CN208528413U - 摩托车管件焊接加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及管件焊接加工领域，公开了摩托车管件焊接加工装置，包括固定架和固定机构，固定机构包括固定环、连接杆、与固定架滑动接触的齿条、第一齿轮、第一支撑杆、第一支撑板、第二齿轮、第二支撑杆和第二支撑板，第一支撑杆的一端竖直同轴焊接在第一齿轮上，第一支撑杆的另一端穿过固定环与第一支撑板焊接，第二支撑杆的一端竖直同轴焊接在第二齿轮上，第二支撑杆的另一端穿过固定环与第二支撑板焊接；第一支撑板和第二支撑板均与固定环螺纹连接；连接杆转动安装在固定架上，且连接杆的一端上设有与第一齿轮啮合的第一啮合轮，连接杆的另一端上设有与第一齿轮啮合的第二啮合轮。本方案中的装置能对管件轴线所在的水平面进行快速的调整。

Description

摩托车管件焊接加工装置

技术领域

本实用新型属于管件焊接加工领域，具体涉及摩托车管件焊接加工装置。

背景技术

摩托车车架是摩托车的重要部件，是摩托车中各个部件的支撑。摩托车车架主要由立管、主管、左右后管、左右上管以及悬挂座等焊接而成，焊接而成的摩托车车架为复杂的空间异形结构。在对管件进行焊接的过程中，一般是先将待焊接的两个管件进行夹持，其中一个管件的侧面与另一个管件的端面相对，管件的端面与管件的侧面贴合后再进行焊接。

在对管件进行焊接时，第一根管件的轴线与第二根管件的轴线位于同一平面上，且第一根管件轴线的延长线与第二根管件轴线的延长线能够相交，这要求两个管件在焊接过程中，两个管件任意截面的圆心均在同一平面上，一般将管件夹持在夹持机构上时，受到不同规格管件直径大小的制约，两根不同直径的管件任意截面的圆心难以在同一水平面上，容易导致两根管件的焊接处错位；同时如果需要将两根不同直径的管件任意截面的圆心调整至同一水平面上，需要对夹持机构进行繁琐的调整，会极大的降低车架管件的焊接效率。

实用新型内容

本实用新型意在提供摩托车管件焊接加工装置，以快速的调整管件轴线所在的水平面，使不同直径的管件轴线均位于同一水平面上。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：摩托车管件焊接加工装置，包括固定架，还包括若干固定机构，所述固定机构包括竖直设置的固定环、竖直设置的连接杆、齿条、第一固定单元和第二固定单元，所述第一固定单元包括第一齿轮、第一支撑杆和第一支撑板，所述第一支撑杆的一端竖直同轴固定安装在第一齿轮上，第一支撑杆的另一端穿过固定环与第一支撑板固定连接，所述第二固定单元包括第二齿轮、第二支撑杆和第二支撑板，所述第二支撑杆的一端竖直同轴固定安装在第二齿轮上，第二支撑杆的另一端穿过固定环与第二支撑板固定连接，所述第一支撑板远离第一支撑杆的一侧与第二支撑板远离第二支撑杆的一侧相对；所述第一支撑板与固定环螺纹连接，第二支撑板与固定环螺纹连接；所述连接杆转动安装在固定架上，且连接杆的一端上设有与第一齿轮啮合的第一啮合轮，连接杆的另一端上设有与第一齿轮啮合的第二啮合轮，第二啮合齿与第一啮合齿相同，第一齿轮与第二齿轮相同，所述齿条与第一齿轮啮合，且齿条与固定架水平滑动连接。

基础方案的原理及其优点：1、齿条与第一齿轮啮合，且齿条与固定架水平滑动连接，且第一支撑杆的一端竖直同轴固定安装在第一齿轮上，第一支撑杆的另一端穿过固定环与第一支撑板固定连接，第一支撑板与固定环螺纹连接；当齿条水平移动时，能够带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第一支撑杆转动，由于第一支撑杆与固定环螺纹连接，进而让第一支撑杆转动上移或转动下移，第一支撑杆上移时，第一支撑板能对位固定环内的管件向上支撑，便于让管件的轴线上移；2、第二支撑杆的一端竖直同轴固定安装在第二齿轮上，第二支撑杆的另一端穿过固定环与第二支撑板固定连接，且第二支撑板与固定环螺纹连接，第二齿轮转动时能够带动第二支撑杆转动，由于第二支撑杆与固定环螺纹连接，进而让第二支撑杆转动下移或转动下移，当第二支撑杆下一时，第二支撑板也同步的转动下移，第二支撑板能对管件的侧面进行支撑；3、连接杆的一端上设有与第一齿轮啮合的第一啮合轮，连接杆的另一端上设有与第一齿轮啮合的第二啮合轮，当第一齿轮转动时，转动的动力能够通过第一啮合轮、连接杆和第二啮合轮依次传递至第二齿轮上，由于第二啮合齿与第一啮合齿相同，第一齿轮与第二齿轮相同，使第一齿轮和第二齿轮的转速一致，且第一齿轮和第二齿轮的转向相同，进而能让第一支撑板和第二支撑板在转动时能够相向而行或相背而行，相向而行时第一支撑板和第二支撑板能将管件夹紧，且管件与固定环呈同轴设置；相背而行时第一支撑板和第二支撑板能将管件放松，便于将焊接后的管件取出。

进一步，所述第一支撑板和第二支撑板均为柔性的橡胶板。由于第一支撑板和第二支撑板由橡胶板制成，进而当管件与第一支撑板和第二支撑板接触时，柔性的橡胶板在相对管件的侧面转动时，不会对管件的侧面造成摩擦损伤，同时当柔性的橡胶板与管件的侧壁贴合后，管件不易与第一支撑板和第二支撑板发生相对滑动，让管件在固定环内保持稳定。

进一步，所述第一支撑板远离第一支撑杆的一面呈与待焊接管件的外表面贴合的弧面，第二支撑板远离第二支撑杆的一面呈与待焊接管件的外表面贴合的弧面。便于第一支撑板和第二支撑板在转动时，第一支撑板和第二支撑板均呈与管件的侧面贴合的弧面，便于让管件稳定的设置在固定环内。

进一步，所述固定架由两根竖直设置的支撑架组成，支撑架的上端与固定环的侧壁固定连接，且两个支撑架沿固定环横截面的竖直直径对称设置。对称设置的支撑架能对固定环的支撑更加稳定，且该设置能够对装置的。

进一步，所述第一固定单元设置在固定环的底部，所述支撑架上设有供第一啮合轮穿过的通孔，第一啮合轮与通孔的内壁滑动接触。第一啮合轮穿过通孔与第一齿轮啮合，第一啮合轮在转动的过程中，通孔处能对第一啮合轮进行支撑，让连接杆的转动更加平稳。

附图说明

图1为本实用新型摩托车管件焊接加工装置主视方向的结构剖视图；

图2为本实施例中两个管件焊接时的俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：固定环10、连接杆101、齿条102、主动齿轮103、电动机104、安装套105、承接台106、第一啮合轮107、第二啮合轮108、第一齿轮201、第一支撑杆202、第一支撑板203、第二齿轮301、第二支撑杆302、第二支撑板303、管件40。

实施例基本如附图1和附图2所示：摩托车管件焊接加工装置，包括固定架和两个固定机构，固定机构包括竖直设置的固定环10、竖直设置的连接杆101、齿条102、与齿条102啮合的主动齿轮103、带动主动齿轮103转动的电动机104、第一固定单元和第二固定单元。如图1所示，固定架由两根竖直设置的支撑架组成，支撑架的上端与固定环10的侧壁焊接，且两个支撑架沿固定环10横截面的竖直直径对称设置。

如图1所示，第一固定单元设置在固定环10的底部，且第一固定单元包括第一齿轮201、第一支撑杆202和第一支撑板203，第一支撑杆202竖直设置，第一支撑杆202的下端同轴焊接在第一齿轮201的上端面上，第一支撑杆202的上端穿过固定环10与第一支撑板203的下表面焊接。

如图1所示，第二固定单元安装在固定环10的顶部，第二固定单元包括第二齿轮301、第二支撑杆302和第二支撑板303，第二支撑杆302也竖直设置，第二支撑杆302的上端同轴焊接在第二齿轮301下端面上，第二支撑杆302的下端穿过固定环10与第二支撑板303上表面焊接。第一支撑板203远离第一支撑杆202的一侧与第二支撑板303远离第二支撑杆302的一侧相对，且第一支撑板203与固定环10螺纹连接，第二支撑板303与固定环10螺纹连接。

如图1所示，左侧的支撑架上焊接有安装套105，连接杆101同轴转动安装在安装套105内，安装套105能让连接杆101的转动更加稳定；连接杆101的下端上设有与第一齿轮201啮合的第一啮合轮107，支撑架上设有供第一啮合轮107穿过的通孔，第一啮合轮107与通孔的内壁滑动接触；连接杆101的上端上设有与第一齿轮201啮合的第二啮合轮108，第二啮合齿与第一啮合齿相同，第一齿轮201与第二齿轮301相同。如图2所示，电动机104固定安装在齿条102的上端处，且电动机104能够带动主动齿轮103正反转，齿条102与两个固定机构中的第一齿轮201均啮合，且支撑架上焊接有供齿条102水平滑动的承接台106，电动机104也焊接在承接台106上。

此外，第一支撑板203和第二支撑板303均为柔性的橡胶板，第一支撑板203远离第一支撑杆202的一面呈与待焊接管件40的外表面贴合的弧面，第二支撑板303远离第二支撑杆302的一面呈与待焊接管件40的外表面贴合的弧面。

本实施例中在对两个管件40进行焊接时，先准备两个摩托车管件焊接加工装置对两个待焊接的管件40进行分别夹持。

在将其中一根管件40夹持到其中一个摩托车管件焊接加工装置上时，先将管件40水平插入到两个固定环10内，此时第一支撑板203与管件40的底部贴合，且管件40与固定环10处于偏心状态。

如图2所示，转动电动机104，电动机104带动主动齿轮103顺时针转动，转动的主动齿轮103能够带动承接台106上的齿条102水平移动，齿条102水平移动的过程带动第一齿轮201转动，第一齿轮201带动第一支撑杆202转动，由于第一支撑杆202与固定环10螺纹连接，进而让第一支撑杆202转动上移；同时第一齿轮201带动第一啮合轮107同步转动，第一啮合轮107带动连接杆101和第二啮合轮108转动，第二啮合轮108带动第二齿轮301转动，此时第二齿轮301带动第二支撑杆302转动，由于第二支撑杆302与固定环10螺纹连接，进而让第二支撑杆302转动下移。

此过程中第一支撑板203将管件40向上支撑，第二支撑板303下移对管件40的顶端进行相抵，此过程中第一支撑板203和第二支撑板303同时相向而行，第一支撑板203和第二支撑板303将管件40夹持在固定环10的中心处，此时暂停电动机104，第一支撑板203和第二支撑板303对管件40实现稳定的夹持，且此时管件40与固定环10的位置关系为同轴设置。

此时将另一个待焊接的管件40以同样的方式安装到另一个摩托车管件焊接加工装置上，然后移动两个摩托车管件焊接加工装置移动至如图2所示的位置关系，左侧管件40的侧面与右侧管件40的左端面贴合，此时两个管件40任意截面的圆心均位于同一水平面上，实现对两根管件40位置关系的快速调整；然后对贴合处进行焊接即可。

然后再次开启两个摩托车管件焊接加工装置上的电动机104，电动机104带动主动齿轮103反向转动，进而带动第一支撑杆202转动的过程中相对固定环10下移，同时带动第二支撑杆302转动的过程中相对固定环10上移，此时可将焊接后的管件40取出。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.摩托车管件焊接加工装置，包括固定架，其特征在于，还包括若干固定机构，所述固定机构包括竖直设置的固定环、竖直设置的连接杆、齿条、第一固定单元和第二固定单元，所述第一固定单元包括第一齿轮、第一支撑杆和第一支撑板，所述第一支撑杆的一端竖直同轴固定安装在第一齿轮上，第一支撑杆的另一端穿过固定环与第一支撑板固定连接，所述第二固定单元包括第二齿轮、第二支撑杆和第二支撑板，所述第二支撑杆的一端竖直同轴固定安装在第二齿轮上，第二支撑杆的另一端穿过固定环与第二支撑板固定连接，所述第一支撑板远离第一支撑杆的一侧与第二支撑板远离第二支撑杆的一侧相对；所述第一支撑板与固定环螺纹连接，第二支撑板与固定环螺纹连接；所述连接杆转动安装在固定架上，且连接杆的一端上设有与第一齿轮啮合的第一啮合轮，连接杆的另一端上设有与第一齿轮啮合的第二啮合轮，第二啮合齿与第一啮合齿相同，第一齿轮与第二齿轮相同，所述齿条与第一齿轮啮合，且齿条与固定架水平滑动连接。

2.根据权利要求1所述的摩托车管件焊接加工装置，其特征在于，所述第一支撑板和第二支撑板均为柔性的橡胶板。

3.根据权利要求2所述的摩托车管件焊接加工装置，其特征在于，所述第一支撑板远离第一支撑杆的一面呈与待焊接管件的外表面贴合的弧面，第二支撑板远离第二支撑杆的一面呈与待焊接管件的外表面贴合的弧面。

4.根据权利要求1所述的摩托车管件焊接加工装置，其特征在于，所述固定架由两根竖直设置的支撑架组成，支撑架的上端与固定环的侧壁固定连接，且两个支撑架沿固定环横截面的竖直直径对称设置。

5.根据权利要求4所述的摩托车管件焊接加工装置，其特征在于，所述第一固定单元设置在固定环的底部，所述支撑架上设有供第一啮合轮穿过的通孔，第一啮合轮与通孔的内壁滑动接触。