CN208515391U - 汽车组合仪表安装支架及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车组合仪表安装支架，用于安装组合仪表，所述汽车组合仪表安装支架包括安装在转向管柱上的平面支架，所述平面支架的底部设有两个长臂支架，两个所述长臂支架对称设置，所述平面支架上设有两个组合仪表螺钉固定孔，所述组合仪表螺钉固定孔与所述组合仪表上的螺钉安装孔通过螺钉连接固定，所述组合仪表的下端设有两个安装座，所述安装座与所述长臂支架对应设置，所述长臂支架呈L型，所述长臂支架包括垂直臂和与所述垂直臂垂直连接的水平臂，所述垂直臂与所述平面支架连接，所述水平臂的自由端卡接在对应的所述安装座内。本实用新型能够解决现有技术结构复杂、安装效率低的问题。本实用新型还公开了采用该安装支架的汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车组合仪表安装支架及汽车。
背景技术
随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善提升，汽车已经成为人们出现不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。而且目前随时人们对环保意识的加强，新能源汽车，尤其是纯电动汽车得到了快速发展。
汽车中，组合仪表为驾驶员提供各仪表的信息，例如转速、油量等，是汽车中重要的部件之一，在纯电动汽车中，组合仪表安装在转向管柱上，传统的组合仪表的安装结构需要四个以上螺钉安装点固定，安装结构复杂，导致安装效率较低。
实用新型内容
本实用新型的一个目的在于提出一种汽车组合仪表安装支架，解决现有技术安装结构复杂、安装效率低的问题。
一种汽车组合仪表安装支架，用于安装组合仪表，所述汽车组合仪表安装支架包括安装在转向管柱上的平面支架，所述平面支架的底部设有两个长臂支架，两个所述长臂支架对称设置，所述平面支架上设有两个组合仪表螺钉固定孔，所述组合仪表螺钉固定孔与所述组合仪表上的螺钉安装孔通过螺钉连接固定，所述组合仪表的下端设有两个安装座，所述安装座与所述长臂支架对应设置，所述长臂支架呈L型，所述长臂支架包括垂直臂和与所述垂直臂垂直连接的水平臂，所述垂直臂与所述平面支架连接，所述水平臂的自由端卡接在对应的所述安装座内。
根据本实用新型提出的汽车组合仪表安装支架，通过在转向管柱上设置平面支架，并在平面支架的底部设置两个长臂支架，平面支架上设有两个组合仪表螺钉固定孔，用于与组合仪表上的螺钉安装孔通过螺钉连接固定，同时，长臂支架的自由端卡接在组合仪表下端的安装座内，因此通过两个卡接安装以及两个螺钉安装即可将组合仪表安装在转向管柱上，安装强度能够满足要求，相比传统的需要四个以上螺钉安装点固定的方式，安装结构更加简单，能够节省安装工时，提高安装效率。
另外，根据本实用新型提供的汽车组合仪表安装支架，还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，所述安装座的内部设有限位凸块，所述限位凸块的表面呈弧形。
进一步地，所述安装座的内部设有两个所述限位凸块，且两个所述限位凸块的弧形表面相对设置，所述水平臂的自由端卡接在对应的所述安装座内时，所述水平臂与两个所述限位凸块的弧形表面相接触。
进一步地，所述水平臂与所述平面支架平行设置。
进一步地，两个所述组合仪表螺钉固定孔在所述平面支架上对称设置。
进一步地，所述安装座的外侧设有两个对称设置的加强块。
进一步地，所述加强块为三角形结构。
进一步地，两个所述长臂支架焊接在所述平面支架的底部，所述平面支架焊接在所述转向管柱上。
本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述汽车组合仪表安装支架的汽车。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本实用新型第一实施例的汽车组合仪表安装支架的结构示意图；
图2是本实用新型第一实施例的汽车组合仪表安装支架中转向管柱、平面支架和长臂支架的结构示意图；
图3是本实用新型第一实施例的汽车组合仪表安装支架中组合仪表在第一视角下的结构示意图；
图4是本实用新型第一实施例的汽车组合仪表安装支架中组合仪表在第二视角下的结构示意图；
图5是图4中圈II的放大图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1至图5，本实用新型的第一实施例提出的汽车组合仪表安装支架，用于安装组合仪表20，所述汽车组合仪表安装支架包括安装在转向管柱30上的平面支架11，具体可以将所述平面支架11焊接在所述转向管柱30上。
所述平面支架11的底部设有两个长臂支架12，两个所述长臂支架12对称设置，具体可以将两个长臂支架12焊接在平面支架11的底部。
所述平面支架11上设有两个组合仪表螺钉固定孔111，所述组合仪表螺钉固定孔111与所述组合仪表20上的螺钉安装孔21通过螺钉连接固定，具体的，两个所述组合仪表螺钉固定孔111在所述平面支架11上对称设置。
所述组合仪表20的下端设有两个安装座13，所述安装座13与所述长臂支架12对应设置，所述长臂支架12呈L型，所述长臂支架12包括垂直臂121和与所述垂直臂121垂直连接的水平臂122，所述垂直臂121与所述平面支架11连接，所述水平臂122的自由端卡接在对应的所述安装座13内。具体的，所述水平臂122与所述平面支架11平行设置。
本实施例中，所述安装座13的内部设有限位凸块131，所述限位凸块131的表面呈弧形。
具体的，所述安装座13的内部设有两个所述限位凸块131，且两个所述限位凸块131的弧形表面相对设置，所述水平臂122的自由端卡接在对应的所述安装座13内时，所述水平臂122与两个所述限位凸块131的弧形表面相接触。通过设置限位凸块131能够提升水平臂122的自由端在安装座13内的卡接效果，防止晃动。
本实施例中，所述安装座13的外侧设有两个对称设置的加强块14。具体的，所述加强块14为三角形结构，通过设置加强块14，提升安装座13在组合仪表20下端的安装强度。
根据本实施例提出的汽车组合仪表安装支架，通过在转向管柱上设置平面支架，并在平面支架的底部设置两个长臂支架，平面支架上设有两个组合仪表螺钉固定孔，用于与组合仪表上的螺钉安装孔通过螺钉连接固定，同时，长臂支架的自由端卡接在组合仪表下端的安装座内，因此通过两个卡接安装以及两个螺钉安装即可将组合仪表安装在转向管柱上，安装强度能够满足要求，相比传统的需要四个以上螺钉安装点固定的方式，安装结构更加简单，能够节省安装工时，提高安装效率。
本实用新型的第二实施例提出一种汽车，该汽车至少包括第一实施例的汽车组合仪表安装支架，采用该汽车组合仪表安装支架的汽车，安装组合仪表时，由于安装结构更加简单，因此能够节省安装工时，提高安装效率。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (9)
1.一种汽车组合仪表安装支架，用于安装组合仪表，其特征在于，所述汽车组合仪表安装支架包括安装在转向管柱上的平面支架，所述平面支架的底部设有两个长臂支架，两个所述长臂支架对称设置，所述平面支架上设有两个组合仪表螺钉固定孔，所述组合仪表螺钉固定孔与所述组合仪表上的螺钉安装孔通过螺钉连接固定，所述组合仪表的下端设有两个安装座，所述安装座与所述长臂支架对应设置，所述长臂支架呈L型，所述长臂支架包括垂直臂和与所述垂直臂垂直连接的水平臂，所述垂直臂与所述平面支架连接，所述水平臂的自由端卡接在对应的所述安装座内。
2.根据权利要求1所述的汽车组合仪表安装支架，其特征在于，所述安装座的内部设有限位凸块，所述限位凸块的表面呈弧形。
3.根据权利要求2所述的汽车组合仪表安装支架，其特征在于，所述安装座的内部设有两个所述限位凸块，且两个所述限位凸块的弧形表面相对设置，所述水平臂的自由端卡接在对应的所述安装座内时，所述水平臂与两个所述限位凸块的弧形表面相接触。
4.根据权利要求1所述的汽车组合仪表安装支架，其特征在于，所述水平臂与所述平面支架平行设置。
5.根据权利要求1所述的汽车组合仪表安装支架，其特征在于，两个所述组合仪表螺钉固定孔在所述平面支架上对称设置。
6.根据权利要求1所述的汽车组合仪表安装支架，其特征在于，所述安装座的外侧设有两个对称设置的加强块。
7.根据权利要求6所述的汽车组合仪表安装支架，其特征在于，所述加强块为三角形结构。
8.根据权利要求1所述的汽车组合仪表安装支架，其特征在于，两个所述长臂支架焊接在所述平面支架的底部，所述平面支架焊接在所述转向管柱上。
9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至8任意一项所述的汽车组合仪表安装支架。
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