CN208518407U - 一种胶轮低地板智能轨道车辆基地结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种胶轮低地板智能轨道车辆基地结构，其特征在于：所述车辆基地结构包括三个相互错层的第一地面标高层(i)、第二地面标高层(ii)、第三地面标高层(iii)，分别设置有办公综合楼(1)、联合车库(2)、运用库(3)、洗车库(11)等；错层之间设置有坡道(14)连接彼此，供所述胶轮低地板智能轨道车辆在错层之间的转运。本实用新型采用三层错层结构，降低了车辆基地用地地势起伏较大产生的土石方工程量，充分利用了智能轨道交通爬坡能力强，不受传统的钢轮钢轨粘着的制约，曲线通过能力强。

Description

一种胶轮低地板智能轨道车辆基地结构

技术领域

本实用新型属于胶轮低地板智能轨道交通领域，具体涉及一种胶轮低地板智能轨道车辆基地结构。

背景技术

传统钢轮钢轨制式轨道车辆车辆基地的总平面结构在用地地形和标高起伏较大的条件下，总平面的结构一般存在如下问题：

1、传统钢轮钢轨的物理制约，总平面结构需根据车辆运用检修的工艺需求敷设不同功能的钢轨线路以完成整个场区车辆的运用、检修和调配，其效率受到钢轨的制约。

2、传统钢轮钢轨制式轨道车辆基地总平面结构时整个场坪标高需保持在同一水平。车辆基地工程在用地地形和标高起伏较大的条件下，其土石方量包括填方和挖方均相对较高，间接导致车辆基地工程费用的大幅增长。

3、传统钢轮钢轨制式轨道车辆基地总平面结构时，其车辆基地工程占地面积受库前道岔区的钢轨结构咽喉区长度影响较大，随着存车规模的增大，库内宽度增加，车辆基地咽喉区的长度也会随之增大，整个总平面结构占地面积也较大。

智能轨道快运系统(简称“智轨”系统)是我国自主研发的一种采用储能电池全电力驱动、虚拟轨道、胶轮走行、全轴转向等技术的新型交通运输系统，例如参见中国专利申请CN201510803956.X、CN201510810876.7、CN201510809301.3等。对于胶轮低地板智能轨道车辆基地结构，并无规范和成熟案例参考，参照传统钢轮钢轨制式轨道车辆基地的结构设计，那么上述问题仍然存在。

实用新型内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本实用新型提供了一种胶轮低地板智能轨道车辆基地结构，采用三层错层结构，降低了车辆基地用地地势起伏较大产生的土石方工程量，充分利用了智能轨道交通爬坡能力强，不受传统的钢轮钢轨粘着的制约，曲线通过能力强。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种胶轮低地板智能轨道车辆基地结构，所述车辆基地结构包括三个相互错层的第一地面标高层、第二地面标高层、第三地面标高层，三者地面标高的大小关系为第一地面标高层＞第二地面标高层＞第三地面标高层；

所述第一地面标高层设置有办公综合楼；

所述第二地面标高层设置有联合车库和运用库；

所述第三地面标高层设置有洗车库；

所述第一地面标高层与所述第二地面标高层之间、所述第一地面标高层与所述第三地面标高层之间设置有坡道连接彼此，供所述胶轮低地板智能轨道车辆在错层之间的转运。

优选地，在错层衔接处、较高地面标高一侧的建筑物外设置有挡土墙。

优选地，在所述第二地面标高层还设置有换轮库，该换轮库与所述联合车库平行并列设置。

优选地，在所述第二地面标高层还设置有停车棚，该停车棚与所述运用库平行并列设置。

优选地，在所述第二地面标高层，所述联合车库和所述运用库按照库内轨道方向相互垂直的方式设置。

优选地，在所述第二地面标高层还设置物资总库；

所述物资总库靠近所述第一地面标高层设置，所述运用库远离所述第一地面标高层而靠近所述第三地面标高层设置，所述联合车库位于所述物资总库和所述运用库之间。

优选地，在所述第三地面标高层还设置有预留运用库、变电所、污水处理站；所述预留运用库和所述运用库按照库内轨道方向相互平行的方式设置。

优选地，在所述第三地面标高层还设置有预留停车棚，该预留停车棚与所述预留运用库平行并列设置。

优选地，在错层衔接处、所述办公综合楼设置有U形的挡土墙，U形的开口方向为背离所述第二地面标高层的方向；在错层衔接处、所述运用库外设置有U形的挡土墙，U形的开口方向为背离所述第三地面标高层的方向。

优选地，在错层衔接处、所述物资总库外朝向所述第一地面标高层的一侧设置有U形的挡土墙，U形的开口方向为背离所述第一地面标高层的方向。

上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、本实用新型结合集约使用土地资源的要求，提出了一种适用于胶轮低地板智能轨道车辆基地工程的总平面结构形式，结合现状地形，依势而建，实现了胶轮低地板智能轨道车辆基地工程在选址用地地形标高受限条件下，车辆基地总平面的错层布置；

2、实现了车辆综合车库、运用库和综合办公区、生产房屋区的错层分布，与常规轮轨关系的车辆基地相比，大大降低了车辆基地工程土石方开挖量；

3、采用智能虚拟轨道跟踪技术，消除了传统钢轮钢轨的物理制约，实现了车辆基地轨道虚拟化，保证了车辆运用和检修的高效率，有效压缩了库前咽喉区长度和宽度，提高了胶轮低地板智能轨道车车辆基地工程土地利用率，具有较大的经济效益。

附图说明

图1是本实用新型典型胶轮低地板智能轨道车辆基地结构的总平面示意图；

图2是本实用新型车辆基地纵断面标高示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本实用新型进一步详细说明。

如图1-2所示，本实用新型提供一种胶轮低地板智能轨道车辆基地结构，所述车辆基地结构包括三个相互错层的第一地面标高层i、第二地面标高层ii、第三地面标高层iii，三者地面标高的大小关系为第一地面标高层i＞第二地面标高层ii＞第三地面标高层iii；例如分别为图示的98m、93m和86m。

所述第一地面标高层i设置有办公综合楼1；所述第二地面标高层ii设置有联合车库2和运用库3，所述运用库3包括列车列检库和辅跨，所述2联合车库和运用库3均采用尽端式；所述第三地面标高层iii设置有洗车库11。本实用新型结合集约使用土地资源的要求，提出了一种适用于胶轮低地板智能轨道车辆基地工程的总平面结构形式，结合现状地形，依势而建，实现了胶轮低地板智能轨道车辆基地工程在选址用地地形标高受限条件下，车辆基地总平面的错层布置。实现了车辆综合车库、运用库和综合办公区、生产房屋区的错层分布，与常规轮轨关系的车辆基地相比，大大降低了车辆基地工程土石方开挖量。

利用智能轨道车辆爬坡能力强的特点，在所述第一地面标高层i与所述第二地面标高层ii之间、所述第一地面标高层i与所述第三地面标高层iii之间设置有坡道14连接彼此，供所述胶轮低地板智能轨道车辆在错层之间的转运。

优选地，在车辆基地三个标高区域的分界错层衔接处，为保护道路和房屋结构，在较高地面标高一侧的建筑物外设置有挡土墙5。如图1所示，优选地，在错层衔接处、所述办公综合楼1设置有U形的挡土墙5，U形的开口方向为背离所述第二地面标高层ii的方向；在错层衔接处、所述运用库3外设置有U形的挡土墙5，U形的开口方向为背离所述第三地面标高层iii的方向。进一步地，为保护下层建筑物，在错层衔接处、所述物资总库6外朝向所述第一地面标高层i的一侧设置有U形的挡土墙5，U形的开口方向为背离所述第一地面标高层i的方向。

优选地，在所述第二地面标高层ii还设置有换轮库7，该换轮库7与所述联合车库2平行并列设置。

优选地，在所述第二地面标高层ii还设置有停车棚8，该停车棚8与所述运用库3平行并列设置。

优选地，在所述第二地面标高层ii，所述联合车库2和所述运用库3按照库内轨道方向相互垂直的方式设置，利用了智能轨道车辆转弯半径小编组段的特点，智能轨道车辆从所述运用库3出来后经左转再连续右转进入所述联合车库2，相比于前后纵向设置，进一步节约了工程用地面积，降低了工程造价。采用智能虚拟轨道跟踪技术，库前无需采用漏斗状咽喉区，达到了“梯形道岔”的效果，消除了传统钢轮钢轨的物理制约，实现了车辆基地轨道虚拟化，保证了车辆运用和检修的高效率，有效压缩了库前咽喉区长度和宽度，提高了胶轮低地板智能轨道车车辆基地工程土地利用率，具有较大的经济效益。

优选地，在所述第二地面标高层ii还设置物资总库6；所述物资总库6靠近所述第一地面标高层i设置，所述运用库3远离所述第一地面标高层i而靠近所述第三地面标高层iii设置，所述联合车库2位于所述物资总库6和所述运用库3之间。

优选地，在所述第三地面标高层iii还设置有预留运用库4和包括变电所12、污水处理站13在内的生产房屋；所述预留运用库4和所述运用库3按照库内轨道方向相互平行的方式设置，所述预留运用库4包括列车列检库和辅跨，所述预留运用库4也采用尽端式。

优选地，在所述第三地面标高层iii还设置有预留停车棚10，该预留停车棚10与所述预留运用库4平行并列设置。

如图1所示，胶轮低地板智能轨道车辆从正线进入基地时，可以先进入洗车库11进行清洗作业，然后右出绕行预留运用库4和预留停车棚10回到转运线15；然后经过运用库3的侧面右转进入运用库3进行各项列检作业或进入停车棚8或预留停车棚9；若车辆需要进一步检测(例如进行高级修)，则左转出库再右转进入联合车库2或换轮库7，完成后进入停车棚8或预留停车棚9；出基地时，左转进入转运线15在并入正线。车辆进入基地时，可以根据需要选择是否进入某一功能车库，以及根据线路占用情况选择适当的行驶线路，例如可以无需清洗直接进入运用库3或预留运用库4等，在洗车库完成作业的车辆可倒行进入转运线15，车辆可直接从转运线15进入联合车库2或换轮库7等。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种胶轮低地板智能轨道车辆基地结构，其特征在于：所述车辆基地结构包括三个相互错层的第一地面标高层(i)、第二地面标高层(ii)、第三地面标高层(iii)，三者地面标高的大小关系为第一地面标高层(i)＞第二地面标高层(ii)＞第三地面标高层(iii)；

所述第一地面标高层(i)设置有办公综合楼(1)；

所述第二地面标高层(ii)设置有联合车库(2)和运用库(3)；

所述第三地面标高层(iii)设置有洗车库(11)；

所述第一地面标高层(i)与所述第二地面标高层(ii)之间、所述第一地面标高层(i)与所述第三地面标高层(iii)之间设置有坡道(14)连接彼此，供所述胶轮低地板智能轨道车辆在错层之间的转运。

2.如权利要求1所述的胶轮低地板智能轨道车辆基地结构，其特征在于：在错层衔接处、较高地面标高一侧的建筑物外设置有挡土墙(5)。

3.如权利要求1所述的胶轮低地板智能轨道车辆基地结构，其特征在于：在所述第二地面标高层(ii)还设置有换轮库(7)，该换轮库(7)与所述联合车库(2)平行并列设置。

4.如权利要求1所述的胶轮低地板智能轨道车辆基地结构，其特征在于：在所述第二地面标高层(ii)还设置有停车棚(8)，该停车棚(8)与所述运用库(3)平行并列设置。

5.如权利要求1所述的胶轮低地板智能轨道车辆基地结构，其特征在于：在所述第二地面标高层(ii)，所述联合车库(2)和所述运用库(3)按照库内轨道方向相互垂直的方式设置。

6.如权利要求1所述的胶轮低地板智能轨道车辆基地结构，其特征在于：在所述第二地面标高层(ii)还设置物资总库(6)；

所述物资总库(6)靠近所述第一地面标高层(i)设置，所述运用库(3)远离所述第一地面标高层(i)而靠近所述第三地面标高层(iii)设置，所述联合车库(2)位于所述物资总库(6)和所述运用库(3)之间。

7.如权利要求1所述的胶轮低地板智能轨道车辆基地结构，其特征在于：在所述第三地面标高层(iii)还设置有预留运用库(4)、变电所(12)、污水处理站(13)；所述预留运用库(4)和所述运用库(3)按照库内轨道方向相互平行的方式设置。

8.如权利要求7所述的胶轮低地板智能轨道车辆基地结构，其特征在于：在所述第三地面标高层(iii)还设置有预留停车棚(10)，该预留停车棚(10)与所述预留运用库(4)平行并列设置。

9.如权利要求2所述的胶轮低地板智能轨道车辆基地结构，其特征在于：在错层衔接处、所述办公综合楼(1)设置有U形的挡土墙(5)，U形的开口方向为背离所述第二地面标高层(ii)的方向；在错层衔接处、所述运用库(3)外设置有U形的挡土墙(5)，U形的开口方向为背离所述第三地面标高层(iii)的方向。

10.如权利要求6所述的胶轮低地板智能轨道车辆基地结构，其特征在于：在错层衔接处、所述物资总库(6)外朝向所述第一地面标高层(i)的一侧设置有U形的挡土墙(5)，U形的开口方向为背离所述第一地面标高层(i)的方向。