车辆，包括顶棚组件，其特征在于，所述顶棚组件为权利要求1至9中任一项所述的顶棚组件，所述顶棚组件固定设置在所述车辆的车体上。