CN208538959U - 一种新能源汽车电池散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池散热装置，包括支撑边和散热壳体，所述散热壳体的侧边连接有支撑边，且散热壳体的内部设置有电池插板，所述支撑边的外部表面连接有活动卡板，所述活动卡板的内部设置有活动卡槽，所述活动卡槽的内部滑动插接有散热片，所述散热壳体的底部设置有连接脚，散热片与滑动卡板通过活动插接的方式进行连接，通过滑动板滑动插入活动卡槽的内部进行连接，这样在使用的时候可以根据不用款型的车辆，选择不同金属材质的散热片进行连接，利用不同金属对于热量的传导性不同，以此来达到不同程度的散热目的，这样就使得设备在不同型号的汽车上使用的时候可以根据不同散热程度进行调节，适用性较强。

Description

一种新能源汽车电池散热装置

技术领域

本实用新型属于新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池散热装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现有的新能源汽车多数采用蓄电池作为动力来源，电池在使用的时候散热装置非常重要。

现有的电池散热装置技术存在以下问题：使用的时候不同款型的车辆，所使用的电池型号均不相同，且不同款型的车辆工作的功率也不相同，所以电池产热量也不同，传统的散热装置不能根据产热量的不同进行散热量的调整，适用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池散热装置，以解决上述背景技术中提出的使用的时候不同款型的车辆，所使用的电池型号均不相同，且不同款型的车辆工作的功率也不相同，所以电池产热量也不同，传统的散热装置不能根据产热量的不同进行散热量的调整，适用性较低问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车电池散热装置，包括支撑边和散热壳体，所述散热壳体的侧边连接有支撑边，且散热壳体的内部设置有电池插板，所述支撑边的外部表面连接有活动卡板，所述活动卡板的内部设置有活动卡槽，所述活动卡槽的内部滑动插接有散热片，所述散热壳体的底部设置有连接脚，所述连接脚的内部设置有连接孔。

优选的，所述散热片包括滑动板和金属片，所述金属片为长方形片状结构，且金属片的底部与滑动板焊接，所述散热片通过滑动板滑动插入活动卡槽的内部进行连接。

优选的，所述连接脚与散热壳体为一体式结构。

优选的，所述散热片与活动卡板的表面完全接触性连接，所述活动卡板与支撑边的外表面完全接触性连接。

优选的，所述活动卡板与支撑边的外部均为光滑状结构。

优选的，所述电池插板的内部设置有电池插孔，且电池插板与散热壳体可以进行拆分。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电池散热装置，具备以下有益效果：

本实用新型散热片与滑动卡板通过活动插接的方式进行连接，通过滑动板滑动插入活动卡槽的内部进行连接，这样在使用的时候可以根据不用款型的车辆，选择不同金属材质的散热片进行连接，利用不同金属对于热量的传导性不同，以此来达到不同程度的散热目的，这样就使得设备在不同型号的汽车上使用的时候可以根据不同散热程度进行调节，适用性较强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电池散热装置结构示意图；

图2为本实用新型提出的散热片结构示意图；

图3为本实用新型提出的散热片插接结构示意图；

图中：1、支撑边；2、连接孔；3、散热片；31、滑动板；32、金属片；4、散热壳体；5、电池插板；6、活动卡板；7、活动卡槽；8、连接脚。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种新能源汽车电池散热装置，包括支撑边1和散热壳体4，散热壳体4的侧边连接有支撑边1，且散热壳体4的内部设置有电池插板5，支撑边1的外部表面连接有活动卡板6，活动卡板6的内部设置有活动卡槽7，活动卡槽7的内部滑动插接有散热片3，散热壳体4的底部设置有连接脚8，连接脚8的内部设置有连接孔2。

本实用新型中，优选的，散热片3包括滑动板31和金属片32，金属片32为长方形片状结构，且金属片32的底部与滑动板31焊接，散热片3通过滑动板31滑动插入活动卡槽7的内部进行连接。

本实用新型中，优选的，连接脚8与散热壳体4为一体式结构。

本实用新型中，优选的，散热片3与活动卡板6的表面完全接触性连接，活动卡板6与支撑边1的外表面完全接触性连接。

本实用新型中，优选的，活动卡板6与支撑边1的外部均为光滑状结构。

本实用新型中，优选的，电池插板5的内部设置有电池插孔，且电池插板5与散热壳体4可以进行拆分。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，工作的时候将电池依次插入散热壳体4内部的电池插板5上，然后与汽车的动力连接装置连接，工作的时候，电池开始散发出一定的热量，热量传递到支撑边1上，传递的热量会继续根据接触面传递到连接的活动卡板6上，然后通过活动卡板6传递到散热片3上，通过散热片3上的金属片33充分与空气进行接触，利用流动的空气将热量带走，从而达到散热的目的，且散热片3与滑动卡板6通过活动插接的方式进行连接，通过滑动板31滑动插入活动卡槽7的内部进行连接，这样在使用的时候可以根据不用款型的车辆，选择不同金属材质的散热片3进行连接，利用不同金属对于热量的传导性不同，以此来达到不同程度的散热目的，这样就使得设备在不同型号的汽车上使用的时候可以根据不同散热程度进行调节，适用性较强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池散热装置，包括支撑边（1）和散热壳体（4），其特征在于：所述散热壳体（4）的侧边连接有支撑边（1），且散热壳体（4）的内部设置有电池插板（5），所述支撑边（1）的外部表面连接有活动卡板（6），所述活动卡板（6）的内部设置有活动卡槽（7），所述活动卡槽（7）的内部滑动插接有散热片（3），所述散热壳体（4）的底部设置有连接脚（8），所述连接脚（8）的内部设置有连接孔（2）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热装置，其特征在于：所述散热片（3）包括滑动板（31）和金属片（32），所述金属片（32）为长方形片状结构，且金属片（32）的底部与滑动板（31）焊接，所述散热片（3）通过滑动板（31）滑动插入活动卡槽（7）的内部进行连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热装置，其特征在于：所述连接脚（8）与散热壳体（4）为一体式结构。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热装置，其特征在于：所述散热片（3）与活动卡板（6）的表面完全接触性连接，所述活动卡板（6）与支撑边（1）的外表面完全接触性连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热装置，其特征在于：所述活动卡板（6）与支撑边（1）的外部均为光滑状结构。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热装置，其特征在于：所述电池插板（5）的内部设置有电池插孔，且电池插板（5）与散热壳体（4）可以进行拆分。