CN208518801U - 一种汽车发动机用柴油高效滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车发动机用柴油高效滤清器，包括壳体，所述壳体上设置有铁质的盖板，所述盖板外侧边设有进油口，且盖板中心位置设置有出油口，所述壳体内设有滤芯，且滤芯底端置于壳体底侧内壁上，且滤芯顶端正对出油口，所述盖板内板壁上固定连接有初级过滤层，所述滤芯内设有吸油管，所述吸油管顶端延伸至出油口内，且吸油管顶侧延伸端上设有吸油泵，所述壳体底端设有排渣管，所述盖板外端固定连接有控制器。本实用新型通过在滤清器盖板上设初级过滤层，对油体进行初级过滤，且初级过滤层过滤面较大，其过滤的杂质量较多，同时在滤芯内设可灵活调整长度的吸油管，可将滤清器底部油体充分利用，避免产生浪费，提高油体使用效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车发动机用柴油高效滤清器。
背景技术
柴油发动机在运行过程中，柴油中水、其他杂质含量过高时，会对发动机的部件造成损坏，需要对柴油滤清器对柴油进行处理，如果直接将油体输入滤清器内，油体杂质会覆盖于滤芯上，影响滤芯使用寿命，同时滤清器最底端会剩余一些油体随着废渣排出，影响油体使用率，鉴于此，我们提出一种汽车发动机用柴油高效滤清器用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机用柴油高效滤清器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机用柴油高效滤清器，包括壳体，所述壳体上设置有铁质的盖板，所述盖板外侧边设有进油口，且盖板中心位置设置有出油口，所述壳体内设有滤芯，且滤芯底端置于壳体底侧内壁上，且滤芯顶端正对出油口，所述盖板内板壁上固定连接有初级过滤层，所述滤芯内设有吸油管，所述吸油管顶端延伸至出油口内，且吸油管顶侧延伸端上设有吸油泵，所述壳体底端设有排渣管，所述盖板外端固定连接有控制器，且控制器和吸油泵电性连接。
优选的，所述初级过滤层由高至低开口呈逐步扩大状设置，且初级过滤层底侧壁固定于壳体内壳壁上。
优选的，所述排渣管设于壳体位于初级过滤层和滤芯之间的壳壁上，所述排渣管上设有电磁阀，且电磁阀和控制器电性连接。
优选的，所述盖板上安装有安装架，且安装架固定套接于吸油管上，所述滤芯底端设有开槽，且吸油管底端延伸至开槽内，所述滤芯侧壁上设有输油通道，且输油通道和开槽相连通。
优选的，所述吸油管由外管和内管组合而成，且外管和内管滑动连接，所述外管管壁上固定连接有气缸，且气缸自由端固定于内管管壁上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过在滤清器盖板上设初级过滤层，对油体进行初级过滤，且初级过滤层过滤面较大，其过滤的杂质量较多，同时在滤芯内设可灵活调整长度的吸油管，可将滤清器底部油体充分利用，避免产生浪费，提高油体使用效率。
附图说明
图1为本实用新型正面剖视图；
图2为本实用新型输油通道在滤芯上分布结构示意图。
图中：1壳体、2盖板、3滤芯、4控制器、5出油口、6进油口、7安装架、8吸油管、9吸油泵、10输油通道、11初级过滤层、12排渣管、13电磁阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种汽车发动机用柴油高效滤清器，包括壳体1，壳体1上设置有铁质的盖板2，盖板2外侧边设有进油口6，且盖板2中心位置设置有出油口5，壳体1内设有滤芯3，且滤芯3底端置于壳体1底侧内壁上，且滤芯3顶端正对出油口5，盖板2内板壁上固定连接有初级过滤层11，初级过滤层11由高至低开口呈逐步扩大状设置，且初级过滤层11底侧壁固定于壳体1内壳壁上，初级过滤层11过滤面较大，其过滤的杂质量较多，更换的周期也会增长，滤芯3内设有吸油管8，吸油管8顶端延伸至出油口5内，且吸油管8顶侧延伸端上设有吸油泵9，壳体1底端设有排渣管12，排渣管12设于壳体1位于初级过滤层11和滤芯3之间的壳壁上，排渣管12上设有电磁阀13，且电磁阀13和控制器4电性连接，通过控制器4控制电磁阀13，来实现渣料的输出，盖板2外端固定连接有控制器4，且控制器4和吸油泵9电性连接，盖板2上安装有安装架7，且安装架7固定套接于吸油管8上，滤芯3底端设有开槽，且吸油管8底端延伸至开槽内，滤芯3侧壁上设有输油通道10，且输油通道10和开槽相连通，经滤芯3过滤后油体由输油通道10进入开槽内，在吸油泵9作用下，将油体吸入于吸油管8内，再由出油口5输出，吸油管8由外管和内管组合而成，且外管和内管滑动连接，外管管壁上固定连接有气缸，且气缸自由端固定于内管管壁上，气缸外包裹有防浸湿层，避免受油体影响，且气缸和控制器4电性连接，当油将用完时，开槽内油面逐步下降，从而通过控制器来控制气缸，使内管顺着外管下降，从而延伸整个吸油管8长度，保证导油效果。
工作原理：从进油口6将油体输入于滤清器内，通过初级过滤层11进行初级过滤，然后油体在滤芯3过滤作用下进入滤芯3内部，通过控制器4启动吸油泵9将滤芯3过滤后油体从出油口5输出，当油将用完时，开槽内油面逐步下降，从而通过控制器4来控制气缸，使内管顺着外管下降，从而延伸整个吸油管8长度，保证最低端的油体也可以顺着吸油管8导出，保证油体的充分利用，然后可控制器4控制电磁阀13，使渣料从排渣管12输出。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车发动机用柴油高效滤清器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）上设置有铁质的盖板（2），所述盖板（2）外侧边设有进油口（6），且盖板（2）中心位置设置有出油口（5），所述壳体（1）内设有滤芯（3），且滤芯（3）底端置于壳体（1）底侧内壁上，且滤芯（3）顶端正对出油口（5），所述盖板（2）内板壁上固定连接有初级过滤层（11），所述滤芯（3）内设有吸油管（8），所述吸油管（8）顶端延伸至出油口（5）内，且吸油管（8）顶侧延伸端上设有吸油泵（9），所述壳体（1）底端设有排渣管（12），所述盖板（2）外端固定连接有控制器（4），且控制器（4）和吸油泵（9）电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用柴油高效滤清器，其特征在于：所述初级过滤层（11）由高至低开口呈逐步扩大状设置，且初级过滤层（11）底侧壁固定于壳体（1）内壳壁上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用柴油高效滤清器，其特征在于：所述排渣管（12）设于壳体（1）位于初级过滤层（11）和滤芯（3）之间的壳壁上，所述排渣管（12）上设有电磁阀（13），且电磁阀（13）和控制器（4）电性连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机用柴油高效滤清器，其特征在于：所述盖板（2）上安装有安装架（7），且安装架（7）固定套接于吸油管（8）上，所述滤芯（3）底端设有开槽，且吸油管（8）底端延伸至开槽内，所述滤芯（3）侧壁上设有输油通道（10），且输油通道（10）和开槽相连通。
5.根据权利要求3所述的一种汽车发动机用柴油高效滤清器，其特征在于：所述吸油管（8）由外管和内管组合而成，且外管和内管滑动连接，所述外管管壁上固定连接有气缸，且气缸自由端固定于内管管壁上。
Priority Applications (1)
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| CN201820795731.3U CN208518801U (zh) | 2018-05-25 | 2018-05-25 | 一种汽车发动机用柴油高效滤清器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2018
- 2018-05-25 CN CN201820795731.3U patent/CN208518801U/zh active Active
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