CN208329775U - 一种智能停车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能停车系统，包括大道以及设于大道上的停车场主体，所述停车场主体的内部设有第一层停车库和第二层停车库，第一层停车库的两端设有汽车进出口，停车场主体的两端设有停车转换场地，停车转换场地与汽车进出口相对应，停车转换场地的一端设有出车道和进车道，出车道与进车道的一端连接于停车转换场地，出车道与进车道的另一端连接于大道。本智能停车系统，是架设在空中的、大型的、纯钢结构的、多层的建筑物，因此这样的停车系统不但具有汽车存储量大，而且因没有占用土地而大大降低建设费用和租借价位；而且通过单车进出口使单车能够行至车库内，从而解决单车乱停的问题。

Description

一种智能停车系统

技术领域

本实用新型涉及停车场技术领域，具体为一种智能停车系统。

背景技术

随着我国经济的快速发展和人民生活水平的快速提升，城市的汽车保有量在迅速攀升；并且由于我国原本就存在人口密度高、城市土地资源紧张的问题，这样使停车难的问题更越来越凸现出来，城市的居住小区存有停车库的车位非常稀缺而且价位奇高，进而出现汽车乱停乱放的问题及汽车安全问题。这些问题已经逐渐对人们的生活及城市的品味产生负面影响。目前，市场上虽然种种停车库系统，但是，无一例外地存在占地的问题，故在土地稀缺的城市地段无法广泛推广，无法全城充足而均匀地布点，无法组建全城网络停车系统，无法全面满足城市居民的停车需求；并且，这些停车库系统还都存在着结构复杂、维修费时费力影响存取、车位价格贵、高峰时段存取速度缓慢等等问题。

由于电动自行车和共享单车都是比较节省空间的、环保的出行方式，故城市的电动自行车和单车一定持续保持较高的保有量，然而，电动自行车和单车的停放存在严重占道以及混乱的问题，这也已经成为城市的一大管理难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能停车系统，实行整体统一运营、资源共享，最大化地满足城市交通需求，用户可以随时随地任意停放、任意存取，而且可以减少空车行驶，缓解公共交通的压力，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能停车系统，包括大道以及设于大道上的停车场主体，所述停车场主体的内部设有第一层停车库和第二层停车库，第一层停车库的两端设有汽车进出口，停车场主体的两端设有停车转换场地，停车转换场地与汽车进出口相对应，停车转换场地的一端设有出车道和进车道，出车道与进车道的一端连接于停车转换场地，出车道与进车道的另一端连接于大道；第一层停车库和第二层停车库内设有停车位、横向车轨和纵向车轨，所述横向车轨与纵向车轨依次排列于停车位上，横向车轨与纵向车轨之间相互垂直。

优选的，所述停车场主体内还含有智能停车场系统，智能停车场系统包括机器人平台、智能运行系统、自动灭火系统和共享单车智能存取网络系统。

优选的，所述机器人平台受控于其内部设有的智能主机系统。

优选的，所述智能运行系统通过互联网与共享单车智能存取网络系统连接。

优选的，所述机器人平台还通过互联网连接有智能控制中心。

优选的，所述停车场主体的最底层还设有单车进出口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本智能停车系统，是架设在空中的、大型的、纯钢结构的、多层的建筑物，因此这样的停车系统不但具有汽车存储量大，而且因没有占用土地而大大降低建设费用和租借价位；而且通过单车进出口使单车能够行至车库内，从而解决单车乱停的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的车轨俯视图；

图3为本实用新型的系统原理图。

图中：1、大道；2、停车场主体；21、单车进出口；3、第一层停车库；4、第二层停车库；5、汽车进出口；6、停车转换场地；7、出车道；8、进车道；9、停车位；10、横向车轨；11、纵向车轨；12、智能停车场系统；13、机器人平台；131、智能主机系统；14、智能运行系统；15、自动灭火系统；16、共享单车智能存取网络系统；17、智能控制中心。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种智能停车系统，包括大道1以及设于大道1上的停车场主体2，停车场主体2的最底层设有单车进出口21，通过单车进出口21使单车能够行至车库内，从而解决单车乱停的问题；停车场主体2的内部设有第一层停车库3和第二层停车库4，第一层停车库3的两端设有汽车进出口5，停车场主体2的两端设有停车转换场地6，停车转换场地6与汽车进出口5相对应，停车转换场地6的一端设有出车道7和进车道8，出车道7与进车道8的一端连接于停车转换场地6，出车道7与进车道8的另一端连接于大道1；通过出车道7和进车道8使汽车能够行至停车转换场地6，经由停车转换场地6使汽车驶入或驶出二车库；第一层停车库3和第二层停车库4内设有停车位9、横向车轨10和纵向车轨11，横向车轨10与纵向车轨11依次排列于停车位9上，横向车轨10与纵向车轨11之间相互垂直；通过横向车轨10与纵向车轨11，使机器人平台13在车库内行驶至停车位9处；停车场主体2内还含有智能停车场系统12，智能停车场系统12包括机器人平台13、智能运行系统14、自动灭火系统15和共享单车智能存取网络系统16；机器人平台13受控于其内部设有的智能主机系统131，智能运行系统14通过互联网与共享单车智能存取网络系统16连接，机器人平台13还通过互联网连接有智能控制中心17；通过智能主机系统131控制和运作，并且与全城乃至智能控制中心17进行系统联网，接受其统一调度和指挥，以服务于市场的需求。

本智能停车系统，是架设在空中的、大型的、纯钢结构的、多层的建筑物，因此这样的停车系统不但具有汽车存储量大，而且因没有占用土地而大大降低建设费用和租借价位；而且通过单车进出口21使单车能够行至车库内，从而解决单车乱停的问题。

综上所述：本智能停车系统，采用智能机器人平台13运送和停放汽车，由于单个智能机器人的维修不会影响整个停车系统的运行，也不会出现影响汽车存取的弊端；即便机器人出现故障，也不会出现相互冲撞的问题，保障汽车的安全；而且机器人平台13由智能主机系统131控制和运作，并且与全城乃至全国智能控制中心17进行系统联网，接受其统一调度和指挥，以服务于市场的需求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种智能停车系统，包括大道(1)以及设于大道(1)上的停车场主体(2)，其特征在于：所述停车场主体(2)的内部设有第一层停车库(3)和第二层停车库(4)，第一层停车库(3)的两端设有汽车进出口(5)，停车场主体(2)的两端设有停车转换场地(6)，停车转换场地(6)与汽车进出口(5)相对应，停车转换场地(6)的一端设有出车道(7)和进车道(8)，出车道(7)与进车道(8)的一端连接于停车转换场地(6)，出车道(7)与进车道(8)的另一端连接于大道(1)；第一层停车库(3)和第二层停车库(4)内设有停车位(9)、横向车轨(10)和纵向车轨(11)，所述横向车轨(10)与纵向车轨(11)依次排列于停车位(9)上，横向车轨(10)与纵向车轨(11)之间相互垂直。

2.根据权利要求1所述的一种智能停车系统，其特征在于：所述停车场主体(2)内还含有智能停车场系统(12)，智能停车场系统(12)包括机器人平台(13)、智能运行系统(14)、自动灭火系统(15)和共享单车智能存取网络系统(16)。

3.根据权利要求2所述的一种智能停车系统，其特征在于：所述机器人平台(13)受控于其内部设有的智能主机系统(131)。

4.根据权利要求1所述的一种智能停车系统，其特征在于：所述智能运行系统(14)通过互联网与共享单车智能存取网络系统(16)连接。

5.根据权利要求2所述的一种智能停车系统，其特征在于：所述机器人平台(13)还通过互联网连接有智能控制中心(17)。

6.根据权利要求1所述的一种智能停车系统，其特征在于：所述停车场主体(2)的最底层还设有单车进出口(21)。