CN208496831U - 一种用于正立装配骑行车的输送板 - Google Patents
一种用于正立装配骑行车的输送板 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种用于正立装配骑行车的输送板，输送板配置在输送线上，输送板包括托板，在托板上安装有用于夹持固定骑行车的车轮的夹块组件，夹块组件包括可移动的第一夹块以及可调节与第一夹块之间的相对位置的第二夹块，第一夹块与第二夹块相对设置，第一夹块上连接有用于带动第一夹块朝向和远离第二夹块移动的推拉件，第二夹块通过限位调节结构调节位置。本实用新型的输送板可以实现车轮夹紧、承托车架重量的功能，并配合安装在输送线上，人员可以在输送板周边正常站立装配、双边作业，有效的解决了电动车车架采用倒装的方式导致的劳动强度大、生产效率低等的问题，且人员正常站立作业，符合人体工程学。
Description
技术领域
本实用新型涉及骑行车装配技术领域，更具体地说，涉及一种用于正立装配骑行车的输送板。
背景技术
目前电动车制造行业车架采用倒装的方式与零部件进行组装，其装配方法基本都是通过一种专用滑轨以人工推移车架流转的方式，再与摇架、电机、后减震器等零部件进行组装，从而导致人员单边作业、高频次搬运、零部件悬停和低头弯腰装配等问题，造成劳动强度大、生产效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于正立装配骑行车的输送板，解决了现有技术中的电动车因倒立安装导致劳动强度大、生产效率低的问题。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种用于正立装配骑行车的输送板，所述输送板配置在输送线上，所述输送板包括托板，在所述托板上安装有用于夹持固定骑行车的车轮的夹块组件，所述夹块组件包括可移动的第一夹块以及可调节与所述第一夹块之间的相对位置的第二夹块，所述第一夹块与所述第二夹块相对设置，所述第一夹块上连接有用于带动所述第一夹块朝向和远离所述第二夹块移动的推拉件，所述第二夹块通过限位调节结构调节位置。
在本实用新型的输送板中，所述限位调节结构包括设置在所述第二夹块两侧的限位调节块，所述第二夹块分别与所述限位调节块之间啮合连接。
在本实用新型的输送板中，每一所述限位调节块朝向所述第二夹块的一侧设置有第一齿纹，所述第二夹块的两侧分别形成有与所述第一齿纹相啮合的第二齿纹。
在本实用新型的输送板中，每一所述限位调节块朝向所述第二夹块的一侧设置有第一齿纹，所述第二夹块背离所述第一夹块的一侧还连接有伸入进两个所述限位调节块之间的限位调节配合块，所述限位调节配合块的两侧分别形成有与所述第一齿纹相啮合的第三齿纹。
在本实用新型的输送板中，所述第一夹块的纵向截面由上至下逐渐缩窄。
在本实用新型的输送板中，所述第一夹块是由防滑材料制成的夹块，或者在所述第一夹块朝向所述第二夹块的一侧覆盖有防滑层。
在本实用新型的输送板中，所述第二夹块是由防滑材料制成的夹块，或者在所述第二夹块朝向所述第一夹块的一侧覆盖有防滑层。
在本实用新型的输送板中，所述推拉件为推拉式快速夹，在所述托板上还设置有用于定位导向所述推拉件的导向筒。
在本实用新型的输送板中，位于所述第一夹块和所述第二夹块之间的区域的一端设置有用于防止骑行车车轮轮胎滑落的轮胎限位块。
在本实用新型的输送板中，所述托板上还设置有用于防止所述托板磨损的防护板，所述夹块组件安装在所述防护板上。
实施本实用新型的用于正立装配骑行车的输送板，具有以下有益效果：本实用新型的输送板可以实现车轮夹紧、承托车架重量的功能，并配合安装在输送线上，人员可以在输送板周边正常站立装配、双边作业，有效的解决了电动车车架采用倒装的方式导致的劳动强度大、生产效率低等的问题，且人员正常站立作业，符合人体工程学。
附图说明
图1为本实用新型的用于正立装配骑行车的输送板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的用于正立装配骑行车的输送板的结构作进一步说明：
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型的用于正立装配骑行车的输送板可以配置在输送线上，便于使用。该输送板适用于电动车的正立装配，但同样也适用于自行车、摩托车等等骑行车的正立装配。
如图1所示，输送板包括托板11，在托板11上安装有用于夹持固定骑行车车轮的夹块组件，夹块组件包括可移动的第一夹块12以及可调节与第一夹块12相对位置的第二夹块13，第一夹块12与第二夹块13相对设置，第一夹块12上连接有用于带动第一夹块12朝向和远离第二夹块13移动的推拉件14，第二夹块13通过限位调节结构调节位置。
其中，限位调节结构包括设置在第二夹块13两侧的限位调节块15，第二夹块13分别与限位调节块15之间啮合连接。在一实施例中，每一个限位调节块15朝向第二夹块13的一侧设置有第一齿纹，第二夹块13的两侧分别形成有与第一齿纹相啮合的第二齿纹。在另一实施例中，每一个限位调节块15朝向第二夹块13的一侧设置有第一齿纹，第二夹块13背离第一夹块12的一侧还连接有伸入进两个限位调节块15之间的限位调节配合块16，限位调节配合块16的两侧分别形成有与第一齿纹相啮合的第三齿纹。通过该设计调节第二夹块13的位置时，第二夹块13可以从两个限位调节块15之间取出，调节至其它位置再重新通过齿纹啮合插入，进而可以调节第二夹块13的位置，以改变第二夹块13与第一夹块12之间的相对位置。
在本实施例中，推拉件14为推拉式快速夹，在托板11上还设置有用于定位导向推拉件的导向筒17。在其它实施例中，推拉件14也可以是简单的推拉把手等。
位于第一夹块12和第二夹块13之间的区域的一端设置有用于防止骑行车车轮滑落的轮胎限位块18。
第一夹块12的纵向截面由上至下逐渐缩窄，也就是大致呈倒椎形，该结构使第一夹块12与第二夹块13之间空间更适配于骑行车的车轮，以便夹紧骑行车车轮。
第一夹块12可以是是由防滑材料制成的夹块，也可以是在第一夹块12朝向第二夹块13的一侧覆盖有防滑层。第二夹块13也同样可以是由防滑材料制成的夹块，或者在第二夹块13朝向第一夹块12的一侧覆盖有防滑层。这样可以防止在装配过程中骑行车车轮打滑而移位，影响装配工序。防滑材料和防滑层可以是硬质橡胶、PVC等等。需要说明的是，第一夹块12和第二夹块13可以都具有防滑功能，也可以是仅其中一个夹块具有防滑功能。
托板11上还设置有用于防止托板11磨损的防护板19，夹块组件安装在防护板19上。安装防护板19的目的是避免装配过程中托板11被刮花、磨损，当防护板19被乱花、磨损严重时可以进行更换。
本实用新型的输送板可以实现后轮加紧、承托车架重量的功能，并配合安装在输送线上，人员可以在输送板周边正常站立装配、双边作业，有效的解决了电动车车架采用倒装的方式导致的劳动强度大、生产效率低等的问题，且人员正常站立作业，符合人体工程学。
应当理解的是，对本领域技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，但这些改进或变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于正立装配骑行车的输送板，其特征在于，所述输送板配置在输送线上，所述输送板包括托板(11)，在所述托板(11)上安装有用于夹持固定骑行车的车轮的夹块组件，所述夹块组件包括可移动的第一夹块(12)以及可调节与所述第一夹块(12)之间的相对位置的第二夹块(13)，所述第一夹块(12)与所述第二夹块(13)相对设置，所述第一夹块(12)上连接有用于带动所述第一夹块(12)朝向和远离所述第二夹块(13)移动的推拉件(14)，所述第二夹块(13)通过限位调节结构调节位置。
2.根据权利要求1所述的用于正立装配骑行车的输送板，其特征在于，所述限位调节结构包括设置在所述第二夹块(13)两侧的限位调节块(15)，所述第二夹块(13)分别与所述限位调节块(15)之间啮合连接。
3.根据权利要求2所述的用于正立装配骑行车的输送板，其特征在于，每一所述限位调节块(15)朝向所述第二夹块(13)的一侧设置有第一齿纹，所述第二夹块(13)的两侧分别形成有与所述第一齿纹相啮合的第二齿纹。
4.根据权利要求2所述的用于正立装配骑行车的输送板，其特征在于，每一所述限位调节块(15)朝向所述第二夹块(13)的一侧设置有第一齿纹，所述第二夹块(13)背离所述第一夹块(12)的一侧还连接有伸入进两个所述限位调节块(15)之间的限位调节配合块(16)，所述限位调节配合块(16)的两侧分别形成有与所述第一齿纹相啮合的第三齿纹。
5.根据权利要求1所述的用于正立装配骑行车的输送板，其特征在于，所述第一夹块(12)的纵向截面由上至下逐渐缩窄。
6.根据权利要求1所述的用于正立装配骑行车的输送板，其特征在于，所述第一夹块(12)是由防滑材料制成的夹块，或者在所述第一夹块(12)朝向所述第二夹块(13)的一侧覆盖有防滑层。
7.根据权利要求1所述的用于正立装配骑行车的输送板，其特征在于，所述第二夹块(13)是由防滑材料制成的夹块，或者在所述第二夹块(13)朝向所述第一夹块(12)的一侧覆盖有防滑层。
8.根据权利要求1所述的用于正立装配骑行车的输送板，其特征在于，所述推拉件(14)为推拉式快速夹，在所述托板(11)上还设置有用于定位导向所述推拉件(14)的导向筒(17)。
9.根据权利要求1所述的用于正立装配骑行车的输送板，其特征在于，位于所述第一夹块(12)和所述第二夹块(13)之间的区域的一端设置有用于防止骑行车车轮轮胎滑落的轮胎限位块(18)。
10.根据权利要求1所述的用于正立装配骑行车的输送板，其特征在于，所述托板(11)上还设置有用于防止所述托板(11)磨损的防护板(19)，所述夹块组件安装在所述防护板(19)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820975638.0U CN208496831U (zh) | 2018-06-22 | 2018-06-22 | 一种用于正立装配骑行车的输送板 |
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| CN201820975638.0U CN208496831U (zh) | 2018-06-22 | 2018-06-22 | 一种用于正立装配骑行车的输送板 |
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| CN208496831U true CN208496831U (zh) | 2019-02-15 |
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| CN201820975638.0U Active CN208496831U (zh) | 2018-06-22 | 2018-06-22 | 一种用于正立装配骑行车的输送板 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110040445A (zh) * | 2019-05-15 | 2019-07-23 | 中信国安建工集团有限公司 | 一种生产混凝土施工模板支架的传送设备及其使用方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110040445A (zh) * | 2019-05-15 | 2019-07-23 | 中信国安建工集团有限公司 | 一种生产混凝土施工模板支架的传送设备及其使用方法 |
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