CN208535033U - 一种用于制动钳中的u型钢丝回位弹簧 - Google Patents
一种用于制动钳中的u型钢丝回位弹簧 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208535033U CN208535033U CN201820899556.2U CN201820899556U CN208535033U CN 208535033 U CN208535033 U CN 208535033U CN 201820899556 U CN201820899556 U CN 201820899556U CN 208535033 U CN208535033 U CN 208535033U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake block
- return spring
- block backboard
- backboard
- aperture
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型公开了一种用于制动钳中的U型钢丝回位弹簧。所述的回位弹簧在中部具有两个折弯处，折弯处的两端再折弯形成引脚；所述制动钳中的内外侧制动块背板的两侧均开有小孔；其中一个回位弹簧两端的引脚插装到外侧制动块背板和外侧制动块背板一侧的小孔中，另一个回位弹簧两端的引脚插装到外侧制动块背板和内侧制动块背板另一侧的小孔中，两个回位弹簧连接在外侧制动块背板和内侧制动块背板之间并处于被压缩状态，通过回位弹簧对内外侧制动块背板产生制动释放方向的推力。本实用新型通过回位弹簧产生制动解除方向的推力，降低了制动块对盘的压力，减小了制动器的拖滞力矩，从而降低了整车油耗。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动器技术领域，涉及一种用于制动钳中的U型钢丝回位弹簧。
背景技术
目前国家对车辆油耗和汽车尾气排放量的要求越来越高，迫使整车厂要求制动器的拖滞越来越低，因此，本实用新型主要针对制动钳总成增加回位弹簧，通过回位弹簧受压产生的反推力，优化制动器拖滞，进而降低整车油耗和减少尾气排放。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了降低制动拖滞，进而提出了一种用于制动钳中的U型钢丝回位弹簧。
为实现上述目的本实用新型的总体技术方案如下：
所述的回位弹簧在中部具有两个折弯处，回位弹簧的两端再折弯形成引脚；所述制动钳中的内外侧制动块背板的两侧均开有小孔；其中一个回位弹簧两端的引脚插装到外侧制动块背板和外侧制动块背板一侧的小孔中，另一个回位弹簧两端的引脚插装到外侧制动块背板和内侧制动块背板另一侧的小孔中，两个回位弹簧连接在外侧制动块背板和内侧制动块背板之间并处于被压缩状态，通过回位弹簧对内外侧制动块背板产生制动释放方向的推力。
所述的回位弹簧的中部朝向内外侧制动块背板中间布置，两个折弯处(5b)。
所述的回位弹簧由弹簧钢丝折弯形成。
所述的外侧制动块背板和内侧制动块背板的两侧部经制动块卡簧嵌装在支架的凹槽中。
所述的回位弹簧采用金属制成。
所述的回位弹簧安装在制动钳中。
本实用新型中的弹簧在两端有折弯的伸出部，同时在内侧制动块和外侧制动块的左右两边各有一个小孔，回位弹簧可通过伸出部安装在制动块的小孔上。安装状态下回位弹簧上两个引脚轴线间距离较自由状态小，回位弹簧被压缩，进而对制动块产生反向的推力，到达优化制动后的拖滞力矩的目的。
所述的回位弹簧上包含引脚、折弯处，同时在内外侧制动块背板设置有四个小孔，回位弹簧通过两端的引脚安装在制动块上，且该状态下回位弹簧始终处于被压缩状态，通过回位弹簧对内外侧制动块产生的制动释放方向的推力，优化制动器拖滞力矩。
所述回位弹簧由弹簧钢丝折弯形成。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过回位弹簧产生制动解除方向的推力，降低了制动块对盘的压力，减小了制动器的拖滞力矩，从而降低了整车油耗。
附图说明
图1是本实用新型U型钢丝回位弹簧结构图；
图2是本实用新型回位弹簧安装状态局部剖视图；
图3是本实用新型回位弹簧安装状态剖视图；
图4是本实用新型去除钳体后的正视图；
图5是本实用新型去除钳体后的俯视图；
图6是传统设计回位弹簧安装状态局部剖视图。
图中：1.支架；2.制动块卡簧；3.外侧制动块背板；3a.外侧制动块背板右侧小孔；3b.外侧制动块背板左侧小孔；5.回位弹簧；5a.引脚；5b.折弯处；6.制动盘；7.内侧制动块背板；7a.内侧制动块背板右侧小孔；7b.内侧制动块背板左侧小孔；8.活塞。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，本发明的回位弹簧5在中部具有两个折弯处5b，两端再折弯形成引脚5a。
如图5所示，制动钳中的内外侧制动块背板3、7的两侧均开有小孔；共计四个小孔，具体设置有小孔3a、3b、7a、7b。
如图5所示，外侧制动块背板3的两侧开有外侧制动块背板右侧小孔3a和外侧制动块背板左侧小孔3b，内侧制动块背板7的两侧开有内侧制动块背板右侧小孔7a和内侧制动块背板左侧小孔7b，共计四个小孔，外侧制动块背板右侧小孔3a和内侧制动块背板右侧小孔7a布置在同一右侧，外侧制动块背板左侧小孔3b和内侧制动块背板左侧小孔7b布置在同一左侧。右回位弹簧5的两端分别插装在外侧制动块背板右侧小孔3a和内侧制动块背板右侧小孔7a中，左回位弹簧5的两端分别插装在外侧制动块背板左侧小孔3b和内侧制动块背板左侧小孔7b中。
两个回位弹簧5连接在外侧制动块背板3和内侧制动块背板7之间并始终处于被压缩状态，通过回位弹簧5对内外侧制动块背板3、7产生制动释放方向的推力，进而优化制动器拖滞力矩。
如图2～图3所示，制动块及其背板安装在装有制动块卡簧2的制动钳支架1上，具体是支架1上通过制动块卡簧2安装有内外侧制动块背板3、7，外侧制动块背板3和内侧制动块背板7的两侧部经制动块卡簧2嵌装在支架1的凹槽中，制动块卡簧2上设于和凹槽吻合的凹部并构成滑移槽，如图5所示，制动块及其背板在滑移槽上滑移。同时内外侧制动块背板3、7分别连接布置在钳体4两端，制动盘6位于内外侧制动块背板3、7之间，内侧制动块背板7和活塞8连接，由活塞8带动内侧制动块背板7移动，进而带动内外侧制动块背板3、7联动。
左右回位弹簧位于钳体和制动块之间，如图3所示。
如图4所示，当进行制动块时，内侧制动块3和外侧制动块7向靠近制动盘6的方向运动，当制动释放时，制动块上的回位弹簧会产生远离制动盘方向的推力。这样内外侧制动块可通过装在支架1上的制动块卡簧2的滑移槽向远离制动盘方向移动，从而达到减小拖滞的目的。
如图4和图6所示，本实用新型通过增加回位弹簧5可减小拖滞力矩，或者是比对比如图6所示的传统的设计本实用新型的制动块释放速度更快。从而降低拖滞，减小了整车油耗。
上述实例是对本实用新型的进一步说明，不是对本实用新型的具体限定，任何对本实用新型简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于制动钳中的U型钢丝回位弹簧，其特征在于：
所述的回位弹簧(5)在中部具有两个折弯处(5b)，回位弹簧(5)的两端再折弯形成引脚(5a)；所述制动钳中的内外侧制动块背板(7、3)的两侧均开有小孔；其中一个回位弹簧(5)两端的引脚(5a)插装到外侧制动块背板(3)和内侧制动块背板(7)一侧的小孔中，另一个回位弹簧(5)两端的引脚(5a)插装到外侧制动块背板(3)和内侧制动块背板(7)另一侧的小孔中，两个回位弹簧(5)连接在外侧制动块背板(3)和内侧制动块背板(7)之间并处于被压缩状态，通过回位弹簧(5)对内外侧制动块背板(7、3)产生制动释放方向的推力。
2.根据权利要求1所述的一种用于制动钳中的U型钢丝回位弹簧，其特征在于：
所述的回位弹簧(5)的中部朝向内外侧制动块背板(7、3)中间布置，两个折弯处(5b)。
3.根据权利要求1所述的一种用于制动钳中的U型钢丝回位弹簧，其特征在于：
所述的回位弹簧(5)由弹簧钢丝折弯形成。
4.根据权利要求1所述的一种用于制动钳中的U型钢丝回位弹簧，其特征在于：
所述的外侧制动块背板(3)和内侧制动块背板(7)的两侧部经制动块卡簧(2)嵌装在支架(1)的凹槽中。
5.根据权利要求1所述的一种用于制动钳中的U型钢丝回位弹簧，其特征在于：
所述的回位弹簧(5)采用金属制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820899556.2U CN208535033U (zh) | 2018-06-11 | 2018-06-11 | 一种用于制动钳中的u型钢丝回位弹簧 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820899556.2U CN208535033U (zh) | 2018-06-11 | 2018-06-11 | 一种用于制动钳中的u型钢丝回位弹簧 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208535033U true CN208535033U (zh) | 2019-02-22 |
Family
ID=65381930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820899556.2U Active CN208535033U (zh) | 2018-06-11 | 2018-06-11 | 一种用于制动钳中的u型钢丝回位弹簧 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208535033U (zh) |
-
2018
- 2018-06-11 CN CN201820899556.2U patent/CN208535033U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20120241261A1 (en) | Semi-hydraulic bake for bicycle | |
| CN203836031U (zh) | 带智能补偿装置的气压浮钳盘式制动器 | |
| CN203009666U (zh) | 一种低拖滞浮动式制动卡钳 | |
| CN102312945B (zh) | 汽车用电磁液压制动器 | |
| CN208535033U (zh) | 一种用于制动钳中的u型钢丝回位弹簧 | |
| CN207634561U (zh) | 一种低拖滞汽车制动钳 | |
| CN202500929U (zh) | 一种应用于轻卡制动系统中液压制动的制动钳 | |
| CN107906144A (zh) | 一种低拖滞汽车制动钳 | |
| CN103223928A (zh) | 一种高性能刹车装置 | |
| CN205173296U (zh) | 一种新型汽车后制动器总成 | |
| CN209041381U (zh) | 制动钳及制动钳总成 | |
| CN201538241U (zh) | 用于轻卡车型上的离合助力装置 | |
| CN201083244Y (zh) | 闸调器 | |
| CN209638282U (zh) | 一种带辅助回位功能的v型制动块回位弹簧 | |
| CN205841570U (zh) | 一种浮动式制动钳总成中制动块的辅助回位结构 | |
| CN105020305A (zh) | 气压盘式制动器及其摩擦片主动回位方法 | |
| CN202301642U (zh) | 一种制动主缸总成结构 | |
| CN204004071U (zh) | 离合器助力器 | |
| CN204942348U (zh) | 气压盘式制动器 | |
| CN218761072U (zh) | 一种摩擦片回位机构及采用该回位机构的制动卡钳 | |
| CN204915637U (zh) | 一种采用液压控制的驻车制动机构 | |
| CN217784080U (zh) | 一种小型四活塞刹车制动钳 | |
| CN205383208U (zh) | 一种新型制动轮缸组件 | |
| CN208268260U (zh) | 一种带辅助回位功能的制动块回位卡簧 | |
| CN202431779U (zh) | 制动主缸结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |