CN208515768U - 一种可用于电动车和摩托车的车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可用于电动车和摩托车的车架，其中，所述车架可包括头管、主梁管、左边管、右边管以及后扶手横板，所述左边管和所述右边管包括水平前段、中段和后段，所述主梁管一端焊接于所述头管的中部，另一端焊接于所述水平前段的前端，所述水平前段的内侧用于放置摩托车的油箱或电动车的电瓶，所述中段从所述水平前段后端向所述后段倾斜上升，用于安装摩托车的引擎悬吊支架或电动车的电机安装支架，所述后扶手横板焊接于所述后段。本实用新型能够克服重复开发验证的缺点，提升了车架结构的稳定性，并且节约了开发周期，大大提高了整车利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可用于电动车和摩托车的车架。
背景技术
现有的电动车和摩托车的车架都是一对一设计的，即每一款电动车和摩托车的车架是不一样。这需要对车架进行重复开发，造成设计开发成本增加的问题。此外，车架不同，所需的配件规格也不同，这这不利于车架的维护。
发明内容
本实用新型旨在提供一种可用于电动车和摩托车的车架，以解决现有电动车和摩擦车车架不能共用的问题。为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
一种可用于电动车和摩托车的车架，其中，所述车架可包括头管、主梁管、左边管、右边管以及后扶手横板，所述左边管和所述右边管包括水平前段、中段和后段，所述主梁管一端焊接于所述头管的中部，另一端焊接于所述水平前段的前端，所述水平前段的内侧用于放置摩托车的油箱或电动车的电瓶，所述中段从所述水平前段后端向所述后段倾斜上升，用于安装摩托车的引擎悬吊支架或电动车的电机安装支架，所述后扶手横板焊接于所述后段。
进一步地，所述车架还可包括加强管，所述加强管焊接于靠近所述主梁管的左边管和右边管之间。
进一步地，所述头管、主梁管、左边管、右边管和加强管均为圆管。
进一步地，所述车架由钢、铝或其合金等制成。
本实用新型采用上述技术方案，具有的有益效果是：本实用新型能够克服重复开发验证的缺点，提升了车架结构的稳定性，并且节约了开发周期，大大提高了整车利用率。
附图说明
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
图1是本实用新型的示意图；
图2是本实用新型应用于电动车的示意图；
图3是本实用新型应用于摩托车的示意图。
具体实施方式
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
参照1-3，描述一种可用于电动车和摩托车的车架1。其中，车架1可包括头管10、主梁管20、左边管30、右边管40以及后扶手横板50。头管10下端用于安装车轮等，上端用于安装把手等。主梁管20为倾斜管，一端焊接于头管10的中部，另一端焊接于左边管30和右边管40的前端。左边管30和右边管40分别包括各自的水平前段310、410、中段320、420和后段330、430。水平前段310、410的前端朝向彼此弯曲并焊接于主梁管20。当车架1用于电动车时，水平前段310、410的内侧用于放置电瓶2，如图2所示；而当车架1用于摩托车时，水平前段310、410的内侧用于放置油箱4，如图3所示。中段320、420从水平前段的后端向后段330、430倾斜上升。当车架1用于电动车时，中段320、420用于安装电动车的电机安装支架，电机3可安装在该电机安装支架上，如图2所示。当车架1用于摩擦车时，中段320、420用于安装摩托车的引擎悬吊支架，引擎5悬吊安装于引擎悬吊支架，如图3所示。后扶手横板50焊接于后段330、430，具体地，后扶手横板50的两端分别焊接于左边管30和右边管40的后段330和430。
在所示实施例中，车架1还可包括加强管60。加强管60焊接于靠近主梁管20的左边管30和右边管40之间。
优选地，头管10、主梁管20、左边管30、右边管40和加强管60均为圆管。
优选地，车架1可由钢、铝或其合金等制成。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种可用于电动车和摩托车的车架，其特征在于，所述车架包括头管、主梁管、左边管、右边管以及后扶手横板，所述左边管和所述右边管包括水平前段、中段和后段，所述主梁管一端焊接于所述头管的中部，另一端焊接于所述水平前段的前端，所述水平前段的内侧用于放置摩托车的油箱或电动车的电瓶，所述中段从所述水平前段后端向所述后段倾斜上升，用于安装摩托车的引擎悬吊支架或电动车的电机安装支架，所述后扶手横板焊接于所述后段。
2.如权利要求1所述的可用于电动车和摩托车的车架，其特征在于，所述车架还包括加强管，所述加强管焊接于靠近所述主梁管的左边管和右边管之间。
3.如权利要求2所述的可用于电动车和摩托车的车架，其特征在于，所述头管、主梁管、左边管、右边管和加强管均为圆管。
4.如权利要求1所述的可用于电动车和摩托车的车架，其特征在于，所述车架由钢、铝或其合金制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821237087.4U CN208515768U (zh) | 2018-08-02 | 2018-08-02 | 一种可用于电动车和摩托车的车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201821237087.4U CN208515768U (zh) | 2018-08-02 | 2018-08-02 | 一种可用于电动车和摩托车的车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208515768U true CN208515768U (zh) | 2019-02-19 |
Family
ID=65334078
Family Applications (1)
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| CN201821237087.4U Active CN208515768U (zh) | 2018-08-02 | 2018-08-02 | 一种可用于电动车和摩托车的车架 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208515768U (zh) |
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2018
- 2018-08-02 CN CN201821237087.4U patent/CN208515768U/zh active Active
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