CN208216901U - 简易电动车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种简易电动车架，包括车体、前叉管，车座，其特征是：所述的车体由两根管材一次弯折形成，所述的车体每根管材均由第一弯折段，水平段，第二弯折段，尾段构成，运用两根管材折弯成形，其结构简单实用，骨架式车架结构，而且在此基础上可以弯折而出多种形状，整车外观造形曲线美观，具有省工省料经济环保，舒适性好的简易电动车架。
Description
技术领域：
本实用新型属于电动车领域，特别涉及简易电动车架。
背景技术：
由于电动车所具有的节能环保、使用成本低、方便大家代步等特点，目前电动车架因设置的弯折段数多形状单一至使焊接繁琐车架寿命短，不仅浪费了工人的人力，还因车架涉及到整车用到大量的塑料外壳导致环境不必要的污染。
发明内容：
针对现有技术中存在的上述问题，本本实用新型目的在于设计了提供给驾驶者一种科学合理，结构简单，经济环保，视线舒适性好的简易电动车架。
本实用新型的技术方案如下：
一种简易电动车架，包括车体、前叉管，车座，其特征是：所述的车体由两根管材一次弯折形成，所述的车体每根管材均由第一弯折段，水平段，第二弯折段，尾段构成，所述的第一弯折段前端向上方向伸出相应前叉管设置固定，第一弯折段向后弯折呈现而出水平段向后延伸，水平段向上侧方向弯折呈现出第二弯折段，水平段与第二弯折段夹角为38°～160°第二弯折段向前方向或向后方向弯折并伸出尾段。尾段与第二弯折段水平方向夹角为0°～180°。尾段上设置安装车座。
优选为车体水平段向上侧后方斜向弯折呈现出第二弯折段，水平段与第二弯折段4度数为111°～160°，第二弯折段4上端向前方方向弯折并伸出尾段5，呈现水平，尾段设置安装车座。
优选为车体水平段向上侧前方斜向弯折呈现出第二弯折段，水平段与第二弯折段度数为38°～80°，第二弯折段4向后方向弯折并伸出尾段5，呈现水平，尾段设置安装车座。
优选为车体水平段3向上侧弯折呈现出第二弯折段，水平段3与第二弯折段4夹角为81°～110°，第二弯折段4向前方或后方向弯折并伸出尾段5，呈现水平。尾段设置安装车座。
优选为车体所述的车体之间焊接有加强梁。
所述的车体上设置有盖板。
所述车体尾端之间有工具盒。
所述的车体下侧设置焊接有支撑。
所述的车体后端或加强梁上设置焊接后叉支架安装后叉。
所述的车体后端设置焊接有支架安装减震。
本实用新型的优点和有益效果为：
运用两根管材折弯成形，其结构简单实用，骨架式车架结构，而且在此基础上可以弯折而出多种形状，整车外观造形曲线美观，具有省工省料经济环保，舒适性好的简易电动车架。
附图说明：
图中：1前叉管、2一弯段、3水平段、4二弯段、5尾段、6车体、7工具盒、8电池盒、9车座、10减震支架、11减震、12后轮座、13后叉支架、14后叉、15加强梁、16盖板、17支撑。
图1、侧面111°～160°示意图
图2、侧面111°～160°示意图
图3、侧面38°～85°示意图
图4、侧面38°～85°示意图
图5、侧面81°～110°示意图
图6、结构斜面示意图
具体实施方式：
下面结合面示意图对本实用新型作进一步说明：
图中1～6中，简易电动车架，包括车体6、前叉管1，车座9，其特征是：所述的车体6由两根管材一次弯折形成，所述的车体6每根管材均由第一弯折段2，水平段3，第二弯折段4，尾段5构成，所述的第一弯折段2前端向上方向伸出相应前叉管1设置固定，第一弯折段2向后弯折呈现而出与水平段3向后延伸，水平段3向上侧方向弯折呈现出第二弯折段4，水平段3与第二弯折段4夹角为38°～160°，第二弯折段4向前方向或向后方向弯折并伸出尾段5，尾段5与第二弯折段4水平方向夹角为0°～180°。尾段5上设置安装车座9。
如图1或图2所示，水平段3向上侧后方斜向弯折呈现出第二弯折段，水平段3与第二弯折段4夹角为111°～160°，第二弯折段4上端向前方方向弯折并伸出尾段5，呈现水平，尾段5上设置安装车座9。
如图3图4所示，车体水平段3向上侧前方斜向弯折呈现出第二弯折段，水平段3与第二弯折段4夹角为38°～80°，第二弯折段4向后方向弯折并伸出尾段5，呈现水平，尾段5上设置安装车座9。
如图5所示，车体水平段3向上侧弯折呈现出第二弯折段，水平段3与第二弯折段4夹角为81°～110°，第二弯折段4向前方或后方向弯折并伸出尾段5，并呈现水平，尾段5上设置安装车座9。
如图6所示所述的车体6之间焊接有加强梁15与电池盒8。
所述车体上设置有盖板16。
所述车体6尾端之间有工具盒7。
所述车体6下侧设置焊接有支撑17。
所述车体6后端或加强梁15上设置焊接后叉支架13安装后叉14。
所述车体6后端设置焊接有减震支架10安装减震11。
以上结合示意图对发明的实施方式作出说明，但本发明不局限于所描述的实施方式对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本发明的原理和精神的情况下对这些实施方式进行多种变化，修改，替换和变形仍落入在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种简易电动车架，包括车体，前叉管，车座，其特征是：所述的车体由两根管材一次弯折形成，所述的车体每根管材均由第一弯折段，水平段，第二弯折段，尾段构成，所述的第一弯折段前端向上方向伸出相应前叉管设置固定，第一弯折段向后弯呈现而出水平段向后延伸，水平段向上侧方向弯折呈现出第二弯折段，水平段与第二弯折段夹角为38°～160°，第二弯折段向前方向或向后方向弯折并伸出尾段，尾段与第二弯折段水平方向夹角为0°～180°，尾段设置安装车座。
2.根据权利要求1所述的一种简易电动车架，其特征在于：所述的车体水平段向上侧后方斜向弯折呈现出第二弯折段，水平段与第二弯折段度数为111°～160°，第二弯折段上端向前方弯折并伸出尾段，呈现水平，尾段设置安装车座。
3.根据权利要求1所述的一种简易电动车架，其特征在于：所述的车体水平段向上侧前方斜向弯折呈现出第二弯折段，水平段与第二弯折段度数为36°～80°，第二弯折段向后方向弯折并伸出尾段，呈现水平，尾段设置安装车座。
4.根据权利要求1所述的一种简易电动车架，其特征在于：所述的车体水平段向上侧弯折呈现出第二弯折段，水平段与第二弯折段夹角为81°～110°，第二弯折段向前方或后方向弯折并伸出尾段，呈现水平，尾段设置安装车座。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的一种简易电动车架，其特征在于：所述的车体之间焊接加强梁与电池盒。
6.根据权利要求1、2、3或4所述的一种简易电动车架，其特征在于：所述的车体周围上设置有盖板。
7.根据权利要求1、2、3或4所述的一种简易电动车架，其特征在于：所述的车体后端设置焊接有支架安装减震。
8.根据权利要求1、2、3或4所述的一种简易电动车架，其特征在于：所述的车体下侧设置焊接有支撑架。
9.根据权利要求1、2、3或4所述的一种简易电动车架，其特征在于：所述车体尾端之间有工具盒。
Applications Claiming Priority (8)
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