CN208515703U - 皮卡车新型后斗 - Google Patents
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Abstract
一种皮卡车新型后斗，所述后斗的斗帮与斗底为一体，为开口的矩形结构，后斗与皮卡车车身外板螺栓连接，与皮卡车底盘车架螺栓连接；斗底和斗帮上分别设置有用以提高后斗刚度及抗冲击性能的凸起及加强筋，其中两侧斗帮上设置有多个台阶面，用于提升所转载产品的多样性。本实用新型的斗帮与斗底一体成型替换了金属零件拼焊成型，大大降低了产品制造周期，及工装模具种类和数量，降低投资，既实现了整车轻量化避免了污染环境又克服了产品工装模具费用高，抗腐蚀能力差，成型工艺复杂的缺点。解决了传统皮卡后斗由多种金属钣金件冲压，拼焊造成的产品重，工装模具投入高，产品制造周期长，人工投入较高及产品容易腐蚀的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车后斗，特别是涉及一种皮卡车新型后斗。
背景技术
现有的皮卡后斗的斗底与斗帮是分体结构，是采用多片钣金零件单独冲压成型，需要多种模具、多个部件采用焊接的方式将斗底与斗帮组合在一起。这种后斗重量较大，工装模具费用投入高，需要大量的后期装配工作，且耐腐蚀抗老化能力差，在实际使用中容腐蚀问题无法规避。
实用新型内容
为了解决现有技术后斗重量较大，工装模具费用投入高，耐腐蚀抗老化能力差的技术问题，本实用新型提供一种采用全新的复合材料（SMC片状模塑料），斗底与斗帮用一种模具一体成型的皮卡车新型后斗。
解决上述技术问题采用以下技术方案：
一种皮卡车新型后斗，所述后斗的斗帮与斗底为一体，为开口的矩形结构，后斗与皮卡车车身外板螺栓连接，与皮卡车底盘车架螺栓连接；斗底和斗帮上分别设置有用以提高后斗刚度及抗冲击性能的凸起及加强筋，其中两侧斗帮上设置有多个台阶面，用于提升所转载产品的多样性。
作为优选方案：
所述后斗的斗帮上设有与皮卡车车身外板相对应的螺孔，斗帮通过螺孔与皮卡车车身外板螺栓连接。
所述斗底的两侧设有与皮卡车底盘车架相对应的螺孔，斗底通过螺孔与皮卡车底盘车架用斗底螺栓连接。
所述斗底与皮卡车底盘车架螺孔内的斗底螺栓由下向上拧接。
所述的凸起等间距设置。
所述两侧斗帮上设置的多个台阶面相互对应。
采用上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的斗帮与斗底用一个模具模压为一体，一体成型替换了金属零件拼焊成型方法，整个皮卡后斗，大大降低了产品制造周期，及工装模具种类和数量，降低投资，既实现了整车轻量化避免了污染环境又克服了产品工装模具费用高，抗腐蚀能力差，成型工艺复杂的缺点。解决了传统皮卡后斗由多种金属钣金件冲压，拼焊造成的产品重，工装模具投入高，产品制造周期长，人工投入较高及产品容易腐蚀的问题。而且通过在后斗的底部和后斗前斗帮及两侧斗帮上设置凸起及加强筋的方式，提高了后斗的刚度及抗冲击性能，同时两侧对应布置的多个台阶面，提升了所转载产品的多样性。采用复合材料SMC片状模塑料模压的后斗，具有较强的抗腐蚀性能。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的后视图。
图3是本实用新型的仰视图。
图4是本实用新型的侧斗帮结构示意图。
图中标记：斗底螺栓1、台阶面2、凸起3、前斗帮4、侧斗帮5、螺孔6、加强筋7、车身外板8、斗底9。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。
见图1，一种皮卡车新型后斗，所述后斗由斗帮和斗底组成，斗帮与斗底为一体结构，其中斗帮分为前斗帮4和两侧斗帮5，斗帮和斗底组成开口的矩形结构斗。前斗帮4、两侧斗帮5上部分别设有与车身外板8螺孔6相对应的螺孔，前斗帮4、两侧斗帮5通过螺孔与皮卡车车身外板8螺栓连接。后斗斗底9的两侧设有与皮卡车底盘车架螺孔相对应的螺孔，斗底9通过螺孔与皮卡车底盘车架用斗底螺栓1连接。为了连接牢固，斗底9与皮卡车底盘车架之间的斗底螺栓1由下向上拧接，在露出斗底9的栓头上加盖螺帽。矩形结构斗的开口用以连接后车门。
斗底9、前斗帮4以及两侧斗帮5上分别等间距设置有凸起3，斗底9、前斗帮4以及两侧斗帮5上还设置有加强筋7，用以提高后斗刚度及抗冲击性能，两侧斗帮5上设置有相互对应的多个台阶面2，用于提升所转载产品的多样性。这种设置使得后斗平整规范，最大程度的保证货品的装入量。
为了减小堆积货物对车内安全的威胁，本实施例在前斗帮4上加装防护栏。
本实用新型采用全新的复合材料（SMC片状模塑料），将复合材料放至模具中，依靠压机将复合材料一次模压形成完整的皮卡车后斗，这种后斗可完全替代传统后斗内的钣金零件，随着国家环保及能耗要求的提高，复合材料一体化的在皮卡后斗的应用为轻量化研究提供了创新的解决方案。而且SMC片状模塑料耐腐蚀，使用寿命长。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种皮卡车新型后斗，其特征在于，所述后斗的斗帮与斗底为一体，为开口的矩形结构，所述后斗与皮卡车车身外板螺栓连接，与皮卡车底盘车架螺栓连接；所述斗底和斗帮上分别设置有用以提高后斗刚度及抗冲击性能的凸起及加强筋，其中两侧斗帮上布置有多个台阶面，用于提升所转载产品的多样性。
2.根据权利要求1所述的皮卡车新型后斗，其特征在于，所述后斗的斗帮上设有螺孔，斗帮通过螺孔与皮卡车车身外板螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的皮卡车新型后斗，其特征在于，所述斗底的两侧设有螺孔，斗底通过螺孔与皮卡车底盘车架用斗底螺栓连接。
4.根据权利要求1或3所述的皮卡车新型后斗，其特征在于，所述斗底与皮卡车底盘车架螺孔内的斗底螺栓由下向上拧接。
5.根据权利要求1所述的皮卡车新型后斗，其特征在于，所述的凸起等间距设置。
6.根据权利要求1所述的皮卡车新型后斗，其特征在于，所述两侧斗帮上布置的多个台阶面相对应。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112638756A (zh) * | 2020-02-19 | 2021-04-09 | Aerlyte有限公司 | 皮卡车货箱子组件 |
| EP4090578A4 (en) * | 2020-01-15 | 2024-02-28 | Teijin Automotive Tech Inc | LOADING COMPARTMENT STRUCTURE OF A VEHICLE MADE OF COMPOSITE MATERIAL |
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