CN208476507U - 一种汽车扭杆弹簧疲劳测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车扭杆弹簧疲劳测试装置，包括调速电机，端面凸轮和测试杆，所述调速电机安装在支撑杆上端，所述端面凸轮与电机输出轴通过传动皮带连接，所述测试杆上端通过固定螺母与压杆连接，所述压杆下端设有滚轮支撑架，所述滚轮支撑架与滚轮通过滚轮支撑轴连接，所述测试杆与辅助杆一端通过铰接座铰接，所述辅助杆另一端与定位孔通过定位销连接，所述测试杆上设有待测弹簧，所述待测弹簧两端分别于上限位台和下限位台连接，所述下限位台设有限位螺母，所述下限位台接有计数器安装于底座上，此装置可控性强，且操作简便。

Description

一种汽车扭杆弹簧疲劳测试装置

技术领域

本实用新型涉及弹簧疲劳测试装置技术领域，具体为一种汽车扭杆弹簧疲劳测试装置。

背景技术

现代生活中，汽车已经成为一种日常出行的必备交通方式，由于汽车更新换代的速度非常快，一部具有优越性能的汽车俨然是当下社会最受欢迎的存在，扭矩弹簧作为汽车性能保障的一部分，很大程度上保障了汽车的安全性和舒适性，为了检查生产中的弹簧是否符合标准，进行抽样检测是必不可少的的一项。由于需要进行测试的样品一般不止一个，传统测试装置无法做到同时进行多个不同弹簧的检测。因此亟需研发一种省时省力、操作简便的测量装置，为此，我们提出一种汽车扭杆弹簧疲劳测试装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车扭杆弹簧疲劳测试装置，以解决上述背景技术中提出的在测试中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车扭杆弹簧疲劳测试装置，包括调速电机，端面凸轮和测试杆，所述调速电机安装在支撑杆上端，所述端面凸轮与电机输出轴通过传动皮带连接，所述测试杆上端通过固定螺母与压杆连接，所述压杆下端设有滚轮支撑架，所述滚轮支撑架与滚轮通过滚轮支撑轴连接，所述测试杆与辅助杆一端通过铰接座铰接，所述辅助杆另一端与定位孔通过定位销连接，所述测试杆上设有待测弹簧，所述待测弹簧两端分别于上限位台和下限位台连接，所述下限位台设有限位螺母，所述下限位台设有计数器，所述计数器安装于底座上。

优选的，所述测试杆和滚轮按对称分布，且共有四组。

优选的，所述辅助杆的高度调节是通过调节定位销在不同定位孔的位置从而进行调整。

优选的，所述限位螺母是可拆卸螺母。

优选的，所述固定螺母可以调节测量杆工作行程。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：端面凸轮在调速电机的带动下进行转动，四个测试杆在滚轮进行转动时开始测试，端面凸轮转动一周，四个待测弹簧进行一个周期的测试，同时调速电机还可以进行调速运转，使得弹簧受到交变压力，模拟弹簧的使用场景变化，使得测试结果更加接近真是使用场景，得到的结果更加真是有效。同时，本装置也可以进行不同型号弹簧的测试，只需要将测量杆上端的固定螺母进行位置调整，同时将定位销调整到合适高度的定位孔，进行测量行程的改变，就可以保证，不同测量杆在端面凸轮运转一周时，由于测量杆的运动行程不同，从而对待测弹簧施加的压力不同，使得不同弹簧可以同步进行疲劳测量实验，大大的提高了实验效率。而测量杆底部的限位螺母可以随时根据需要拆卸，进行弹簧的更换。

附图说明

图1为本实用新型测量杆等结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型a处局部放大图；

图4位本实用新型底座结构示意图；

图中：1、调速电机；1-1、电机输出轴；2、传动皮带；3、端面凸轮；4、测试杆； 4-1、固定螺母；5、铰接座；6、辅助杆；7、支撑杆；8、定位销；9、定位孔；10、底座； 11、计数器；12、上限位台；13、限位螺母；14、下限位台；15、待测弹簧；16、压杆； 17、滚轮支撑架；18、滚轮；19、滚轮支撑轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车扭杆弹簧疲劳测试装置，包括调速电机1，端面凸轮3和测试杆4，所述调速电机1安装在支撑杆7上端，所述端面凸轮3与电机输出轴1-1通过传动皮带2连接，所述测试杆4上端通过固定螺母4-1与压杆16连接，所述压杆16下端设有滚轮支撑架17，所述滚轮支撑架17与滚轮18通过滚轮支撑轴19连接，所述测试杆4与辅助杆6一端通过铰接座5铰接，所述辅助杆6另一端与定位孔9通过定位销8连接，所述测试杆4上设有待测弹簧15，所述待测弹簧15两端分别于上限位台12和下限位台14连接，所述下限位台14设有限位螺母13，所述下限位台14设有计数器11，所述计数器11安装于底座上，所述测试杆4和滚轮18按对称分布，且共有四组，所述辅助杆6的高度调节是通过调节定位销(8)在不同定位孔9的位置从而进行调整，所述限位螺母13是可拆卸螺母，所述固定螺母4-1可以调节测量杆工作行程。

工作原理：将限位螺母13旋开安装待测弹簧15，在上限位台12和下限位台14的共同作用下，使得待测弹簧15沿测量杆4服帖安装，对于不同尺度的待测弹簧15，可以根据实验需要进行调整，首先辅助杆6末端的定位销8可以根据需要在不同的定位孔9位置处固定，另外，测试杆4上端的固定螺母4-1也可以进行微调，从而保证数据进行测量时的准确性。在调速电机1和传动皮带2的带动下，端面凸轮3进行旋转，同时滚轮18 由于滚轮支撑架17和滚轮支撑轴19的共同作用下进行滚动，由于端面凸轮3的形状特点决定了测试杆4带动待测弹簧15进行压缩和拉伸测试，同时由于辅助杆6的作用，限定了测试杆4的水平位移，使得待测弹簧进行垂直运动，在进行设定次数的往复运动后，计数器11会自动报警提示实验能接受，如果在实验结束后，弹簧仍具有符合要求的技术特征，则合格，如果实验结束时弹簧初选损坏或者技术特征存在缺陷，则不合格。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车扭杆弹簧疲劳测试装置，其特征在于：包括调速电机(1)，端面凸轮(3)和测试杆(4)，所述调速电机(1)安装在支撑杆(7)上端，所述端面凸轮(3)与电机输出轴(1-1)通过传动皮带(2)连接，所述测试杆(4)上端通过固定螺母(4-1)与压杆(16)连接，所述压杆(16)下端设有滚轮支撑架(17)，所述滚轮支撑架(17)与滚轮(18)通过滚轮支撑轴(19)连接，所述测试杆(4)与辅助杆(6)一端通过铰接座(5)铰接，所述辅助杆(6)另一端与定位孔(9)通过定位销(8)连接，所述测试杆(4)上设有待测弹簧(15)，所述待测弹簧(15)两端分别于上限位台(12)和下限位台(14)连接，所述下限位台(14)设有限位螺母(13)，所述下限位台(14)设有计数器(11)，所述计数器(11)安装于底座上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车扭杆弹簧疲劳测试装置，其特征在于：所述测试杆(4)和滚轮(18)按对称分布，且共有四组。

3.根据权利要求1所述的一种汽车扭杆弹簧疲劳测试装置，其特征在于：所述辅助杆(6)的高度调节是通过调节定位销(8)在不同定位孔(9)的位置从而进行调整。

4.根据权利要求1所述的一种汽车扭杆弹簧疲劳测试装置，其特征在于：所述限位螺母(13)是可拆卸螺母。

5.根据权利要求1所述的一种汽车扭杆弹簧疲劳测试装置，其特征在于：所述固定螺母(4-1)可以调节测量杆工作行程。