CN208530412U - 储罐焊接转运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种储罐焊接转运车，包括车体、以及沿储罐长度方向间隔布置于所述车体上的至少两个支撑辊单元，各所述支撑辊单元至少其一经由动力装置驱动而可使得所述储罐具有沿自身轴线为旋转中心的自转运动。本实用新型所述的储罐焊接转运车，通过设置两个支撑辊单元可对储罐进行转动支撑，而通过动力装置驱使支撑辊单元转动以驱使储罐自转，从而在焊接时工人可以不调节自己的位置即可在原地完成大型储罐的整圈焊接，提高了焊接质量和焊接效率，同时将车体还可用于对储罐进行转运。
Description
技术领域
本实用新型属于天然气储罐加工设备技术领域，更具体地说，是涉及储罐焊接转运车。
背景技术
由于液化天然气（Liquefied Natural Gas，以下简称LNG）具有便于运输和储存、使用安全的特点，全球LNG消费量日益增加，而LNG储罐是存储、使用LNG过程中用到的重要设备。在储罐生产过程中往往需要转运车对储罐进行转运，同时由于LNG储罐的焊接直径太大，导致焊接工人在对储罐两端端盖的焊接过程中需要不断调整自己所处的位置，以完成整圈的焊接，在调整位置过程中一方面导致焊接效率较差，另一方面也可能影响焊接质量，增大了焊接难度，增加了LNG储罐的制造成本。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种储罐焊接转运车，以可用于储罐的转运，并具有较好的使用效果。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种储罐焊接转运车，包括车体、以及沿储罐长度方向间隔布置于所述车体上的至少两个支撑辊单元，各所述支撑辊单元至少其一经由动力装置驱动而可使得所述储罐具有沿自身轴线为旋转中心的自转运动。
进一步的，所述支撑辊单元包括分别对应于所述储罐两相对端设置的主动支撑辊单元和从动支撑辊单元，所述动力装置经由传动机构而与所述主动支撑辊单元传动。
进一步的，所述主动支撑辊单元包括分置于所述储罐中心线两侧的两个支撑辊组，所述支撑辊组包括至少一个具有第一传动齿轮的支撑辊，所述传动机构包括固连于所述动力装置动力输出轴上的第一链轮，以及转动设于所述车体上并与所述第一传动齿轮啮合传动的第二传动齿轮，所述第二传动齿轮经由第二链轮与所述第一链轮链条传动。
进一步的，各所述支撑辊组中的所述支撑辊为沿所述储罐外周面布置的两个，所述第一传动齿轮经由第三传动齿轮与所述第二传动齿轮传动。
进一步的，于所述支撑辊单元外侧的车体上设置承托部，在外力的驱使下，所述承托部因具有相对于所述车体的升降而可构成对所述储罐的承托。
进一步的，所述承托部包括可相对于所述车体升降的支撑杆，以及设于所述支撑杆上以承托所述储罐的承托板。
进一步的，所述支撑杆因与所述车体螺旋连接而可升降，所述承托板构成与所述支撑杆的无阻碍转动配合。
进一步的，于所述承托板和所述车体之间设置有导向部，所述导向部包括一端固连承托板上的导向杆，以及一端固连于车体上的导向筒，所述导向杆另一端滑动设于所述导向筒内。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
（1）本实用新型所述的储罐焊接转运车，通过设置两个支撑辊单元可对储罐进行转动支撑，而通过动力装置驱使支撑辊单元转动以驱使储罐自转，从而在焊接时工人可以不调节自己的位置即可在原地完成大型储罐的整圈焊接，提高了焊接质量和焊接效率，同时将车体还可用于对储罐进行转运。
（2）设置两个支撑辊单元可简化整体结构，便于设计制造。
（3）支撑辊与动力装置采用链轮链条传动，传动效率较好，且经济成本较低。
（4）将支撑辊组设置两个支撑辊，可保证储罐转动过程中的稳定性，而设置第三传动齿轮可避免第一传动齿轮和第二传动齿轮因直径过大而与储罐形成干涉。
（5）设置承托部可在储罐吊装时进行临时支撑，防止储罐因碰撞对支撑辊造成影响。
（6）设置导向部一方面可保证承托板升降的稳定性，另一方面也可防止承托板姿态产生变化。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的储罐焊接转运车主视图；
图2为本实用新型实施例所述的储罐焊接转运车侧视图；
图3为本实用新型实施例所述的支撑部的示意图；
图4为本实用新型实施例所述的储罐与支撑辊单元装配示意图；
1-车体，101-底盘，102-车轮，2-主动支撑辊单元，201-支撑辊组，3-从动支撑辊单元，4-第一传动齿轮，5-支撑辊，6-安装架，601-安装板，7-转轴，8-第一链轮，9-第二传动齿轮，10-第二转轴，11-第三传动齿轮，12-第三转轴，13-支撑杆，14-承托板，15-驱动柄，16-套筒，17-旋转电机，18-减速器，19-电箱，20-导向筒，21-导向杆，22-储罐。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
本实施例涉及一种储罐焊接转运车，其包括车体、以及沿储罐长度方向间隔布置于所述车体上的至少两个支撑辊单元，各所述支撑辊单元至少其一经由动力装置驱动而可使得所述储罐具有沿自身轴线为旋转中心的自转运动。
基于如上的设计思想，本实施例中的储罐焊接转运车一种示例性结构可如图1和图2所示，其中车体1包括横截面为长方形的底盘101，以及设于底盘101下方的车轮102，且为减少车体1的重量，本实施例中底盘101由多个型钢焊接围构而成。本实施例中支撑辊单元包括分别对应于储罐22两相对端设置的主动支撑辊单元2和从动支撑辊单元3，上述的动力装置经由传动机构而与主动支撑辊单元传动。
本实施例中主动支撑辊单元2包括分置于储罐中心线两侧的两个支撑辊组201，各支撑辊组201包括至少一个具有第一传动齿轮4的支撑辊5，一方面为了保证储罐转动过程中的稳定性，另一方面为了减少设计成本，本实施例中各支撑辊组201中的支撑辊5数量并沿储罐外周面布置的两个，且应保证两个支撑辊5对应于储罐的下半圆布置。
为了便于支撑辊5的布置，本实施例中在底盘101上固定有安装架6，该安装架6包括两个平行设置的安装板601，支撑辊5则经由转动穿设于两个安装板601上转轴7而转动的设于两个安装板601之间（即支撑辊5与转轴6固连，而转轴7与安装板601转动连接），上述的第一传动齿轮4则套装固连于安装架6外侧的转轴7上。本实施例中传动机构包括固连于动力装置动力输出轴上的第一链轮8，以及转动设于底盘101上并与第一传动齿轮4啮合传动的第二传动齿轮9，且该第二传动齿轮9经由图中未示出的第二链轮与上述的第一链轮8链条传动。本实施例中动力输出装置为旋转电机17，上述的第一链轮8可直接固定于该旋转电机17的动力输出轴上，也可在车体1上设置对旋转电机17动力输出轴进行减速的减速器18，而将第一链轮8固连于减速器18的动力输出轴上，且该第一链轮8为双排链轮，从而可同时与两个支撑辊组中的第二链轮10传动。此外，本实施例中还可在两个底盘101中部设置电箱19，以可用于控制旋转电机17。
具体结构上，为了便于第二传动齿轮9的布置，本实施例中将第二传动齿轮9转动的设于上述的安装架6上，即在其中之一安装板601转动穿设有第二转轴10，第二传动齿轮9则固定套装于该第二转轴10上，并与第一传动齿轮4相对应设置，上述的第二链轮则同样套装于该第二转轴10上，从而可驱使第二传动齿轮9以第二转轴10为转动中心进行转动。本实施例中第二传动齿轮9位于两个第一传动齿轮4之间，其可直接与两个第一传动齿轮4啮合传动，但为了防止第二传动齿轮9直径过大而对储罐形成干涉，本实施例中在第一传动齿轮4和第二传动齿轮9之间还分别设置有第三传动齿轮11，即第一传动齿轮4经由第三传动齿轮11与第二传动齿轮9传动，第三传动齿轮11经由第三转轴12则转动设于安装架6上，并分别与第一传动齿轮4和第二传动齿轮11啮合传动。
此外 ，本实施例中主动支撑辊单元2和从动支撑辊单元3结构相同，区别在于在主动支撑辊单元上设置有与动力装置传动的传动结构，因此在此不再对从动支撑辊单元进行详细描述。
上述的结构中，本实施例中在支撑辊单元外侧（本实施例中沿车体1长度方向、两个支撑辊单元之间的空间为内侧，支撑辊单元与车体1两端之间的空间为外侧）的车体1上设置承托部，在外力的驱使下，所述承托部因具有相对于车体1的升降而可构成对所述储罐22的承托。具体结构上，如图3所示，本实施例中承托部包括可相对于车体1升降的支撑杆13，以及设于支撑杆13上以承托储罐22的承托板14，该托板14可为平板或与储罐22底周面相适配设置的圆弧型，最优为圆弧型。
为了便于支撑杆13升降布置，本实施例中将支撑杆13与底盘101螺旋连接，并在支撑杆13底端沿支撑杆13径向固连有驱动柄15，通过旋转驱动柄15即可驱使支撑杆13旋转，进而使得支撑杆13上升。为了防止支撑杆13在旋转时承托板14因随转而无法保持正常位置对储罐22进行托举，本实施例中承托板14构成与支撑杆13的无阻碍转动配合，即本实施例中在承托板14底部固连有套筒16，该套筒16内径与支撑杆13外径相适配设置，以使得套筒16与支撑杆13转动配合。
为了保证承托板14升降时的稳定性，本实施例中在承托板14和底盘101之间还设置有导向部，该导向部包括底端固连于底盘101上的导向筒20，以及顶端固连于承托板14底部的导向杆21，导向杆21的另一端滑动于导向筒20内，且该导向部为分置于支撑杆13两相对侧的两个。
本储罐焊接转运车在使用时，首先通过调整支撑杆13以使得承托板14高于支撑辊5的最高点，然后通过将储罐22吊装至承托板14上，吊装完成后缓慢下降承托板14至储罐底周面完全抵接于主动支撑辊单元2和从动支撑辊单元3的支撑辊5上（如图4所示），最后推动车体1将储罐转运至下个工位即可。当需要对罐体两端进行焊接时，工作人员在储罐22一侧进行焊接即可，当焊接位置需要变化时启动旋转电机17以驱使主动支撑辊单元2的支撑辊5转动，进而可驱使储罐22以自身轴线为转动中心进行转动。此外，本实施例中车轮102还可通过旋转电机17驱动而行走，并通过离合控制。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种储罐焊接转运车，其特征在于：包括车体、以及沿储罐长度方向间隔布置于所述车体上的至少两个支撑辊单元，各所述支撑辊单元至少其一经由动力装置驱动而可使得所述储罐具有沿自身轴线为旋转中心的自转运动。
2.根据权利要求1所述的储罐焊接转运车，其特征在于：所述支撑辊单元包括分别对应于所述储罐两相对端设置的主动支撑辊单元和从动支撑辊单元，所述动力装置经由传动机构而与所述主动支撑辊单元传动。
3.根据权利要求2所述的储罐焊接转运车，其特征在于：所述主动支撑辊单元包括分置于所述储罐中心线两侧的两个支撑辊组，所述支撑辊组包括至少一个具有第一传动齿轮的支撑辊，所述传动机构包括固连于所述动力装置动力输出轴上的第一链轮，以及转动设于所述车体上并与所述第一传动齿轮啮合传动的第二传动齿轮，所述第二传动齿轮经由第二链轮与所述第一链轮链条传动。
4.根据权利要求3所述的储罐焊接转运车，其特征在于：各所述支撑辊组中的所述支撑辊为沿所述储罐外周面布置的两个，所述第一传动齿轮经由第三传动齿轮与所述第二传动齿轮传动。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的储罐焊接转运车，其特征在于：于所述支撑辊单元外侧的车体上设置承托部，在外力的驱使下，所述承托部因具有相对于所述车体的升降而可构成对所述储罐的承托。
6.根据权利要求5所述的储罐焊接转运车，其特征在于：所述承托部包括
可相对于所述车体升降的支撑杆，以及设于所述支撑杆上以承托所述储罐的承托板。
7.根据权利要求6所述的储罐焊接转运车，其特征在于：所述支撑杆因与所述车体螺旋连接而可升降，所述承托板构成与所述支撑杆的无阻碍转动配合。
8.根据权利要求7所述的储罐焊接转运车，其特征在于：于所述承托板和所述车体之间设置有导向部，所述导向部包括一端固连承托板上的导向杆，以及一端固连于车体上的导向筒，所述导向杆另一端滑动设于所述导向筒内。
Priority Applications (1)
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| CN201821206362.6U CN208530412U (zh) | 2018-07-27 | 2018-07-27 | 储罐焊接转运车 |
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| CN201821206362.6U CN208530412U (zh) | 2018-07-27 | 2018-07-27 | 储罐焊接转运车 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112297989A (zh) * | 2020-11-02 | 2021-02-02 | 北京特种机械研究所 | 一种背负式轮对转运车及转运方法 |
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2018
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