CN208513474U - 板件冲压成型模具结构 - Google Patents
板件冲压成型模具结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208513474U CN208513474U CN201820775569.9U CN201820775569U CN208513474U CN 208513474 U CN208513474 U CN 208513474U CN 201820775569 U CN201820775569 U CN 201820775569U CN 208513474 U CN208513474 U CN 208513474U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- movable block
- forming
- punch
- pin
- die structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种板件冲压成型模具结构，包括凸模和凹模以及压边圈，所述凹模位于凸模的上方，所述凸模内设有可独立运动的活动块，活动块的顶部型面与相对应的凹模型面相适配。该板件冲压成型模具结构设计合理，凸模中对应造型复杂区域设置独立的活动块，可单独控制其运动，使得造型复杂的反成形区域先接触模具活动块提前变形，保证该区域成形质量，从而提高板件成型质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其是涉及一种板件冲压成型模具结构。
背景技术
目前，汽车覆盖件冲压模具设计中都是将凸模设计成完整的一个整体。一般的汽车覆盖件拉深过程如附图3所示。其工作原理：工作前，压机滑块位于上死点，压边圈在顶杆作用下被顶起，将板件放于压边圈上。压机工作时，凹模随滑块向下运动，与压边圈先闭合；然后闭合的压边圈和凹模同时向下运动并与凸模相闭合，直到墩死块与下墩块被压紧后不再运动。
在汽车覆盖件冲压行业来说，此类冲压形式被普遍采用。随着汽车工业的发展，汽车覆盖件的设计和生产越来越多的考虑到节能减排和美观性等要求。很多覆盖件设计向着曲率变化大，造型结构复杂的方向发展。当遇到某些产品的局部区域造型复杂时，该区域属于反成形区域，又属于生产过程最后触料部位，板件容易产生变形，影响产品外观质量，进而对整车装配质量跟外观质量产生影响。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种板件冲压成型模具结构，以达到适用复杂造型，提高板件成型质量的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
该板件冲压成型模具结构，包括凸模和凹模以及压边圈，所述凹模位于凸模的上方，所述凸模内设有可独立运动的活动块，活动块的顶部型面与相对应的凹模型面相适配。
进一步的，所述凸模设在下模座上，下模座上对应活动块的下端设有弹性元件。
所述活动块包括滑动块体和型板，所述型板可拆卸的设在滑动块体顶部。
所述下模座上设有用于对活动块上下运动导向的导板。
所述下模座上对应活动块的下部设有用于限制活动块的上行程的压板。
所述下模座上对应活动块的下部设有用于限制活动块的下行程的墩死块。
所述弹性元件为氮气弹簧。
所述氮气弹簧为并排设置的一组。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
该板件冲压成型模具结构设计合理，凸模中对应造型复杂区域设置独立的活动块，可单独控制其运动，使得造型复杂的反成形区域先接触模具活动块提前变形，保证该区域成形质量，从而提高板件成型质量。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型模具结构示意图。
图2为本实用新型活动块结构示意图。
图3为现有模具结构示意图。
图中：
1.凹模、2.凸模、3.压边圈、4.活动块、401.活动块型面、402.导板、403.压板、404.墩死块、405.氮气弹簧。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1和图2所示，该板件冲压成型模具结构，包括凸模2和凹模1以及压边圈3，凹模1位于凸模2的上方，凸模2内设有可独立运动的活动块4，活动块4的顶部型面与相对应的凹模型面相适配。
凸模2中对应造型复杂区域设置独立的活动块4，可单独控制其运动，使得造型复杂的反成形区域先接触模具活动块提前变形，保证该区域成形质量，从而提高板件成型质量。
凸模2设在下模座上，下模座上对应活动块的下端设有弹性元件。弹性元件为氮气弹簧405，氮气弹簧为并排设置的一组，稳定可靠。氮气弹簧为活动块的运动提供动力源。
活动块4包括滑动块体和型板，所述型板可拆卸的设在滑动块体顶部，便于根据成型要求更换；型板的上表面即为活动块型面401，活动块型面与对应的凹模型面相适配。
下模座上设有用于对活动块上下运动导向的导板402。下模座上对应活动块的下部设有用于限制活动块的上行程的压板403。下模座上对应活动块的下部设有用于限制活动块的下行程的墩死块404。
通过分离出凸模局部结构做为一个活动块4，可以单独控制其运动。通过该设计使得造型复杂的反成形区域先接触模具提前变形，从而保证该区域成形质量好。
活动块就是针对局部造型复杂区域而设计的，使之相对于凸模而独立出来，通过上述整体结构控制其运动。活动块的型面部分，用于与凹模共同作用成形板件。相比于完整凸模而言，本设计将局部造型复杂的区域独立做成一个活动块，并嵌入凸模中。
在拉深过程中，其工作原理：工作前，压机滑块位于上死点，压边圈在顶杆作用下被顶起，将板件放于压边圈上；而放置在凸模中的活动块由于氮气弹簧的作用被向上顶起适当高度(大约10厘米)；压机工作时，凹模随滑块向下运动，与压边圈先闭合；然后闭合的压边圈和凹模同时向下运动，与因氮气弹簧作用被顶起适当高度的活动块提前接触，局部开始先成形；随着凹模和压边圈的继续向下运动，伸长的氮气弹簧逐渐被压缩，活动块的位置也开始逐渐下降，而凸模的其他部分也开始与凹模相接触；下行的活动块逐渐与凸模其他部分形成一个完整的凸模。直至墩死块与下墩死块被压紧，冲压过程结束。先成形，板件质量好，可消除板件变形。
以翼子板为例，针对某些局部造型复杂而曲率变化大的反成形区域，可以考虑通过先成形的方式进行加工。打破了凸模做为一个整体的造型，针对局部成形的需要，可以考虑分块制造凸模。
活动块机构解决了某些造型复杂的反拉深区域成形难度大、成形质量低等问题。通过该设计消除了板料不良变形。局部先成形能控制局部区域乃至整个板料的成形质量。
上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种板件冲压成型模具结构，包括凸模和凹模以及压边圈，所述凹模位于凸模的上方，其特征在于：所述凸模内设有可独立运动的活动块，活动块的顶部型面与相对应的凹模型面相适配。
2.如权利要求1所述板件冲压成型模具结构，其特征在于：所述凸模设在下模座上，下模座上对应活动块的下端设有弹性元件。
3.如权利要求1所述板件冲压成型模具结构，其特征在于：所述活动块包括滑动块体和型板，所述型板可拆卸的设在滑动块体顶部。
4.如权利要求2所述板件冲压成型模具结构，其特征在于：所述下模座上设有用于对活动块上下运动导向的导板。
5.如权利要求2所述板件冲压成型模具结构，其特征在于：所述下模座上对应活动块的下部设有用于限制活动块的上行程的压板。
6.如权利要求2所述板件冲压成型模具结构，其特征在于：所述下模座上对应活动块的下部设有用于限制活动块的下行程的墩死块。
7.如权利要求2所述板件冲压成型模具结构，其特征在于：所述弹性元件为氮气弹簧。
8.如权利要求7所述板件冲压成型模具结构，其特征在于：所述氮气弹簧为并排设置的一组。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820775569.9U CN208513474U (zh) | 2018-05-23 | 2018-05-23 | 板件冲压成型模具结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820775569.9U CN208513474U (zh) | 2018-05-23 | 2018-05-23 | 板件冲压成型模具结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208513474U true CN208513474U (zh) | 2019-02-19 |
Family
ID=65339535
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820775569.9U Expired - Fee Related CN208513474U (zh) | 2018-05-23 | 2018-05-23 | 板件冲压成型模具结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208513474U (zh) |
-
2018
- 2018-05-23 CN CN201820775569.9U patent/CN208513474U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103586342B (zh) | 拉延模具 | |
| CN201279550Y (zh) | 一种生产轿车通道内板的反拉深模具 | |
| CN101733327B (zh) | 侧孔盖类级进模 | |
| CN104889246A (zh) | 一种带双上压料的拉延模结构及利用该结构的冲压方法 | |
| CN203649170U (zh) | 拉延模 | |
| CN102049446B (zh) | 一种用于正反拉伸制件的变工序冲压模具 | |
| CN110064696A (zh) | 一种不同步压料拉延成型模具及其成型工艺 | |
| CN203002958U (zh) | 一种能够防侧向力产生的汽车侧围拉延模具 | |
| CN110814173A (zh) | 带有差速行程压料圈的侧围拉延模 | |
| CN208513474U (zh) | 板件冲压成型模具结构 | |
| CN203791462U (zh) | 一种带上下活动压料芯的拉延模具 | |
| CN105537399A (zh) | 一种新型四向斜楔模具机构及其使用方法 | |
| CN201871614U (zh) | 一种汽车减震器联板整形模具 | |
| CN205967015U (zh) | 车辆顶盖整形及上翻边模具 | |
| CN201862725U (zh) | 40Cr钢机匣体类零件多项模锻模具 | |
| CN203900277U (zh) | 用于汽车侧围的翻边整形模具 | |
| CN218015149U (zh) | 一种适用于汽车背门外板的气缸延时拉延装置 | |
| CN106984709B (zh) | 轮罩外板与c柱内板合件的修边上整形模具及成型方法 | |
| CN106584596B (zh) | 一种汽车中控imf膜片冲裁模具 | |
| CN203245261U (zh) | 钣金材料折弯模具 | |
| CN202845594U (zh) | 一种上模带有内压料芯的拉伸模具 | |
| CN205668028U (zh) | 双行程子母斜楔 | |
| CN104014672B (zh) | 用于汽车侧围的翻边整形模具 | |
| CN202114153U (zh) | 采用拉延槛结构的汽车覆盖件冲压模具 | |
| CN205519254U (zh) | 一种带预压料装置的拉延模具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190219 Termination date: 20210523 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |