CN208548180U - 一种新型轨道交通电力车电缆线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型轨道交通电力车电缆线，包括电缆芯线，电缆芯线的顶部两侧等距设置一个以上的固定轴套，固定轴套与电缆芯线的外被层一体注塑成型，固定轴套内均设置有一个固定轴孔，每个固定轴孔内均插入一金属连接杆，金属连接杆插入于固定轴孔内并打胶固定，同一垂直面内的金属连接杆顶部均焊接一金属弧形丝；本实用新型结构简单，能够实现对电缆芯的方便安装，且能够有效对电缆芯线进行支撑缓冲，且能够利用金属弧形丝有效吸收电缆芯线的热量并快速散热，并可利用挤压推力使得气囊中吸入的气体从进出气孔挤出，对电缆芯线进行一个散热以及缓冲。

Description

一种新型轨道交通电力车电缆线

技术领域

本实用新型涉及电缆领域，特别涉及新型轨道交通电力车电缆线。

背景技术

城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统(有别于道路交通)，主要为城市内(有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围)公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。

目前的电缆芯线其都是通过一个以上的固定支架悬挂在顶部支撑物上，采用一个以上的固定支架在安装时非常的不便，没有对电缆芯线进行一个顶部防护，比如雨水的防护等，导致电缆受雨水腐蚀；并且电缆在使用时，由于与电车发生摩擦接触，因此，电缆的热量是非常高的，必须获得更好的散热性能，而且，由于电车运动会发生此起彼伏的挤压，使得电缆芯线经常属于压力状态，必须具备非常好的缓冲效果。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型轨道交通电力车电缆线，能够有效解决现有技术中的不足。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：包括电缆芯线，电缆芯线的顶部两侧等距设置一个以上的固定轴套，固定轴套与电缆芯线的外被层一体注塑成型，固定轴套内均设置有一个固定轴孔，每个固定轴孔内均插入一金属连接杆，金属连接杆插入于固定轴孔内并打胶固定，同一垂直面内的金属连接杆顶部均焊接一金属弧形丝；

电缆芯线的顶部设置一弧形罩，弧形罩的底部两侧各开设一个凹腔，凹腔内均装入一气囊，气囊一端扣入于凹腔中并与凹腔底面打胶粘接固定，气囊的外侧端正对每根金属弧形丝均设置有一条丝线槽，金属弧形丝扣入于气囊的丝线槽中并打胶固定。

作为优选的技术方案，所述气囊采用弹性橡胶气囊，其中间设置有一个储气腔，所述气囊相对电缆芯线一端均开设一个以上的进出气小孔。

作为优选的技术方案，所述储气腔内粘接设置有一根以上的复位弹簧，复位弹簧的两端分别与储气腔的两侧内壁粘接固定。

作为优选的技术方案，所述气囊的外侧面上垂直各丝线槽均设置有两条固定条，固定条通过胶水密封安装于气囊的底面上。

作为优选的技术方案，所述弧形罩的顶部一体成型有一个固定支架。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，能够实现对电缆芯的方便安装，且能够有效对电缆芯线进行支撑缓冲，且能够利用金属弧形丝有效吸收电缆芯线的热量并快速散热，并可利用挤压推力使得气囊中吸入的气体从进出气孔挤出，对电缆芯线进行一个散热以及缓冲。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的气囊与金属弧形丝之间的装配结构图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1所示，包括电缆芯线9，电缆芯线9的顶部两侧等距设置一个以上的固定轴套7，固定轴套7与电缆芯线9的外被层一体注塑成型，固定轴套7内均设置有一个固定轴孔，每个固定轴孔内均插入一金属连接杆2，金属连接杆2插入于固定轴孔内并打胶固定，同一垂直面内的金属连接杆2顶部均焊接一金属弧形丝8；

电缆芯线9的顶部设置一弧形罩4，弧形罩4的底部两侧各开设一个凹腔，凹腔内均装入一气囊6，气囊6一端扣入于凹腔中并与凹腔底面打胶粘接固定，气囊6的外侧端正对每根金属弧形丝8均设置有一条丝线槽，金属弧形丝扣入于气囊6的丝线槽中并打胶固定。

其中，气囊6采用弹性橡胶气囊，其中间设置有一个储气腔3，气囊相对电缆芯线9一端均开设一个以上的进出气小孔22。当电车顶部的金属导电触片接触经过时，会挤压对应位置的金属弧形丝，使得对应位置的弧形金属丝变形并上顶，由于弧形金属丝的两端分别安装于气囊上，因此会挤压两侧的气囊，将气囊内部吸入的气体挤出，这样即可利用挤出的气体加速对电缆芯线的散热，具有非常好的散热效果，又能在挤压时起到缓冲的功能，增加其抗冲击的能力；同时，由于电缆芯线顶部覆盖了一层金属弧形丝，可以有效通过顶部弧形金属丝吸热，进一步增加电缆芯线的散热性能。

其中，储气腔3内粘接设置有一根以上的复位弹簧5，复位弹簧5的两端分别与储气腔3的两侧内壁粘接固定，复位弹簧5会将气囊6被挤压扁之后恢复其形变，恢复形变的过程可以吸入外部的空气，使得整个气囊恢复原来的形状。

本实施例中，如图2所示，气囊6的外侧面上垂直各丝线槽均设置有两条固定条11，固定条11通过胶水密封安装于气囊6的底面上，通过固定条11，进一步增加金属弧形丝8与气囊6之间的连接能力，防止金属弧形丝从气囊上掉落。

其中，弧形罩4的顶部一体成型有一个固定支架1，通过固定支架1固定整个弧形罩，固定支架上可设置螺丝安装孔，根据具体安装需要进行开设或者调节固定支架的形状。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，能够实现对电缆芯的方便安装，且能够有效对电缆芯线进行支撑缓冲，且能够利用金属弧形丝有效吸收电缆芯线的热量并快速散热，并可利用挤压推力使得气囊中吸入的气体从进出气孔挤出，对电缆芯线进行一个散热以及缓冲。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种新型轨道交通电力车电缆线，其特征在于：包括电缆芯线，电缆芯线的顶部两侧等距设置一个以上的固定轴套，固定轴套与电缆芯线的外被层一体注塑成型，固定轴套内均设置有一个固定轴孔，每个固定轴孔内均插入一金属连接杆，金属连接杆插入于固定轴孔内并打胶固定，同一垂直面内的金属连接杆顶部均焊接一金属弧形丝；

电缆芯线的顶部设置一弧形罩，弧形罩的底部两侧各开设一个凹腔，凹腔内均装入一气囊，气囊一端扣入于凹腔中并与凹腔底面打胶粘接固定，气囊的外侧端正对每根金属弧形丝均设置有一条丝线槽，金属弧形丝扣入于气囊的丝线槽中并打胶固定。

2.如权利要求1所述的新型轨道交通电力车电缆线，其特征在于：所述气囊采用弹性橡胶气囊，其中间设置有一个储气腔，所述气囊相对电缆芯线一端均开设一个以上的进出气小孔。

3.如权利要求2所述的新型轨道交通电力车电缆线，其特征在于：所述储气腔内粘接设置有一根以上的复位弹簧，复位弹簧的两端分别与储气腔的两侧内壁粘接固定。

4.如权利要求1所述的新型轨道交通电力车电缆线，其特征在于：所述气囊的外侧面上垂直各丝线槽均设置有两条固定条，固定条通过胶水密封安装于气囊的底面上。

5.如权利要求1所述的新型轨道交通电力车电缆线，其特征在于：所述弧形罩的顶部一体成型有一个固定支架。